專利名稱：減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)塽本實(shí)用新型涉及減速器潤滑系統(tǒng)，尤其涉及減速器輸出軸及中間軸軸承 的潤滑系統(tǒng)。背承扶術(shù)目前，公知的減維器的輸出軸及中間軸軸承潤滑如圖l、圖2和圖3所示， 包括輸出軸l、輸出軸軸承蓋2、箱體3、刮油板4、斜齒輪5、中間軸軸承 6、中間軸軸承蓋7、中間軸8、輸出軸軸承9、輸出軸進(jìn)油口Z、油槽Y、中間 軸進(jìn)油口X、回油孔W、回油孔V。此結(jié)構(gòu)通過中間軸8帶動(dòng)斜齒輪5旋轉(zhuǎn)，將潤滑油從油池中帶起，由刮油 板4從斜齒輪5端面刮取潤滑油，進(jìn)入油槽Y,分別由輸出軸進(jìn)油口Z和中間軸 進(jìn)油口X進(jìn)入，實(shí)現(xiàn)輸出軸軸承9和中間軸軸承6的潤滑。進(jìn)入輸出軸軸承9的 潤滑油，通過軸承后直接流回箱體3內(nèi)，進(jìn)入輸出軸軸承9的潤滑油大多也通 過軸承后直接流回箱體3內(nèi)，部分通過軸承蓋2的環(huán)型密封槽后，由輸出軸軸 承蓋2上回油孔W到箱體3上回油孔V，回到箱體3內(nèi)。箱體3上回油孔V—端與箱 體內(nèi)部相連，一端用堵頭密封。此結(jié)構(gòu)缺點(diǎn)是由于減速器轉(zhuǎn)速的高低、潤 滑油黏度的大小和刮油器距斜齒輪5端面的距離遠(yuǎn)近不一樣，都對(duì)刮油量造成 很大的影響，潤滑油量不穩(wěn)定，不能持續(xù)的保證輸出軸、中間軸軸承的充分 潤滑。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是為了克服減速器在轉(zhuǎn)速和潤滑油點(diǎn)度不同的環(huán)境 下潤滑油量不穩(wěn)定的缺點(diǎn)，提供一種油曇充足、潤滑良好的m器低速級(jí)軸 承潤滑系統(tǒng)。
本實(shí)用新型解決披術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種減速器低速鈒軸承潤滑系統(tǒng)，具有輸出軸、中間軸軸承的上油裝置 和回油裝置，所述上油裝置包括固定在輸出軸齒輪上的若干油盅，該油盅沿齒輪周向布置，盅口對(duì)應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向；與所述油盅對(duì)應(yīng)的油盤，該油盤 的空間位置高度高于輸出軸、中間軸軸承，在該油盤與輸出軸、中間軸軸承 之間，具有相互連通的潤滑油通道。所述沿齒輪周向布置的油盅，相鄰兩油盅的盅口朝向相反。所述油盅固定在所述齒輪的輪緣內(nèi)面。所述油盅固定在所述齒輪的輪輻上。所述油盤具有支架，所述油盤通過其支架固定在減速器箱體上。 本實(shí)用新型的有益效果是此潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不論是高速還是低速，正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)、潤滑油黏度大還是小，都能保證有充足穩(wěn)定的油量來實(shí)現(xiàn)潤滑。從而延長軸承的壽命，節(jié)約維修成本。附髑說明圖l為現(xiàn)有刮油潤滑系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖圖2為


圖1的U—U剖視圖圖3為現(xiàn)有刮油潤滑系統(tǒng)的刮油器結(jié)構(gòu)圖圖4為本實(shí)用新型舀油潤滑裝置裝配位置圖圖5為本實(shí)用新型舀油潤滑裝置潤滑原理剖示圖圖6為圖5的T-T剖視圖圖7為本實(shí)用新型油盤裝置圖圖8為本實(shí)用新型袖盤與油盅的裝配位置主視圖圖9為本實(shí)用新型油盤與油盅的裝配位置左視圖圖4 圖9中代號(hào)含義10—輸出軸齒輪；20—油盅；30—油盤；40—支 架；50~斜油槽；70—輸出軸軸承盒；80~箱體；90—中間軸軸承盒；100~ 輸出軸；110—中間軸；A—箱體上油槽B—輸出軸軸承盒上回油孔；d 出軸軸承盒上進(jìn)油孔；1>一中間軸軸承盒上進(jìn)油孔。具體實(shí)簾力式參見圖4至圖9:本實(shí)用新型的突出特點(diǎn)，是設(shè)置了一個(gè)特殊的上油裝 置，該裝置借鑒古代簡水車的原理和結(jié)構(gòu)，在輸出軸齒輪10輪緣內(nèi)側(cè)或輪輻 上，焊接若干個(gè)油盅20,該油盅20沿齒輪10周向分布，盅口對(duì)應(yīng)齒輪10的旋 轉(zhuǎn)方向。再設(shè)一個(gè)油盤30，與油盅20對(duì)應(yīng)，該油盤30由支架40連接，固定在 箱體80上。油盤30的空間位置高度高于輸出軸100、中間軸110的軸承，在該 油盤30與輸出軸100、中間軸110的軸承之間，具有斜油槽50和箱體上油槽A相 互連通的潤滑油通道。上述結(jié)構(gòu)的潤滑系統(tǒng)，油盅20隨齒輪10旋轉(zhuǎn)，在低位時(shí)舀起潤滑油，在高 位過拐點(diǎn)時(shí)，將潤滑油傾出，落入油盤30內(nèi)，經(jīng)斜油槽50流進(jìn)箱體上油槽A后 流入輸出軸、中間軸軸承，對(duì)其潤滑，再經(jīng)回油通遒B流回油箱。這樣，不論 減速器是高速還是低速運(yùn)轉(zhuǎn)、潤滑油黏度大還是小，都能保證有充足的油量 供給軸承潤滑。為了保證在減速器反轉(zhuǎn)時(shí)也能提供充足的油量，在齒輪10上布置油盅20 時(shí)，使相鄰兩油盅20的盅口朝向相反。這樣，無論齒輪10的轉(zhuǎn)向如何，都有 一半數(shù)量的油盅20舀起油提供給軸承潤滑。油盤30內(nèi)的潤滑油，進(jìn)入箱體上油槽A后，分別流向輸出軸軸承盒上進(jìn)油 孔C和中間軸軸承盒上進(jìn)油孔D進(jìn)入輸出軸軸承盒70和中間軸軸承盒90,實(shí)現(xiàn) 兩軸承的潤滑。之后，中間軸軸承的潤滑油直接流回箱體80內(nèi)，輸出軸軸承 的潤滑油分別通過軸承和輸出軸軸承盒上回油孔B兩條通道，分別流回箱體80 內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，具有輸出軸、中間軸軸承的上油裝置和回油裝置，其特征在于，所述上油裝置包括-固定在輸出軸齒輪上的若干油盅，該油盅沿齒輪周向布置，盅口對(duì)應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向；-與所述油盅對(duì)應(yīng)的油盤，該油盤的空間位置高度高于輸出軸、中間軸軸承，在該油盤與輸出軸、中間軸軸承之間，具有相互連通的潤滑油通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求i所述的減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述 沿齒輪周向布置的油盅，相鄰兩油盅的盅口朝向相反。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述 油盅固定在所述齒輪的輪緣內(nèi)面。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述 油盅固定在所述齒輪的輪輻上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，其特征在于，所述 油盤具有支架，所述油盤通過其支架固定在減速器箱體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及減速器低速級(jí)軸承潤滑系統(tǒng)，具有輸出軸、中間軸軸承的上油裝置和回油裝置，所述上油裝置包括固定在輸出軸齒輪上的若干油盅，該油盅沿齒輪周向布置，盅口對(duì)應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)方向；與所述油盅對(duì)應(yīng)的油盤，該油盤的空間位置高度高于輸出軸、中間軸軸承，在該油盤與輸出軸、中間軸軸承之間，具有相互連通的潤滑油通道；相鄰兩油盅的盅口朝向相反。本潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，不論是高速還是低速，正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)、潤滑油黏度大還是小，都能保證有充足的油量用于軸承潤滑。
文檔編號(hào)F16H57/04GK201043602SQ20072007953
公開日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月12日
發(fā)明者劉期章, 徐正元, 秋 陳, 陳光艷, 黃燦林 申請(qǐng)人:四川慧劍石化裝備有限責(zé)任公司