專利名稱：壓力調整閥的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種壓力調整閥。 賴絲
鐵路作為國家重要基礎設施，國民經濟大動脈和大眾交通工真，， 在綜合交通運輸體系中處于骨于地位。實現鐵路現代化，鐵路提速， 開發(fā)高速列車是一個重要方面。在目前上線的高速列車中，對于壓力 調整閥的要求很高，在傳統(tǒng)的機車上應用的調整閥是無法用于現代的 動車組列車上。
發(fā)明內容
本實用新型的目的在于針對上述動車組列車上的壓力調整閥的 問題，提供一種設計科學合理的壓力調整閥。
為了達到上述目的，本實用新型主要是采用了以下技術方案來實 現的。本實用新型主要由壓力調整閥的閥體所組成，所述的閥體包括 供氣閥、排氣閥和調壓閥三部分。供氣閥和排氣閥分別與調壓閥及設
于閥體下方的F型支架相連，所述的調壓閥的一側設有大彈簧，大彈 簧置于彈簧座上，大彈簧外設有彈簧蓋，大彈簧內設有彈簧調節(jié)座， 彈簧調節(jié)座上設有氣壓調節(jié)螺栓。在彈簧座上還設有壓蓋，壓蓋上設 有橡膠隔膜，在橡膠隔膜上設有供氣閥桿，所述的供氣閥桿與供氣閥 和排氣閥相接觸。供氣閥桿與提升閥芯相連，提升閥芯連接設于調壓閥的另一側的小彈簧，小彈簧外還設有閥體上蓋。
本實用新型與現有技術相比，具有以下明顯的優(yōu)點和創(chuàng)新。(1) 設計科學合理，結構簡單。本實用新型采用直動式和膜片平衡結構，
當氣源接入時，調壓彈簧通過排氣閥芯頂開進氣閥口，向系統(tǒng)供氣， 隨著系統(tǒng)氣壓的上升，該壓力信號通過小節(jié)流孔反饋到膜片一側與另 一側調壓彈簧力相平衡，逐步關小進氣閥口，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在給定 壓力上，當系統(tǒng)出現反沖壓時，膜片一側的氣壓力增大，壓縮膜片另 一側調壓彈簧，使進氣口關閉，排氣闊口打開，系統(tǒng)的反沖壓氣體通
過排氣閥口快速排出，直到系統(tǒng)壓力降至給定壓力。(2)本實用新型 采用供氣閥桿和提升閥芯，使減壓靈敏度提高，使溢流能力遠高于一 般普通的減壓閥，提高了溢流減壓的靈敏度。采用大口徑溢流排氣結 構，有效地解決了反沖壓形成的壓力沖擊，提高了輸出壓力的穩(wěn)定性。 (3)本實用新型采用板式連接方法，在更換時不用拆卸管道，實現 快速更換主閥。(4)本實用新型具有結構緊湊合理新穎的特點，壓力 調整平穩(wěn)無突跳，壓力流量穩(wěn)定性好，溢流減壓靈敏度高，更換快速， 連續(xù)使用壽命長。
本實用新型適用于高速機車的壓力調整系統(tǒng)。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的描述。


圖1為本實用新型整體結構剖示圖。 圖2為本實用新型俯視圖。
具體實施方式

如圖l所示，本實用新型主要由壓力調整閥的閥體8所組成，所 述的閥體8包括供氣閥14、排氣閥13和調壓閥15三部分。供氣閥 14和排氣閥13分別與調壓閥15及設于閥體8下方的F型支架16相 連，所述的調壓閥15的一側哮有大彈簧4，大彈簧4置于彈簧座5 上，大彈簧4外設有彈簧蓋1，大彈簧4內設有彈簧調節(jié)座2，彈簧 調節(jié)座2上設有氣壓調節(jié)螺栓3。在彈簧座5的上還設有壓蓋6，壓 蓋6上設有橡膠隔膜7，在橡膠隔膜7上設有供氣閥桿12，所述的供 氣閥桿12與供氣閥14和排氣閥13相接觸。供氣閥桿12與提升閥芯 IO相連，提升閥芯10連接設于調壓閥15另一側的小彈簧11，小彈 簧H外還設有閥體上蓋9。
實施例
本實用新型的壓力調整閥分為供氣閥、排氣閥和調壓閥三部分， 采用直動式和膜片平衡結構，當氣源接入時，調壓彈簧通過排氣閥芯 頂開進氣閥口，向系統(tǒng)供氣，隨著系統(tǒng)氣壓的上升，該壓力信號通過 小節(jié)流孔反饋到膜片一側與另一側調壓彈簧力相平衡，逐步關小進氣 閥口，使系統(tǒng)壓力穩(wěn)定在給定壓力上，當系統(tǒng)出現反沖壓時，膜片一 側的氣壓力增大，壓縮膜片另一側調壓彈簧，使進氣口關閉，排氣閥 口打開，系統(tǒng)的反沖壓氣體通過排氣閥口快速排出，直到系統(tǒng)壓力降 至給定壓力。
本實用新型適用于高速機車的壓力調整系統(tǒng)。
權利要求1、一種壓力調整閥由壓力調整閥的閥體(8)所組成，所述的閥體(8)包括供氣閥(14)、排氣閥(13)和調壓閥(15)三部分，其特征在于供氣閥(14)和排氣閥(13)分別與調壓閥(15)及設于閥體(8)下方的F型支架(16)相連。
2、 根據權利要求1所述的壓力調整闊，其特征在于所述的調壓 閥(15)的一側設有大彈簧(4)，大彈簧(4)置于彈簧座(5)上， 大彈簧(4)外設有彈簧蓋(1):大彈簧(4)內設有彈簧調節(jié)座(2)， 彈簧調節(jié)座(2)上設有氣壓調節(jié)螺栓(3)，在彈簧座(5)上還設有 壓蓋(6)，壓蓋(6)上設有橡膠隔膜(7)，在橡膠隔膜(7)上設有 供氣閥桿(12)，所述的供氣閥桿(12)與供氣閥(14)和排氣閥(13) 相接觸。
3、 根據權利要求2所述的壓力調整閥，其特征在于供氣閥桿(12) 與提升閥芯(10)相連，提升閥芯(10)連接設于調壓閥(15)另一 側的小彈簧(11)。
專利摘要本實用新型公開了一種壓力調整閥，主要由壓力調整閥的閥體所組成，所述的閥體包括供氣閥、排氣閥和調壓閥三部分。供氣閥和排氣閥分別與調壓閥及設于閥體下方的F型支架相連，所述的調壓閥的一側設有大彈簧，大彈簧置于彈簧座上，大彈簧外設有彈簧蓋，大彈簧內設有彈簧調節(jié)座，彈簧調節(jié)座上設有氣壓調節(jié)螺栓。在彈簧座上還設有壓蓋，壓蓋上設有橡膠隔膜，在橡膠隔膜上設有供氣閥桿，所述的供氣閥桿與供氣閥和排氣閥相接觸。供氣閥桿與提升閥芯相連，提升閥芯連接設于調壓閥的另一側的小彈簧，小彈簧外還設有閥體上蓋。本實用新型適用于高速機車的壓力調整系統(tǒng)。
文檔編號F16K1/00GK201145072SQ20072011396
公開日2008年11月5日 申請日期2007年9月6日 優(yōu)先權日2007年9月6日
發(fā)明者張林華 申請人:浙江鵬航機械有限公司