專利名稱：磁控輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輪的剎車裝置，特別涉及一種磁控輪。
技術(shù)背景常用的磁控輪，如圖1所示，其主要包括輪座組1和彈片體3，其中該輪 座組1的適當位置上設(shè)有若干柱體101和111、容置部102、凸柱113、內(nèi)壁104、 側(cè)壁106和116以及貫穿孔107和117。通過螺栓17將貫穿柱體101和111內(nèi) 后使兩座體10和11組設(shè)在一起，且使兩座體10和11上的凸柱113之間夾置 有中空狀的滾動體，并且中空狀的滾動體能在113之間滾動；所述容置部102 與內(nèi)壁104之間適當位置上設(shè)有缺口 105，且使缺口 105能與剖槽1061相連邋 供剎車線(圖中未示)能由剖槽1061進入并組設(shè)于彈片體3的活動端33上； 該輪座組1的適當位置上至少組設(shè)有一彈片體3,并使彈片體3的活動端33彼 此間通過線體5相連接組設(shè)，從而使剎車線拉動其中一個彈片體3轉(zhuǎn)動時，也 能帶動其它彈片體3及其上的磁4失31 —同轉(zhuǎn)動。上述磁控輪在使用中，發(fā)現(xiàn)尚存在如下問題1、 由于輪座組是由兩個圓形的座體相互組設(shè)而成，并且必需在座體適當位 置上設(shè)置有柱體、容置部、凸柱、內(nèi)壁、側(cè)壁以及貫穿孔，因此，其不但會使 座體的開模的技術(shù)難度大幅提高外，同時，也會提高其開模成本。2、 上述磁控輪由于其所需的零件相當多，其不但需要較多的人力組裝、也 無法提高其組裝效率，而且，也會使其組裝成本高居不下。3、 上述磁控輪在組裝時，由于剎車線尚未組設(shè)在彈片體的一端，從而使得 該彈片體及其上的磁鐵會凸出于圓形座體的最外側(cè)，致使在欲將座體及彈片體 組設(shè)于輪體內(nèi)側(cè)時，會產(chǎn)生已組設(shè)在彈片體上的磁鐵會先吸附于輪體內(nèi)側(cè)，導致必需重新拔出彈片體，或是在組裝前必需先按壓彈片體后再組裝至輪體內(nèi)， 而造成組裝操作上的麻煩及不便。實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的是提供一種磁控輪， 該磁控輪結(jié)構(gòu)簡單、便于安裝。為達到上述目的，本實用新型提供一種磁控輪，至少包括座體及活動體， 其中該座體上設(shè)有接合部，所述活動體一端的軸部組設(shè)于所述接合部上，所述活動體與座體間形成可活動狀態(tài)，并于活動體與座體之間組設(shè)有彈性體；所述活動體的一端設(shè)有軸部，其靠近另一端處設(shè)有定位部，其中所述軸部與接合部相互組設(shè)，所述定位部供撓性件組設(shè)；所述活動體外側(cè)組設(shè)有磁吸件，在所述活動體及座體之間組設(shè)有導體組，該導體組限制活動體左右搖晃及朝向外側(cè)所能移動的最外端距離或者位置。本實用新型所提供的磁控輪通過其座體上設(shè)有接合部，通過活動體一端的軸部與活動體形成可活動狀態(tài)，而現(xiàn)有的磁控輪的輪座組必須通過若千柱體、容置部、凸柱、內(nèi)壁、側(cè)壁以及貫穿孔與相當于活動體的彈片體形成可活動狀 態(tài)，因此本實用新型所提供的磁控輪的座體結(jié)構(gòu)簡單，在生產(chǎn)所述磁控輪的座 體時，能大幅降低所述座體的開模技術(shù)難度；在組裝本實用新型所提供的磁控 輪時，使得組裝效率提高、節(jié)省了人力資源，并且能夠做到組裝位置準確。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的磁控輪結(jié)構(gòu)的立體分解圖；圖2為本實用新型磁控輪構(gòu)造的組合局部剖面狀態(tài)圖；圖3為圖2動作后的組合局部剖面狀態(tài)圖；圖4為圖2所示的磁控輪構(gòu)造的另一組合示意圖； 圖5為本實用新型另一實施例的組合局部剖面狀態(tài)動作示意圖。
具體實施方式
如圖2至圖4所示，本實用新型磁控輪至少包括座體1和活動體2，其中該座 體1上設(shè)置有軸孔10,通過軸桿7將座體1組設(shè)于輪體4上；并且該座體l的一端設(shè) 置有接合部ll，并且其適當位置上設(shè)置有導部12,通過桿體5作用將活動體2— 端的軸部20組設(shè)于接合部11上，且使活動體2與座體1間形成可活動狀，并使已 位于活動體2與座體1之間的導體組3—端能與導部12相對活動；該座體l另一側(cè) 可形成有支撐部13,且于所述支撐部13內(nèi)形成有孔130，通過所述孔130可以將 固定座85組設(shè)在支撐部13上，撓性件80能穿入所述孔130內(nèi)活動；而上述導部12 可為長條孔、橢圓孔、圓孔(即其直徑必需大于導體30的直徑)、長弧形孔、凸 塊等?；顒芋w2呈彎弧狀，其中該活動體2的外表面上組設(shè)有若干個磁吸件6，且于 活動體2—端形成有軸部20,并在其另一端形成有定位部21，撓性件80的一端組 設(shè)在定位部21上，通過拉動該撓性件80改變活動體2的位置；并且該活動體2的 適當處組設(shè)有導體組3。導體組3至少由導體30、控制件31及彈性體32所組成，其中該導體30的一端 可組設(shè)于活動體2上，導體30的另一端(即具有螺紋部301的一端)恰能穿過座 體1的導部12內(nèi)后與控制件31相組設(shè)，通過控制件31鎖固在導體30上的位置來決 定活動體2朝向外側(cè)所能移動的距離；上述導體30可為螺桿、螺栓、桿、線等； 上述控制件31可為螺帽、扣環(huán)、兩組件所相互組合而成的調(diào)整組裝置等；上述 導體組3與座體1或活動體2間為一體狀態(tài)或者為分離的組件。當進行半成品的組裝時，僅需先將已組設(shè)有磁吸件6的活動體2的軸部20與座體l的接合部ll對齊，然后利用桿體5同時穿入軸部20及接合部11內(nèi)，即可將 活動體2組裝于座體1上，并且^f吏活動體2與座體l間形成可活動狀；此時，由于 活動體2的適當處已組_沒有導體組3的導體30，將彈性體32套置于該導體30上， 4吏得該導體30的螺紋部301端恰能穿入座體1的長條孔狀的導部12內(nèi)后與控制件 31相互組設(shè)，即可調(diào)整控制件31位于導體30上的位置，利用控制件31組設(shè)于導 體30的位置改變來作為控制活動體2朝向外側(cè)所能移動的最外端距離或位置的 依據(jù)；通過上述方法，即已完成半成品的組裝，以作為供應(yīng)給成品廠所需的半 成品。如圖3所示，使用時必需將撓性件80調(diào)至或拉動至最緊狀態(tài)，此時，會因撓 性件80受拉力作用而強迫帶動活動體2以桿體5或軸部20為旋轉(zhuǎn)中心向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動 (即磁吸件6遠離輪體4內(nèi)壁緣)，由于導部12為長條孔狀，因此，使得已位于活 動體2上的導體30受導部12的限制及引導作用而局限于其內(nèi)活動，同時，使活動 體2內(nèi)緣壓迫彈性體32呈收縮狀，從而使輪體4得以輕易的被轉(zhuǎn)動。反之，當撓性件80調(diào)整至最松狀態(tài)時，該活動體2會受彈性體32自身的反彈 力作用、磁吸件6的磁力作用及導體30于導部12內(nèi)的限制引導作用，而迫使活動 體2僅能朝向外側(cè)移動(即磁吸件6系靠近輪體4內(nèi)緣)，直至已組設(shè)于活動體2上 的導體組3的控制件31抵頂于座體1的壁緣為止(如圖3，即便是擾性件80的長度 過長時，也無法使活動體2被往外側(cè)吸引出去)；因此，則會因為已位于活動體2 上的磁吸件6與輪體4間的距離最近，而產(chǎn)生較大的磁力線阻力，從而達到使轉(zhuǎn) 動體4制動的目的。如圖5所示，為本實用新型的另一實施例圖，該實施例與圖2所示的實施例 主要改變在于將原來導體組3上的導體30組設(shè)于活動體2上改變?yōu)榻M設(shè)于座體 l上，并且將原來導部12設(shè)置于座體1上改變?yōu)閷Р?2設(shè)置于活動體2上，其中，該導體組3的導體30—端能穿伸于活動體2的導部12內(nèi)與控制件31組設(shè)，且 使導體組3的彈性體32恰能位于活動體2與座體1之間，并通過改變控制件31組設(shè) 于導體30的位置來作為控制活動體2朝向外側(cè)所能移動的最外端距離或位置的 依據(jù)；其所運用的技術(shù)手段及原理均已于上述內(nèi)容中詳加描述，在此不再贅述。
權(quán)利要求1. 一種磁控輪，其特征在于，至少包括座體及活動體，其中該座體上設(shè)有接合部，所述活動體一端的軸部組設(shè)于所述接合部上，所述活動體與座體間形成可活動狀態(tài)，并于活動體與座體之間組設(shè)有彈性體；所述活動體的一端設(shè)有軸部，其靠近另一端處設(shè)有定位部，其中所述軸部與接合部相互組設(shè)，所述定位部供撓性件組設(shè)；所述活動體外側(cè)組設(shè)有磁吸件，在所述活動體及座體之間組設(shè)有導體組，該導體組限制活動體左右搖晃及朝向外側(cè)所能移動的最外端距離或者位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁控輪，其特征在于，所述的座體上形成有導部， 該導部與導體組間呈相對性活動狀態(tài),，
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁控輪，其特征在于，所述的導體組與活動體間 呈一體狀態(tài)，
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的磁控輪，其特征在于，所述導體組與活動體間呈 分離的組件.
5、 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的磁控輪，其特征在于，所述的導體組至少由 導體及控制件所組成，且該導體為螺桿、螺栓、桿或者線，所述控制件為螺帽、 扣環(huán)或者兩組件所相互組合而成的調(diào)整組裝置。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁控輪，其特征在于所述的導體組至少由導體 及控制件所組成，且該導體為螺桿、螺栓、桿或者線，所述控制件為螺帽、扣 環(huán)或者兩組件所相互組合而成的調(diào)整組裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所迷的磁控輪，其特征在于所述的活動體上形成有導 部，該導部與導體組間呈相對性活動狀態(tài)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的磁控輪，其特征在于所述的導體組與座體間呈一體狀態(tài)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的磁控輪，其特征在于所述的導體組與活動體間 呈分離的組件.
10、 根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的磁控輪，其特征在于所述的導體組至少 由導體及控制件所組成，且該導體為螺桿、螺栓、桿或者線，所述控制件為螺 帽、扣環(huán)或者兩組件所相互組合而成的調(diào)整組裝置。
專利摘要本實用新型公開了一種磁控輪，涉及車輪的剎車裝置，為解決現(xiàn)有磁控輪座體結(jié)構(gòu)以及安裝復雜的問題而設(shè)計。本實用新型磁控輪，至少包括座體及活動體，其中該座體上設(shè)有接合部，所述活動體一端的軸部組設(shè)于所述接合部上，所述活動體與座體間形成可活動狀態(tài)，并于活動體與座體之間組設(shè)有彈性體；活動體的一端設(shè)有軸部，其靠近另一端處設(shè)有定位部，其中所述軸部與接合部相互組設(shè)，所述定位部供撓性件組設(shè)；所述活動體外側(cè)組設(shè)有磁吸件，在所述活動體及座體之間組設(shè)有導體組，該導體組限制活動體左右搖晃及朝向外側(cè)所能移動的最外端距離或者位置。本實用新型適用于車輪的剎車裝置。
文檔編號F16D65/28GK201090644SQ20072015542
公開日2008年7月23日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者賴文清 申請人:賴文清