專利名稱：齒輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及齒輪減速器。
技術(shù)背景目前的齒輪減速器，其主、被動齒輪多為圓盤齒輪或圓柱齒輪，主動齒輪的 齒輪軸一端自機殼內(nèi)延伸出機殼側(cè)壁之外與動力源傳動連接，被動齒輪的齒輪軸 一端也自機殼內(nèi)延伸出機殼側(cè)壁之外與被驅(qū)動機構(gòu)傳動連接，根據(jù)安裝需要，主、 被動齒輪軸可以自機殼的同一側(cè)壁或相對的兩側(cè)壁沿伸出機殼之外。因此，互換 性較差。 實用新型內(nèi)容本實用新型目的在于提供一種互換性好的齒輪減速器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型可采取下述技術(shù)方案本實用新型所述的齒輪減速器，它包括機殼和設(shè)置在機殼內(nèi)相互嚙合傳動的 主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪；主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的 齒輪軸兩端分別延伸出機殼兩側(cè)壁之外；延伸出機殼兩側(cè)壁之外的軸體為鍵軸或 圓錐軸。本實用新型優(yōu)點在于所述主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的齒輪軸兩端分別延 伸出機殼兩側(cè)壁之外；因此，用戶可根據(jù)安裝需要自行選擇主、被動齒輪軸的使 用安裝位置，提高了齒輪減速器的互換性，方便了齒輪減速器的維修更換。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖所示，本實用新型所述的齒輪減速器，它包括機殼1和設(shè)置在機殼1內(nèi) 相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪；主動圓柱齒輪、 被動圓柱齒輪的齒輪軸2兩端分別延伸出機殼1兩側(cè)壁之外；延伸出機殼1兩側(cè) 壁之外的軸體為鍵軸。
權(quán)利要求1、一種齒輪減速器，它包括機殼(1)和設(shè)置在機殼(1)內(nèi)相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪；其特征在于主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的齒輪軸(2)兩端分別延伸出機殼(1)兩側(cè)壁之外；延伸出機殼(1)兩側(cè)壁之外的軸體為鍵軸或圓錐軸。
專利摘要本實用新型公開了一種齒輪減速器，它包括機殼和設(shè)置在機殼內(nèi)相互嚙合傳動的主、被動齒輪，所述主、被動齒輪為圓柱齒輪；主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的齒輪軸兩端分別延伸出機殼兩側(cè)壁之外；延伸出機殼兩側(cè)壁之外的軸體為鍵軸或圓錐軸。本實用新型優(yōu)點在于所述主動圓柱齒輪、被動圓柱齒輪的齒輪軸兩端分別延伸出機殼兩側(cè)壁之外；因此，用戶可根據(jù)安裝需要自行選擇主、被動齒輪軸的使用安裝位置，提高了齒輪減速器的互換性，方便了齒輪減速器的維修更換。
文檔編號F16H57/02GK201100397SQ20072009192
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者丁向陽 申請人:丁向陽