專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪系傳動(dòng)系，屬于柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在小缸徑柴油機(jī)中，通常采用下置式配氣凸輪軸和機(jī)械式燃油噴射系 統(tǒng)，正時(shí)機(jī)構(gòu)廣泛采用齒輪式傳動(dòng)系統(tǒng)。此類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特別緊湊，前 端空間有限，除了要布置正時(shí)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)齒輪系外，還要布置噴油泵以及機(jī) 油泵齒輪配附件。但常規(guī)的齒輪傳動(dòng)系沒(méi)有液壓泵的接口，因此無(wú)法滿足 一些需要液壓驅(qū)動(dòng)的配附件工作。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種在不改變?cè)X輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，能 增加液壓泵工作接口的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系。
本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是 一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系， 包括安裝在曲軸上的曲軸齒輪、配氣凸輪軸上的配氣凸輪軸齒輪、噴油泵 軸上的噴油泵齒輪、機(jī)油泵軸上的機(jī)油泵齒輪以及惰輪軸上的惰齒輪，曲 軸齒輪通過(guò)惰齒輪分別與配氣凸輪軸齒輪和噴油泵齒輪嚙合，且曲軸齒輪 與機(jī)油泵齒輪嚙合，其特征在于所述的噴油泵齒輪安裝在具有內(nèi)鍵槽的 聯(lián)接盤(pán)上，聯(lián)接盤(pán)兩側(cè)的軸頭分別通過(guò)軸承安裝在齒輪室和軸承蓋上，位 于噴油泵齒輪下部的第一液壓過(guò)渡齒軸和第二液壓過(guò)渡齒軸分別通過(guò)軸承 支承在齒輪室和齒輪室側(cè)蓋上，且第一液壓過(guò)渡齒軸上齒輪與第二液壓過(guò) 渡齒軸上的齒輪相嚙合，具有內(nèi)鍵槽的液壓泵齒輪通過(guò)軸承支承連接在齒 輪室和齒輪室側(cè)蓋上，并與第二液壓過(guò)渡齒軸上的齒輪嚙合。
本實(shí)用新型在原柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系的基礎(chǔ)上增加液壓泵接口，將液壓 泵布設(shè)在噴油泵下部的閑置空間位置，由于不改變?cè)X輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，因此 具有良好的繼承性，而且還便于進(jìn)出油管的布設(shè)和連接。本實(shí)用新型針對(duì) 噴油泵齒輪軸強(qiáng)度不足于傳輸液壓泵所需的扭矩的特點(diǎn)，噴油泵齒輪通過(guò) 聯(lián)接盤(pán)和安裝在聯(lián)接盤(pán)兩側(cè)軸頭的軸承連接在齒輪室和軸承蓋上，且聯(lián)接盤(pán)內(nèi)設(shè)有內(nèi)鍵槽與噴油泵軸連接，較好地解決了噴油泵齒輪兩端支撐所產(chǎn) 生的過(guò)定位問(wèn)題。本實(shí)用新型噴油泵齒輪的沖擊載荷是作用在聯(lián)接盤(pán)兩端 軸頭的軸承上，因此能起到保護(hù)相對(duì)薄弱的噴油泵軸的作用。本實(shí)用新型 采用通過(guò)兩個(gè)相嚙合的液壓過(guò)渡齒輪再與液壓泵齒輪嚙合，將噴油泵齒輪 的動(dòng)力傳輸至液壓泵齒輪，能將輸出齒輪旋向?yàn)槟鏁r(shí)針。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是
圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是齒輪傳動(dòng)系的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中1—曲軸齒輪，2—齒輪室側(cè)蓋，3—軸承蓋，4一噴油泵齒輪，5 一聯(lián)接盤(pán)，6—第一液壓過(guò)渡齒軸，7—第二液壓過(guò)渡齒軸，8—液壓泵齒輪， 9一齒輪室，IO—配氣凸輪軸齒輪，ll一惰齒輪，12—機(jī)油泵齒輪。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)
圖1 3所示本實(shí)新型的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，包括安裝在曲軸上的曲 軸齒輪1、配氣凸輪軸上的配氣凸輪軸齒輪10、噴油泵軸上的噴油泵齒輪4、 機(jī)油泵軸上的機(jī)油泵齒輪12以及惰輪軸上的惰齒輪11，曲軸齒輪1通過(guò)惰 齒輪11分別與配氣凸輪軸齒輪10和噴油泵齒輪4嚙合，驅(qū)動(dòng)配氣凸輪軸 進(jìn)行配氣和噴油泵工作，曲軸齒輪1與機(jī)油泵齒輪12嚙合驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵工作。 見(jiàn)圖2所示，噴油泵齒輪4安裝在具有內(nèi)鍵槽的聯(lián)接盤(pán)5，聯(lián)接盤(pán)5兩側(cè)的 軸頭分別通過(guò)軸承安裝在齒輪室9和軸承蓋3上，而軸承蓋3則安裝在齒 輪室側(cè)蓋2上，齒輪室側(cè)蓋2安裝在齒輪室9上，該噴油泵齒輪4的模數(shù) 可為2.5 3，以提高承載能力。見(jiàn)圖2、 3所示，本實(shí)用新型位于噴油泵齒 輪4下部的第一液壓過(guò)渡齒軸6和第二液壓過(guò)渡齒軸7分別通過(guò)軸承支承 在齒輪室9和齒輪室側(cè)蓋2上，且第一液壓過(guò)渡齒軸6上齒輪與第二液壓 過(guò)渡齒軸7上的齒輪嚙合，液壓泵齒輪8通過(guò)軸承支承連接在齒輪室9和 齒輪室側(cè)蓋2上，液壓泵齒輪8與第二液壓過(guò)渡齒軸7上的齒輪嚙合，液 壓泵齒輪8的內(nèi)鍵槽與液壓泵的輸入軸鍵連接。
權(quán)利要求1、一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，包括安裝在曲軸上的曲軸齒輪(1)、配氣凸輪軸上的配氣凸輪軸齒輪(10)、噴油泵軸上的噴油泵齒輪(4)、機(jī)油泵軸上的機(jī)油泵齒輪(12)以及惰輪軸上的惰齒輪(11)，曲軸齒輪(1)通過(guò)惰齒輪(11)分別與配氣凸輪軸齒輪(10)和噴油泵齒輪(4)嚙合，且曲軸齒輪(1)與機(jī)油泵齒輪(12)嚙合，其特征在于所述的噴油泵齒輪(4)安裝在具有內(nèi)鍵槽的聯(lián)接盤(pán)(5)上，聯(lián)接盤(pán)(5)兩側(cè)的軸頭分別通過(guò)軸承安裝在齒輪室(9)和軸承蓋(3)上，位于噴油泵齒輪(4)下部的第一液壓過(guò)渡齒軸(6)和第二液壓過(guò)渡齒軸(7)分別通過(guò)軸承支承在齒輪室(9)和齒輪室側(cè)蓋(2)上，且第一液壓過(guò)渡齒軸(6)上齒輪與第二液壓過(guò)渡齒軸(7)上的齒輪相嚙合，具有內(nèi)鍵槽的液壓泵齒輪(8)通過(guò)軸承支承連接在齒輪室(9)和齒輪室側(cè)蓋(2)上，并與第二液壓過(guò)渡齒軸(7)上的齒輪嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，其特征在于所述噴油 泵齒輪(4)的模數(shù)為2.5~3。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)齒輪傳動(dòng)系，包括安裝在曲軸上的曲軸齒輪、配氣凸輪軸上的配氣凸輪軸齒輪、噴油泵軸上的噴油泵齒輪、機(jī)油泵軸上的機(jī)油泵齒輪以及惰輪軸上的惰齒輪，噴油泵齒輪安裝在具有內(nèi)鍵槽的聯(lián)接盤(pán)，聯(lián)接盤(pán)兩側(cè)的軸頭分別通過(guò)軸承安裝在齒輪室和軸承蓋上，位于噴油泵齒輪下部的第一液壓過(guò)渡齒軸和第二液壓過(guò)渡齒軸分別通過(guò)軸承支承在齒輪室和齒輪室側(cè)蓋上，且各齒軸上的齒輪相嚙合，具有內(nèi)鍵槽的液壓泵齒輪通過(guò)軸承支承連接在齒輪室和齒輪室側(cè)蓋上并與第二液壓過(guò)渡齒軸上的齒輪嚙合。本實(shí)用新型將液壓泵布設(shè)在噴油泵下部閑置空間位置，由于不改變?cè)X輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的繼承性。
文檔編號(hào)F16H1/02GK201141419SQ200720044640
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月24日
發(fā)明者唐良才, 孫如剛, 孫建中, 束衛(wèi)兵, 繆岳川 申請(qǐng)人:常柴股份有限公司