專(zhuān)利名稱(chēng)：一種修枝機(jī)剎車(chē)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種修枝機(jī)剎車(chē)裝置，尤其涉及一種又具有卸載功能的修枝機(jī)剎車(chē) 裝置。
背景技術(shù)：
修枝機(jī)對(duì)剎車(chē)裝置具有很高的操作要求和安全要求，雖然傳統(tǒng)的剎車(chē)控制裝置操作 方便、制動(dòng)后能迅速停止，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且沒(méi)有卸荷功能， 一旦修枝剪被硬物卡死， 極易燒毀電機(jī)，安全性相對(duì)不高。為此本申請(qǐng)人巳獲中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利ZL200520069220.6，公開(kāi)了《一種修枝機(jī)的 剎車(chē)裝置》(公開(kāi)號(hào)CN2768422Y)，該專(zhuān)利包括齒輪、偏心輪套、剎車(chē)桿、扭簧、撥叉、 襯套，其特征在于還包括摩擦片，摩擦片、碟形彈簧和擋圈，扭簧一端緊固連接偏心輪 套，插入襯套內(nèi)，另一端彈簧鋼絲插入撥叉孔中，摩擦片、齒輪、摩擦片、碟形彈簧依 次套入襯套，用擋圈卡住并保持一定的軸向壓力。當(dāng)修枝機(jī)工作時(shí)被硬物卡住或所受外 力過(guò)大時(shí)，由于此時(shí)外力大于碟形彈簧壓力形成的襯套和齒輪之間的摩擦力，襯套和齒 輪打打滑，從而達(dá)到卸載目的。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述的技術(shù)現(xiàn)狀而另外提供一種剎車(chē)迅速、 具有良好卸載功能的修枝機(jī)剎車(chē)裝置。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為 一種修枝機(jī)剎車(chē)裝置，包括齒 輪襯套、齒輪、偏心輪套、碟形彈簧、擋圈和撥叉，所述偏心輪套插設(shè)于齒輪襯套通孔 內(nèi)并伸出齒輪襯套，所述齒輪襯套前端部依次套設(shè)有齒輪和碟形彈簧，所述齒輪的前后 兩端面分別設(shè)有摩擦片，所述擋圈卡入齒輪襯套凹槽并對(duì)碟形彈簧產(chǎn)生軸向壓力，所述 撥叉設(shè)于偏心輪套前端部，所述撥叉具有剎車(chē)桿落下后能阻止撥叉繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的擋塊，其 特征在于所述撥叉中后端壁內(nèi)設(shè)有的傳動(dòng)塊及齒輪襯套內(nèi)壁可過(guò)盈配合的滾柱，該傳動(dòng) 塊套設(shè)于偏心輪套前端部上，所述撥叉前端面通過(guò)一用以產(chǎn)生扭力的盤(pán)簧連接有盤(pán)簧止 座，該盤(pán)簧止座也固定于偏心輪套前端部。作為優(yōu)先，所述傳動(dòng)塊與偏心輪套前端部通過(guò)平鍵而固定連接。也可以采用現(xiàn)有技術(shù)中其他的固定連接方式替代。
為減少摩擦，所述偏心輪套與齒輪襯套之間還設(shè)有定位墊。
作為優(yōu)先，所述的傳動(dòng)塊采用六角傳動(dòng)塊，所述撥叉后端側(cè)壁六個(gè)開(kāi)口內(nèi)分別設(shè)有 六個(gè)滾柱。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用傳動(dòng)塊傳動(dòng)連接并配合滾柱以實(shí)現(xiàn) 離合，使撥叉剎車(chē)、啟動(dòng)和卸載功能迅速完成，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，運(yùn)行效果良好。


圖l為實(shí)施例立體分解組裝圖。
圖2為實(shí)施例放大剖視圖。 圖3為卸載后放大剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
實(shí)施例參考圖1和圖2所示，本實(shí)施例中的修枝機(jī)剎車(chē)裝置包括齒輪襯套3、齒
輪5、偏心輪套l、碟形彈簧7、擋圈8、撥叉1和盤(pán)簧止座10。
偏心輪套1插設(shè)于齒輪襯套3通孔內(nèi)并伸出齒輪襯套3，齒輪襯套3前端部依次套 設(shè)有齒輪5和碟形彈簧7，齒輪5的前后兩端面分別設(shè)有摩擦片4和摩擦片6，偏心輪 套1與齒輪襯套3之間還設(shè)有定位墊2。
擋圈8卡入齒輪襯套3凹槽并對(duì)碟形彈簧7產(chǎn)生軸向壓力，撥叉13設(shè)于偏心輪套 1前端部，撥叉13具有擋塊131，剎車(chē)桿11落下后該擋塊131能阻止撥叉13繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。
撥叉13中后端壁內(nèi)設(shè)有的傳動(dòng)塊9和滾柱14，而該傳動(dòng)塊9釆用六角傳動(dòng)塊，其 與偏心輪套1前端部通過(guò)平鍵15而固定連接，
該滾柱14共六個(gè)均與齒輪襯套3內(nèi)壁可過(guò)盈配合，分別設(shè)于撥叉后端側(cè)壁六個(gè)開(kāi) 口內(nèi)，撥叉13前端面通過(guò)一用以產(chǎn)生扭力的盤(pán)簧12連接有盤(pán)簧止座10，該盤(pán)簧止座 10也固定于偏心輪套1前端部。
工作原理
當(dāng)啟動(dòng)修枝機(jī)后，電機(jī)帶動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，在碟形彈簧7、摩擦片4和摩擦片6的作 用下，齒輪5帶動(dòng)齒輪襯套3轉(zhuǎn)動(dòng)，由于盤(pán)簧12扭力的作用使撥叉13上的六個(gè)滾柱14 向傳動(dòng)塊9的斜面上移，這樣撥叉13、傳動(dòng)塊9與齒輪襯套3始終處于過(guò)盈連接狀態(tài)， 因偏心輪套l與傳動(dòng)塊9通過(guò)平鍵15連接，所以當(dāng)齒輪襯套3旋轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)撥叉13、傳 動(dòng)塊9、六個(gè)滾柱14、盤(pán)簧12共同作用帶動(dòng)偏心輪套1轉(zhuǎn)動(dòng)，偏心輪套1轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)修 枝機(jī)刀片工作。當(dāng)修枝機(jī)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)桿ll落下，卡入撥叉13上的擋塊131中，使撥叉13停止 轉(zhuǎn)動(dòng)，由于盤(pán)簧12作用使撥叉13上的六個(gè)滾柱14向傳動(dòng)塊9的斜面下移，這樣撥叉 13、傳動(dòng)塊9與齒輪襯套3始終處脫離狀態(tài)，并使偏心輪套1停止工作，此時(shí)由于慣性 的作用齒輪5仍然在旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，當(dāng)修枝機(jī)工作時(shí)被硬物卡死或外力過(guò)大時(shí)，當(dāng)外力大于由于碟形彈簧 7壓力在齒輪5和齒輪襯套3間形成的摩擦力時(shí)，齒輪5和齒輪襯套3就相互滑動(dòng)，達(dá) 到卸載的目的。
權(quán)利要求1、一種修枝機(jī)剎車(chē)裝置，包括齒輪襯套(3)、齒輪(5)、偏心輪套(1)、碟形彈簧(7)、擋圈(8)和撥叉(13)，所述偏心輪套(1)插設(shè)于齒輪襯套(3)通孔內(nèi)并伸出齒輪襯套(3)，所述齒輪襯套(3)前端部依次套設(shè)有齒輪(5)和碟形彈簧(7)，所述齒輪(5)的前后兩端面分別設(shè)有摩擦片(4，6)，所述擋圈(8)卡入齒輪襯套(3)凹槽并對(duì)碟形彈簧(7)產(chǎn)生軸向壓力，所述撥叉(13)設(shè)于偏心輪套(1)前端部，所述撥叉(13)具有剎車(chē)桿(11)落下后能阻止撥叉(13)繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的擋塊(131)，其特征在于所述撥叉(13)中后端壁內(nèi)設(shè)有的傳動(dòng)塊(9)及齒輪襯套(3)內(nèi)壁可過(guò)盈配合的滾柱(14)，該傳動(dòng)塊(9)套設(shè)于偏心輪套(1)前端部上，所述撥叉(13)前端面通過(guò)一用以產(chǎn)生扭力的盤(pán)簧(12)連接有盤(pán)簧止座(10)，該盤(pán)簧止座(10)也固定于偏心輪套(1)前端部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的修枝機(jī)剎車(chē)裝置，其特征在于所述傳動(dòng)塊(9)與偏心輪套 (1)前端部通過(guò)平鍵(15)而固定連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的修枝機(jī)剎車(chē)裝置，其特征在于所述偏心輪套(l)與齒輪襯 套(3)之間還設(shè)有定位墊(2)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的修枝機(jī)剎車(chē)裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)塊(9)采用六角 傳動(dòng)塊，所述撥叉(13)后端側(cè)壁六個(gè)開(kāi)口內(nèi)分別設(shè)有六個(gè)滾柱(14)。
專(zhuān)利摘要一種修枝機(jī)剎車(chē)裝置，包括齒輪襯套、齒輪、偏心輪套、碟形彈簧、擋圈和撥叉，所述偏心輪套插設(shè)于齒輪襯套通孔內(nèi)并伸出齒輪襯套，所述齒輪襯套前端部依次套設(shè)有齒輪和碟形彈簧，所述齒輪的前后兩端面分別設(shè)有摩擦片，所述擋圈卡入齒輪襯套凹槽并對(duì)碟形彈簧產(chǎn)生軸向壓力，其特征在于所述撥叉中后端壁內(nèi)設(shè)有的傳動(dòng)塊及齒輪襯套內(nèi)壁可過(guò)盈配合的滾柱，該傳動(dòng)塊套設(shè)于偏心輪套前端部上，所述撥叉前端面通過(guò)一用以產(chǎn)生扭力的盤(pán)簧連接有盤(pán)簧止座，該盤(pán)簧止座也固定于偏心輪套前端部。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用傳動(dòng)塊傳動(dòng)連接并配合滾柱過(guò)盈設(shè)置，使撥叉剎車(chē)、啟動(dòng)和卸載功能迅速完成，整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，運(yùn)行效果良好。
文檔編號(hào)F16D43/00GK201138957SQ200720192748
公開(kāi)日2008年10月29日 申請(qǐng)日期2007年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月30日
發(fā)明者沈高明 申請(qǐng)人:沈高明