專利名稱：轉(zhuǎn)向減震連接器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車用零部件的技術(shù)領域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向減震連接器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車運輸市場的各種車輛上面，發(fā)動機增壓器和消音器中間的連接都 是一種波紋形狀連接部件，它在扭矩和強度上有很大的缺陷，就是新車回來時 用不了多長時間就發(fā)生斷裂，容易造成空氣污染、噪音污染，給汽車經(jīng)營帶來 很大的麻煩和經(jīng)濟負擔。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動機增壓器和消音器之間的波紋形狀 連接部件易發(fā)生斷裂，造成汽車運營成本高，且污染環(huán)境的問題，提供了一種 轉(zhuǎn)向減震連接器。
本實用新型采用如下的技術(shù)方案實現(xiàn) 一種轉(zhuǎn)向減震連接器，包括兩端法 蘭及中間連接體，其特征在于所述的連接體和法蘭通過球閥連接。
所述的連接體兩端為球體，球體與法蘭上焊接的圓柱閥體配合，圓柱閥體 內(nèi)壁為圓弧面。
本實用新型構(gòu)造原理是兩邊使用球閥接合，球和閥連接可隨意轉(zhuǎn)動各種角 度，而且球壓入閥體內(nèi)永不脫出，所以它的強度和使用壽命是波紋連接部件所 不能比擬的。
本實用新型具有如下有益效果可以隨意轉(zhuǎn)換角度，最大限度地減少扭矩、 減少震動、經(jīng)濟環(huán)保、堅固耐用；而且市場需用量很大，前景廣闊。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的側(cè)視圖
圖中l(wèi)-連接體，2-法蘭，3-球體，4-圓柱閥體具體實施方式
結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步說明，實施例是用來說明 本實用新型的，而不是對其作任何限制的。
一種轉(zhuǎn)向減震連接器，包括兩端法蘭2及中間連接體1，其特征在于所述的 連接體1和法蘭2通過球閥連接。連接體1兩端為球體3，球體3與法蘭2上焊 接的圓柱閥體4配合，圓柱閥體4內(nèi)壁為圓弧面。球體和閥體連接可隨意轉(zhuǎn)動 各種角度，而且球體壓入閥體內(nèi)永不脫出，可以隨意轉(zhuǎn)換角度，最大限度地減 少扭矩、減少震動。
權(quán)利要求1、一種轉(zhuǎn)向減震連接器，包括兩端法蘭(2)及中間連接體(1)，其特征在于所述的連接體(1)和法蘭(2)通過球閥連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的轉(zhuǎn)向減震連接器，其特征在于所述的連接體(1) 兩端為球體(3)，球體(3)與法蘭(2)上焊接的圓柱閥體(4)配合，圓柱閥 體(4)內(nèi)壁為圓弧面。
專利摘要本實用新型屬于汽車用零部件的技術(shù)領域，具體涉及一種轉(zhuǎn)向減震連接器，解決了現(xiàn)有技術(shù)汽車發(fā)動機增壓器和消音器之間的波紋形狀連接部件易發(fā)生斷裂，造成汽車運營成本高，且污染環(huán)境的問題。轉(zhuǎn)向減震連接器，包括兩端法蘭及中間連接體，其特征在于所述的連接體和法蘭通過球閥連接。所述的連接體兩端為球體，球體與法蘭上焊接的圓柱閥體配合，圓柱閥體內(nèi)壁為圓弧面。本實用新型可以隨意轉(zhuǎn)換角度，最大限度地減少扭矩、減少震動、經(jīng)濟環(huán)保、堅固耐用；而且市場需用量很大，前景廣闊。
文檔編號F16L49/00GK201145120SQ20072013822
公開日2008年11月5日 申請日期2007年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月7日
發(fā)明者趙海亮 申請人:趙海亮