專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)卡扣的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)構(gòu)件，尤其是涉及一種汽車(chē)扣件。
技術(shù)背景卡扣是連接汽車(chē)內(nèi)飾與鈑金的功能件，傳統(tǒng)的卡扣，卡扣的前后段是相連的(見(jiàn)圖l、圖2)，裝配時(shí)，需要讓卡扣的桃形結(jié)構(gòu)變形才能裝到汽車(chē)的鈑金上， 在這個(gè)過(guò)程中，有可能造成卡扣連接處斷裂失效。CV6內(nèi)飾在設(shè)計(jì)時(shí)，與車(chē)門(mén)鈑金留有0.7mm的設(shè)計(jì)間隙，由于受注塑變形等累 積誤差的影響，用傳統(tǒng)的卡扣，汽車(chē)內(nèi)飾與鈑金間的實(shí)際間隙達(dá)到lmm左右， 造成汽車(chē)外形不美觀。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種不易斷裂，裝配后汽車(chē)外形美觀的汽車(chē)扣件。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案卡扣前段為錨形結(jié)構(gòu)， 卡扣前段錨形結(jié)構(gòu)與后段圓盤(pán)為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)。所述卡扣后段圓盤(pán)為兩個(gè)，卡扣的軸向長(zhǎng)度為1.5-2.0mm。所述卡扣后段圓盤(pán)為一大一小。所述卡扣錐形前段為兩瓣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車(chē)卡扣前段呈錨形，呈錨形結(jié)構(gòu)的前段與后段(大端)的圓盤(pán) 為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)，即卡扣前段錨形結(jié)構(gòu)與后段(大端)的圓盤(pán)是斷開(kāi)的，卡扣錨形 前段為兩瓣結(jié)構(gòu)，這樣卡子有更好的彈性，不會(huì)在裝配過(guò)程中斷裂損壞。另外， 將傳統(tǒng)汽車(chē)卡扣的三個(gè)圓盤(pán)改為兩個(gè)圓盤(pán)，同時(shí)減小軸向尺寸lmra，消除普通卡 扣裝配后內(nèi)飾與鈑金間隙偏大的缺陷，解決了普通卡扣裝配后汽車(chē)外形不美觀 的問(wèn)題。


圖1是傳統(tǒng)卡扣的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是傳統(tǒng)卡扣的另一種結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型汽車(chē)卡扣見(jiàn)圖3所示，卡扣前段a為錨形結(jié)構(gòu)，卡扣的錨形結(jié)構(gòu) 前段a與后段圓盤(pán)b為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)。所述卡扣后段圓盤(pán)b為兩個(gè)，卡扣的有效軸
向長(zhǎng)度為1. 5-2. 0mm。所述卡扣后段圓盤(pán)b為一大一小。所述卡扣錨形前段a為 兩瓣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型卡扣前段錨形結(jié)構(gòu)與大端的圓盤(pán)是斷開(kāi)的，這樣卡子有 更好的彈性，不會(huì)在裝配過(guò)程中斷裂損壞。另外，將傳統(tǒng)汽車(chē)卡扣的三個(gè)圓盤(pán) 改為兩個(gè)圓盤(pán)，同時(shí)減小軸向尺寸lmm，消除普通卡扣裝配后內(nèi)飾與鈑金間隙偏 大的缺陷，解決了普通卡扣裝配后汽車(chē)外形不美觀的問(wèn)題。
權(quán)利要求1、一種汽車(chē)卡扣，卡扣前段(a)為錨形結(jié)構(gòu)，其特征在于卡扣的錨形結(jié)構(gòu)前段(a)與后段圓盤(pán)(b)為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)卡扣，其特征在于所述卡扣后段圓盤(pán)(b) 為兩個(gè)，卡扣的軸向長(zhǎng)度為1.5-2. 0mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)卡扣，其特征在于所述卡扣后段圓盤(pán)(b) 為一大一小。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)卡扣，其特征在于所述卡扣錨形前段(a) 為兩瓣結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)卡扣，卡扣前段(a)為錨形結(jié)構(gòu)，卡扣的錨形結(jié)構(gòu)前段(a)與后段圓盤(pán)(b)為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)。所述卡扣錨形前段(a)為兩瓣結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型汽車(chē)卡扣前段呈錨形，呈錨形結(jié)構(gòu)的前段與后段(大端)的圓盤(pán)為斷開(kāi)結(jié)構(gòu)，即卡扣前段錨形結(jié)構(gòu)與后段(大端)的圓盤(pán)是斷開(kāi)的，卡扣錨形前段為兩瓣結(jié)構(gòu)，這樣卡子有更好的彈性，不會(huì)在裝配過(guò)程中斷裂損壞。另外，將傳統(tǒng)汽車(chē)卡扣的三個(gè)圓盤(pán)改為兩個(gè)圓盤(pán)，同時(shí)減小軸向尺寸1mm，消除普通卡扣裝配后內(nèi)飾與鈑金間隙偏大的缺陷，解決了普通卡扣裝配后汽車(chē)外形不美觀的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16B15/00GK201034102SQ20072007963
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月23日
發(fā)明者任文杰, 楊世海, 科 韋 申請(qǐng)人:成都航天模塑股份有限公司