專利名稱：切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉種一種制造巻煙的切絲機(jī)的驅(qū)動結(jié)構(gòu)，具體的是一種切 絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景在現(xiàn)有的煙草制絲切絲機(jī)下排鏈的傳動機(jī)構(gòu)中如圖1所示樞軸輥 (1 )與驅(qū)動軸(2 )及被動齒輪(3 )為 一 軸系；鏈輪(4 )及力矩限制裝 置和主動軸(5)及主動齒輪(6)為一軸系。這套結(jié)構(gòu)是主動軸為單懸 臂軸，通過裝在其軸上的鏈輪傳動力矩使其轉(zhuǎn)動，鏈輪是作為力矩限制裝 置，其軸上的主動齒輪又與另一懸臂的驅(qū)動軸上的被動齒輪相嚙合，從而 帶動樞軸輥及下排鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輸送煙片、煙梗等物料的目的。被動齒 輪與驅(qū)動軸的連接一般采用花鍵聯(lián)接，也有雙鍵聯(lián)接；主傳動軸因懸臂端 安裝的機(jī)構(gòu)較多，一般又加裝一套輔助支撐定位即軸承座支架來減少懸臂 過長引起的撓度變形，以提高傳動軸的穩(wěn)定性。這種結(jié)構(gòu)零件較多，制造 以及裝配維修的難度都較大。特別是由于懸臂軸懸臂過長引起軸的彎曲變 形造成兩軸系傳動鏈中的軸承的受力不均，從而影響齒輪副的正常嚙合及 受力情況，引起整套機(jī)件的損壞，嚴(yán)重影響設(shè)備的可靠性及安全性。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為提高切絲機(jī)下排鏈傳動的穩(wěn)定性及可靠性，簡 化結(jié)構(gòu)，而提出一種切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)，其特征在于，電 機(jī)減速機(jī)的輸出軸與主動軸固定聯(lián)接，主動軸兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在 兩個(gè)軸承座上，主動軸兩端部懸臂，主動軸兩端不可轉(zhuǎn)動的分別聯(lián)接有主 動齒輪和主動齒輪，驅(qū)動軸上不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有樞軸輥，驅(qū)動軸兩端偏中 處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，驅(qū)動軸兩端部懸臂，驅(qū)動軸兩端不可轉(zhuǎn) 動的聯(lián)接有分別與主動齒輪和主動齒輪嚙合的從動齒輪和從動齒輪。其中從動齒輪、從動齒輪與驅(qū)動軸的聯(lián)接是采用無鍵脹套連接，主動 齒輪和主動齒輪與主動軸聯(lián)接是采用無鍵脹套連接。本實(shí)用新型是將原來兩個(gè)單邊傳遞扭矩的單懸臂軸，通過延伸兩懸臂 軸的另一端成雙懸臂軸，并增加一對齒輪副把轉(zhuǎn)動扭矩負(fù)荷均勻的分散， 傳遞到樞軸輥從而帶動下排鏈的運(yùn)轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有機(jī)構(gòu)相比較可 減少零部件的數(shù)量；在相同軸徑的條件下，可大幅提高軸的抗彎強(qiáng)度和疲
勞強(qiáng)度及使用壽命；在相同輸出刀矩的條件下可減小零部件尺寸與重量；本實(shí)用新型可使傳動負(fù)荷分散、運(yùn)動平穩(wěn)，傳動鏈中的軸承受力均勻，不 易損壞，提高了軸承使用壽命，還可省去較為復(fù)雜的力矩限制器而同樣做 到過載保護(hù)；本實(shí)用新型零件易于加工，體積小重量輕，安裝維修簡單。

圖l為原切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn) 一 步的說明，但不限于本實(shí)施例。 空心軸型減速機(jī)(9)的空心軸與主動軸(5)聯(lián)接固定，主動軸(5) 兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，主動軸兩端部即軸聯(lián)連接有主 動齒輪(6)和主動齒輪(7)，驅(qū)動軸(2)上不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有樞軸輥(1)， 驅(qū)動軸(2)兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，驅(qū)動軸(2)兩端 部即軸承座外端懸臂，驅(qū)動軸兩端用無鍵脹套不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有分別與主 動齒輪(6)的主動齒輪(7)嚙合的被動齒輪(3)和被動齒輪(8)。脹 套是一種市售的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)接件，脹套聯(lián)接是在軸和轂孔之間放置一對或數(shù)對 與內(nèi)、外錐面貼合的脹緊聯(lián)接套，簡稱脹套，在軸向力作用下，內(nèi)環(huán)縮小， 外環(huán)脹大，與軸和輪轂緊密貼合，產(chǎn)生足夠的摩擦力，以傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向 力或兩者的復(fù)合載荷。本實(shí)施方式中是采用德國KAT公司生產(chǎn)的無鍵脹 套，為配合無鍵脹套，原花鍵軸、花鍵孔或雙鍵改為光軸和光孔。本實(shí)用新型的工作原理為空心軸型減速機(jī)(9)帶動主動軸(5)轉(zhuǎn) 動，主動軸(5)上的主動齒輪(6)和主動齒輪(7)分別與固定在驅(qū)動 軸(2)上的被動齒輪(3)和被動齒輪(8)相嚙合同步帶動驅(qū)動軸(2) 轉(zhuǎn)動，也帶動其中部相連固定的樞軸輥(1)轉(zhuǎn)動從而帶動下排鏈的運(yùn)轉(zhuǎn) 實(shí)現(xiàn)煙片、煙梗等物料的輸送。如圖2所示被動齒輪(3)、 (8)、樞軸 輥(1)與驅(qū)動軸(2)為一軸系；主動齒輪(6)、 (7)、主動軸(5)為一 軸系；動力是由套裝在主動軸(5)上的空心軸型減速機(jī)(9)直接帶動主 動軸(5)轉(zhuǎn)動，再通過軸兩端齒輪副的同步轉(zhuǎn)動從而帶動驅(qū)動軸(2), 樞軸輥(1)及下排鏈運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)輸送煙片、煙梗等物料的目的。本實(shí)用 新型的主動軸(5)與驅(qū)動軸(2)均為雙懸臂軸，懸臂軸上齒輪副將減速 機(jī)傳遞到主動軸(5)上的轉(zhuǎn)動扭矩均勻的分散到驅(qū)動軸(2)。主、被動 齒輪與軸的聯(lián)接采用脹套聯(lián)接即無鍵聯(lián)結(jié)，能有效保證兩對齒輪副的同 步。脹套可簡化了零件的結(jié)構(gòu)與形狀，減小了零件加工難度、降低了制造 成本。
權(quán)利要求1、切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)，其特征在于，電機(jī)減速機(jī)(9)的輸出軸與主動軸(5)固定聯(lián)接，主動軸(5)兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，主動軸(5)兩端部懸臂，主動軸(5)兩端不可轉(zhuǎn)動的分別聯(lián)接有主動齒輪(6)和主動齒輪(7)，驅(qū)動軸(2)上不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有樞軸輥(1)，驅(qū)動軸(2)兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，驅(qū)動軸(2)兩端部懸臂，驅(qū)動軸(2)兩端不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有分別與主動齒輪(6)和主動齒輪(7)嚙合的從動齒輪(3)和從動齒輪(8)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)，其特征在于從動齒 輪(3)、從動齒輪(8)與驅(qū)動軸(2)的聯(lián)接是采用無鍵脹套連接， 主動齒輪(6)和主動齒輪(7)與主動軸(5)聯(lián)接是采用無鍵脹套連 接。
專利摘要切絲機(jī)下排鏈雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)，電機(jī)減速機(jī)的輸出軸與主動軸固定聯(lián)接，主動軸兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，主動軸兩端部懸臂，主動軸兩端不可轉(zhuǎn)動的分別聯(lián)接有主動齒輪和主動齒輪，驅(qū)動軸上不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有樞軸輥，驅(qū)動軸兩端偏中處可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接在兩個(gè)軸承座上，驅(qū)動軸兩端部懸臂，驅(qū)動軸兩端不可轉(zhuǎn)動的聯(lián)接有分別與主動齒輪和主動齒輪嚙合的從動齒輪和從動齒輪。其中主動齒輪與主動軸聯(lián)接，從動齒輪、從動齒輪與驅(qū)動軸的聯(lián)接是采用無鍵脹套連接。本實(shí)用新型傳動負(fù)荷分散、運(yùn)動平穩(wěn)，傳動鏈中的軸承受力均勻，不易損壞，提高了軸承使用壽命，還可省去力矩限制器；本實(shí)用新型零件易于加工，體積小重量輕，安裝維修簡單。
文檔編號F16H1/20GK201045395SQ20072010439
公開日2008年4月9日 申請日期2007年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月7日
發(fā)明者潘永昌 申請人:昆明煙機(jī)集團(tuán)二機(jī)有限公司