專(zhuān)利名稱：帶輪調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及帶傳動(dòng)的張緊裝置，尤其涉及一種用于地鐵滑動(dòng)屏蔽門(mén) 的門(mén)機(jī)上同步齒形帶張緊力的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
地鐵的滑動(dòng)屏蔽門(mén)在與門(mén)機(jī)連接后，通過(guò)一對(duì)同步齒形帶帶輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
來(lái)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)屏蔽門(mén)的運(yùn)動(dòng)。同步齒形帶常用氯丁橡膠、玻璃纖維和尼龍66纖 維布制作。由于要牽引滑動(dòng)屏蔽門(mén)做開(kāi)/關(guān)門(mén)的運(yùn)動(dòng)，使用一段時(shí)間后，同步 齒形帶會(huì)因疲勞變形而伸長(zhǎng)，從而影響滑動(dòng)屏蔽門(mén)開(kāi)/關(guān)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性和可靠 性。現(xiàn)有方法是采用臨時(shí)裝置將傳動(dòng)帶拉緊，然后將帶輪底座固定在機(jī)架上, 來(lái)實(shí)現(xiàn)同步齒形帶的預(yù)張緊力的調(diào)節(jié)。這種傳統(tǒng)的預(yù)張緊力的調(diào)節(jié)方式，對(duì) 傳動(dòng)帶預(yù)張緊力的調(diào)節(jié)精度差，操作不方便，工作量大，效率低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有滑動(dòng)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)上同步齒形帶張緊力的調(diào)節(jié) 精度低、操作不方便、效率低的技術(shù)問(wèn)題，提出一種調(diào)整方便、快捷和精確 的帶輪調(diào)節(jié)裝置。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是構(gòu)造一種帶輪調(diào)節(jié)裝置， 其包括一端帶有折彎邊的承載板、設(shè)于該承載板折彎邊所對(duì)表面上中部向上 凸起的帶輪支撐架，該帶輪支撐架兩側(cè)的折彎邊沿所述承載板橫向設(shè)置的腰 形孔，該腰形孔中設(shè)有緊固螺釘將帶輪支撐架與承載板連接，所述帶輪支撐 架凸起的平面上設(shè)有一傳動(dòng)輪，所述承載板折彎邊橫向設(shè)置一調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓的前端與所述帶輪支撐架一側(cè)的豎直邊形成螺紋連接，所述承載板 折彎邊內(nèi)側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓上還設(shè)有鎖緊螺母。
本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述帶輪支撐架每側(cè)的折彎邊上均布兩個(gè)緊固 螺釘。
其中，所述傳動(dòng)輪為同步齒型帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)輪。
所述承載板折彎邊與帶輪支撐架之間還設(shè)有一防護(hù)架，該防護(hù)架的下端 為設(shè)有第二腰形孔的折彎邊，該折彎邊通過(guò)螺釘與帶輪支撐架的折彎邊連接、 防護(hù)架的上端橫向設(shè)有一與所述傳動(dòng)輪外圓相對(duì)帶弧面的護(hù)塊。
本實(shí)用新型采用螺紋調(diào)節(jié)的方式來(lái)調(diào)節(jié)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中兩帶輪的中心距， 以達(dá)到對(duì)傳動(dòng)帶預(yù)張緊力的調(diào)節(jié)。與現(xiàn)有技術(shù)比較，具有調(diào)整方便、快捷、 精確和長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明，其中


圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的主視圖； 圖2是
圖1的剖視圖3是
圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2所示，為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的基本結(jié)構(gòu)，所述的帶輪調(diào) 節(jié)裝置，其包括左端帶有向上折彎邊2的承載板16、設(shè)于該承載板折彎邊所 對(duì)表面上的中部向上凸起的帶輪支撐架17。該帶輪支撐架兩側(cè)的折彎邊沿承 載板16橫向設(shè)有腰形孔1，該腰形孔中設(shè)有緊固螺釘8將帶輪支撐架與承載 板連接。帶輪支撐架17凸起的平面上水平設(shè)有一傳動(dòng)輪18，承載板折彎邊2 橫向設(shè)置一調(diào)節(jié)螺栓15，該調(diào)節(jié)螺栓的前端與帶輪支撐架左側(cè)的豎直邊3形 成螺紋連接，承載板折彎邊2的右側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓15桿上還設(shè)有鎖緊螺母14。 本實(shí)施例中，所述帶輪支撐架左側(cè)的折彎邊的縱向長(zhǎng)度大于右側(cè)折彎邊的縱向長(zhǎng)度，每側(cè)的折彎邊上縱向均布兩個(gè)緊固螺釘8 (如圖3所示)。而傳動(dòng)輪 18為同步齒型帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中與主動(dòng)輪配套使用的從動(dòng)輪。當(dāng)然該裝置也可以 用于調(diào)節(jié)主動(dòng)輪位置或其他帶轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)兩帶輪的中心距。所述承載板折 彎邊2與帶輪支撐架17之間還設(shè)有一防護(hù)架6，該防護(hù)架的下端為設(shè)有第二 腰形孔的折彎邊，該折彎邊通過(guò)螺釘與帶輪支撐架的折彎邊連接、防護(hù)架的 上端橫向設(shè)有一與所述傳動(dòng)輪18外圓相對(duì)帶弧面的護(hù)塊5。所述第二腰形孔 供調(diào)節(jié)帶弧面的護(hù)塊到同步齒形帶外表面的距離，防止護(hù)塊的弧面與同步齒 形帶外表面因太近發(fā)生摩擦、太遠(yuǎn)起不到防護(hù)作用。所述的護(hù)塊5用來(lái)防止 因同步齒形帶初張緊力過(guò)小，同步齒形帶相同同步齒形帶輪跳槽，導(dǎo)致開(kāi)/關(guān) 滑動(dòng)門(mén)無(wú)法到位，而造成開(kāi)/關(guān)門(mén)失敗。
如
圖1-圖3所示，本實(shí)用新型通過(guò)其承載板16安裝在地鐵滑動(dòng)屏蔽門(mén)的 門(mén)機(jī)上同步齒形帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中從動(dòng)輪18的一側(cè)的機(jī)架上。當(dāng)套在同步齒形帶 輪18上的同步齒型帶初張緊力降低時(shí)，將帶輪支撐板17上兩側(cè)折彎邊上的 裝有彈簧墊圈9和平墊圈11的四個(gè)緊固螺釘8松開(kāi)。利用調(diào)節(jié)螺栓15與帶 輪支撐板17的螺紋連接，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓15頭(部)，驅(qū)使帶輪支撐板17相 對(duì)承載板16左右移動(dòng)，來(lái)調(diào)節(jié)帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中兩帶輪的中心距，以達(dá)到對(duì)傳動(dòng) 帶預(yù)張緊力的調(diào)節(jié)。即將傳動(dòng)帶拉緊到初張緊力的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)后，再將鎖緊 螺母14鎖緊，然后將四個(gè)緊固螺釘8鎖緊，從而完成同步齒形帶的初張緊力 的精確調(diào)節(jié)。防護(hù)架可以與帶輪支撐板17相對(duì)承載板16 —同左右移動(dòng)，而 護(hù)塊5上的弧面可以有效防止同步齒型帶的脫落及同步齒形帶過(guò)松時(shí)與同步 齒形帶輪間產(chǎn)生跳齒。
本實(shí)用新型采用螺紋調(diào)節(jié)的方式，以達(dá)到同步齒形帶初張緊力的精確調(diào) 節(jié)，從而確?；瑒?dòng)屏蔽門(mén)的開(kāi)/關(guān)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)、可靠。其調(diào)節(jié)方法具有方便、 快捷、精確和長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1、一種帶輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，包括一端帶有折彎邊(2)的承載板(16)、設(shè)于該承載板折彎邊所對(duì)表面上的中部向上凸起的帶輪支撐架(17)，該帶輪支撐架兩側(cè)的折彎邊沿所述承載板(16)橫向設(shè)置的腰形孔(1)，該腰形孔中設(shè)有緊固螺釘(8)將帶輪支撐架與承載板連接，所述帶輪支撐架(17)凸起的平面上設(shè)有一傳動(dòng)輪(18)，所述承載板折彎邊(2)橫向設(shè)置一調(diào)節(jié)螺栓(15)，該調(diào)節(jié)螺栓的前端與所述帶輪支撐架一側(cè)的豎直邊(3)形成螺紋連接，所述承載板折彎邊內(nèi)側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓(15)上還設(shè)有鎖緊螺母(14)。
2、 如權(quán)利要求1所述的帶輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述帶輪支撐架每 側(cè)的折彎邊上均布兩個(gè)緊固螺釘(8)。
3、 如權(quán)利要求2所述的帶輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)輪(18) 為同步齒型帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的從動(dòng)輪。
4、 如權(quán)利要求3所述的帶輪調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述承載板折彎邊 (2)與帶輪支撐架(17)之間還設(shè)有一防護(hù)架，該防護(hù)架的下端為設(shè)有第二腰形孔的折彎邊，該折彎邊通過(guò)螺釘與帶輪支撐架的折彎邊連接、防護(hù)架的 上端橫向設(shè)有一與所述傳動(dòng)輪(18)外圓相對(duì)帶弧面的護(hù)塊(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于地鐵滑動(dòng)屏蔽門(mén)門(mén)機(jī)上的同步齒形帶的帶輪調(diào)節(jié)裝置。其包括一端帶有折彎邊的承載板、設(shè)于該承載板折彎邊所對(duì)表面上中部向上凸起的帶輪支撐架，該帶輪支撐架兩側(cè)的折彎邊沿承載板軸向設(shè)置的腰形孔，該腰形孔中設(shè)有緊固螺釘將帶輪支撐架與承載板連接，帶輪支撐架凸起的平面上設(shè)有一傳動(dòng)輪，承載板折彎邊橫向設(shè)置一調(diào)節(jié)螺栓，該調(diào)節(jié)螺栓的前端與帶輪支撐架一側(cè)的豎直邊形成螺紋連接，承載板折彎邊內(nèi)側(cè)面的調(diào)節(jié)螺栓上還設(shè)有鎖緊螺母。本實(shí)用新型采用螺紋調(diào)節(jié)的方式，以達(dá)到同步齒形帶初張緊力的精確調(diào)節(jié)，從而確?；瑒?dòng)屏蔽門(mén)的開(kāi)/關(guān)運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)、可靠。其調(diào)節(jié)方法具有方便、快捷、精確和長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16H7/08GK201129414SQ20072017157
公開(kāi)日2008年10月8日 申請(qǐng)日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月19日
發(fā)明者楊紅巖 申請(qǐng)人:方大集團(tuán)股份有限公司