專利名稱：復(fù)合型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種型材，尤其是內(nèi)襯為金屬薄板，外表面包覆絕緣塑膠 材料層的復(fù)合型材。
技術(shù)背景一直以來塑料異型材發(fā)脆是困擾一些型材企業(yè)正常運營的因素，型材發(fā)脆 無論從截面外觀上還是門窗組裝廠的認(rèn)同程度上都或多或少的影響著這些型材 企業(yè)的市場份額和用戶信譽。型材發(fā)脆基本上在制品的物理、力學(xué)性能上得到 充分體現(xiàn)。其主要特征為下料時崩口、冷沖破裂。造成型材制品物理、力學(xué) 性能差等，造成的原因有很多，如配方及混料工藝不合理，擠出工藝不合理， 模具設(shè)計不合理四，外界因素影響等。為克服這種缺點，采用鋼塑復(fù)合型材增加許多新的優(yōu)點保溫性好，良好 的氣密性、水密性、隔音性、耐候性和絕緣性，優(yōu)良的抗風(fēng)壓性能，保養(yǎng)防護(hù) 容易。汽車的前、后窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條 嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上，在玻璃與導(dǎo)軌之間裝有呢絨或植 絨橡膠等材料的密封槽。目前，公知的汽車的門和窗的玻璃上都有鋼塑型材作為框架來固定并與汽 車車體的骨架配合形成整體。有人申請了專利號為96113013. X，名稱為一種型材及其框架的專利，該專 利以用鋼板軋制的槽形或矩形長條基材為鋼骨芯，在鋼骨芯外包敷一層具有微 彈性、能夠與鋼骨芯隨溫度膨脹或收縮同步的橡膠或改性塑料，橡膠中純橡膠
料占25 40%，填料占60 75%，橡膠和塑料的硬度為邵氏75 90?？蓮V泛 地用于建筑和汽車、輪船的門、窗上。但是這種結(jié)構(gòu)的型材邊沿沒有減震緩沖 及用來密封擋塵的部位。還有人申請了專利號為93213725. 3，名稱為高彈性特種密封橡膠型材的專 利，該專利特別是交通工具，如汽車、飛機(jī)上使用的一種起隔離隔溫作用具有 高彈性的特種密封橡膠型材，其特征是高彈性的橡膠耳片與其間均布兩個圓孔 的高彈性的橡膠底座偏心聯(lián)接，可起到隔離、隔溫的作用。但是這種結(jié)構(gòu)沒有 剛性物體做骨架，缺少剛性。有人還申請了專利號為98807209.2，名稱為密封條的專利，該專利用于汽 車門框上，包括一個呈溝縫狀的夾緊部和一個管狀密封部，密封部用材料制成， 其中至少一部分非常軟，以增進(jìn)密封條的密封性和降低重量，密封部的空腔被 一道內(nèi)壁隔開，為了防止密封條在順著車門框的曲線彎曲時密封部發(fā)生局部凹 陷或摺皺，內(nèi)壁包含可為金屬線或金屬片的增強(qiáng)件，該增強(qiáng)件縱向可壓縮，但 在垂直方向是剛性的。發(fā)明內(nèi)容本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中沒有減震緩沖的不足，提供一種能在汽車關(guān) 門窗時起到減震緩沖作用的復(fù)合型材。本實用新型還解決了現(xiàn)有技術(shù)中密封擋塵效果不明顯的缺點，提供一種能 有效擋塵并且密封效果明顯加強(qiáng)的復(fù)合型材。本實用新型的另一目的為在型材內(nèi)部用金屬薄板做內(nèi)襯增加了剛性，提高 了型材的強(qiáng)度，增加了使用壽命。本實用新型的再一目的為在型材的一端設(shè)置成彎曲狀，與汽車的門和窗的 邊緣相配合，簡化了工藝，加工方便。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用地技術(shù)方案是 一種復(fù)合型材，其中，
復(fù)合型材由內(nèi)部為金屬薄板，其內(nèi)表面和外表面覆有絕緣材料層構(gòu)成，外表面 上的絕緣材料層上設(shè)有與該絕緣材料層成一體的彈性空腔，根部在金屬薄板的 折彎處。表面覆蓋的絕緣材料層可以為全部覆蓋或者部分覆蓋，內(nèi)表面在彎曲 段內(nèi)金屬薄板沒有覆蓋絕緣材料層直接裸露，設(shè)置彈性空腔起到減震及密封的 作用，彈性空腔內(nèi)為空氣可以隔離溫度，彈性空腔的根部位置在金屬薄板的折 彎角處，增加了強(qiáng)度，覆蓋絕緣材料層時工藝性好。其中，所述的金屬薄板的截面由直段與彎曲段構(gòu)成，直段與彎曲段形成f 型，彎曲段的端部為翻邊，外表面的絕緣材料層包住翻邊，彎曲段形成一個導(dǎo) 向槽。復(fù)合型材安裝在汽車前門的玻璃邊緣上，彎曲段形成的導(dǎo)向槽結(jié)構(gòu)，與 汽車門窗的邊緣結(jié)構(gòu)相吻合。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)表面覆著的絕緣材料層延伸到直段與彎曲段之間的過 渡角處。內(nèi)表面在彎曲段內(nèi)金屬薄板裸露，減少了絕緣材料層的使用，而且折 彎結(jié)構(gòu)在內(nèi)表面覆蓋絕緣材料層時工藝性差，因此在彎曲段的內(nèi)表面不覆蓋絕 緣材料層，直接裸露，而且彎曲段要與汽車的門窗邊緣相配合，內(nèi)部不覆蓋絕 緣材料裝配時比較方便。作為優(yōu)選，所述的內(nèi)表面與外表面覆著的絕緣材料層在直段的端部合成一 體，并在直段的端部形成裙邊。裙邊內(nèi)部無金屬薄板作襯板，富有彈性能產(chǎn)生 彈性變形，可以起到密封及擋塵的作用。其中，所述的裙邊的厚度與直段的厚度相等，裙邊與直段的連接處為弧狀， 慢慢演變成直邊。厚度相等外觀上比較美觀，與直邊連接處為弧狀裝配時與汽 車門窗的框架部位相配合，形成一個平直的外表。所述的金屬薄板的直段呈河床狀，即中間一段平直邊，兩邊為斜邊，斜邊 的邊緣連有邊沿，邊沿與平直邊是平行的，彎曲段分成三段折彎邊。采用河床 結(jié)構(gòu)裝配時與汽車門窗的相應(yīng)部位相配合，彎曲段分成三段折彎在滿足要求的 前提下，簡化工藝，加工簡單。
作為優(yōu)選，所述的彈性空腔包住河床上過渡到彎曲段一側(cè)的邊沿和第一段 折彎邊。彈性空腔其中一邊的根部靠近第一段折彎邊與第二段折彎邊之間的折 彎角，因此彈性空腔的這邊與第二段折彎邊的走向趨勢相近，裝配后形成的密 封彈性減震效果較好。型材安裝在汽車門窗上后，車門關(guān)閉時彈性空腔的壓緊總是同一個方向， 所述的彈性空腔靠近彎曲段的那邊長度大于另一邊。彈性空腔兩邊的長度不相 等，靠近彎曲段的那邊長度大使這邊的走向與第二段的折彎邊走向相近，確定 密封的方向防止反向密封或作用?？紤]工藝上的要求，所述的彈性空腔的邊的厚度小于等于復(fù)合型材的壁厚。 彈性空腔的邊的厚度小于等于符合型材的壁厚，絕緣材料層冷卻收縮時不會產(chǎn) 生裂紋或者收縮小孔。所述的絕緣材料層為聚氯乙烯(PVC)材料層。采用PVC材料層具有一定的彈性，對溫度變化的承受能力強(qiáng)。本實用新型的有益效果是在復(fù)合型材上設(shè)置彈性空腔，關(guān)閉汽車門窗時 減少門窗的沖擊，起到緩沖的作用，彈性空腔內(nèi)有空氣可以起到隔絕的作用， 在彈力的作用下，汽車的門窗會緊壓住汽車的骨架，復(fù)合型材的內(nèi)部為金屬薄 板提高了復(fù)合型材的剛度，延長了復(fù)合型材的使用壽命，復(fù)合型材的裙邊隔絕 雨水或灰塵從門窗進(jìn)入汽車內(nèi)部，加工簡單，安裝方便，成本低。


圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、裙邊，2、外表面，3、直段，4、彈性空腔，5、彎曲段，6、導(dǎo) 向槽，7、翻邊，8、第一段折彎邊，9、邊沿，10、金屬薄板，11、內(nèi)表面。
具體實施方式
下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具
體的說明。實施例 一種復(fù)合型材，金屬薄板10折彎形成(T結(jié)構(gòu)，分成直段3和彎曲 段5，彎曲段分成三個折彎邊，三個折彎邊構(gòu)成復(fù)合型材的一個導(dǎo)向槽6，在彎 曲段的端部有個翻邊7，金屬薄板的外表面2和內(nèi)表面11上覆蓋了聚氯乙烯層， 其中內(nèi)表面的聚氯乙烯層只覆蓋住金屬薄板的直段，彎曲段內(nèi)表面是裸露在外 的，金屬薄板的直段邊呈河床狀，即中間一段平直邊，兩邊為斜邊，斜邊的邊 緣連有邊沿9，邊沿與平直邊是平行的，內(nèi)表面與外表面上的聚氯乙烯層在直 段的端部會合形成裙邊1，裙邊的厚度與復(fù)合型材的厚度相等，裙邊與直段的 連接處為弧狀，慢慢演變成直邊，弧狀的彎曲方向與河床的斜邊的傾斜方向相 同，外表面上的聚氯乙烯層上設(shè)有與該聚氯乙烯層成一體的彈性空腔4，彈性 空腔的界面形狀為三角形，彈性空腔包住河床上過渡到彎曲段一側(cè)的邊沿和第 一段折彎邊8，根部在金屬薄板的折彎處，彈性空腔靠近彎曲段的那邊長度大 于另一邊，邊的厚度小于等于復(fù)合型材的壁厚。復(fù)合型材的導(dǎo)向槽6放置在汽車門窗的邊緣部位，彈性空腔4朝里，起減 震和密封作用，彎曲段的外表面朝外，裙邊1蓋住汽車門窗與汽車骨架的連接 部位，起到密封作用。
權(quán)利要求1、一種復(fù)合型材，其特征是復(fù)合型材由內(nèi)部為金屬薄板(10)，其內(nèi)表面(11)和外表面(2)覆有絕緣材料層構(gòu)成，外表面上的絕緣材料層上設(shè)有與該絕緣材料層成一體的彈性空腔(4)，根部在金屬薄板的折彎處。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型材，其特征是所述的金屬薄板的截面由直段(3)與彎曲段(5)構(gòu)成，直段與彎曲段形成魚鉤型，彎曲段的端部為 翻邊(7)，外表面的絕緣材料層包住翻邊，彎曲段形成一個導(dǎo)向槽(6)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型材，其特征是所述的內(nèi)表面覆著的絕緣材料層延伸到直段與彎曲段之間的過渡角處。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合型材，其特征是所述的內(nèi)表面與外表面覆著的絕緣材料層在直段的端部合成一體，并在直段的端部形成裙邊(1 )。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的復(fù)合型材，其特征是所述的裙邊的厚度與直段的厚度相等，裙邊與直段的連接處為弧狀，慢慢演變成直邊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的復(fù)合型材，其特征是所述的金屬薄板的 直段呈河床狀，即中間一段平直邊，兩邊為斜邊，斜邊的邊緣連有邊沿(9)，邊沿與平直邊是平行的，彎曲段分成三段折彎邊。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合型材，其特征是所述的彈性空腔包住河床上過渡到彎曲段一側(cè)的邊沿和第一段折彎邊(8)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的復(fù)合型材，其特征是所述的彈性空腔靠近彎曲段的那邊長度大于另一邊。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1或7或8所述的復(fù)合型材，其特征是所述的彈性空腔的邊的厚度小于等于復(fù)合型材的壁厚。
10、根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或7或8所述的復(fù)合型材，其特征是所述的絕緣材料層為塑膠材料層。
專利摘要本實用新型涉及一種型材，尤其是內(nèi)襯為金屬薄板，外表面包覆絕緣塑膠材料層的復(fù)合型材。復(fù)合型材的外形呈型，分直段與彎曲段，內(nèi)部為金屬薄板，外表面與內(nèi)表面覆蓋有絕緣材料層，在外表面上設(shè)有與該表面上的絕緣材料層連成一體的彈性空腔，直段的端部，內(nèi)外表面的絕緣材料層延伸成一體組成復(fù)合型材的裙邊。彈性空腔減小了汽車門窗關(guān)閉時的沖擊并隔絕噪音起到密封的作用，裙邊還能擋塵，結(jié)構(gòu)簡單，制作方便。
文檔編號F16S3/00GK201053567SQ200720107479
公開日2008年4月30日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月27日
發(fā)明者孟建友 申請人:寧波信泰機(jī)械有限公司