專利名稱：滾動軸承和使用該滾動軸承的增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及滾動軸承和使用該滾動軸承的增壓器。
背景技術(shù)：
渦輪增壓器已經(jīng)廣泛地應(yīng)用于汽車中，因?yàn)樗鼈兡苓M(jìn)一步增強(qiáng)發(fā) 動機(jī)的性能。渦輪增壓器包括殼體、通過軸承支承在殼體內(nèi)的渦輪機(jī) 軸，且軸承通常已知是滑動軸承，例如在專利文獻(xiàn)l中的滑動軸承。然 而，為改進(jìn)旋轉(zhuǎn)特性(例如由于渦輪增壓器所固有的渦輪滯后導(dǎo)致的 不良的響應(yīng))，已建議了一種結(jié)構(gòu)，其中使用滾動軸承作為支承渦輪
機(jī)軸的軸承，如在專利文獻(xiàn)2中示出。
在滾動軸承中，轉(zhuǎn)速的上限值例如基于潤滑條件等確定，且滾動 軸承在其上限值以下使用。
以上的渦輪增壓器的渦輪機(jī)軸以高轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，例如10萬至20萬轉(zhuǎn)/ 分。因此，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的滾動軸承不能充分地滿足此高速旋轉(zhuǎn)，且因此 例如可建議降低潤滑油的粘性或通過陶瓷材料形成滾動元件(球)。
也存在一種滾動軸承，其中為實(shí)現(xiàn)滾動軸承的高速旋轉(zhuǎn)，滾動體 動體在徑向方向上布置在兩級內(nèi)，如在專利文獻(xiàn)3中示出。
專利文獻(xiàn)h JP-A-5-141259公布 專利文獻(xiàn)2: JP-A-10-19045公布 專利文獻(xiàn)3: JP-A-9-273547公布
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所解決的問題
在傳統(tǒng)的滾動軸承中，當(dāng)滾動體由陶瓷材料制成時，在旋轉(zhuǎn)期間 造成的離心力變小，這使得軸承能滿足高速旋轉(zhuǎn)，但存在的問題是生 產(chǎn)成本增加。另外，當(dāng)潤滑油的粘性降低時，擔(dān)心滾動軸承的壽命可 能降低，且甚至當(dāng)潤滑油的粘性降低時，存在的問題是傳統(tǒng)的滾動軸 承不能充分地滿足如在渦輪增壓器內(nèi)的高速旋轉(zhuǎn)。
此外，在專利文獻(xiàn)3的圖3中示出的滾動軸承中，內(nèi)圈、內(nèi)滾動體、 中間圈、外滾動體和外圈在徑向方向上線性地從內(nèi)側(cè)布置，且因此滾 動軸承的徑向尺寸增加。結(jié)果，其中安裝了滾動軸承的殼體的中心孔 在徑向方向上增加，且出現(xiàn)了布置問題，即中心孔與也設(shè)置于殼體內(nèi) 的水冷套等干涉。
此外，如在專利文獻(xiàn)3的圖4中示出，布置在最內(nèi)圈和最外圈之間 的多個中間圈中的內(nèi)部的一個具有直徑較大的部分和直徑較小的部 分，且一個滾道僅形成在直徑較大部分的內(nèi)周側(cè)上，且一個滾道僅形 成在直徑較小的部分的外周側(cè)上，且兩個滾道以相互隔開的關(guān)系設(shè)置， 使得它們之間存在空間部分。因此，整個滾動軸承在軸向方向上的長 度增加，且需要較大的用于接收該滾動軸承的軸向空間。結(jié)果，存在 很難以鄰近它們的關(guān)系設(shè)置其他零件的問題。
此外，因?yàn)橐陨系臉?gòu)造，在專利文獻(xiàn)3中示出的滾動軸承適合于用 作用于高速旋轉(zhuǎn)軸的軸承。然而，在該滾動軸承中，由于旋轉(zhuǎn)在內(nèi)圈 部分和外圈部分內(nèi)產(chǎn)生了摩擦轉(zhuǎn)矩。在使用這種滾動軸承的設(shè)備中且 特別是在渦輪增壓器中，優(yōu)選地是設(shè)置能降低滾動軸承的摩擦轉(zhuǎn)矩的 結(jié)構(gòu)，因?yàn)橥ㄟ^降低滾動軸承的旋轉(zhuǎn)阻力而增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)響應(yīng)。
因此，考慮以上問題完成本發(fā)明，且本發(fā)明的目的是提供可以滿 足高速旋轉(zhuǎn)且也可以在徑向尺寸和軸向尺寸上降低的滾動軸承，且提 供具有該滾動軸承的增壓器。本發(fā)明的另一個目的是提供可以滿足高速旋轉(zhuǎn)的且可以降低由于 旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的摩擦轉(zhuǎn)矩的滾動軸承，且也提供具有該滾動軸承的增壓器。
用于解決問題的裝置
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的滾動軸承包括在外周上具有第一滾
道的內(nèi)圈，在內(nèi)周上具有第二滾道的外圈，介于在內(nèi)圈和外圈之間的 至少一個中間圈，且中間圈在內(nèi)周上具有第三滾道且在外周上也具有
第四滾道，可滾動地介于在內(nèi)圈的第三滾道和與之相對的滾道之間的， 且也介于在中間圈的第四滾道和與之相對的滾道之間的多個滾動體， 其中，中間圈包括直徑較大的圈部分和通過相對于軸線傾斜的傾斜的 圈部分形成在直徑較大的圈部分上的直徑較小的圈部分，直徑較小的 圈部分的直徑小于直徑較大的圈部分的直徑，且第三滾道形成在直徑 較大的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分處，且第四滾道形成在 直徑較小的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分處。
以該構(gòu)造，提供了一種結(jié)構(gòu)，其中滾動體設(shè)置在至少內(nèi)圈和中間 圈之間且也設(shè)置在中間圈和外圈之間。即，提供了一種結(jié)構(gòu)，其中多 組滾動體存在于內(nèi)圈和外圈之間。因此，內(nèi)圈和外圈可以以滾動體的 組(即軸承部分)的轉(zhuǎn)速之和的轉(zhuǎn)速相對于彼此旋轉(zhuǎn)。因此，可以獲 得能滿足高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承。
此外，該結(jié)構(gòu)使得第四滾道在中間部分的外周表面上形成在直徑 較小的圈部分(其直徑小于直徑較大的圈部分的直徑)和傾斜的圈部 分之間，且因此接觸該第四滾道的滾動體的中徑與傳統(tǒng)的具有平行于 軸線延伸的平行的圓柱形形狀的中間圈相比(上述專利文獻(xiàn)3的圖3) 可以制成得更小，且因此可以降低滾動軸承的徑向尺寸。
此外，在滾道僅形成在直徑較大部分的內(nèi)周側(cè)上而滾道僅形成在 直徑較小部分的外周側(cè)上的情況中，如在傳統(tǒng)的中間圈(上述的專利文獻(xiàn)3的圖4)中，兩個滾道以相互分隔開地關(guān)系設(shè)置，以在它們之間 存在空間部分，且因此整個滾動軸承在軸向方向上長度增加。然而， 在本發(fā)明中，第三滾道和第四滾道分別形成在傾斜的圈部分的內(nèi)周表 面和外周表面上，且因此接觸第三滾道的滾動體和接觸第四滾道的滾 動體與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比可以在軸向方向上相互更靠近地布置。因此，滾 動軸承的軸向尺寸可以降低。
此外，在該滾動軸承中，優(yōu)選地，成對的相對的滾道與布置在其 間的滾動體成角度地接觸地布置。
在此情況中，中間圈形成為適合于滾動體與之角向接觸的結(jié)構(gòu)。 即，第四滾道在直徑較小的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分處 形成在中間圈的外周上，且因此在分別布置在該第四滾道的相對側(cè)處 的肩部部分處，傾斜的圈部分的肩部直徑大于直徑較小的圈部分的肩 部直徑。因此，在第四滾道處可以形成角向接觸滾道，從而利用了傾 斜的圈部分的傾斜。同樣，第三滾道形成在直徑較大的圈部分和傾斜 的圈部分之間的邊界部分處，因此在分別布置在該第三滾道的相對側(cè) 處的肩部部分處，傾斜的圈部分的肩部直徑小于直徑較大的圈部分的 肩部直徑。因此，在此第三滾道處可以形成角向接觸滾道，從而利用 了傾斜的圈部分的傾斜。
因此，內(nèi)圈和外圈需要在它們的一個肩部部分加厚，以實(shí)現(xiàn)滾動 體的角向接觸。然而，中間圈不需要在一個肩部部分(傾斜的圈部分) 處加厚以致實(shí)現(xiàn)滾動體的角向接觸。因此，中間圈的形狀可以簡化， 且使其容易生產(chǎn)。
此外，在該滾動體中，優(yōu)選地，接觸中間圈的第四滾道的滾動體 的中徑大于接觸中間圈的第三滾道的滾動體的中徑。
以該構(gòu)造，兩組滾動體可以在軸向方向上相互更靠近地布置，以使中間圈的傾斜的圈部分介于在它們之間，且滾動軸承的軸向尺寸可 以被制造得較小。
此外，在該滾動軸承的中間圈處，第四滾道的滾道直徑優(yōu)選地小 于第三滾道的滾道直徑。
因該構(gòu)造，在直徑較小的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分 處接觸形成在中間圈上的第四滾道的滾動體被布置在徑向內(nèi)部的位置 處，且因此具有多組滾動體的滾動軸承的徑向尺寸可以進(jìn)一步被降低。
本發(fā)明的增壓器包括殼體、通過滾動軸承支承在殼體內(nèi)的渦輪機(jī) 軸，并且在其一端部處具有渦輪機(jī)，且滾動軸承是以上所述的滾動軸 承。
在該構(gòu)造中，滾動軸承可以滿足高速旋轉(zhuǎn)，且因此可以穩(wěn)定地支 承高速旋轉(zhuǎn)的渦輪機(jī)軸。且滾動軸承的徑向尺寸被降低，且因此其內(nèi) 安裝了滾動軸承的殼體的中心孔的徑向尺寸可以降低。因此，可以避 免使得中心孔與也設(shè)置在殼體內(nèi)的其他部分千涉的布置問題。并且此 外，因?yàn)闈L動軸承的軸向尺寸可以降低，用于接收此滾動軸承的軸向 空間可以形成得較小。
發(fā)明優(yōu)點(diǎn)
在本發(fā)明中，內(nèi)圈和外圈可以以滾動體組的轉(zhuǎn)速之和的轉(zhuǎn)速相對 于彼此旋轉(zhuǎn)，且該構(gòu)造整體上可以滿足高速旋轉(zhuǎn)。且第四滾道在直徑 較小的圈部分(其直徑小于直徑較大的圈部分的直徑)和傾斜的圈部 分之間的邊界部分處形成在中間部分的外周表面上，且因此接觸該第 四滾道的滾動體的中徑可以制成得較小，且因此滾動軸承的徑向尺寸 可以降低。此外，第三滾道和第四滾道分別形成在傾斜的圈部分的內(nèi) 周表面和外周表面上，且因此接觸第三滾道的滾動體和接觸第四滾道 的滾動體可以在軸向方向上相互更靠近地布置。因此，滾動軸承的軸向尺寸可以降低。
此外，為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的滾動軸承包括在其外周上具有 第一滾道的內(nèi)圈，在其內(nèi)周上具有第二滾道的外圈，介于在內(nèi)圈和外 圈之間的至少一個中間圈，且中間圈在其內(nèi)周上具有第三滾道且在其 外周上也具有第四滾道，可滾動地介于在中間圈的第三滾道和與之相 對的滾道之間的多個第一球，和介于在中間圈的第四滾道和與之相對 的滾道之間的多個第二球，且第二球的直徑小于第一球的直徑。
以該構(gòu)造，每個具有多個球的軸承部分被設(shè)置在至少在內(nèi)圈和中 間圈之間以及也在中間圈和外圈之間。即，軸承部分存在于內(nèi)圈和外 圈之間的多個級內(nèi)。因此，內(nèi)圈和外圈可以以軸承部分的轉(zhuǎn)速之和的 轉(zhuǎn)速相對于彼此旋轉(zhuǎn)。因此，滾動軸承可以滿足高速旋轉(zhuǎn)。此外，第 二球的直徑小于第一球的直徑，且因此在具有第二球的軸承部分處的 摩擦轉(zhuǎn)矩可以形成為小于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的摩擦轉(zhuǎn)矩，且滾動軸承的摩擦轉(zhuǎn) 矩可以降低。
在本發(fā)明中提供了一種構(gòu)造，在該構(gòu)造中每個具有多個球的軸承 部分存在于內(nèi)圈和外圈之間的多個級內(nèi)。內(nèi)圈和外圈可以以布置在多 級內(nèi)的軸承部分的轉(zhuǎn)速之和的轉(zhuǎn)速相地于彼此旋轉(zhuǎn)，且該構(gòu)造可以整 體上滿足高速旋轉(zhuǎn)。此外，在具有第二球的軸承部分處的摩擦轉(zhuǎn)矩可 以降低，且滾動軸承的摩擦轉(zhuǎn)矩可以降低。


圖l是示出了本發(fā)明的滾動軸承的第一實(shí)施例的截面視圖2是示出了本發(fā)明的滾動軸承的第一實(shí)施例的改良例的截面視
圖3是示出了其中使用了圖1的滾動軸承的增壓器的截面視圖4是解釋了本發(fā)明的中間圈的解釋性視圖5A是解釋了通過本發(fā)明的滾動軸承實(shí)現(xiàn)的起動特性的曲線圖；圖5B是解釋了通過本發(fā)明的滾動軸承的振動阻尼效果的曲線圖6A是相對應(yīng)圖5A的曲線圖，但示出了比較例； 圖6B是相對應(yīng)圖5B的曲線圖，但示出了比較例； 圖7是通過將圖5B的曲線圖和圖6B的曲線圖結(jié)合在一起形成的曲
線圖8是示出了本發(fā)明的滾動軸承的第二實(shí)施例的截面視圖； 圖9是示出了本發(fā)明的滾動軸承的第二實(shí)施例的改良例的截面視
圖10是解釋了通過本發(fā)明的滾動軸承的摩擦轉(zhuǎn)矩降低的曲線圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的實(shí)施例將隨后參考附圖來描述。
第一實(shí)施例
圖l是示出了本發(fā)明的滾動軸承的第一實(shí)施例的截面視圖。該滾動 軸承10可旋轉(zhuǎn)地支承旋轉(zhuǎn)軸41在形成于殼體40內(nèi)的中心孔43內(nèi)。圖3中 示出了其中使用了這樣的滾動軸承10的設(shè)備，例如，用作汽車發(fā)動機(jī) 的增壓器的渦輪增壓器。在該圖3中，滾動軸承10在軸線C的方向上以 相互隔開的關(guān)系設(shè)置成兩排。
在圖3中，該渦輪增壓器包括殼體40和通過以上的滾動軸承10支承 在殼體40的中心孔43內(nèi)的渦輪機(jī)軸41。該渦輪機(jī)軸41具有安裝在其一 端部部分上的渦輪機(jī)42。滾動軸承10支承渦輪機(jī)軸41，使得渦輪機(jī)軸 可以繞軸線C旋轉(zhuǎn)。
在圖1中，該滾動軸承10包括裝配在渦輪機(jī)軸41上的單獨(dú)的內(nèi)圈1， 固定到殼體40的中心孔43的內(nèi)周表面上的單獨(dú)的外圈3，和介于在內(nèi)圈 l和外圈3之間的單獨(dú)的中間圈2。內(nèi)圈l、中間圈2和外圈3以該次序以 偏置關(guān)系布置在軸線C的方向上。g卩，該滾動軸承10具有在軸向方向上 延伸的軸向布置。滾動軸承進(jìn)一步包括可滾動地布置在內(nèi)圈l和中間圈2之間的環(huán)形空間內(nèi)的一排第一滾動體4，和可滾動地布置在中間圈2和 外圈3之間的環(huán)形空間內(nèi)的一排第二滾動體5。
第一滾動體4以及第二滾動體5包括多個球，且多個球4a (用作第 一滾動體4)通過籠8保持在圓(其圓心布置在軸線C上)上，而多個球 5a (用作第二滾動體5)通過籠9保持在圓(其圓心布置在軸線C上)上。 球4a和球5a具有相同的直徑。
內(nèi)圈l是環(huán)形構(gòu)件，且其內(nèi)周表面用作裝配在渦輪機(jī)軸41上的裝配 面，且接觸了球4a (用作第一滾動體)的第一滾道ll形成在內(nèi)圈l的外 周表面上。
外圈3是環(huán)形構(gòu)件且其外周表面用作裝配到殼體40的中心孔43的 內(nèi)周表面的裝配面，且接觸了球5a (用作第二滾動體5)的第二滾道31 形成在外圈3的內(nèi)周表面上。內(nèi)圈1的軸向尺寸一般地等于外圈3的軸向 尺寸。
中間圈2是環(huán)形構(gòu)件且在軸向尺寸上大于內(nèi)圈1和外圈3。接觸了球 4a (用作第一滾動體)的第三滾道21形成在中間圈2的內(nèi)周表面的部分 上，且接觸了球5a (用作第二滾動體5)的第四滾道22形成在中間圈2 的外周表面的部分上。內(nèi)圈l、中間圈2和外圈3以同心方式布置，使得 它們的中心與軸線C一致，但它們在軸線C的方向上相互偏置。
中間圈2包括環(huán)形形狀的直徑較大的圈部分7和環(huán)形形狀的直徑較 小的圈部分6，圈部分6通過傾斜的圈部分15形成在該直徑較大的圈部 分7上。直徑較小的圈部分6的外周表面的直徑小于直徑較大的圈部分7 的外周表面的直徑。傾斜的圈部分15在相對于軸線C的傾斜的方向上線 性地延伸。直徑較大的圈部分7布置在內(nèi)圈1的徑向外部，使得第一滾 動體4介于在圈部分7和內(nèi)圈1之間。直徑較小的圈部分6與該直徑較大 的圈部分7在軸向方向上通過傾斜的圈部分15連續(xù)，且外圈3布置在該直徑較小的圈部分6的徑向外部，使得第二滾動體5介于在外圈3和圈部
分6之間。因此，直徑較小的圈部分6在徑向尺寸上小于直徑較大的圈 部分7，且外圈3圍繞該直徑較小的圈部分6的外周布置，使得第二滾動 體5介于在外圈3和圈部分6之間，且因此外圈3的直徑可以降低。因此， 滾動軸承10的徑向尺寸可以降低，且提供了一種結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中避 免了在徑向方向上很突出的徑向布置。
環(huán)形的第三滾道21形成在直徑較大的圈部分7的內(nèi)周表面和傾斜 的圈部分15的內(nèi)周表面之間的邊界部分處，且環(huán)形的第四滾道22形成 在直徑較小的圈部分6的外周表面和傾斜的圈部分15的外周表面之間 的邊界部分處。中間圈2在其縱向截面內(nèi)具有彎曲的形狀。
接觸中間圈2的第四滾道22的第二滾動體5的中徑D3大于接觸第三 滾道21的第一滾動體4的中徑D4。因此，第一滾動體4和第二滾動體5 可以在軸線C的方向上相互靠近布置，使得中間圈2的傾斜的圈部分15 介于在第一滾動體4和第二滾動體5之間，且滾動軸承10的軸向尺寸可 以降低。順便提及的是，中徑意味著通過球(用作滾動體)的中心的 圓的直徑。
此外，球4a (用作第一滾動體4)布置為與一對相對的第一滾道ll 和第三軌道21成角度接觸，且球5a (用作第二滾動體5)布置為與一對 相對的第四滾道22和第二滾道31成角度接觸。它們的接觸角e l和e 2 彼此相等，且例如在圖1中為15。。因此，滾動軸承10可以接收在軸線 C的方向上的載荷(軸向載荷)。此外，滾動軸承10具有在軸線C的方 向上延伸的軸線布置，且因此具有軸向減振性能。
此外，中間圈2形成為適合于滾動體4和5與之角向接觸的結(jié)構(gòu)。艮P， 第四滾道22在中間圈2的外周上形成在直徑較小的圈部分6和傾斜的圈 部分15之間的邊界部分處，因此在分別布置在第四滾道22的相對的側(cè) 的肩部部分處，傾斜的圈部分15的肩部直徑大于直徑較小的部分6的肩部直徑。因此，在第四滾道22處可形成角向接觸的滾道，從而利用了 傾斜的圈部分15的傾斜。第三滾道21也形成在直徑較大部分7和傾斜的 圈部分15之間的邊界部分處，因此在分別布置在第三滾道21的相對側(cè) 的肩部部分處，傾斜的圈部分15的肩部直徑小于直徑較大的圈部分7的 肩部直徑。因此，在第三滾道21處可以形成角向接觸滾道，從而利用 了傾斜的圈部分15的傾斜。
因此，內(nèi)圈1和外圈3需要在它們的一個肩部部分處加厚，以實(shí)現(xiàn) 滾動體4和5的角向接觸。然而，中間圈2不需要在一個肩部部分(傾斜 的圈部分15)處加厚以實(shí)現(xiàn)滾動體4和5的角向接觸。因此，中間圈2的 結(jié)構(gòu)被簡化，且中間圈2可以通過使具有均勻厚度的圓柱體塑性變形而 容易地產(chǎn)生。
在該中間圈2中，直徑較小的圈部分6在直徑上小于直徑較大的圈 部分7，如上所述，且此外直徑較小的圈部分6的第四滾道22的滾道直 徑D2小于直徑較大的圈部分7的第三滾道21的滾道直徑D1(D2〈D1)。順 便提及的是，第四滾道22的滾道直徑D2是滾道22的直徑最小的部分的 直徑，且第三滾道21的滾道直徑D1是滾道D1的直徑最大部分的直徑。
在以上的構(gòu)造中，球4a (用作第一滾動體4)可滾動地介于在內(nèi)圈 1和中間圈2的一對相對的第一滾道11和第三滾道21之間，且球5a(用作 第二滾動體5)可滾動地介于在中間圈2和外圈3的一對相對的第四滾道 22和第二滾道31之間。該滾動軸承10具有多組(兩級)的滾動體4和5， 它們布置在內(nèi)圈l (裝配在渦輪機(jī)軸41上)和固定到殼體40的外圈3之 間。即，該滾動軸承10包括由內(nèi)圈1、第一滾動體4和中間圈2 (該中 間圈用作外圈)形成的第一軸承部分A，和由中間圈2 (該中間圈2用作 內(nèi)圈)、第二滾動體5和外圈3形成的第二軸承部分B。
在以上構(gòu)造的滾動軸承10中，當(dāng)渦輪機(jī)軸41以預(yù)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)時， 滾動軸承10的內(nèi)圈1以此預(yù)定的轉(zhuǎn)速相對于外圈3旋轉(zhuǎn)。在該旋轉(zhuǎn)狀況中，該預(yù)定的轉(zhuǎn)速分配到布置在兩級內(nèi)的第一軸承部分A和第二軸承部
分B。即，雖然內(nèi)圈1與渦輪機(jī)軸41一致地旋轉(zhuǎn)，但中間圈2與內(nèi)圈1以 低于內(nèi)圈的速度一起旋轉(zhuǎn)(即處于減速狀況)。結(jié)果，每級的軸承部 分的轉(zhuǎn)速小于預(yù)定的轉(zhuǎn)速，且因此滾動軸承整體能夠以與傳統(tǒng)軸承相 比更高速度的速度旋轉(zhuǎn)。具體地，當(dāng)渦輪機(jī)軸41旋轉(zhuǎn)時，例如以20萬 轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)時，靠近渦輪機(jī)軸41的第一 (內(nèi)部)軸承部分A以16萬轉(zhuǎn)/分 旋轉(zhuǎn)，而靠近殼體40的第二 (外部)軸承部分B以4萬轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)，該轉(zhuǎn) 速低于第一軸承部分A的轉(zhuǎn)速。分別分配到布置在多級內(nèi)的軸承部分A 和軸承部分B的旋轉(zhuǎn)速度根據(jù)渦輪機(jī)軸41 (內(nèi)圈l)的轉(zhuǎn)速改變而自動 地改變。此時，包括外圈3的第二軸承部分B以低于包括內(nèi)圈1的第一軸 承部分A轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，且轉(zhuǎn)速以預(yù)定的比率分配到軸承部分A和軸 承部分B。
該滾動軸承10的中間圈2具有使得第四滾道22形成在直徑較小的 圈部分6 (在直徑上小于直徑較大的圈部分7)和傾斜的圈部分15之間 的邊界部分處的外周表面上的結(jié)構(gòu)。使用該結(jié)構(gòu)，第二滾動體5 (接觸 形成于在直徑較小的圈部分6和傾斜的圈部分15之間的邊界部分處第 四滾道22)且布置在徑向內(nèi)部的位置，且因此滾動軸承10的徑向尺寸 可以降低。即，外圈3的外周表面的直徑可以降低。因此，殼體40的中 心孔43 (這些滾動軸承10被固定地接收其中)的內(nèi)徑可以降低。結(jié)果， 防止中心孔43與設(shè)置在殼體40內(nèi)的例如冷卻水套和通道干涉(用于將 潤滑劑供給到滾動軸承)。
此外，在該滾動軸承10的中間圈2內(nèi)，第三滾道21形成于在直徑較 大部分7和傾斜的圈部分15之間的邊界部分的內(nèi)周表面上，且第四滾道 22形成于在直徑較小部分6和傾斜的圈部分15之間的邊界部分的外周 表面上。因此，可以降低滾動軸承的軸向尺寸。
這將參考圖4描述，且在其中滾道僅形成在中間圈52的直徑較大的 圈部分57的內(nèi)周上(以點(diǎn)劃線表示)的比較例的情況中，且滾道也在僅形成在直徑較小的圈部分56的外周上的比較例的情況中，滾動體4和
滾動體5 (分別接觸兩個滾道)之間的距離Q在軸向方向上增加，且滾 動軸承在軸向方向上的總長度增加。然而，在本發(fā)明中，第三滾道21 和第四滾道22分別形成在傾斜的圈部分15的內(nèi)周表面和外周表面上， 如以實(shí)線表示，且因此在滾動體4和滾動體5 (分別接觸了第三滾道21 和第四滾道22)在軸向方向上之間的距離P可以產(chǎn)生得小于以上對比例 中的距離Q (P<Q)。即，滾動體4和滾動體5可以在軸向方向上相互更 靠近地布置，且因此滾動軸承的軸向尺寸可以降低。
此外，第三滾道21和第四滾道22分別形成在傾斜的圈部分15的內(nèi) 周表面的部分上和傾斜的圈部分15的外周表面部分上，且接觸第四滾 道22的第二滾動體5的中徑D3大于接觸第三滾道21的第一滾動體4的中 徑D4，且因此第一滾動體4和第二滾動體5可以在軸線C的方向上相互靠 近布置。因此，滾動軸承10在軸線C的方向上的尺寸可以降低。因此， 在軸線C的方向上的用于接收滾動軸承10的空間可以降低，且其他零件 可以容易地鄰近滾動軸承設(shè)置。
此外，在圖1中示出的中間圈2上，第四滾道22的滾道表面22a布置 在第三滾道21的滾道表面21a的徑向向內(nèi)，且因此接觸第四滾道22的第 二滾動體5在徑向較內(nèi)側(cè)布置，且因此徑向尺寸可以進(jìn)一步降低。
此外，中間圈2是具有使得它由內(nèi)圈1和外圈3通過滾動體4和5支承 的構(gòu)造，且與滾動體4和5角向接觸地布置，且因此的構(gòu)造使得設(shè)定在 內(nèi)圈1和中間圈2之間的軸承間隙(在第一軸承部分A中的軸承間隙)和 設(shè)定在外圈3和中間圈2之間的軸承間隙(在第二軸承部分B中軸承間 隙)根據(jù)轉(zhuǎn)速自動地調(diào)整到各自合適的值。
此外，分別從滾動體4和5施加到中間圈2的載荷分別通過在軸向方 向上相互偏置的第三滾道21和第四滾道22接收，且因此中間圈自身類 似于板簧起作用，且實(shí)現(xiàn)了高的振動阻尼效果。圖5A到圖7是解釋了通過本發(fā)明的滾動軸承10實(shí)現(xiàn)的振動阻尼效 果的曲線圖。圖5A是示出了當(dāng)0.053 Mpa空氣壓力送給到渦輪機(jī)測試設(shè) 備(在不設(shè)置壓縮機(jī)的殼體的狀況中)時獲得的轉(zhuǎn)速開始，其中設(shè)置 本發(fā)明的兩個滾動軸承，且圖5B是示出了在該情況中獲得的振動值的 曲線圖。X代表了在軸向方向上的滾動軸承的阻尼值，Y代表在水平徑 向方向上滾動軸承的阻尼值，且Z代表在豎直徑向方向上的滾動軸承的 阻尼值。另一方面，圖6A是示出了在比較例中獲得的轉(zhuǎn)速開始的曲線 圖，其中使用了傳統(tǒng)的不具有第二軸承部分(其中滾動體設(shè)置在一級 內(nèi)的滾動軸承)的滾動軸承，且圖6B是示出了在該情況中獲得的振動 值的曲線圖。圖7是同時地示出了圖5B的振動值和圖6B的振動值的曲線 圖。如從這些曲線圖中可見，當(dāng)使用了本發(fā)明的滾動軸承時，在開始 后的最大轉(zhuǎn)速可以增加，且阻尼值也明顯降低，且將理解，可獲得高 阻尼效果。圖5A與圖6A的比較表示了當(dāng)送給0.035 Mpa的相同空氣壓力
時本發(fā)明的滾動軸承的最終轉(zhuǎn)速與比較例的最終轉(zhuǎn)速不同。本發(fā)明的 滾動軸承的最終轉(zhuǎn)速更高，且軸承的旋轉(zhuǎn)阻力更小，且即這證明了軸 承是低轉(zhuǎn)矩軸承類型。
第一實(shí)施例的改良例
本發(fā)明的滾動軸承10可接受以至于至少一個中間圈2介于在內(nèi)圈1 和外圈3之間，且多個滾動體可滾動地介于在內(nèi)圈l、中間圈2和外圈3 的每對相對的滾道之間。兩個中間圈2a和2b也可以介于在內(nèi)圈l和外圈3 之間，如在圖2中示出。在此情況中，內(nèi)圈l、第一中間圈2a、第二中間 圈2b和外圈3以該次序在軸線C的方向上以偏置關(guān)系布置。 一排第一滾 動體45可滾動地布置在內(nèi)圈l和第一中間圈2a之間的環(huán)形空間內(nèi)，且一 排第二滾動體46可滾動地布置在第一中間圈2a和第二中間圈2b之間的 環(huán)形空間內(nèi)，且一排第三滾動體47可滾動地布置在第二中間圈2b和外 圈3之間的環(huán)形空間內(nèi)。
這些中間圈2a和2b在構(gòu)造上與第一實(shí)施例的中間圈2相同，且中間圈2a和2b的每個包括環(huán)形形狀的直徑較大的圈部分7和環(huán)形形狀的直徑 較小的圈部分6，圈部分6通過傾斜的圈部分15形成在該直徑較大的圈 部分7上。在中間圈2a和2b的每個中，第三滾道21形成于在直徑較大的 圈部分7的內(nèi)周表面和傾斜的圈部分15的內(nèi)周表面之間的邊界部分處， 第四滾道22形成于在直徑較小的圈部分6的外周表面和傾斜的圈部分 15的外周表面之間的邊界部分處。
該滾動軸承10具有使得滾動體45、 46和47布置于在內(nèi)圈1 (裝配在 渦輪機(jī)軸41上)和固定到殼體40的外圈3之間的三個級內(nèi)的結(jié)構(gòu)。艮P， 在該滾動軸承10中，第一軸承部分E通過內(nèi)圈1、第一滾動體45和第一 中間圈2a形成，使得第一中間圈2a用作外圈，且第二軸承部分F由第一 中間圈2a、第二滾動體46和第二中間圈2b形成，使得第一中間圈2a用作 內(nèi)圈而第二中間圈2b用作外圈，且第三軸承部分G通過第二中間圈2b、 第三滾動體47和外圈3形成，使得第二中間圈2b用作內(nèi)圈。以該構(gòu)造， 滾動軸承10的總轉(zhuǎn)速分配到軸承部分E、 F和G，且可獲得能滿足高速運(yùn) 行的滾動軸承IO。
此外，已知一些材料可用作本發(fā)明的滾動軸承10的材料，且特別 地當(dāng)球用作滾動體且中間圈由輕量陶瓷材料制成時，實(shí)現(xiàn)了能支承在 更高的速度下旋轉(zhuǎn)的軸的結(jié)構(gòu)。
在以上實(shí)施例的每個的滾動軸承10中，內(nèi)圈1可以相對于外圈3在 下述轉(zhuǎn)速下旋轉(zhuǎn)，即該轉(zhuǎn)速是多組滾動體(即軸承部分)的轉(zhuǎn)速之和。 以該構(gòu)造，可以獲得滿足作為整體能滿足高轉(zhuǎn)速的滾動軸承IO。因此， 在該滾動軸承10中，總體的可允許轉(zhuǎn)速增加，且因此滾動軸承能在高 度安全地情況下支承旋轉(zhuǎn)的渦輪機(jī)軸41，且即使當(dāng)渦輪機(jī)軸41以高速 旋轉(zhuǎn)時也能穩(wěn)定地支承渦輪機(jī)軸41。
此外，總體轉(zhuǎn)速分配到軸承部分，且因此也能降低由于高速旋轉(zhuǎn) 導(dǎo)致的溫度升高。因此，由于溫度改變引起的軸承部分的尺寸的改變也能被降低到小的程度。且此外，因?yàn)樵诿總€軸承部分處的轉(zhuǎn)速降低， 所以可以關(guān)于滾動軸承10內(nèi)的潤滑劑能獲得有利的效果。即，溫度升 高被減少且因此可以使用與目前使用的潤滑油相比在耐熱性上更低的 且更便宜類型的潤滑油。且此外，可以使用在保護(hù)地球環(huán)境方面比傳 統(tǒng)使用的油更有利的植物油和生物可降解的油。
此外，轉(zhuǎn)速分配到多級軸承部分，使得在每個軸承部分處的轉(zhuǎn)速 降低，且因此在每個軸承部分處的旋轉(zhuǎn)阻力降低。因此，滾動軸承IO 可以整體上形成為低轉(zhuǎn)矩的設(shè)計。因此，在采用了這種滾動軸承10的 渦輪增壓器內(nèi)，在滾動軸承10的部分處的旋轉(zhuǎn)阻力被降低，且因此旋 轉(zhuǎn)響應(yīng)增強(qiáng)，且渦輪機(jī)滯后可以被抑制。
此外，軸承部分布置在多級內(nèi)，且因此當(dāng)將預(yù)載荷施加到滾動軸 承10時，可以實(shí)現(xiàn)在軸承部分的每個處的預(yù)載荷調(diào)整。因此，對于整 體的滾動軸承10的預(yù)載荷可以細(xì)微且精確地調(diào)整。
此外，每個籠具有環(huán)形形狀，如在圖1和圖3中示出，且當(dāng)在橫截
面中看時籠在軸線c的方向上從其一端部分向其另一端部分傾斜。艮口，
參考圖l，籠8和9的每個包括直徑較大的部分13a、直徑較小的部分13b 和將它們在軸向方向上相互連接的傾斜的部分13C，且傾斜部分13c以 與中間圈2的傾斜的圈部分15類似的方式傾斜。以該構(gòu)造，當(dāng)球4a、 5a 滾動時，籠8、 9攪動了球4a、 5a附近的空氣，因此增強(qiáng)了冷卻效果。
本發(fā)明的滾動軸承10不限制于所圖示的形式，且可以在本發(fā)明的 范圍內(nèi)采取不同的其他形式，且可以設(shè)置三個或更多的中間圈。在此 情況中，每個軸承部分的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步被降低，且因此可以獲得能滿足 更高速度的旋轉(zhuǎn)的滾動軸承的類型。此外，可以使用其中外圈3被旋轉(zhuǎn) 的構(gòu)造。
第二實(shí)施例該實(shí)施例與第一實(shí)施例不同在于用作滾動體的第二球的直徑小于 用作滾動體的第一球的直徑。在下面的描述中，與第一實(shí)施例相同的
構(gòu)造將分別通過相同的附圖標(biāo)記指定，且將省略它們的解釋。
在第二實(shí)施例中，如在圖8中示出，徑向布置在中間圈2內(nèi)側(cè)的第
二球5'的直徑d2小于徑向布置在中間圈2外側(cè)的第一球4'的直徑dl (d2<dl)。第二球5'的數(shù)量大于第一球4'的數(shù)量。具體地，例如在其中 外圈3的直徑為20 mm且內(nèi)圈l的直徑為6 mm的滾動軸承10中，第二球 5'的數(shù)量為12且其直徑d2為2.381 mm (6/64英寸)，且第一球4'的數(shù)量 為8且其直徑dl為2.778 mm (7/64英寸)。
在該實(shí)施例中，第二球5的直徑d2小于第一球4的直徑dl，且因此 在具有第二球5的第二軸承部分B處的摩擦轉(zhuǎn)矩可以產(chǎn)生地小于傳統(tǒng)結(jié) 構(gòu)的摩擦轉(zhuǎn)矩，且可以降低滾動軸承10的摩擦轉(zhuǎn)矩。圖10是解釋了通 過本發(fā)明的滾動軸承10的摩擦轉(zhuǎn)矩降低的曲線圖。該圖示出了代表了 在圖8中示出的第二實(shí)施例的滾動軸承10的第一軸承部分A和第二軸承 部分B處的摩擦轉(zhuǎn)矩的仿真結(jié)果。圖10示出了在第一軸承部分A和第二 軸'承部分B處的摩擦轉(zhuǎn)矩(縱坐標(biāo)軸)，在內(nèi)圈1相對于外圈3的轉(zhuǎn)速為 20萬轉(zhuǎn)/分且中間圈2的轉(zhuǎn)速(橫坐標(biāo)軸)變化時可獲得該摩擦轉(zhuǎn)矩。在 例子中，外圈3的直徑為20mm且內(nèi)圈l的內(nèi)徑為6mm，且第一球4'的數(shù) 量為8且其直徑dl為2.778 mm (7/64英寸)，且第二球5'的數(shù)量為12且 其直徑d2為2.381 mm (6/64英寸)。球4'和5'由陶瓷材料制成且接觸角 度為15° 。第一球4'的中徑D4為11 mm，且第二球5'的中徑D3為15 mm。 且產(chǎn)生60N的徑向載荷作用在滾動軸承10上。
在圖10中，虛線(箭頭a)涉及對比例的滾動軸承，其中第一球和 第二球具有相同的直徑(2.778 mm)，且代表了徑向布置在外側(cè)的第 二軸承部分B的摩擦轉(zhuǎn)矩。此對比例除第一球和第二球具有相同的直徑 之外與本例相同。實(shí)線(箭頭b)代表了本例的第二軸承部分B的摩擦 轉(zhuǎn)矩。點(diǎn)劃線(箭頭c)代表了在對比例和本例的每個的第一軸承部分A處的摩擦轉(zhuǎn)矩。如在圖10中示出，在本例的第二軸承部分B處的摩擦 轉(zhuǎn)矩小于對比例的摩擦轉(zhuǎn)矩，特別是在從6萬轉(zhuǎn)/分到20萬轉(zhuǎn)/分的寬運(yùn) 行范圍內(nèi)。即，通過使得第二球5'的直徑d2小于第一球4'的直徑dl，在 具有第二球5'的第二軸承部分B處的摩擦轉(zhuǎn)矩可以降低。
此外，在該第二實(shí)施例的滾動軸承中，雖然第二球5'的直徑d2小于 第一球4'的直徑dl，但第二球5'的數(shù)量大于第一球4'的數(shù)量，且因此可 以防止第二軸承部分B (具有第二球5')對于外力(軸向力，徑向力) 的載重能力降低。
第二實(shí)施例的改良例
如在圖9中示出，兩個中間圈2a和2b可以介于在內(nèi)圈l和外圈3之 間，如圖2中示出的第一實(shí)施例的改良例中一樣。除了球的結(jié)構(gòu)外，第 二實(shí)施例的改良例的構(gòu)造類似于第一實(shí)施例的改良例的構(gòu)造，且因此 將省略對它們的描述。
在第二實(shí)施例的改良例中，在第一中間圈2a的徑向外側(cè)和內(nèi)側(cè)， 第二球46'的直徑d2小于第一球45'的直徑dl (d2<dl)，且另外在第二中 間圈2b的徑向外側(cè)和內(nèi)側(cè)，第三球47'的直徑d3小于第二球46'的直徑d2 (d3<d2) 。 gp，獲得了如下關(guān)系(第一球45'的直徑dl)〉(第二球 46的直徑d2) > (第三球47'的直徑d3)。
第二實(shí)施例及其改良例的滾動軸承10不限制于圖示的形式，且在 本發(fā)明的范圍內(nèi)可以采用其他形式。雖然未示出，但作為將圖8和圖9 的中間圈2形成為彎曲形狀的替代，它們可以具有平行于軸線C的短圓 柱形形狀。此外，作為將第一球4和第二球5在軸向方向上以偏置的關(guān) 系布置的替代，第一球4和第二球5可以布置在垂直與軸線C的平面上。 此外，本發(fā)明的滾動軸承可以是這種外圈3被旋轉(zhuǎn)的構(gòu)造。
在以上實(shí)施例的每個的滾動軸承10中，內(nèi)圈1可以相對于外圈3以等于軸承部分的轉(zhuǎn)速總和的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。以該構(gòu)造，可以獲得整體能滿 足高速旋轉(zhuǎn)的滾動軸承IO。因此，在該滾動軸承10中，可允許的總轉(zhuǎn) 速增加，且因此滾動軸承在高安全性的情況下支承渦輪機(jī)軸41，且即 使渦輪機(jī)軸41高速旋轉(zhuǎn)時，也可以穩(wěn)定地支承渦輪機(jī)軸41。
此外，可以使用已知的一些材料作為本發(fā)明的滾動軸承10的材料，
且特別地當(dāng)球和中間圈由輕量陶瓷材料制成時，實(shí)現(xiàn)了能支承以更高 速度旋轉(zhuǎn)的軸的結(jié)構(gòu)。
此外，總轉(zhuǎn)速分配到軸承部分，且在軸承部分處的摩擦轉(zhuǎn)矩可以 降低，且因此也可以降低由于高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致的溫度升高。因此，由于 溫度改變引起的軸承部分的尺寸改變也可以降低到小的程度。而且此
外，因?yàn)樵诿總€軸承部分處的轉(zhuǎn)速被降低，所以關(guān)于在滾動軸承10內(nèi)
的潤滑劑可以獲得有利的效果。即，降低了溫度升高，且因此可以使
用與目前使用的潤滑油相比在耐熱性上更低的且更便宜類型的潤滑 油。而且此外，可以使用在保護(hù)地球環(huán)境方面比傳統(tǒng)使用的油更有利 的植物油和生物可降解的油。
此外，轉(zhuǎn)速分配到多級軸承部分上，使得在每個軸承部分處的轉(zhuǎn) 速降低，且因此在每個軸承部分處的旋轉(zhuǎn)阻力降低。此外，在每個軸
承部分處的摩擦轉(zhuǎn)矩降低，且因此滾動軸承io可以整體上形成為低轉(zhuǎn) 矩設(shè)計。因此，在使用了這種滾動軸承io的渦輪增壓器中，在滾動軸
承10部分處的旋轉(zhuǎn)阻力被降低，且因此增強(qiáng)旋轉(zhuǎn)響應(yīng)，且起動特性增 強(qiáng)，使得轉(zhuǎn)速迅速增加，且渦輪滯后可以更有效地被抑制。
此外，軸承部分布置在多級中，且因此當(dāng)將預(yù)載荷施加到滾動軸 承10上時，可以實(shí)現(xiàn)在軸承部分的每個處的預(yù)載荷調(diào)整。因此，對于 整個滾動軸承10的預(yù)載荷可以細(xì)微且精確地調(diào)整。
此外，每個籠具有環(huán)形形狀，如在圖1和圖2中示出，且當(dāng)在橫截面中看時籠在軸向方向上從其一端部分向其另一端部分傾斜。即參考
圖l，籠8和9的每個包括直徑較大的部分13a、直徑較小的部分13b和將 它們在軸向方向上相互連接的傾斜的部分13C，且傾斜部分13c以與中 間圈2的傾斜的圈部分15類似的方式傾斜。以該構(gòu)造，當(dāng)球4a、 5a滾動 時，籠8、 9攪動了球4a、 5a附近的空氣，因此增強(qiáng)了冷卻效果。
此外，可以設(shè)置三個或多個中間圈。在此情況中，每個軸承部分 處的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步被降低，且可以獲得能滿足更高轉(zhuǎn)速運(yùn)行的滾動軸承 類型。對于從徑向內(nèi)側(cè)到徑向外側(cè)布置在多級內(nèi)的軸承部分的球，布 置在徑向最內(nèi)側(cè)的球的直徑最大，且朝向徑向外側(cè)，球的直徑變小， 且布置在徑向最外側(cè)的球的直徑最小。
權(quán)利要求
1. 一種滾動軸承，包括在其外周上包括第一滾道的內(nèi)圈；在其內(nèi)周上包括第二滾道的外圈；至少一個中間圈，其介于在所述內(nèi)圈和所述外圈之間，所述中間圈在其內(nèi)周上包括第三滾道且在其外周上包括第四滾道；和多個滾動體，它們可滾動地介于所述中間圈的第三滾道和與之相對的滾道之間以及所述中間圈的第四滾道和與之相對的滾道之間，其中，所述中間圈包括直徑較大的圈部分和通過相對于軸線傾斜的傾斜圈部分形成在直徑較大的圈部分上的直徑較小的圈部分，所述直徑較小的圈部分的直徑小于所述直徑較大的圈部分的直徑；其中，所述第三滾道形成在直徑較大的圈部分和所述傾斜的圈部分之間的邊界部分處，且所述第四滾道形成在所述直徑較小的圈部分和所述傾斜的圈部分之間的邊界部分處。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的滾動軸承，其中，成.對的相對的滾道布 置為與布置在它們之間的滾動體成角度接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滾動軸承，其中，接觸所述中間圈 的第四滾道的滾動體的中徑大于接觸所述中間圈的第三滾道的滾動體 的中徑。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3的任一項所述的滾動軸承，其中，在所述 中間圈處，所述第四滾道的滾道直徑小于所述第三滾道的滾道直徑。
5. —種增壓器，包括殼體和渦輪機(jī)軸，所述渦輪機(jī)軸通過滾動 軸承支承在所述殼體內(nèi)且在其一端部處具有渦輪機(jī)，其中，所述滾動 軸承是根據(jù)權(quán)利要求1至4的任一項所述的滾動軸承。
6. —種滾動軸承，包括 在其外周上包括第一滾道的內(nèi)圈； 在其內(nèi)周上包括第二滾道的外圈；至少一個中間圈，其介于在所述內(nèi)圈和所述外圈之間，所述中間圈在其內(nèi)周上包括第三滾道且在其外周上包括第四滾道；多個第一球，它們可滾動地介于所述中間圈的第三滾道和與之相對的滾道之間；和多個第二球，它們可滾動地介于在所述中間圈的第四滾道和與之相對的滾道之間；所述第二球的直徑小于所述第一球的直徑。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的滾動軸承，其中所述中間圈包括直徑較大的圈部分和通過相對于軸線傾斜的傾斜 的圈部分形成在所述直徑較大的圈部分上的直徑較小的圈部分，所述 直徑較小的圈部分的直徑小于所述直徑較大的圈部分的直徑；和所述第三滾道形成在所述直徑較大的圈部分和所述傾斜的圈部分 之間的邊界部分處，且所述第四滾道形成在所述直徑較小的圈部分和 所述傾斜的圈部分之間的邊界部分處。
8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的滾動軸承，其中，成對的相對的滾 道布置為與所述布置在它們間的球成角度接觸。
9. 根據(jù)權(quán)利要求6至8的任一項所述的滾動軸承，其中，在所述 中間圈處，所述第四滾道的滾道直徑小于所述第三滾道的滾道直徑。
10. —種增壓器，包括殼體和渦輪機(jī)軸，所述渦輪機(jī)軸通過滾動 軸承支承在殼體內(nèi)且在其一端部處具有渦輪機(jī)，其中，該滾動軸承是 根據(jù)權(quán)利要求6至9的任一項所述的滾動軸承。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種滾動軸承和使用該滾動軸承的增壓器，其包括在外周上具有第一滾道的內(nèi)圈，在內(nèi)周上具有第二滾道的外圈，介于在內(nèi)圈和外圈之間的至少一個中間圈，且中間圈在內(nèi)周上具有第三滾道且在外周上具有第四滾道，介于在第一滾道和第三滾道之間的第一滾動體，和介于在第四滾道和第二滾道之間的第二滾動體。中間圈包括直徑較大的圈部分和通過傾斜的圈部分形成在直徑較大的圈部分上的直徑較小的圈部分。第三滾道形成在直徑較大的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分處，且第四滾道形成在直徑較小的圈部分和傾斜的圈部分之間的邊界部分處。
文檔編號F16C19/18GK101415961SQ20078001183
公開日2009年4月22日 申請日期2007年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月28日
發(fā)明者上野弘, 中下智德, 中田龍二, 井上哲朗, 坂東重德, 大島昭男, 大槻正章, 氣田健久, 白木利彥, 阿部真樹 申請人:株式會社捷太格特