專利名稱：駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駐車機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是一種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
原有駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)如圖1所示，主要包括活塞l，卡簧2，墊片3，波形墊片4，滾 動(dòng)圏5，皮碗6和螺桿套7，其結(jié)構(gòu)的不足在于結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，產(chǎn)品加工工藝復(fù)雜，成本較 高，其中螺桿套7中采用鋸形螺紋傳精度較低。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主要包括活塞和 螺桿套，所述的螺桿套上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，螺桿套安裝在活塞的內(nèi)腔中，彈簧套裝在螺桿套上 并安裝在環(huán)形臺(tái)階一端面和活塞內(nèi)腔的底壁之間，彈簧支腳插裝在活塞上的定位孔中；墊片 和滾動(dòng)圈套裝在螺桿套上并緊壓在環(huán)形臺(tái)階的另一端面；螺桿套內(nèi)設(shè)有螺桿連接孔，螺桿連 接孔上設(shè)有與螺桿配合的內(nèi)螺紋。
所述的內(nèi)螺紋為梯形螺紋。
所述的彈簧的旋向與螺桿套中的內(nèi)螺紋旋向一致。
本實(shí)用新型有益的效果是簡化了原有行程機(jī)構(gòu)，使產(chǎn)品加工更容易，成本大大降低， 其中采用的梯形螺紋提高了傳遞精度。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意附圖標(biāo)記說明活塞l，定位孔1-1，卡簧2，墊片3，波形墊片4，滾動(dòng)圈5，皮碗6，螺桿
套7,螺桿連接孔7-l，彈簧8，彈簧支腳8-1。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明
如圖2所示，這種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主要包括活塞1和螺桿套7，所述的螺桿套7上 設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，螺桿套7安裝在活塞1的內(nèi)腔中，螺桿套7內(nèi)設(shè)有螺桿連接孔7-l，螺桿連 接孔7-1設(shè)有與螺桿配合的梯形螺紋。彈簧8套裝在螺桿套7上并安裝在環(huán)形臺(tái)階一端面和 活塞1內(nèi)腔的底壁之間，彈簧支腳8-1插裝在活塞1上的定位孔1-1中，用于定位；墊片3 和滾動(dòng)圈5套裝在螺桿套7上并緊壓在環(huán)形臺(tái)階的另一端面；螺桿套7內(nèi)設(shè)有螺桿連接孔7-1, 螺桿連接孔7-l上設(shè)有與螺桿配合的內(nèi)螺紋，內(nèi)螺紋采用梯形螺紋。所述的彈簧8的旋向與 螺桿套7中的內(nèi)螺紋旋向一致(右旋)。工作原理1、當(dāng)行車制動(dòng)時(shí)，螺桿套7轉(zhuǎn)動(dòng)，由于彈簧8的旋向與螺桿套7中的內(nèi)螺 紋旋向一致，彈簧8變松。2、駐車時(shí)(手剎)時(shí)，螺桿向右頂，螺桿套7不能轉(zhuǎn)，由于彈 簧8的旋向與螺桿套7中的內(nèi)螺紋旋向一致，越頂越緊，螺桿套7和活塞1連接在一起。其 中彈簧8的作用相當(dāng)時(shí)斜面配合的作用。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成 的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主要包括活塞(1)和螺桿套(7)，其特征是所述的螺桿套(7)上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，螺桿套(7)安裝在活塞(1)的內(nèi)腔中，彈簧(8)套裝在螺桿套(7)上并安裝在環(huán)形臺(tái)階一端面和活塞(1)內(nèi)腔的底壁之間，彈簧支腳(8-1)插裝在活塞(1)上的定位孔(1-1)中；墊片(3)和滾動(dòng)圈(5)套裝在螺桿套(7)上并緊壓在環(huán)形臺(tái)階的另一端面；所述的螺桿套(7)內(nèi)設(shè)有螺桿連接孔(7-1)，螺桿連接孔(7-1)上設(shè)有與螺桿配合的內(nèi)螺紋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的彈簧(8)的旋向與 螺桿套(7)中的內(nèi)螺紋旋向一致。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)螺紋為梯形 螺紋。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種駐車行程調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，主要包括活塞和螺桿套，所述的螺桿套上設(shè)有環(huán)形臺(tái)階，螺桿套安裝在活塞的內(nèi)腔中，彈簧套裝在螺桿套上并安裝在環(huán)形臺(tái)階一端面和活塞內(nèi)腔的底壁之間，彈簧支腳插裝在活塞上的定位孔中；墊片和滾動(dòng)圈套裝在螺桿套上并緊壓在環(huán)形臺(tái)階的另一端面；螺桿套內(nèi)設(shè)有螺桿連接孔，螺桿連接孔上設(shè)有與螺桿配合的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型有益的效果是簡化了原有行程機(jī)構(gòu)，使產(chǎn)品加工更容易，成本大大降低，其中采用的梯形螺紋提高了傳遞精度。
文檔編號(hào)F16D65/38GK201045385SQ20072011073
公開日2008年4月9日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者孫建標(biāo), 梨 金 申請人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向系統(tǒng)有限公司