專利名稱：利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及石油鉆探機(jī)械設(shè)備用液壓盤式剎車技術(shù)領(lǐng)域，尤其 是一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸，可用螺紋調(diào)節(jié)補(bǔ)償油 缸行程。
背景技術(shù)：
當(dāng)前石油鉆探機(jī)械用的液壓盤式剎車閉式油缸普遍釆用缸體外大齒圈 式調(diào)節(jié)補(bǔ)償油缸行程的方法調(diào)節(jié)剎車間隙，其油缸結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造難度大， 調(diào)節(jié)不便。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是公開一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉 式油缸，采用小螺紋調(diào)節(jié)補(bǔ)償油缸的行程，能準(zhǔn)確的控制油缸的行程，且 可隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)補(bǔ)償操作，操作方便，保證剎車響應(yīng)的靈敏度和可靠性。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸，包括封閉缸體、活 塞、密封圈、防塵圈、油口和缸耳；其中缸體左端為敞口，敞口以缸蓋封閉，缸體右端壁中部有孔；在缸體 的容腔內(nèi)，設(shè)有十字形活塞、蝶簧，十字形活塞左軸部套裝蝶簧，蝶簧由缸蓋壓?。皇中位钊麖讲繌较蛎嫱庵軋A上有密封圈，密封圈與缸體內(nèi)壁 動(dòng)連接，活塞的右側(cè)面和缸體右端壁內(nèi)壁之間為工作腔，工作腔與油口相 通；十字形活塞的右軸部伸出缸體右端壁中心孔，且與孔內(nèi)徑相適配，孔 的內(nèi)周圓上有密封圈和防塵圈；十字形活塞的右軸上設(shè)有向右開口的盲孔，盲孔內(nèi)有調(diào)節(jié)螺柱，調(diào) 節(jié)螺柱外徑與盲孔內(nèi)徑通過螺紋嚙合連接，調(diào)節(jié)螺柱外圓上設(shè)有鎖緊螺 母；調(diào)節(jié)螺柱中心軸上設(shè)有向右開口的內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)徑與轉(zhuǎn)換柱塞外徑 相適配，兩者滑動(dòng)配合；轉(zhuǎn)換柱塞右端有一缸耳；缸蓋左外側(cè)設(shè)有另一缸耳。本實(shí)用新型的有益效果是可方便準(zhǔn)確調(diào)控(補(bǔ)償)油缸的行程(調(diào)節(jié)剎車鉗的剎車間隙)。采用 了轉(zhuǎn)換柱塞，使小螺紋調(diào)節(jié)成為可能(閉式缸)，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本 大大降低，技術(shù)要求不高。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)方案己在某旅游景點(diǎn)軌道游 覽車上使用，效果良好。


圖l 是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 是使用本實(shí)用新型利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸 組裝的液控盤式剎車鉗的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見圖l，是本實(shí)用新型的一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式 油缸，其以內(nèi)部碟簧力為剎車力，油壓壓碟簧時(shí)為松開剎車，油壓泄壓時(shí) 為剎車。其結(jié)構(gòu)為缸體3左端以缸蓋1封閉，缸體3右端壁中部有孔。在 缸體3的容腔內(nèi)設(shè)有蝶簧2，蝶簧2由缸蓋1壓住，碟簧2為數(shù)片組合；十字形活塞5位于缸體3的容腔內(nèi)，活塞5徑部徑向面的外周圓上有密封圈4，密 封圈4與缸體3內(nèi)壁接觸，活塞5的右側(cè)面和缸體3右端壁內(nèi)壁之間為工作腔 16，工作腔16與油口相通；十字形活塞5左軸部套裝蝶簧2，十字形活塞5 的右軸部由缸體3右端壁的中心孔中伸出，且與孔內(nèi)徑相適配，孔的內(nèi)周 圓上有密封圈4和防塵圈6。十字形活塞5的右軸部中心軸上設(shè)有向右開口的盲孔，盲孔內(nèi)有螺 紋，與調(diào)節(jié)螺柱7周面上的螺紋相嚙合，調(diào)節(jié)螺柱7可在盲孔內(nèi)旋進(jìn)旋出， 調(diào)節(jié)螺柱7右端伸出盲孔的部分外徑上設(shè)有鎖緊螺母8，鎖緊螺母8與盲孔 右側(cè)面緊貼接。調(diào)節(jié)螺柱7中心軸上設(shè)有向右開口的另一內(nèi)孔，另一內(nèi)孔內(nèi)徑與轉(zhuǎn)換 柱塞9外徑相適配，兩者滑動(dòng)緊固配合。轉(zhuǎn)換柱塞9右端有一缸耳。 缸蓋l左外側(cè)設(shè)有另一缸耳。本實(shí)用新型利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸，通過兩缸 耳和外部設(shè)備相連接，其結(jié)構(gòu)見圖2。本實(shí)用新型使用狀況及間隙調(diào)節(jié)原理見圖2，在圖2所示的實(shí)施例， 為使用本實(shí)用新型利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸組裝的液 控盤式剎車剎車鉗，鉗架ll是固定的，剎車盤12做前后方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，兩
個(gè)剎車塊10位于剎車盤12兩側(cè)，支承軸15相對(duì)固定在鉗架11上，兩鉗臂14 中部通過鉸接連接在支承軸15兩端，油缸13的兩缸耳通過鉸接分別和兩鉗 臂14的一端相連，兩個(gè)剎車塊10通過鉸接分別和兩鉗臂14的另一端相連。 油缸13充油壓后，高壓油經(jīng)油口進(jìn)入工作腔16，高壓油對(duì)活塞5右側(cè)施 力，壓迫活塞5克服碟簧2的力向左方移動(dòng)，這時(shí)兩缸耳之間距離縮短，帶 動(dòng)兩鉗臂14依靠支承軸15兩端鉸接接點(diǎn)為固定支點(diǎn)擺動(dòng)，兩鉗臂14下部帶 動(dòng)剎車塊10向外移動(dòng)，剎車間隙e增大，這時(shí)是松剎的一一不剎車狀況。 當(dāng)油壓泄壓后，工作腔16內(nèi)壓力降為0，在碟簧2的作用下活塞5將向右方 移動(dòng)，使兩缸耳之間距離增大，使兩鉗臂14上端外移，帶動(dòng)兩鉗臂14下端 及剎車塊10向剎車盤12移動(dòng)，剎車塊10接觸剎車盤12剎車，即閉式鉗泄壓 剎車。隨著有效剎車次數(shù)的不斷增加，剎車塊10就要產(chǎn)生磨損，剎車盤12 也有磨損，剎車間隙e值就會(huì)增加，間隙e值的不斷增加就會(huì)影響剎車效能 和靈敏度，使剎車失效。這時(shí)通過調(diào)節(jié)油缸13的調(diào)節(jié)螺柱7，使調(diào)節(jié)螺柱7 外伸，以彌補(bǔ)剎車間隙e值的增加。剎車間隙e的標(biāo)準(zhǔn)間隙為0.5mm。松開 油缸的鎖緊螺母8，用專用工具調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺柱7的外伸長(zhǎng)度，使剎車塊10與 剎車盤12的間隙達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值，實(shí)施正常剎車。
權(quán)利要求1、一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸，包括封閉缸體、活塞、密封圈、防塵圈、油口和缸耳；其特征是缸體左端為敞口，敞口以缸蓋封閉，缸體右端壁中部有孔；在缸體的容腔內(nèi)，設(shè)有十字形活塞、蝶簧，十字形活塞左軸部套裝蝶簧，蝶簧由缸蓋壓住；十字形活塞徑部徑向面外周圓上有密封圈，密封圈與缸體內(nèi)壁動(dòng)連接，活塞的右側(cè)面和缸體右端壁內(nèi)壁之間為工作腔，工作腔與油口相通；十字形活塞的右軸部伸出缸體右端壁中心孔，且與孔內(nèi)徑相適配，孔的內(nèi)周圓上有密封圈和防塵圈；十字形活塞的右軸上設(shè)有向右開口的盲孔，盲孔內(nèi)有調(diào)節(jié)螺柱，調(diào)節(jié)螺柱外徑與盲孔內(nèi)徑通過螺紋嚙合連接，調(diào)節(jié)螺柱外圓上設(shè)有鎖緊螺母；調(diào)節(jié)螺柱中心軸上設(shè)有向右開口的內(nèi)孔，內(nèi)孔內(nèi)徑與轉(zhuǎn)換柱塞外徑相適配，兩者滑動(dòng)配合；轉(zhuǎn)換柱塞右端有一缸耳；缸蓋左外側(cè)設(shè)有另一缸耳。
專利摘要本實(shí)用新型一種利用小螺紋調(diào)節(jié)剎車鉗剎車間隙的閉式油缸，涉及石油鉆探機(jī)械用液壓盤式剎車技術(shù)，其在缸體容腔中裝活塞、密封圈、活塞左邊裝碟簧，碟簧由左缸蓋壓住，缸體右端通孔內(nèi)裝密封圈、防塵圈、活塞，活塞上組配有調(diào)節(jié)螺柱、轉(zhuǎn)換柱塞等。當(dāng)對(duì)油缸活塞右面工作腔內(nèi)充高壓油時(shí)，推壓活塞、碟簧左壓，使油缸兩缸耳距離縮小，松剎，泄壓相反距離增大，剎車。調(diào)節(jié)螺柱和活塞之間有小螺紋連接，可根據(jù)需要調(diào)節(jié)相對(duì)位置補(bǔ)償行程，鎖緊鎖緊螺母后可鎖固調(diào)定的相對(duì)位置，以彌補(bǔ)磨損后剎車間隙值的增加。本實(shí)用新型采用轉(zhuǎn)換柱塞，使閉式缸小螺紋調(diào)節(jié)成為可能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，成本低，技術(shù)要求不高，效果良好。
文檔編號(hào)F16D65/38GK201034134SQ200720148818
公開日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月18日
發(fā)明者李福海, 紀(jì)新科 申請(qǐng)人:北京普世科石油機(jī)械新技術(shù)有限公司