專利名稱：一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，尤其涉 及一種中、重型道路用或非道路用柴油機低壓燃油管路的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在柴油機的低壓燃油管路中， 一般采用金屬管或橡膠管或尼 龍管，其聯(lián)接零部件的密封廣泛采用鉸接式管接頭、密封墊片和鉸接螺 栓的結(jié)構(gòu)，或者采用球形旋入管接頭的球面、錐面密封結(jié)構(gòu)。隨著對柴 油機的外觀質(zhì)量和安全性能日益嚴(yán)格，采用上述密封結(jié)構(gòu)的金屬管材油管因不具備減振功能而在發(fā)動機使用過程中容易斷裂，存在安全隱患； 采用上述密封結(jié)構(gòu)的橡膠或尼龍管材的油管因不具備抗高溫環(huán)境功能 而在發(fā)動機使用過程中容易老化、破裂，也存在安全隱患；就是說，采 用現(xiàn)在密封結(jié)構(gòu)的油管比較難以兼顧具備減振功能的成形設(shè)計和適應(yīng) 高溫環(huán)境工作。發(fā)明內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種具有工藝性好、具備減 振功能、使油管可以成形設(shè)計達(dá)到優(yōu)化發(fā)動機外觀質(zhì)量而且可以適應(yīng)高溫環(huán)境工作的柴油機低壓燃油管路密封結(jié)構(gòu)。本實用新型提供了 一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包括 管螺母、接頭和密封橡膠套，所述的管螺母安裝在柴油機低壓燃油金屬 油管上，所述接頭設(shè)在所述金屬油管的端部，所述管螺母與所述接頭在 金屬油管外壁上形成一個密封腔，在所述的密封腔內(nèi)設(shè)有所述的密封橡 膠套。在所述的金屬油管的外壁與所述的接頭的內(nèi)孔壁之間設(shè)有襯套。所述的密封橡膠套與金屬油管外圓的抱緊率為95%~ 100%。所述的密封橡膠套的充填率為80~95%范圍，壓縮率約為 15~25%。所述的密封橡膠套的材料采用丁腈橡膠，或丙烯酸脂橡膠，或氟橡 膠。所述的管螺母和^接頭采用鋼質(zhì)材料或銅質(zhì)材料。本實用新型屬于橡膠端面密封結(jié)構(gòu)，并采用直通式管路聯(lián)接結(jié)構(gòu)， 即在金屬油管上裝配管螺母、密封橡膠和襯套，然后對油管孔口進(jìn)行擴 口以防止上述零件從油管上松脫，同時起到軸向定位的作用。最后與管 接頭聯(lián)接，通過壓縮密封橡膠對管螺母和管接頭中間的空間進(jìn)行密封。 襯套的作用是填補因油管擴口而使管接頭內(nèi)孔與油管外壁形成的空間， 避免密封橡膠異樣變形從而影響密封。密封橡膠可以采用丁腈橡膠，或 采用丙烯酸脂橡膠，或采用氟橡膠。由于采用上述的技術(shù)方案，本實用新型具有以下的有益效果1、金屬油管的應(yīng)用，具備成形設(shè)計的可能，外觀質(zhì)量好，而且 耐高溫。2、 密封橡膠的應(yīng)用，既可以具備密封的功能，同時具備減振的
功能，符合在發(fā)動機上的使用環(huán)境；而且，橡膠的回彈性也 好，具備重復(fù)多次使用的效果。
3、 各零部件結(jié)構(gòu)簡單，材料易選，工藝性好。
4、 采用直通式管路聯(lián)接結(jié)構(gòu)，燃油流動阻力小，更加符合柴油 機的使用性能要求。
5、 結(jié)構(gòu)本身耐高溫，又具備減振功能，可靠性好。


圖1為本實用新型柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)的示意圖。 l-金屬油管；2-管螺母；3-密封橡膠套；4-襯套；5-接頭。
具體實施方式
如圖l所示，本實用新型柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包 括管螺母2、接頭5和密封橡膠套3，管螺母2安裝在柴油機低壓燃油 金屬油管1上，接頭5設(shè)在金屬油管1的端部，管螺母2與接頭5在金 屬油管1外壁上形成一個密封腔，在密封腔內(nèi)設(shè)有所述的密封橡膠套3。 在金屬油管1的外壁與接頭5的內(nèi)孔壁之間設(shè)有襯套4。
密封橡膠套3與金屬油管1外圓的抱緊率為95% ~ 100%。密封橡 膠套3的充填率為80% ~95%范圍，壓縮率約為15~25%。密封橡膠 套3的材料采用丁腈橡膠，或丙烯酸脂橡膠，或氟橡膠。管螺母2和接 頭5采用鋼質(zhì)材料或銅質(zhì)材料。
本實用新型在保證金屬油管原管材所具備的圓度和外表面質(zhì)量的條件下，套上管螺母(其內(nèi)孔端面不倒角)，然后套上密封橡膠套，密
封橡膠套的內(nèi)孔直徑在自然狀態(tài)下約為金屬油管外徑的95 ~ 100% ，以 保證具備一定的抱緊率，密封橡膠套的外圓直徑比管螺母螺紋小徑小少 許，以保證初始裝配時螺牙不損壞橡膠；之后再裝配上襯套并對油管孔 口進(jìn)行擴口以防止上述零件從油管上松脫，金屬油管的擴口以小于等于 120。為宜，太大了工藝性不好擴口易開裂，太小了則擴口段偏長不宜 定位。金屬油管、密封橡膠套、管螺母和村套構(gòu)成了新的油管組件。最 后通過與接頭聯(lián)接構(gòu)成了一種密封結(jié)構(gòu)。關(guān)鍵的是需要對密封橡膠套的 密封作用進(jìn)行保證，即確保在自然狀態(tài)下密封橡膠套的長度比密封腔的 軸向長度略長，使得在管螺母擰緊在接頭上時(而且不能頂?shù)?密封橡 膠的充填率為80~95%范圍，壓縮率約為15~25%，密封橡膠對幾個 密封面都可以起到密封的作用而且可以保證重復(fù)多次使用。
此結(jié)構(gòu)的裝配過程簡述如下
金屬油管套上管螺母(其內(nèi)孔端面不用倒角)，然后套上密封橡膠 套，之后再裝配上襯套并對油管孔口進(jìn)行擴口，最后通過與接頭聯(lián)接即 可構(gòu)成了一種密封結(jié)構(gòu)。
最后應(yīng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型而并非限制本 實用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施 例對本實用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng) 當(dāng)理解，仍然可以對本實用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本 實用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型 的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包括管螺母、接頭和密封橡膠套，所述的管螺母安裝在柴油機低壓燃油金屬油管上，所述接頭設(shè)在所述金屬油管的端部，所述管螺母與所述接頭在金屬油管外壁上形成一個密封腔，其特征在于在所述的密封腔內(nèi)設(shè)有所述的密封橡膠套。
2、 按照權(quán)利要求1所述的柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)， 其特征在于在所述的金屬油管的外壁與所述的接頭的內(nèi)孔壁之間設(shè)有 村套。
3、 按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié) 構(gòu)，其特征在于所述的密封橡膠套與金屬油管外圓的抱緊率為95%~ 100%。
4、 按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié) 構(gòu)，其特征在于所述的密封橡膠套的充填率為80~95%范圍，壓縮率 約為15~25%。
5、 按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié) 構(gòu)，其特征在于所述的密封橡膠套的材料采用丁腈橡膠，或丙烯酸脂 橡膠，或氟橡膠。
6、 按照權(quán)利要求1或2所述的柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié) 構(gòu)，其特征在于所述的管螺母和接頭采用鋼質(zhì)材料或銅質(zhì)材料。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機低壓燃油金屬油管的密封結(jié)構(gòu)，包括管螺母、接頭和密封橡膠套，所述的管螺母安裝在柴油機低壓燃油金屬油管上，所述接頭設(shè)在所述金屬油管的端部，所述管螺母與所述接頭在金屬油管外壁上形成一個密封腔，在所述的密封腔內(nèi)設(shè)有所述的密封橡膠套。在所述的金屬油管的外壁與所述的接頭的內(nèi)孔壁之間設(shè)有襯套。本實用新型柴油機低壓燃油管路的密封結(jié)構(gòu)具有工藝性好、密封效果好的特點，裝配簡單，同時具備外觀質(zhì)量好、耐高低溫性能強和減振功能強且可靠性高等優(yōu)點，應(yīng)于在柴油機特別是車用柴油機中，效果良好。
文檔編號F16L17/00GK201133524SQ20072030872
公開日2008年10月15日 申請日期2007年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月29日
發(fā)明者覃星念 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司