專利名稱：三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)曹裝置技術(shù)領(lǐng)城本實(shí)用新型涉及三輪摩托車零部件，具體是一種三輪車后輪剎車間隙 調(diào)節(jié)裝置。 背聚技術(shù)現(xiàn)有三輪車后輪剎車一般包括聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂、制動(dòng)拉桿、制動(dòng)拉桿臂 和后制動(dòng)盤，它主要存在以下缺陷1、現(xiàn)在的后輪機(jī)械剎車不能自動(dòng)調(diào)節(jié)， 完全要靠有一定的專業(yè)知識(shí)人員來調(diào)節(jié)；2、如果剎車間隙過大，剎車性能 降低甚至失靈，將造成重大安全事故；3、人工調(diào)節(jié)后輪剎車間隙時(shí)，無法 觀察和判定制動(dòng)蹄片的磨損是否已到使用權(quán)限，是傳統(tǒng)后輪剎車不靈與無 剎車的主要安全事故的原因。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種成本低、安裝方便、適用性廣、 工作可靠的三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置，它可以對(duì)制動(dòng)間 隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)，還可以對(duì)蹄片磨損程度進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警。本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，即一種三輪車后輪剎車間 隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置，包括聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂、制動(dòng)拉桿、制動(dòng)拉桿臂和 后制動(dòng)盤，其中制動(dòng)拉桿套裝有壓簧的一端橫穿有銷軸，與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂 的下端鉸接，制動(dòng)拉桿的另一端與制動(dòng)拉桿臂上端鉸接；其特征在于還 包括后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu) 包括安裝在后制動(dòng)盤上的棘爪和與棘爪配合、 一端與制動(dòng)拉桿臂鉸接的單 向齒齒條，齒條的另一端固定有報(bào)警鋼絲，所述報(bào)警鋼絲的前端朝剎車鼓 外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括角形的調(diào)節(jié)撥塊和螺紋連接在 制動(dòng)拉桿一端的齒形螺母，其中調(diào)節(jié)撥塊的上端鉸接在聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂上， 其中部通過拉簧與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂下端連接，調(diào)節(jié)撥塊的下端由齒形螺母的 單向齒支撐。
本實(shí)用新型的工作原理是它在使用時(shí)，先將聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂與踏板連 接，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂帶動(dòng)制動(dòng)拉桿臂向前運(yùn)動(dòng)，從而帶 動(dòng)齒條向右移動(dòng)，而移動(dòng)距離超過一個(gè)齒位時(shí)棘爪將鎖住下一個(gè)齒位；當(dāng)放松制動(dòng)拉桿臂時(shí)，由于棘爪鎖住了齒條的一個(gè)齒位，使得在回位時(shí)被提 高一個(gè)齒位，從而達(dá)到自調(diào)的目的。在制動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂與制動(dòng)拉桿的夾角Y由原來的角度逐漸減小至Y1角，齒形螺母緊壓放松，調(diào)節(jié)撥塊被 彈簧拉回，此時(shí)若撥塊被抬起的距離超過齒形螺母的齒距，該螺母在調(diào)節(jié) 撥塊的作用下將被旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒位，從而達(dá)到拉桿間隙的調(diào)整，使踏板的自 由間隙保持在要求范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有成本低、安裝方便、 適用性廣、工作可靠的優(yōu)點(diǎn)，它通過對(duì)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)，就可以無 須專業(yè)人員對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使剎車間隙保持在良好；同時(shí)當(dāng)剎車蹄片 磨損到極限時(shí)還可以對(duì)蹄片磨損程度進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，以提醒駕駛員更換 剎車蹄片，從而達(dá)到警示目的，能夠有效的提升三輪車的行車安全。

本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中報(bào)警鋼絲安裝位置圖；圖3為本實(shí)用新型中后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4的左視圖；圖6為聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6中的B向示意圖；圖8為本實(shí)用新型中的調(diào)節(jié)撥塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為本實(shí)用新型中的齒形螺母的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，a為主視圖，b為左視圖；圖io為本實(shí)用新型制動(dòng)前聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中l(wèi).聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂；2.制動(dòng)拉桿；3.制動(dòng)拉桿臂；4后制動(dòng)盤；5.壓簧；6.銷軸；7.棘爪；8.齒條；9.報(bào)警鋼絲；IO.剎車鼓；11. 調(diào)節(jié)撥塊；12.齒形螺母；13.拉簧；14行程限位塊；15.行程限位條孔； 16.傳動(dòng)銷；17.棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩；18.導(dǎo)向槽；19.彈簧；20.延伸臂；21.踏 板。具體實(shí)旌方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖1 10所示，本實(shí)用新型包括聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂1、制動(dòng)拉桿2、制動(dòng) 拉桿臂3和后制動(dòng)盤4，其中制動(dòng)拉桿2套裝有壓簧5的一端橫穿有銷軸6， 與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂1的下端鉸接，制動(dòng)拉桿2的另一端與制動(dòng)拉桿臂3上端 鉸接；其特征在于還包括后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝在后制動(dòng)盤4上的棘爪7和與棘爪配合、 一端與制動(dòng)拉桿臂3鉸接的單向齒齒條8，齒條的另一端固定有報(bào)警鋼絲9， 所述報(bào)警鋼絲的前端朝剎車鼓IO外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包 括角形的調(diào)節(jié)撥塊11和螺紋連接在制動(dòng)拉桿2 —端的齒形蠊母12,其中調(diào) 節(jié)撥塊11的上端鉸接在聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂1上，其中部通過拉簧13與聯(lián)動(dòng)桿 拉桿臂1下端連接，調(diào)節(jié)撥塊11的下端由齒形螺母12的單向齒支撐。如圖1或3所示，所述齒條8是通過行程限位塊14與制動(dòng)拉桿臂3鉸 接；所述行程限位塊14上設(shè)置有行程限位條孔15,制動(dòng)拉桿臂3上設(shè)置有 活動(dòng)的位于行程限位條孔15內(nèi)的傳動(dòng)銷16。如圖l、 3、 4或5所示，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)，所述棘爪 7和齒條8均位于棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩17內(nèi)，所述棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩17固定在后 制動(dòng)盤4上，所述棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩17內(nèi)設(shè)置有齒條8的導(dǎo)向槽18，并固定 有一端抵在棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩17內(nèi)壁， 一端抵在棘爪7上的彈簧19。如圖1或10所示，為了使調(diào)節(jié)撥塊調(diào)節(jié)齒形螺母達(dá)到最達(dá)效果，調(diào)節(jié) 撥塊11的中部通過拉簧13與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂1下端的延伸臂20連接。如圖1或10所示，本實(shí)用新型的具體工作原理是在使用時(shí)，先將聯(lián) 動(dòng)桿拉桿臂1與制動(dòng)踏板21連接，當(dāng)踏下制動(dòng)踏板21時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂1 帶動(dòng)制動(dòng)拉桿臂3向前運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)齒條8向右移動(dòng)，而移動(dòng)距離超過 一個(gè)齒位時(shí)棘爪7將鎖住齒條8的下一個(gè)齒位；當(dāng)放松制動(dòng)拉桿臂3時(shí)， 由于棘爪7鎖住了齒條的一個(gè)齒位，使得在回位時(shí)被提高了一個(gè)齒位，從
而達(dá)到自調(diào)的目的。在制動(dòng)時(shí)，聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂與制動(dòng)拉桿的夾角Y由原來 的角度逐漸減小至Y1角，調(diào)節(jié)撥塊被彈簧拉回，齒形螺母被緊壓放松，此 時(shí)若撥塊被抬起的距離超過齒形螺母的齒距，該螺母在調(diào)節(jié)撥塊的作用下 將被旋轉(zhuǎn)一個(gè)齒位，從而達(dá)到拉桿間隙的調(diào)整，使踏板的自由間隙保持在 要求范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)整。
權(quán)利要求1.一種三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置，包括聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂(1)、制動(dòng)拉桿(2)、制動(dòng)拉桿臂(3)和后制動(dòng)盤(4)，其中制動(dòng)拉桿(2)套裝有壓簧(5)的一端橫穿有銷軸(6)，與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂(1)的下端鉸接，制動(dòng)拉桿(2)的另一端與制動(dòng)拉桿臂(3)上端鉸接；其特征在于還包括后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝在后制動(dòng)盤(4)上的棘爪(7)和與棘爪配合、一端與制動(dòng)拉桿臂(3)鉸接的單向齒齒條(8)，齒條的另一端固定有報(bào)警鋼絲(9)，所述報(bào)警鋼絲的前端朝剎車鼓(10)外壁方向彎曲；所述拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括角形的調(diào)節(jié)撥塊(11)和螺紋連接在制動(dòng)拉桿(2)一端的齒形螺母(12)，其中調(diào)節(jié)撥塊(11)的上端鉸接在聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂(1)上，其中部通過拉簧(13)與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂(1)下端連接，調(diào)節(jié)撥塊(11)的下端由齒形螺母(12)的單向齒支撐。
2. 如權(quán)利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置， 其特征在于所述齒條(8)是通過行程限位塊(14)與制動(dòng)拉桿臂(3) 鉸接；所述行程限位塊(14)上設(shè)置有行程限位條孔(15),制動(dòng)拉桿臂(3) 上設(shè)置有活動(dòng)的位于行程限位條孔(15)內(nèi)的傳動(dòng)銷(16)。
3. 如權(quán)利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置， 其特征在于所述棘爪(7)和齒條(8)均位于棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩(17)內(nèi)， 所述棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩(17)固定在后制動(dòng)盤(4)上，所述棘爪自調(diào)機(jī)構(gòu)罩(17)內(nèi)設(shè)置有齒條(8)的導(dǎo)向槽(18)，并固定有一端抵在棘爪自調(diào)機(jī) 構(gòu)罩(17)內(nèi)壁， 一端抵在棘爪(7)上的彈簧(19)。
4. 如權(quán)利要求1所述的三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置， 其特征是調(diào)節(jié)撥塊(11)的中部通過拉簧(13)與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂(1)下 端的延伸臂(20)連接。
專利摘要一種三輪車后輪剎車間隙自動(dòng)調(diào)節(jié)自動(dòng)報(bào)警裝置，包括聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂、制動(dòng)拉桿、制動(dòng)拉桿臂和后制動(dòng)盤，制動(dòng)拉桿一端與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂的下端鉸接，它的另一端與制動(dòng)拉桿臂鉸接；其特征在于還包括后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，后制動(dòng)臂棘爪調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括安裝在后制動(dòng)盤上的棘爪和與單向齒齒條，齒條的另一端固定有報(bào)警鋼絲；拉桿拔塊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)撥塊和齒形螺母，調(diào)節(jié)撥塊鉸接在聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂上，中部通過拉簧與聯(lián)動(dòng)桿拉桿臂下端連接，調(diào)節(jié)撥塊由齒形螺母的單向齒支撐。它可以在無須專業(yè)人員的情況下通過對(duì)制動(dòng)間隙的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使剎車間隙保持在良好；還可以對(duì)蹄片磨損程度進(jìn)行自動(dòng)報(bào)警，以提醒駕駛員更換剎車蹄片，從而達(dá)到警示目的。
文檔編號(hào)F16D66/02GK201027868SQ20072012396
公開日2008年2月27日 申請(qǐng)日期2007年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月3日
發(fā)明者剛 向, 易爛輝 申請(qǐng)人:剛 向