專利名稱：液壓電磁可調(diào)減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減震器，具體是一種液壓電磁可調(diào)減震器。 背榮技術(shù)目前，車輛減震器采用有液壓式、彈簧式、電磁式，有單一形式，有合作形式。液壓減震器 的種類很多，大多是彈簧式合作，在技術(shù)進(jìn)步上， 一般是在容易造成漏油，污染環(huán)境等問題 上化功夫，而在提高減展效果方面著力不多，雖然也有的為了提高減簾效果，采取加大油腔， 或外加部件，使整個(gè)減震器體積增大，不能適應(yīng)小轎車、摩托車之類小型車輛的需要。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種小型車輛上用的液壓減震器，結(jié)構(gòu)簡易，又能提高減震效果 的液壓電磁可調(diào)減簾器。本實(shí)用新型由彈簧、油腔體、緩沖柱、油管、活塞、逆止閥、電磁閥、線路開關(guān)組成，技術(shù) 方案是承重架下的緩沖柱周圍是油管，緩沖柱內(nèi)孔通線路，外接線路開關(guān)。緩沖柱下連活 塞，活塞分別安裝有逆止閥和電磁閥，逆止閥是在油腔體震動(dòng)上升，液油向上通過的閥門， 油腔體簾動(dòng)下降時(shí)，閥門關(guān)閉，液油不能回落。液油的回落由電磁閾控制，電磁閥的線路延伸出器外，線路開關(guān)分強(qiáng)、中、弱三擋控制。這樣制作的本實(shí)用新型，在劇烈震動(dòng)的路面打開強(qiáng)擋， 一般使用中擋，平穩(wěn)的路面開弱擋， 應(yīng)用電磁閥的三擋控制，利用液壓速度和腔體真空拉力，達(dá)到可調(diào)的液壓減震效果，
附圖是本實(shí)用新型的示意圖，圖中1、承重架，2、彈簧上支架，3、彈簧，4、油管，5、緩 沖柱，6、電磁閥，7、彈簧底座，8、滾動(dòng)軸吊環(huán)，9、羅栓，10、油腔體，11、逆止閥，12、 活塞，13、線路，14、線路開關(guān)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
承重架(1)連結(jié)緩沖柱(5)，承重架兩邊安裝有彈簧上支架(2), 彈簧(3) 二支分別安裝在油腔體(10)兩邊的彈簧底座(7)上，油腔體底部有滾動(dòng)軸吊環(huán)(8)固定在車輛滾動(dòng)軸位置，車輛滾動(dòng)產(chǎn)生的彈跳，使油腔體隨之彈跳，彈跳力壓迫彈簧的 同時(shí)，油腔體內(nèi)的液油擠開逆止閥(11)閥門，液油流向油管(4)，每當(dāng)彈跳回落時(shí)，油管 里液油因逆止閥關(guān)閉閥門，而不能倒流，油管里的液油受電磁閥(6)的控制，電磁閥的線路(13)通過緩沖柱內(nèi)孔，外接線路開關(guān)(14)，線路開關(guān)分強(qiáng)、中、弱三擋控制。
權(quán)利要求1、一種液壓電磁可調(diào)減震器，由彈簧、油腔體、緩沖柱、油管、活塞、逆止閥、電磁閥、線路開關(guān)組成，其特征是承重架下的緩沖柱周圍是油管，緩沖柱內(nèi)孔通線路，外接線路開關(guān)，緩沖柱下連活塞，活塞分別安裝有逆止閥和電磁閥。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓電磁可調(diào)減震器，其特征是線路開關(guān)分強(qiáng)、中、弱三擋。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種小型車輛上的液壓減震器，結(jié)構(gòu)簡易，又能提高減震效果的液壓電磁可調(diào)減震器。本實(shí)用新型由彈簧、油腔體、緩沖柱、油管、活塞、逆止閥、電磁閥、線路開關(guān)組成，技術(shù)方案是承重架下的緩沖柱周圍是油管，緩沖柱內(nèi)孔通線路，外接線路開關(guān)。緩沖柱下連活塞，活塞分別安裝有逆止閥和電磁閥，逆止閥是在油腔體震動(dòng)上升，液油向上通過的閥門，油腔體震動(dòng)下降時(shí)，閥門關(guān)閉，液油不能回落。液油的回落由電磁閥控制，電磁閥的線路延伸出器外，線路開關(guān)分強(qiáng)、中、弱三擋控制。這樣制作的本實(shí)用新型，在劇烈震動(dòng)的路面打開強(qiáng)擋，一般使用中擋，平穩(wěn)的路面開弱擋，應(yīng)用電磁閥的三擋控制，利用液壓速度和腔體真空拉力，達(dá)到可調(diào)的液壓減震效果。
文檔編號F16F9/50GK201034138SQ200720153439
公開日2008年3月12日 申請日期2007年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月7日
發(fā)明者馬志其 申請人:馬志其