專利名稱：止位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種止位結(jié)構(gòu)，具體地說，是一種涉及一個零件在另一個 零件的槽中運動時的止位結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
當一個零件在另一個零件的槽中運動時，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求，開槽的尺 寸必然要比零件的輪廓要大。圖1運動結(jié)構(gòu)和開槽的零件的安裝關(guān)系。開槽零件1的槽體11與零件2之間存在間隙，在這種情況下，這導致當零件2運動 到機構(gòu)需要的位置時，如果模擬機構(gòu)實際使用狀態(tài)下的載荷，零件2會在槽中 前后運動，會產(chǎn)生不適的噪音，如果要接解決此問題，目前有三種辦法1、 轉(zhuǎn)軸改為摩擦鉸鏈2、 增加阻尼3、 在槽體ll處增加彈性材料零件。 但這幾種方法都會增加開發(fā)周期和開發(fā)成本。實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種止位結(jié)構(gòu)，以克服運動零件與開 槽結(jié)構(gòu)碰撞時產(chǎn)生噪音的技術(shù)問題，且不需要增加零件以導致成本的增加。 為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下一種止位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在一運動零件和一開槽零件上，所述運動零件在一第 一極限位置和一第二極限位置之間運動；該止位結(jié)構(gòu)包括導向柱，設(shè)置在所 述運動零件上；以及導向筋，設(shè)置在所述開槽零件上。采用上述結(jié)構(gòu)來止位，不需要增加零件，就可以保證零件運動到機構(gòu)需 要的位置時能卡住，防止噪音，可以減少增加零件而增加的成本。開槽零件上具有一個前壁，運動零件運動到第一極限位置時與該前壁接 觸，所述開槽零件上沿此時與導向柱接觸處設(shè)有一個垂直面。
開槽零件上具有一個后壁，運動零件運動到第二極限位置時與該后壁接 觸，所述開槽零件上沿此時與導向柱接觸處設(shè)有一個斜面。 所述開槽零件的前壁和垂直面之間導有圓角。


圖1為運動結(jié)構(gòu)和開槽的零件的安裝關(guān)系示意圖； 圖2為帶導向柱的運動零件示意圖； 圖3為帶導向筋的開槽零件示意圖；圖4為運動零件上的導向拄和開槽零件上的導向筋裝配關(guān)系示意圖； 圖5是運動件在運動末端與前壁接觸時的位置示意圖； 圖6是確定運動零件在與開槽后壁接觸時的位置示意圖。
具體實施方式
下面根據(jù)圖2至圖6，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述， 使能更好地理解本實用新型的功能、特點。圖2是本實用新型的運動零件的立體圖，從圖中可以看出，運動零件2 上帶有一個導向柱21。圖3是本實用新型的開槽零件的立體圖，如圖所示， 開槽零件1上設(shè)有導向筋12。圖4是運動零件上的導向拄和開槽零件上的導 向筋裝配關(guān)系示意圖，如圖所示，開槽零件l上的導向筋i2與運動零件2上 帶有的導向柱21相配合產(chǎn)生止位效果，不需要增加零件，就可以保證零件運 動到機構(gòu)需要的位置時能卡住，防止噪音，可以減少增加零件而增加的成 本。圖5和圖6顯示了運動零件在開槽零件中運動到兩個極限位置時候的狀態(tài) 示意圖。其中的圖5是運動零件在第一極限位置與前壁接觸時的位置示意圖， 圖6是確定運動零件在與開槽后壁接觸時的位置示意圖。如圖5所示，開槽零 件1上具有一個槽體11，供運動零件2在其內(nèi)運動。開槽零件1具有一個前 壁13，運動零件2運動到第一極限位置時與該前壁13接觸，所述開槽零件l 上沿此時與導向柱21接觸處設(shè)有一個垂直面15。所述幵槽零件1的前壁13 和垂直面15之間導有圓角17。如圖6所示，開槽零件1具有一個后壁14，運動零件2運動到第二極限 位置時與該后壁14接觸，所述開槽零件1上沿此時與導向柱21接觸處設(shè)有一 個斜面16。本止位結(jié)構(gòu)可以通過以下步驟來設(shè)計(1) 確定運動零件2在第一極限位置與前壁13接觸時的位置，如圖5所示；(2) 在運動零件2上設(shè)計一個導向柱21;(3) 在開槽零件1上沿與導向柱21接觸處設(shè)計一個垂直面15;(4) 確定運動零件2在與開槽零件1的后壁14接觸時的位置，如圖6所示；(5) 在開槽零件1沿與導向柱21接觸處設(shè)計一個斜面16;(6) 將開槽零件1的前壁13和垂直面15之間導圓角17;(7) 在(5)和(6)的基礎(chǔ)上設(shè)計導向筋12。前面提供了對較佳實施例的描述，以使本領(lǐng)域內(nèi)的任何技術(shù)人員可使用或 利用本實用新型。對該較佳實施例，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員在不脫離本實用新型 原理的基礎(chǔ)上，可以作出各種修改或者變換。應(yīng)當理解，說明書中所舉的實施 例僅是一種較佳實施例，對該實施例做出的修改或者變換都不脫離本實用新型 的保護范圍。
權(quán)利要求1、一種止位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在一運動零件和一開槽零件上，所述運動零件在一第一極限位置和一第二極限位置之間運動；其特征在于，該止位結(jié)構(gòu)包括導向柱，設(shè)置在所述運動零件上；以及導向筋，設(shè)置在所述開槽零件上。
2、 如權(quán)利要求l所述的止位結(jié)構(gòu)，其特征在于，開槽零件上具有一個前 壁，運動零件運動到第一極限位置時與該前壁接觸，所述開槽零件上沿此時與 導向柱接觸處設(shè)有一個垂直面。
3、 如權(quán)利要求2所述的止位結(jié)構(gòu)，其特征在于，開槽零件上具有一個后 壁，運動零件運動到第二極限位置時與該后壁接觸，所述開槽零件上沿此時與 導向柱接觸處設(shè)有一個斜面。
4、 如權(quán)利要求3所述的止位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開槽零件的前壁和垂直面之間導有圓角。
專利摘要本實用新型公開了一種止位結(jié)構(gòu)，設(shè)置在一運動零件和一開槽零件上，所述運動零件在一第一極限位置和一第二極限位置之間運動；該止位結(jié)構(gòu)包括導向柱，設(shè)置在所述運動零件上；以及導向筋，設(shè)置在所述開槽零件上。采用上述結(jié)構(gòu)來止位，不需要增加零件，就可以保證零件運動到機構(gòu)需要的位置時能卡住，防止噪音，可以減少增加零件而增加的成本。
文檔編號F16B5/00GK201034098SQ20072007055
公開日2008年3月12日 申請日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者勇 姚 申請人:延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)有限公司