專利名稱：復(fù)合軸承的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種復(fù)合軸承，尤其是用于電機(jī)的復(fù)合軸承。2、 背景技術(shù)目前，電機(jī)的軸承一般有以下幾種含油軸承、滾珠軸承以及兩種軸 承形式混合這三種。滾珠軸承及兩種軸承形式混合存在以下缺點(diǎn)構(gòu)件多， 成本高，工藝復(fù)雜。普通的含油軸承存在以下缺點(diǎn)設(shè)計和制造水平不高， 壽命短。 一些經(jīng)過改進(jìn)的含油軸承如本發(fā)明人之前申請的專利，申請?zhí)?200520067230.6,其結(jié)構(gòu)見圖1所示，包括軸承端蓋B、含油軸承A、壓簧 D、壓帽E、密封圈C，該專利雖然有效提高了軸承的工作壽命，但仍存在 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高的缺點(diǎn)，并且軸承的尺寸不能根據(jù)軸的尺寸要求而 方便迅速的進(jìn)行調(diào)整。3、 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種復(fù)合軸承，其結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、 成本低，并且根據(jù)軸的尺寸要求可以方便快捷調(diào)整軸承的尺寸，適應(yīng)性強(qiáng)。 本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種復(fù)合軸承，包括軸承，軸承的外面套裝有支體，軸承與支體之間 采用過盈配合。上述所述軸承可以是含油軸承，也可以是無油軸承。 上述所述支體上設(shè)置有儲油槽，所述儲油槽與支體內(nèi)壁之間設(shè)置連接通道。上述所述儲油槽是從支體端面沿軸向內(nèi)凹形成。 上述所述儲油槽可以是同時設(shè)置在支體的前后兩端面上。 上述所述儲油槽在支體的一個端面上設(shè)置多個。上述所述支體的一個端面上設(shè)置的多個儲油槽沿一圓周均勻分布，各 儲油槽之間用支撐筋條來分隔。這樣在保證支架強(qiáng)度的同時，提高了潤滑 油的儲存量。上述所述軸承與支體均為圓筒狀部件。
上述所述軸承為單一材料制成。 上述所述軸承與支體可以采用不同材料制造。本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1 )零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成 本低。2)設(shè)置儲油槽，儲油量多，軸承能得到充分的潤滑，從而增加軸承 使用壽命。3)可根據(jù)軸的尺寸，方便調(diào)整軸承與支體的尺寸，適應(yīng)性強(qiáng)，改動 容易；4)儲油槽布局合理，加工容易。4、

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)的說明。圖1是CN200520067230. 6含油軸承的結(jié)構(gòu)原理圖。圖2是本實(shí)用新型的剖視圖。圖3是本實(shí)用新型最佳實(shí)施例的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括軸承2，軸承2的外面套裝有支體 1,軸承2與支體1均為單圓筒狀部件，軸承2與支體1之間采用過盈配合。 支體1上設(shè)置有儲油槽3，用來儲存潤滑油，儲油槽3是從支體1端面沿軸 向內(nèi)凹形成，同時設(shè)置在支體1的前后兩端面上，在支體1的一個端面上 設(shè)置多個儲油槽3并沿一圓周均勻分布，各儲油槽3之間用支撐筋條5來 分隔。這樣設(shè)置非常合理，在保證支架強(qiáng)度的同時，提高了潤滑油的儲存 量。在儲油槽3與支體1內(nèi)壁之間設(shè)置連接通道4用來向軸承2提供潤滑 油。本實(shí)用新型的軸承2可以是含油軸承或無油軸承。支體1與軸承2間采用過盈配合，支體1的作用本身就相當(dāng)于軸承的作用，本實(shí)用新型的名稱叫復(fù)合軸承，相當(dāng)于將兩個軸承套裝在一起。所述軸承2為單一材料制成，如銅、鋁，降低制作成本。 相比滾^朱軸承、含油軸承及多個組件的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型由于只采用兩個部件，并且兩個部件均是圓筒狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)筒單，加工成本降低。 在實(shí)際制造中，軸承2與支體1可以采用不同材料制造。 軸承2和支架1的尺寸可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，以應(yīng)用于不同恥格的電機(jī)上，從而擴(kuò)大了本實(shí)用新型的適用范圍，提高了實(shí)用性。
權(quán)利要求1.一種復(fù)合軸承，包括軸承(2)，其特征在于軸承(2)的外面套裝有支體(1)，軸承(2)與支體(1)之間采用過盈配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的 復(fù)合軸承，其特征在于軸承(2 )可以是含 油軸承，也可以是無油軸承。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的復(fù)合軸承，其特征在于所述支體(1)上設(shè)置 有儲油槽(3 ),所述儲油槽(3 )與支體(1)內(nèi)壁之間設(shè)置連接通道(4 )。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的復(fù)合軸承，其特征在于儲油槽(3)是從支體(1)端面沿軸向內(nèi)凹形成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合軸承，其特征在于儲油槽(3)可以是同 時設(shè)置在支體(1)的前后兩端面上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的復(fù)合軸承，其特征在于儲油槽(3 )在支體(1) 的一個端面上^:置多個。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的復(fù)合軸承，其特征在于在支體(1)的一個端 面上設(shè)置多個儲油槽(3)并沿一圓周均勻分布，各儲油槽(3)之間用 支撐筋條(5)來分隔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的復(fù)合軸承，其特征在于所述軸承(2 ) 與支體(1)均為圓筒狀部件。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的復(fù)合軸承，其特征在于所述軸承(2 )為單一 材料制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的復(fù)合軸承，其特征在于軸承(2 )與支體(1) 可以采用不同材料制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及復(fù)合軸承，尤其是用于電機(jī)的復(fù)合軸承，包括軸承2，軸承2的外面套裝有支體1，軸承2與支體1之間采用過盈配合。支體1上設(shè)置有儲油槽3，儲油槽3與支體1內(nèi)壁之間設(shè)置連接通道4。本實(shí)用新型零部件少，結(jié)構(gòu)簡單，制造容易，成本低；設(shè)置儲油槽，軸承能得到充分的潤滑，從而增加軸承使用壽命；可根據(jù)要求調(diào)整內(nèi)外軸承尺寸。
文檔編號F16C17/00GK201047393SQ20072005339
公開日2008年4月16日 申請日期2007年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月22日
發(fā)明者魯楚平 申請人:中山大洋電機(jī)股份有限公司