專利名稱：一種摩托車變檔控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種摩托車變檔控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景目前，現(xiàn)有的一種摩托車可變檔控制系統(tǒng)通過傳感器收集摩托車 車輪的轉(zhuǎn)速將信息傳遞給電腦控制芯片，利用控制芯片自動控制摩托 車的變檔搖臂帶動變檔軸、五星輪及與五星輪連接的變檔鼓實現(xiàn)自動 變檔，由于在變檔之前并沒有提前自動減速，這樣會使發(fā)動機(jī)的變速 箱容易出現(xiàn)故障，此外，在這種自動變檔過程中還會出現(xiàn)"發(fā)沖"現(xiàn) 象，給使用者在行使過程中帶來危險。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種自動變檔方便、 使用安全的摩托車變檔控制系統(tǒng)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器， 與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼 電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車化油器上 的進(jìn)氣控制器相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連。在本實用新型中，所述變檔裝置為直流電機(jī)，通過鏈條與摩托車 發(fā)動機(jī)的變檔鼓繞性傳動。在本實用新型中，所述正反轉(zhuǎn)繼電器通過導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器及反轉(zhuǎn)控制器連接。在本實用新型中，所述進(jìn)氣控制器包括與單向繼電器電連接的馬 達(dá)，與馬達(dá)相連的彈性復(fù)位擋片，所述彈性復(fù)位擋片設(shè)置在化油器前 的氣口上與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管之間或化油器后的氣口上與空氣濾清器 之間通過馬達(dá)轉(zhuǎn)動帶動彈性復(fù)位擋片打開或關(guān)閉化油器與進(jìn)氣管或 空氣濾清器之間的連通。本實用新型的有益效果是由于本實用新型的電腦芯片控制器 分別與單向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車化油器上的進(jìn)氣控制器相連，這樣在達(dá)到一定的車速時，電腦控 制芯片先接收到傳感器的信息通過單向繼電器控制進(jìn)氣控制器關(guān)閉 化油器與進(jìn)氣管或空氣濾清器之間的連通以降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā) 動機(jī)功率減低后電腦芯片控制器通過正反轉(zhuǎn)繼電器控制變檔裝置實 現(xiàn)自動變檔，通過提前減低發(fā)動機(jī)功率后再變檔可以使發(fā)動機(jī)的變速 箱不易損壞，防止了行使過程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的安 全。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照圖1、圖2， 一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程 表信息的傳感器l，與傳感器1相連的電腦芯片控制器2，所述電腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉(zhuǎn)繼電器4電連接，該單向 繼電器3與設(shè)置在摩托車化油器10上的進(jìn)氣控制器5相連，所述正 反轉(zhuǎn)繼電器4與變檔裝置6相連。在本實用新型中，變檔裝置6為直流電機(jī)，通過鏈條與摩托車發(fā) 動機(jī)的變檔鼓繞性傳動。由于本實用新型的電腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反 轉(zhuǎn)繼電器4電連接，該單向繼電器3與設(shè)置在摩托車化油器10上的 進(jìn)氣控制器5相連，這樣在達(dá)到一定的車速時(通常在20km/h左右)， 電腦芯片控制器2先接收到傳感器1的信息并通過單向繼電器3控制 進(jìn)氣控制器5關(guān)閉化油器10與進(jìn)氣管或空氣濾清器之間的連通以降 低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)發(fā)動機(jī)功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉(zhuǎn) 繼電器4控制變檔裝置6轉(zhuǎn)動并帶動變檔鼓運(yùn)動實現(xiàn)自動變檔，通過 提前減低發(fā)動機(jī)功率后再變檔可以使發(fā)動機(jī)的撥箱不易損壞，防止了 行使過程中的"發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的安全。在本實用新型中，所述正反轉(zhuǎn)繼電器4通過導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器7 及反轉(zhuǎn)控制器8連接，這樣當(dāng)需要換檔時使用者可以先通過減速來降 低發(fā)動機(jī)的功率然后再用手動控制正轉(zhuǎn)控制器7或反轉(zhuǎn)控制器8進(jìn)行 換檔。在本實用新型中，進(jìn)氣控制器5包括與單向繼電器3電連接的馬 達(dá)51，與馬達(dá)51相連的彈性復(fù)位擋片52，所述彈性復(fù)位擋片52設(shè) 置在化油器10前的氣口上與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管20之間或化油器10后 的氣口上與空氣濾清器之間通過馬達(dá)51轉(zhuǎn)動帶動彈性復(fù)位擋片52打開或關(guān)閉化油器10與進(jìn)氣管20或空氣濾清器之間的連通從而起到降 低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的效果以實現(xiàn)輕松換檔，該進(jìn)氣控制器5結(jié)構(gòu)簡單，變 檔時十分方便和安全。本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現(xiàn) "發(fā)沖"現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車 上的變檔控制系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于包括用于收集里程表信息的傳感器(1)，與傳感器(1)相連的電腦芯片控制器(2)，所述電腦芯片控制器(2)分別與單向繼電器(3)及正反轉(zhuǎn)繼電器(4)電連接，該單向繼電器(3)與設(shè)置在摩托車化油器(10)上的進(jìn)氣控制器(5)相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器(4)與變檔裝置(6)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述變檔裝置(6)為直流電機(jī)，通過鏈條與摩托車發(fā)動機(jī)的變檔鼓 繞性傳動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述正反轉(zhuǎn)繼電器(4)通過導(dǎo)線與正轉(zhuǎn)控制器(7)及反轉(zhuǎn)控制器(8)連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，其特征在于所 述進(jìn)氣控制器(5)包括與單向繼電器(3)電連接的馬達(dá)(51)， 與馬達(dá)(51)相連的彈性復(fù)位擋片(52)，所述彈性復(fù)位擋片(52) 設(shè)置在化油器(10)前的氣口上與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣管(20)之間或 化油器(10)后的氣口上與空氣濾清器之間，通過馬達(dá)(51)轉(zhuǎn) 動帶動彈性復(fù)位擋片(52)打開或關(guān)閉化油器(10)與進(jìn)氣管(20) 或空氣濾清器之間的連通。
專利摘要本實用新型公開了一種摩托車變檔控制系統(tǒng)，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉(zhuǎn)繼電器電連接，該單向繼電器與設(shè)置在摩托車化油器上的進(jìn)氣控制器相連，所述正反轉(zhuǎn)繼電器與變檔裝置相連；本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現(xiàn)“發(fā)沖”現(xiàn)象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應(yīng)用在摩托車上的變檔控制系統(tǒng)。
文檔編號F16H59/02GK201090723SQ20072005681
公開日2008年7月23日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月6日
發(fā)明者陳玉進(jìn) 申請人:陳玉進(jìn)