專利名稱：車輛減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛減震器，特別是一種包含油壓缸和 氣壓缸相結合減震的車輛減震器。
背景技術：
車輛，特別是機動車輛于路面運行時若行經(jīng)不平之路段，車 身容易產(chǎn)生上下震動，而使駕駛者感覺不舒適，若是車身結構不 牢固，更容易因震動而使車輛機構受損或使駕駛者摔落，并造成 不可預料之危險。因此有許多發(fā)明者研發(fā)出各種不同之車輛之減震結構，臺灣專利證書號第2 7 35 1 7號，"機車減震器改良結構，， 就是其中之一。其主要系包括兩對組之缸筒，該外套缸筒為注油 室內置有一活塞桿，其注油室開口上設有缸蓋供活塞桿穿過套置 彈簧，終端鎖接在內套缸筒內底部，并且該外套缸筒上端的側邊 連設有一高壓氣室；以及該缸蓋與外套注油室開口間互設螺紋鎖 接，又缸蓋內部設有中空通道供填裝一軸套、 一油封，于通道口 端并設有螺紋供一內蓋對接封合；藉此，可確保缸蓋組裝密封以 防漏油泄氣，使置于缸油中之活塞桿，可配合彈簧及高壓氣室， 發(fā)揮出良好的減震效果。然而，上述之車輛減震器改良結構雖具有減震之效果，但其 外套缸筒與高壓氣室為固接之設計，所以不具轉動位移之功用， 因此當車輛組裝此種減震結構時，容易因車輛其它組件與高壓氣 室互相阻礙而難以組裝，而使此種減震器組裝范圍受到限制，因 此就整體而言，其可說是存在一定的缺陷，有加以改良的必要。發(fā)明內容本實用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術的不足，而提供一種 新型的車輛減震器，其可改善現(xiàn)有之車輛減震結構的高壓氣室不 能旋轉移位而使組裝范圍受到限制之缺失。為了實現(xiàn)上述的目的，設計人提出以下的技術方案本方案 的減震器與現(xiàn)有技術一樣，包括上、下固定部、油壓缸和氣壓缸， 其中油壓缸的缸體內裝有一活塞、活塞桿、油封以及液壓油，氣 壓缸的缸體內裝有液壓油、活塞、氣封、以及惰性氣體，油壓缸 缸體內的上腔和氣壓缸缸體內的上腔相互連通，在上、下固定部 之間的油壓缸的缸體外還套裝有一減震彈簧，其改進是所說的上固定部的下部含有一圓柱套，該圓柱套的內圓壁上 制有陰螺紋，圓柱套與上固定部的上部之間有一盤狀的臺肩，在 該圓柱套的壁上還制有一貫通壁厚的通孔，該通孔與圓柱套外壁 相交處制有一環(huán)形的淺槽，該淺槽用于液壓油的循環(huán)流通；所說的氣壓缸缸體的上端還與 一 聯(lián)接臂用螺紋聯(lián)接，該聯(lián)接 臂與一可旋部固連為一體；該可旋部包含一圓柱形的內孔，該內 孔與前述固定部的圓柱套之外圓配合；在聯(lián)接臂的芯部設有一個 小孔，該小孔的一端與汽壓缸內的上腔相通，其另一端與上述上 固定部的圓柱套外壁上的淺槽相通；所說的油壓缸缸體的外圓的中部和上部制有陽螺紋，該陽螺 紋與固定部的圓柱套之內圓壁上的陰螺紋相配；還有一迫緊螺母裝在該油壓缸缸休外圓上螺紋的中部；該迫 緊螺母用于迫緊及固定可旋部之位置。前述的可旋部套裝在上固定部的圓柱套之外圓上，該圓柱套 的陰螺紋與油壓缸缸體外圓上端的陽螺紋旋合在一起，在固定部 的圓柱套外壁上的淺槽之上、下方與氣壓缸的可旋部內孔之間分 別裝有一彈性密封圈，該彈性密封圈用于密封液壓油，以防泄漏。還有 一 彈簧調節(jié)螺母和 一 鎖緊螺母裝在油壓缸缸體外圓的螺 紋的下端；另有 一 彈簧蓋套裝在油壓缸的活塞桿外的下端及下固 定部的上面；所說的減震彈簧套裝在該油壓缸缸體外的彈簧調節(jié) 螺母和彈簧蓋之間。本實用新型的有益效果是，本減震器除可提供減震之效果外， 由于其氣壓缸、可旋部和聯(lián)接臂聯(lián)接在一起，使可旋部不僅能夠帶動氣壓缸與之一起圍繞上固定部及油壓缸旋轉360。，而且可旋 部與氣壓缸還能夠倒置安裝并可以旋轉360° 。因此當本減震器欲 與車輛其它部件組合裝配時，可視其它部件之位置而適當調整氣 壓缸之位置，藉此使減震器更無阻礙的組裝于車輛上，而使其適 用范圍更為廣泛。為了使本實用新型更加清晰和便于理解，下面通過附圖和實 施例對其作,進一步說明。


圖1是本實用新型的實施例的立體結構示意圖。 圖2是圖1的剖切后的內部結構示意圖。圖3是圖l的俯視示意圖，它表示出其中的氣壓缸之旋轉方式。 圖4是將圖1中的氣壓缸顛倒過來裝配時的位置局部示意圖。
具體實施方式
實施例1，參看圖1—圖4。本實施例的減震器包括上固定部 1、下固定部8、油壓缸5和氣壓缸10,其中油壓缸5的缸體51 內裝有一活塞52、活塞桿54、油封53以及液壓油，氣壓缸10的 缸體103內裝有液壓油、活塞102、氣封101以及惰性氣體，油壓 缸5的缸體51內的上腔和氣壓缸10的缸體103內的上腔相互連 通，在上、下固定部l、 8之間的油壓缸5外還套裝有一減震彈簧 6，其詳細的結構是上固定部1的下部含有一圓柱套1. 2，該圓柱套1. 2的內圓壁 上制有陰螺紋，圓柱套1. 2與上固定部1的上部之間有一盤狀的 臺肩1.1,在該圓柱套1. 2的壁上還制有一貫通壁厚的通孔1. 3， 該通孔1. 3與圓柱套1. 2外壁相交處制有一環(huán)形的淺槽(圖中未示 出)；氣壓缸10的缸體103的上端還與一聯(lián)接臂11用螺紋聯(lián)接， 該聯(lián)接臂11與一可旋部114固連為一體；該可旋部114包含一圓柱形的內孔，該內孔與前述固定部1的圓柱套1. 2之外圓配合； 在聯(lián)接臂11的芯部設有一個小孔111，該小孔111的一端與汽壓 缸10的缸體103內的上腔相通，其另一端與上述上固定部1的圓 柱套1. 2外壁上的淺槽相通；油壓缸缸體51的外圓的上部和中部制有陽螺故，該陽螺紋與 固定部1的圓柱套1. 2之內圓壁上的陰螺紋相配；還有一迫緊螺母2裝在該油壓缸的缸體51外圓上螺紋的中部；前述的可旋部114套裝在上固定部1的圓柱套1. 2之外圓上， 該圓柱套1. 2的陰螺紋與油壓缸的缸體51外圓上端的陽螺紋旋合 在一起，在上固定部1的圓柱套1.2外壁上的淺槽之上、下方與 可旋部114的內孔之間分別裝有一彈性密封圈12;于是，當旋緊 迫緊螺母2時，可將氣壓缸10的可旋部114壓緊固定在上固定部 的臺肩l.l的下端面上，同時將氣壓缸10的位置固定；當旋松迫 緊螺母2時，可旋部114不僅能夠帶動氣壓缸10與之一起圍繞上 固定部1及油壓缸5旋轉360° ,而且可旋部114與氣壓缸10還 能夠倒置安裝并可以旋轉360。以適應不同的安裝位置的需要。還有一彈簧調節(jié)螺母4和一鎖緊螺母3裝在油壓缸的缸體51 外圓的螺紋的下端；另有一彈簧蓋7套裝在油壓缸的活塞桿外54 的下端及下固定部8的上面；所說的減震彈簧6套裝在該油壓缸5 外的彈簧調節(jié)螺母4和彈簧蓋7之間。本減震器使用時，其下固定部8安裝在車架的適當位置，上 固定部1安裝在車架的適當位置。而活塞桿54系穿設于油壓缸缸 體51之下端，活塞桿54可推動活塞52運動，當活塞桿54受向 上的震動力時，可通過活塞52推動缸體51內之液壓油經(jīng)由通孔 1.3、小孔111流至氣壓缸10內，液壓油隨之推動活塞102，并壓 縮氣壓缸10內之惰性氣體；而在向上的震動力消除時，氣壓缸10 內之惰性氣體因受壓縮而反作用推動液壓油流回油壓缸5內，從 而起到減震的作用。在活塞桿54上下運動的同時，減震彈簧6同7時被壓縮或伸張，也起到輔助減震的作用。本實施例中的氣壓缸的缸體103中所加的惰性氣體是氮氣，當 然加入其它惰性氣體也是可以的。氣壓缸的氣封101上還可以設 置有一加氣閥108,以方便給氣壓缸中加氣。另外，在聯(lián)接臂11 上還設置有一流量調節(jié)閥112，該流量調節(jié)閥112可以調節(jié)小孔 111中的液壓油之流量。氣壓缸1G與聯(lián)接臂11之間用螺紋連接的優(yōu)點是方便零件的 力口工和維1多。實施例2。本實施例是在上述實施例的基礎上改進而來的，即在所說的油壓缸缸體51的下端面和下固定部8之間的活塞桿54 外還套裝有一彈性防碰墊圏9。該防碰墊圏9可以用橡膠材料或尼 龍材料制作。它的作用是防止減震器在上下震動時，彈簧蓋7與 油壓釭釭體51的下端面之間的石並^童而損壞釭體。由上所述者僅為用以解釋本設計之較佳實施例，并非企圖據(jù) 以對本創(chuàng)作做任何形式上之限制，因此凡有在相同之創(chuàng)作精神下 所做有關本創(chuàng)作之任何修飾或變更者，皆仍應包括在本創(chuàng)作意圖 保護之范疇內。綜上所述，本創(chuàng)作車輛減震器在結構設計、使用實用性及成 本效益上，確實是完全符合產(chǎn)業(yè)上發(fā)展所需，且所揭露之結構創(chuàng) 作亦是具有前所未有的創(chuàng)新構造，所以其具有r新穎性」應無疑 慮，又本創(chuàng)作較之習知結構更具功效之增進，因此亦具有r創(chuàng)造 性J，其完全符合我國專利法有關實用新型專利之申請要件的規(guī) 定，乃依法提起專利申請，并敬請鈞局早日審查，并給予肯定。
權利要求1、一種車輛減震器，包括上、下固定部、油壓缸和氣壓缸，其中油壓缸的缸體內裝有一活塞、活塞桿、油封以及液壓油，氣壓缸的缸體內裝有液壓油、一活塞、氣封以及惰性氣體，油壓缸缸體內的上腔和氣壓缸缸體內的上腔相互連通，在上、下固定部之間的油壓缸外還套裝有一減震彈簧，其特征是所說的上固定部的下部含有一圓柱套，該圓柱套的內圓壁上制有陰螺紋， 圓柱套與上固定部的上部之間有一盤狀的臺肩，在該圓柱套的壁上還制有一貫通壁厚的通孔，該通孔與圓柱套外壁相交處制有一環(huán)形的淺槽；所說的氣壓缸缸體的上端還與一聯(lián)接臂用螺紋聯(lián)接，該聯(lián)接臂與一可旋部固連為一體；該可旋部包含一圓柱形的內孔，該內孔與前述固定部的圓柱套之外圓配合；在聯(lián)接臂的芯部設有一個小孔，該小孔的一端與汽壓缸內的上腔相通，其另一端與上述上固定部的圓柱套外壁上的淺槽相通；所說的油壓缸缸體的外圓的中部和上部制有陽螺紋，該陽螺紋與固定部的圓柱套之內圓壁上的陰螺紋相配；還有一迫緊螺母裝在該油壓缸缸體外圓上螺紋的中部；前述的可旋部套裝在上固定部的圓柱套之外圓上，該圓柱套的陰螺紋與油壓缸外圓上端的陽螺紋旋合在一起，在固定部的圓柱套外壁上的淺槽之上、下方與可旋部的內孔之間分別裝有一彈性密封圈；還有一彈簧調節(jié)螺母和一鎖緊螺母裝在油壓缸缸體外圓的螺紋的下端；另有一彈簧蓋套裝在油壓缸的活塞桿外的下端及下固定部的上面；所說的減震彈簧套裝在該油壓缸缸體外的彈簧調節(jié)螺母和彈簧蓋之間。
2、根據(jù)權利要求1所述的車輛減震器，其特征是在所說的油 壓缸缸體的下端面和下固定部之間的活塞桿外還套裝有一彈性防 碰墊圏。
3、 根據(jù)權利要求1或2所述的車輛減震器，其特征是所說的 氣壓缸的氣封上還設置有一加氣閥。
4、 根據(jù)權利要求3所述的車輛減震器，其特征是所說的聯(lián)接 臂上還設置有一流量調節(jié)閥。
5、 根據(jù)權利要求4所述的車輛減震器，其特征是氣壓缸的缸 體中所加的惰性氣體是氮氣或其它惰性氣體。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛減震器，包括上、下固定部、油壓缸和氣壓缸，其中油壓缸的缸體內裝有一活塞、活塞桿、油封以及液壓油，氣壓缸的缸體內裝有一活塞、氣封以及惰性氣體，油壓缸內的上腔和氣壓缸內的上腔相互連通，在上、下固定部之間的油壓缸外還套裝有一減震彈簧，其特征是氣壓缸可以相對于油壓缸旋轉360°，并可以倒過來裝配并旋轉360°，以適應不同車輛的安裝減震器位置的需要。
文檔編號F16F13/00GK201100360SQ20072017204
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月24日 優(yōu)先權日2007年9月24日
發(fā)明者白真安 申請人:陳建秀