專利名稱：減速箱箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種減速箱箱體，特別是涉及了一種裝有動力裝置的減速箱箱體。
背景技術(shù)：
目前減速箱減速箱箱體的焊縫結(jié)構(gòu)設(shè)計不理想，在減速箱減速箱箱體外最顯眼處有主焊 縫，為了解決焊縫施焊不均勻，提高外觀質(zhì)量，焊后打磨工作量大，操作者勞動強度大，并 且打磨后的表面仍存在尖角，因此存在很大的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種表面光滑的減速箱箱體，它克服了原有的減速箱箱 體的缺點。
為了實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的，本實用新型通過以下方式實施
本實用新型的一種減速箱箱體，它包括封板、聯(lián)接環(huán)、弧板和安裝板，聯(lián)接環(huán)通過螺 栓固定在封板內(nèi)，弧板的中央裝有安裝板，其中所述弧板安裝在聯(lián)接環(huán)外側(cè)的封板的一端； 本實用新型的一種減速箱箱體，其中所述弧板的外端面與封板的外端面在同一平面內(nèi)； 本實用新型的一種減速箱箱體，其中所述弧板的內(nèi)側(cè)焊接在聯(lián)接環(huán)和封板上； 本實用新型的一種減速箱箱體，其中所述安裝板通過緊配合安裝在弧板上； 本實用新型的一種減速箱箱體，其中所述安裝板的外端面朝弧板的外端面向外凸出。 本實用新型的減速箱箱體與原有的箱體相比具有在不破壞原結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，使減 速箱箱體的主要外表面無焊縫，無尖角，消除安全隱患，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。


圖l是本實用新型的減速箱箱體的剖面示意圖； 圖2是原有的減速箱箱體的剖面示意圖。
具體實施方式

參照圖l，本實用新型的減速箱箱體包括封板l、聯(lián)接環(huán)3、弧板4和安裝板5，聯(lián)接 環(huán)3通過螺栓2固定在封板1內(nèi)，弧板4安裝在聯(lián)接環(huán)3外側(cè)的封板1的一端，弧板4的外 端面與封板1的外端面在同一平面內(nèi)，弧板4的內(nèi)側(cè)焊接在聯(lián)接環(huán)3和封板1上，弧板4的 中央裝有安裝板5，安裝板5通過緊配合安裝在弧板4上，安裝板5的外端面朝弧板4的外 端面向外凸出。
上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見 權(quán)利要求，在不違背本實用新型的精神的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。
權(quán)利要求1. 一種減速箱箱體，它包括封板(1)、聯(lián)接環(huán)(3)、弧板(4)和安裝板(5)，聯(lián)接環(huán)(3)通過螺栓(2)固定在封板(1)內(nèi)，弧板(4)的中央裝有安裝板(5)，其特征在于所述弧板(4)安裝在聯(lián)接環(huán)(3)外側(cè)的封板(1)的一端。
2. 如權(quán)利要求1所述的減速箱箱體，其特征在于所述弧板(4)的外端面與封板(1) 的外端面在同一平面內(nèi)。
3. 如權(quán)利要求2所述的減速箱箱體，其特征在于所述弧板(4)的內(nèi)側(cè)焊接在聯(lián)接 環(huán)(3)和封板(1)上。
4. 如權(quán)利要求3所述的減速箱箱體，其特征在于所述安裝板(5)通過緊配合安裝 在弧板(4)上。
5. 如權(quán)利要求4所述的減速箱箱體，其特征在于所述安裝板(5)的外端面朝弧板 (4)的外端面向外凸出。
專利摘要本實用新型涉及一種減速箱箱體，它包括封板(1)、聯(lián)接環(huán)(3)、弧板(4)和安裝板(5)，所述聯(lián)接環(huán)(3)通過螺栓(2)固定在封板(1)內(nèi)，弧板(4)安裝在聯(lián)接環(huán)(3)外側(cè)的封板(1)的一端，弧板(4)的中央裝有安裝板(5)，本實用新型的減速箱箱體與原有的箱體相比具有在不破壞原結(jié)構(gòu)強度的基礎(chǔ)上，使減速箱箱體的主要外表面無焊縫，無尖角，消除安全隱患，降低勞動強度，提高生產(chǎn)效率。
文檔編號F16H57/02GK201078463SQ200720169620
公開日2008年6月25日 申請日期2007年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月9日
發(fā)明者肖國陽, 黎中銀 申請人:北京市三一重機有限公司