專利名稱：一種齒嚙合無級變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種無級變速器，具體涉及一種齒嚙合無級變速器。
背景技術(shù)：
常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器。無級 變速器技術(shù)真正應(yīng)用在汽車上不過十幾年的時間，但它比傳統(tǒng)的手動和自動變 速器的優(yōu)勢卻是顯而易見的1、結(jié)構(gòu)簡單、體積小、零件少；2、工作速比范 圍小，容易與發(fā)動機形成理想的匹配，從而改善燃燒過程，進而降低油耗和排 放；3、具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟性高。當然，現(xiàn)有無級變速器 也有其弱點，比如傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等等。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無級變速器傳動帶容易損壞，無法承受較 大的載荷等的問題，提供了一種齒嚙合無極變速器。
本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn)；齒嚙合無級變速器，包括輸入軸、 輸出軸，其特征在于輸入軸與油缸連接，油缸的活塞桿通過連桿與齒條齒輪機 構(gòu)連接，齒條齒輪結(jié)構(gòu)連接輸出軸。輸入軸和油缸之間設(shè)置支撐擺筒。
所述的齒條齒輪機構(gòu)包括與連桿連接的獨立齒條，獨立齒條與轉(zhuǎn)向相反的 第一單向齒輪和第二單向齒輪配合，第一單向齒輪與第一齒輪同軸并與輸出軸 連接，第二單向齒輪與第二齒輪同軸，第一齒輪和第二齒輪嚙合。
所述的連桿也可設(shè)置兩條，兩條連桿分別與第一齒條、第二齒條連接，第 一齒條與第一單向齒輪配合，第二齒條與第二單向齒輪配合，第一單向齒輪和
第二單向齒輪轉(zhuǎn)向相反，第一單向齒輪與第一齒輪同軸，第二單向齒輪與第二 齒輪同軸，第一齒輪和第二齒輪同時和輸出齒輪嚙合，輸出齒輪連接輸出軸。 以上所述的齒條可為折疊式，占用空間少。
本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果可以將無級變速器應(yīng)用到大 型機動車上，比如載重貨車，火車等。

圖1為本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖
圖中1-輸入軸，2-油缸，3-連桿，4-第一單向齒輪，5-第二單向齒輪，6-第一齒輪，7-第二齒輪，8-輸出齒輪，9-輸出軸，10-第一齒條，11-第二齒條， 12-獨立齒條
具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明，實施例是用來說明 本實用新型的，而不是對其作任何限制。
實施例1:齒嚙合無級變速器，包括輸入軸1、輸出軸9，輸入軸1與油缸 2連接，油缸2的活塞桿通過連桿3與齒條齒輪機構(gòu)連接，齒條齒輪結(jié)構(gòu)連接 輸出軸9。輸入軸1和油缸2之間設(shè)置支撐擺筒。所述的齒條齒輪機構(gòu)包括與 連桿3連接的獨立齒條12，獨立齒條12與轉(zhuǎn)向相反的第一單向齒輪4和第二 單向齒輪5配合，第一單向齒輪4與第一齒輪6同軸并與輸出軸9連接，第二 單向齒輪5與第二齒輪7同軸，第一齒輪6和第二齒輪7嚙合。
如圖1所示，當連接發(fā)動機的輸入軸逆時針方向時，油缸帶動獨立齒條從A 點運動到B點時，獨立齒條帶動第--單向齒輪朝逆時針方向轉(zhuǎn)，通過與第一單 向齒輪同軸的第一齒輪帶動輸出軸順時針轉(zhuǎn)動。
當從B點運動到A點時，獨立齒條帶動第二單向齒輪和輸出軸朝順時針轉(zhuǎn) 動。其中第一齒輪和第二次輪常嚙合。
通過油缸控制連桿伸出的長短來實現(xiàn)曲軸工作半徑的變化，從而實現(xiàn)傳動 比的連續(xù)變化即無級變速。圖中虛線部分為空檔狀態(tài)，此時無動力輸出。
實施例2:齒嚙合無級變速器，包括輸入軸1、輸出軸9，輸入軸1與油缸 2連接，油缸2的活塞桿通過連桿3與齒條齒輪機構(gòu)連接，齒條齒輪結(jié)構(gòu)連接 輸出軸9。輸入軸1和油缸2之間設(shè)置支撐擺筒。所述的連桿3也可設(shè)置兩條， 兩條連桿3分別與第一齒條10、第二齒條11連接，第一齒條10與第一單向齒 輪4配合，第二齒條11與第二單向齒輪5配合，第一單向齒輪4和第二單向齒 輪5轉(zhuǎn)向相反，第一單向齒輪4與第一齒輪6同軸，第二單向齒輪5與第二齒 輪7同軸，第一齒輪6和第二齒輪7同時和輸出齒輪8嚙合，輸出齒輪8連接 輸出軸。
通過可變距的曲軸將圓周運動轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的往返運動，齒條再帶動齒輪往 返運動，與齒輪同軸的兩個單向齒輪相向裝在軸上，其中一個單向齒輪與一組 變向齒輪相嚙合，這樣就使往返運動變?yōu)橥蜣D(zhuǎn)動。通過改變變距曲軸的轉(zhuǎn)動 半徑，即可改變輸出軸的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求1、一種齒嚙合無級變速器，包括輸入軸(1)、輸出軸(9)，其特征在于輸入軸(1)與油缸(2)連接，油缸(2)的活塞桿通過連桿(3)與齒條齒輪機構(gòu)連接，齒條齒輪結(jié)構(gòu)連接輸出軸(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的 -種齒嚙合無級變速器，其特征在于所述的齒條 齒輪機構(gòu)包括與連桿(3)連接的獨立齒條(12)，獨立齒條(12)與轉(zhuǎn)向相反 的第一單向齒輪(4)和第二單向齒輪(5)配合，第一單向齒輪(4)與第一齒 輪(6)同軸并與輸出軸(9)連接，第二單向齒輪(5)與第二齒輪(7)同軸， 第一齒輪(6)和第二齒輪(7)嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒嚙合無級變速器，其特征在于所述的連桿 (3)設(shè)置兩條，兩條連桿(3)分別與第一齒條(10)、第二齒條(11)連接，第一齒條(10)與第一單向齒輪(4)配合，第二齒條(11)與第二單向齒 輪(5)配合，第一單向齒輪(4)和第二單向齒輪(5)轉(zhuǎn)向相反，第一單向齒 輪(4)與第-齒輪(6)同軸，第二單向齒輪(5)與第二齒輪(7)同軸，第 一齒輪(6)和第二齒輪(7)同時和輸出齒輪(8 )嚙合，輸出齒輪(8 )連 接輸出軸(9)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的齒嚙合無級變速器，其特征在于輸入軸 (1)和油缸(2)之間設(shè)置支撐擺筒。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的齒嚙合無級變速器，其特征在于所述的獨立齒條 (12)、第一齒條(10)、第二齒條(11)為折疊式。
專利摘要本實用新型涉及一種無級變速器，具體涉及一種齒嚙合無級變速器，解決了現(xiàn)有技術(shù)中無級變速器傳動帶容易損壞，無法承受較大的載荷等的問題。齒嚙合無級變速器，包括輸入軸、輸出軸。輸入軸與油缸連接，油缸的活塞桿通過連桿與齒條齒輪機構(gòu)連接，齒條齒輪結(jié)構(gòu)連接輸出軸。輸入軸和油缸之間設(shè)置支撐擺筒。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果可以將無級變速器應(yīng)用到大型機動車上，比如載重貨車，火車等。
文檔編號F16H37/12GK201068967SQ200720101960
公開日2008年6月4日 申請日期2007年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月12日
發(fā)明者渠振興 申請人:渠振興