專利名稱：電機(jī)減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)減速設(shè)備，具體地說，涉及一種用在全自動麻將機(jī)上的大盤 電機(jī)減速器。
技術(shù)背景目前，傳統(tǒng)的電機(jī)減速器其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音大，傳動不平穩(wěn)，安裝不方便。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解^t的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音低、安裝方便、 使用壽命長的電機(jī)減速器。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案-一種電機(jī)減速器，包括外殼、齒輪， 一減速機(jī)構(gòu)裝在所述外殼內(nèi)，所述減速機(jī)構(gòu)的一 頭設(shè)有輸出軸，該輸出軸伸出到外殼外，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括減速箱體以及設(shè) 置在減速箱體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動盤、第二轉(zhuǎn)動盤，所述減速箱體內(nèi)側(cè)均設(shè)有齒，所述第一轉(zhuǎn)動 盤一面均設(shè)有多個(gè)第一齒輪，上述第一齒輪相配合形成第一齒輪系，在第一轉(zhuǎn)動盤的另一 面延伸有第一輸出軸，所述第二轉(zhuǎn)動盤與第一轉(zhuǎn)動盤相配合的一面均設(shè)有多個(gè)第二齒輪， 輸出軸是設(shè)在第二轉(zhuǎn)動盤的另一面，上述第二齒輪相配合形成第二齒輪系，所述第一轉(zhuǎn)動 盤的第一輸出軸與第二齒輪系的各第二齒輪內(nèi)嚙合。所述第一齒輪為塑料制成。所述第二齒輪為鋼制成。本實(shí)用新型還包括位于第一齒輪系上面的墊環(huán)，在所述減速箱體內(nèi)設(shè)有圓槽，墊環(huán)是 裝在圓槽內(nèi)，所述墊環(huán)與第一齒輪系之間設(shè)置有墊片。 所述第一齒輪為四個(gè)。 所述第二齒輪為四個(gè)。本實(shí)用新型還包括位于外殼外面的固定蓋，該固定蓋套在輸出軸上并通過螺絲與外殼 固定連接。在所述輸出軸上還套有小墊圈、銅套，所述小墊圈、銅套位于外殼與固定蓋之間。 所述第一轉(zhuǎn)動盤上設(shè)有多個(gè)柱體，所述各第一齒輪是裝在相應(yīng)的柱體上。 本實(shí)用新型是通過交流電供電來工作的，首先是第一齒輪系轉(zhuǎn)動工作，然后第一齒輪 系再帶動第二齒輪系轉(zhuǎn)動工作，最終實(shí)現(xiàn)輸出軸轉(zhuǎn)動工作，其中第一齒輪采用塑料材料制 成，第二齒輪采用鋼材料制成，根據(jù)力矩的增加而采用不同的材料，本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，故本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊密、精度高、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、強(qiáng)度高、使用壽 命長的特點(diǎn)，另外，本實(shí)用新型機(jī)械性能好、安裝方便，成本低。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。 圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。 圖2為本實(shí)用新型的外殼的結(jié)構(gòu)圖。 圖3為本實(shí)用新型的固定蓋的結(jié)構(gòu)圖。 圖4為本實(shí)用新型的減速機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。 圖5為減速箱體及第一轉(zhuǎn)動盤的安裝結(jié)構(gòu)圖。 圖6為本實(shí)用新型的圖4所示的仰視圖。 圖7為本實(shí)用新型的第一轉(zhuǎn)動盤的結(jié)構(gòu)圖。 圖8為本實(shí)用新型的第二轉(zhuǎn)動盤的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式參見圖1至圖8如圖1所示，它是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。 一種電機(jī)減速器，包括外殼2、齒輪，見圖 2， 一減速機(jī)構(gòu)裝在外殼2內(nèi)，減速機(jī)構(gòu)的一頭設(shè)有輸出軸61，該輸出軸61伸出到外殼2 外。在本技術(shù)方案中，所述減速機(jī)構(gòu)包括減速箱體3以及設(shè)置在減速箱體3內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動 盤4、第二轉(zhuǎn)動盤6，見圖4、圖5、圖6、圖7、圖8,減速箱體3內(nèi)側(cè)均設(shè)有齒31 ，所 述第一轉(zhuǎn)動盤4的一面均設(shè)有四個(gè)第一齒輪5，其中第一轉(zhuǎn)動盤4上設(shè)有多個(gè)柱體42，所 述各第一齒輪5是裝在相應(yīng)的柱體42上，第一齒輪5為塑料制成，上述第一齒輪5相配 合形成第一齒輪系，在第一轉(zhuǎn)動盤4的另一面延伸有第一輸出軸41，所述第二轉(zhuǎn)動盤6 與第一轉(zhuǎn)動盤4相配合的一面均設(shè)有四個(gè)第二齒輪7，其中第二齒輪7為鋼材料制成，輸 出軸61是設(shè)在第二轉(zhuǎn)動盤6的另一面，上述第二齒輪7相配合形成第二齒輪系，所述第 一轉(zhuǎn)動盤4的第一輸出軸41與第二齒輪系的各第二齒輪7內(nèi)嚙合。此外，本實(shí)用新型還 包括位于第一齒輪系上面的墊環(huán)32,在所述減速箱體3內(nèi)設(shè)有圓槽33，墊環(huán)32是裝在圓 槽33內(nèi)，墊環(huán)32與第一齒輪系之間設(shè)置有墊片34;本實(shí)用新型還包括位于外殼2外面 的固定蓋l，見圖3，該固定蓋1套在輸出軸61上并通過螺絲與外殼2固定連接。在所述 輸出軸61上還套有小墊圈62、銅套63，所述小墊圈62、銅套63位于外殼2與固定蓋1 之間。本實(shí)用新型的屯機(jī)，速器工作時(shí)，它是通過交流![i供lli來實(shí)現(xiàn)工作，首先是減速機(jī)構(gòu)的第一齒輪系轉(zhuǎn)動，然后第一齒輪系再帶動第二齒輪系轉(zhuǎn)動工作，最終實(shí)現(xiàn)輸出軸61轉(zhuǎn)動工作，其中第一齒輪5采用塑料材料制成，第二齒輪7采用鋼材料制成，上述齒輪是根 據(jù)力矩的增加而采用不同的材料?？傊?，本實(shí)用新型雖然例舉了上述優(yōu)選實(shí)施方式，但是應(yīng)該說明，顯然本領(lǐng)域的技術(shù) 人員可以進(jìn)行各種變化和改型。因此，除非這樣的變化和改型偏離了本實(shí)用新型的范圍， 否則都應(yīng)該包括在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電機(jī)減速器，包括外殼(2)、齒輪，一減速機(jī)構(gòu)裝在所述外殼(2)內(nèi)，所述減速機(jī)構(gòu)的一頭設(shè)有輸出軸(61)，該輸出軸(61)伸出到外殼(2)外，其特征在于所述減速機(jī)構(gòu)包括減速箱體(3)以及設(shè)置在減速箱體(3)內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動盤(4)、第二轉(zhuǎn)動盤(6)，所述減速箱體(3)內(nèi)側(cè)均設(shè)有齒(31)，所述第一轉(zhuǎn)動盤(4)一面均設(shè)有多個(gè)第一齒輪(5)，上述第一齒輪(5)相配合形成第一齒輪系，在第一轉(zhuǎn)動盤(4)的另一面延伸有第一輸出軸(41)，所述第二轉(zhuǎn)動盤(6)與第一轉(zhuǎn)動盤(4)相配合的一面均設(shè)有多個(gè)第二齒輪(7)，輸出軸(61)是設(shè)在第二轉(zhuǎn)動盤(6)的另一面，上述第二齒輪(7)相配合形成第二齒輪系，所述第一轉(zhuǎn)動盤(4)的第一輸出軸(41)與第二齒輪系的各第二齒輪(7)內(nèi)嚙合。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速器，其特征在于所述第一齒輪(5)為塑料制成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)減速器，其特征在于所述第二齒輪(7)為鋼制成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)減速器，其特征在于還包括位于第一齒輪系上面的 墊環(huán)(32)，在所述減速箱體(3)內(nèi)設(shè)有圓槽(33)，墊環(huán)(32)是裝在圓槽(33)內(nèi)， 所述墊環(huán)(32)與第一齒輪系之間設(shè)置有墊片(34)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)減速器，其特征在于所述第一齒輪(5)為四個(gè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)減速器，其特征在于所述第二齒輪(7)為四個(gè)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)減速器，其特征在于還包括位于外殼(2)外面的固 定蓋(1)，該固定蓋(1)套在輸出軸(61)上并通過螺絲與外殼(2)固定連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)減速器，其特征在于在所述輸出軸(61)上還套有 小墊圈(62)、銅套(63)，所述小墊圈(62)、銅套(63)位于外殼(2)與固定蓋(1) 之間。
9、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)減速器，其特征在于所述第一轉(zhuǎn)動盤(4)上設(shè)有多 個(gè)柱體(42)，所述各第一齒輪(5)是裝在相應(yīng)的柱體(42)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電機(jī)減速器，包括外殼、齒輪，一減速機(jī)構(gòu)裝在外殼內(nèi)，減速機(jī)構(gòu)的一頭設(shè)有輸出軸，該輸出軸伸出到外殼外，所述減速機(jī)構(gòu)包括減速箱體以及設(shè)置在減速箱體內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動盤、第二轉(zhuǎn)動盤，減速箱體內(nèi)側(cè)均設(shè)有齒，第一轉(zhuǎn)動盤一面均設(shè)有多個(gè)第一齒輪，上述第一齒輪相配合形成第一齒輪系，在第一轉(zhuǎn)動盤的另一面延伸有第一輸出軸，第二轉(zhuǎn)動盤與第一轉(zhuǎn)動盤相配合的一面均設(shè)有多個(gè)第二齒輪，輸出軸是設(shè)在第二轉(zhuǎn)動盤的另一面，上述第二齒輪相配合形成第二齒輪系，第一轉(zhuǎn)動盤的第一輸出軸與第二齒輪系的各第二齒輪內(nèi)嚙合。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)緊密、精度高、運(yùn)行平穩(wěn)、噪音低、強(qiáng)度高、使用壽命長、安裝方便等特點(diǎn)。
文檔編號F16H1/02GK201167265SQ20072011330
公開日2008年12月17日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者范本祥 申請人:范本祥