專利名稱：密封環(huán)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種對外殼和在其中旋轉(zhuǎn)自如地組裝的軸部件之間的環(huán) 狀間隙進行密封的密封環(huán)。
背景技術：
在汽車的自動變速機或無級變速機的液壓裝置等上使用密封環(huán)，密封 環(huán)對外殼和在其中旋轉(zhuǎn)自如地組裝的軸部件之間的環(huán)狀間隙進行密封，該 密封環(huán)被安裝于設置在軸部件外徑面上的環(huán)狀槽中，與該環(huán)狀槽的非液壓 側的側壁面和與環(huán)狀槽相對的外殼的內(nèi)徑面密接，將環(huán)狀間隙遮斷為液壓 側和非液壓側。這種密封環(huán)大致由樹脂制成，在圓周方向的一個部位上設有被切斷的 合縫，在切斷部相對向的合縫間設定允許密封環(huán)的熱膨脹的圓周方向間 隙，并且在相對向的各合縫設置凸部和凹部，使該凸部和凹部與對方的合 縫的凹部和凸部相輔卡合。另外，為了抑制安裝密封環(huán)而與其密接的環(huán)狀 槽的非液壓側的側壁面和密封環(huán)的側面的滑動接觸部上的磨損或摩擦發(fā) 熱，在相對向的合縫間形成與密封環(huán)兩側的環(huán)狀間隙連通的油通路，使油 一點點地從液壓側的環(huán)狀間隙向非液壓側的環(huán)狀間隙泄漏，對環(huán)狀槽的側 壁面和密封環(huán)的側面的滑動接觸部供油，并且將液壓側的油中含有的磨損粉等異物排出向非液壓側(例如參考專利文獻l、 2)。在專利文獻l記載的技術中，在密封環(huán)的外徑面?zhèn)?，軸向延伸且在兩 環(huán)側面分別開口的一對第一油槽及第二油槽與圓周方向延伸且與這些油 槽連續(xù)的第三油槽構成曲軸狀的油通路，將該油通路形成在相對向的合縫 之間。另外，在專利文獻2記載的技術中，在合縫的凸部的外壁面之中相鄰 的兩個外壁面相交的棱上，設置棱線方向的截面形狀是多邊形或扇形的 槽，利用與卡合于設有該槽的凸部的凹部的角之間形成的間隙，形成合縫間的油通路的一部分。具體地說，在與這些凹部的角之間形成間隙的槽被 設置在如下部位上凸部的前端面和外側面相交的徑向延伸的棱、前端面 和內(nèi)徑面相交的軸向延伸的棱、以及內(nèi)徑面和內(nèi)側面相交的圓周方向上延 伸的棱。專利文獻l:日本特開平8 — 135797號公報 專利文獻2:日本再公表特許第WO2003/079973號公報 專利文獻1記載的密封環(huán)，由于在合縫間形成的曲軸狀的油通路的一 部分由形成在凸部的內(nèi)側面和相對方的合縫之間且在圓周方向上延伸的 第三油槽形成，所以由樹脂形成的凸部在液壓側的液壓的作用下容易向內(nèi) 側面?zhèn)葟澢冃?，存在使第三油槽的寬度變窄、或閉塞的顧慮。因此，存 在液壓側的油中含有的異物堵塞第三油槽，無法順利向非液壓側的環(huán)狀間 隙排出的問題。另外，專利文獻2記載的密封環(huán)，由于在合縫的凸部的很多棱上設置 槽，在相對向的合縫之間形成有油通路，所以合縫的形狀變復雜，并且由 于在這些槽和凹部的角之間形成的間隙所形成的油通路具有很多的彎曲 部，所以存在液壓側的油中含有的異物容易在這些彎曲部堵塞的問題。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的課題是不用將在切斷部相對向的合縫形成為復雜形 狀，可以將液壓側的油中含有的異物順利排出向非液壓側的環(huán)狀間隙。為了解決上述課題，本發(fā)明采用了如下結構的密封環(huán)，該密封環(huán)將外 殼和在外殼中旋轉(zhuǎn)自如地組裝的軸部件之間的環(huán)狀間隙遮斷為液壓側和 非液壓側，其構成為，所述密封環(huán)由樹脂制成，安裝在設置于所述軸部件 的外徑面上的環(huán)狀槽中，與該環(huán)狀槽的非液壓側的側壁面以及與環(huán)狀槽相 對向的所述外殼的內(nèi)徑面相密接，在所述密封環(huán)的圓周方向的一個部位設 有被切斷的合縫，在該切斷部相對向的合縫之間設定圓周方向間隙，在這 些各合口設置凸部和凹部，這些凸部和凹部互補地卡合于相對方的合縫的 凹部和凸部，其中，所述各合縫的凸部和凹部在軸向上排列配置，被配置 在與所述環(huán)狀槽的非液壓側的側壁面密接的一側，在與所述相對方的合縫 互補地卡合的凸部和凹部之間設定徑向間隙，通過該徑向間隙和所述合縫 間的圓周方向間隙形成連通所述遮斷了的環(huán)狀間隙的液壓側和非液壓側 的通路。艮口，將各合縫的凸部和凹部在軸向排列配置，并配置在與環(huán)狀槽的非 液壓側的側壁面密接的一側，在與相對方的合縫相輔卡合的凸部和凹部之 間設定徑向間隙，由該徑向間隙和合縫間的圓周方向間隙形成連通遮斷的 環(huán)狀間隙的液壓側和非液壓側的通路，由此不用將各合縫形成為復雜形 狀，僅通過在相輔卡合的凸部和凹部之間設定徑向間隙，就能夠順利將液 壓側的油中含有的異物順利排出向非液壓側的環(huán)狀空間。在所述凸部和凹部之間設定的徑向間隙的厚度優(yōu)選在所述凸部的徑向厚度的30%以下。這是因為如果徑向間隙超過凸部的徑向厚度的30%， 則凸部的厚度變薄，在密封環(huán)組裝時存在變形或折損的顧慮。通過在所述環(huán)狀間隙的非液壓側，使朝向所述外殼的內(nèi)徑面和所述軸 部件的環(huán)狀槽的上端緣的外徑面之間開口的所述合縫間的圓周方向間隙 在所述凸部和凹部之間的開口面積，大于在所述凸部和凹部之間設定的徑 向間隙的圓周方向的截面面積，由此液壓側的油中含有的異物不會停滯在 徑向間隙的部分，可以更順暢地排出向非液壓側的環(huán)狀間隙。所述樹脂制的密封環(huán)優(yōu)選是聚醚醚酮樹脂的組成物。聚醚醚酮樹脂 (PEEK)具有優(yōu)越的耐磨損性和耐油性，可以延長密封環(huán)的壽命。另夕卜， PEEK中還可以配合碳纖維等各種填充劑。發(fā)明效果本發(fā)明的密封環(huán)由于將在切斷部相對向的各合縫的凸部和凹部在軸 向上排列配置，被配置在與環(huán)狀槽的非液壓側的側壁面密接的一側，在與 相對方的合縫互補地卡合的凸部和凹部之間設定徑向間隙，通過該徑向間 隙和合縫間的圓周方向間隙形成連通遮斷了的環(huán)狀間隙的液壓側和非液 壓側的通路，所以不用將各合縫形成為復雜形狀，僅通過在相輔卡合的凸 部和凹部之間設定徑向間隙，就能夠順利將液壓側的油中含有的異物順利 排出向非液壓側的環(huán)狀空間。通過在所述環(huán)狀間隙的非液壓側，使朝向外殼的內(nèi)徑面和軸部件的環(huán) 狀槽的上端緣的外徑面之間開口的合縫間的圓周方向間隙在凸部和凹部 之間的開口面積，大于在凸部和凹部之間設定的徑向間隙的圓周方向的截 面面積，由此液壓側的油中含有的異物不會停滯在徑向間隙的部分，可以 更順暢地排出向非液壓側的環(huán)狀間隙。


圖1是表示密封環(huán)的實施方式的主視圖；圖2 (a)是圖1的主要部分的放大立體圖，圖2 (b)是圖2 (a)的 分解立體圖；圖3 (a)是表示將圖1的密封環(huán)安裝在軸部件的環(huán)狀槽上的狀態(tài)的主 要部分的放大主視圖，圖3 (b)是從圖3 (a)的外徑側觀察的側視圖， 圖3 (c)是沿著圖3 (a)的IIIc一IIIc線的截面圖。圖中-la、 lb —合縫2、 2a、 2b—圓周方向間隙3a、 3b—凸部4a、 4b —凹部5a、 5b —徑向間隙6—臺階差7 —幵口ll一外殼lla—內(nèi)徑面12— 軸部件13— 環(huán)狀槽 13a—側壁面 14 —環(huán)狀間隙 14a—液壓側 14b —非液壓側具體實施方式
以下，基于

本發(fā)明的實施方式。該密封環(huán)用于汽車的自動變 速機的液壓裝置，如圖1所示，在圓周方向的一個部位設有被切斷的合縫 la、 lb，在切斷部相對向的合縫la、 lb之間設有允許密封環(huán)熱膨脹的圓 周方向間隙2，該密封環(huán)是在PEEK中配合碳纖維并通過注射成形而形成 的樹脂制的密封環(huán)。如圖2 (a)、圖2 (b)所示，在所述各合縫la、 lb，凸部3a、 3b和 凹部4a、 4b在軸向排列配置， 一方的合縫la的凸部3a和凹部4a互補地 卡合于相對方的合縫lb的凹部4b和凸部3b，在相輔卡合的凸部3a和凹 部4b之間以及凸部3b和凹部4a之間，分別設定有徑向間隙5a、 5b。徑 向間隙5a、 5b的厚度尺寸為各凸部3a、 3b的厚度尺寸的30%以下。而且， 在凸部3a和凹部4b之間以及凸部3b和凹部4a之間也設定有圓周方向間 隙2a、 2b，圓周方向間隙2a、 2b允許密封環(huán)的熱膨脹，兩個凸部3a、 3b 的內(nèi)側面彼此密接。如圖3 (a)、圖3 (b)、圖3 (c)所示，所述密封環(huán)安裝于環(huán)狀槽13， 環(huán)狀槽13設置于軸部件12的外徑面，軸部件12旋轉(zhuǎn)自如地組裝在液壓 裝置的外殼11中，將外殼11和軸部件12之間的環(huán)狀間隙14遮斷成液壓 側14a和非液壓側14b，密封環(huán)的外徑面密接于外殼ll的內(nèi)徑面lla，單 側的側面密接于環(huán)狀槽13的非液壓側14b的側壁面13a。而且，在密封環(huán) 的側面的內(nèi)徑側上形成臺階差6，減少與側壁面13a的密接面積，降低側 壁面13a和密封環(huán)之間的滑動阻力。合縫la的凸部3a側和合縫lb的凹部4b側密接在所述環(huán)狀槽13的非 液壓側14b的側壁面13a上，在它們之間的圓周方向間隙2a在外殼11的 內(nèi)徑面lla和環(huán)狀槽13的上端緣的外徑面之間朝向環(huán)狀間隙14的非液壓 側14b開口 。因此，環(huán)狀間隙14的非液壓側14b從該開口 7通過凸部3a 和凹部4b之間的圓周方向間隙2a和進行間隙5a以及合縫la、 lb間的圓 周方向間隙2與環(huán)狀間隙14的液壓側14a連通，如圖2 (a)箭頭所示， 通過該連通的通路，液壓側14a的油泄漏向非液壓側14b。另外，圖3 (a)所示的開口 7的開口面積A大于圖3 (c)所示的進 行間隙5a的圓周方向的截面面積B，液壓側14a的油中含有的異物不會在 徑向間隙5a的部分停滯，順利地被排出向環(huán)狀間隙14的非液壓側14b。而且，在該實施方式中，為了使密封環(huán)保持對稱性，在配置于液壓側 14a的凸部3b和凹部4a之間也設定有徑向間隙5b，所以從開口 7連到圓
周方向間隙2的通路，還通過該徑向間隙5b和凸部3b與凹部4a間的圓 周方向2b與液壓側14a連通。該液壓側14a的凸部3b與凹部4a之間的徑 向間隙5b也可以不要。
權利要求
1. 一種密封環(huán)，其將外殼和在外殼中旋轉(zhuǎn)自如地組裝的軸部件之間的環(huán)狀間隙遮斷為液壓側和非液壓側，其特征在于，所述密封環(huán)由樹脂制成，安裝在設置于所述軸部件的外徑面上的環(huán)狀槽中，與該環(huán)狀槽的非液壓側的側壁面以及與環(huán)狀槽相對向的所述外殼的內(nèi)徑面相密接，在所述密封環(huán)的圓周方向的一個部位設有被切斷的合縫，在該切斷部相對向的合縫之間設定圓周方向間隙，在這些各合縫設置凸部和凹部，這些凸部和凹部互補地卡合于相對方的合縫的凹部和凸部，其中，所述各合縫的凸部和凹部在軸向上排列配置，被配置在與所述環(huán)狀槽的非液壓側的側壁面密接的一側，在與所述相對方的合縫互補地卡合的凸部和凹部之間設定徑向間隙，通過該徑向間隙和所述合縫間的圓周方向間隙形成連通所述遮斷了的環(huán)狀間隙的液壓側和非液壓側的通路。
2. 如權利要求1所述的密封環(huán)，其中，在所述凸部和凹部之間設定的徑向間隙在所述凸部的徑向厚度的30 %以下。
3. 如權利要求1或2所述的密封環(huán)，其中，在所述環(huán)狀間隙的非液壓側，在所述外殼的內(nèi)徑面和所述軸部件的環(huán) 狀槽的上端緣的外徑面之間開口的所述合縫間的圓周方向間隙在所述凸 部和凹部之間的開口面積，大于在所述凸部和凹部之間設定的徑向間隙的 圓周方向的截面面積。
4. 如權利要求1 3中任一項所述的密封環(huán)，其中， 所述樹脂制的密封環(huán)是聚醚醚酮樹脂的組成物。 -
全文摘要
為了不用將在切斷部相對向的合縫形成為復雜形狀，可以將液壓側的油中含有的異物順利排出向非液壓側的環(huán)狀間隙，提供一種密封環(huán)。在切斷部相對向的各合縫(1a、1b)上將凸部(3a、3b)和凹部(4a、4b)在軸向上排列配置，由被配置在與軸部件(12)的環(huán)狀槽(13)的非液壓側(14b)的側壁面(13a)密接的一側的合縫(1a)的凸部(3a)、在與相對方的合縫(1b)的凹部(4b)之間設定的徑向間隙(5a)、合縫(1a、1b)間的圓周方向間隙(2)形成連通遮斷了的環(huán)狀間隙(14)的液壓側(14a)和非液壓側(14b)的通路，由此，不用將合縫(1a、1b)形成為復雜形狀，可以將液壓側(14a)的油中含有的異物順利排出向非液壓側(14b)。
文檔編號F16J15/18GK101395412SQ200780007700
公開日2009年3月25日 申請日期2007年3月8日 優(yōu)先權日2006年3月10日
發(fā)明者筧幸三 申請人:Ntn株式會社