專利名稱：制動(dòng)鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗具有其中設(shè)有致 動(dòng)機(jī)構(gòu)的鉗殼，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)具有設(shè)于孔中的活塞。所述活塞支承成可沿孔 軸線在孔內(nèi)移動(dòng)，其中能夠在施壓方向和回位方向上移動(dòng)。在所述孔與活 塞之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)具有設(shè)置在徑向凹槽中的密封圏。
背景技術(shù)：
EP 0 403 635 Bl公開(kāi)了 一種這樣的盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗。其中提出了 一種用于車輛盤式制動(dòng)器的混合式制動(dòng)鉗，該制動(dòng)鉗包括孔內(nèi)的鉗殼，在 該孔內(nèi)可動(dòng)地設(shè)置有用于對(duì)制動(dòng)操作進(jìn)行致動(dòng)的活塞。為提供駐車制動(dòng)功 能，在鉗殼內(nèi)可樞轉(zhuǎn)地支承有一軸，其中該軸伸出鉗殼并與一坡道裝置 (Rampenanordnung )的坡道元件相連接。在所述活塞與孔之間在一凹槽 內(nèi)設(shè)置有一密封圏，該密封圏防止用于液力致動(dòng)盤式制動(dòng)器的壓力介質(zhì)泄 露。已顯示出，因?yàn)榛钊c制動(dòng)襯片不足夠地回位，以及不能在制動(dòng)襯片 與制動(dòng)盤之間建立足夠的氣隙，所述密封結(jié)構(gòu)在舒適性以及制動(dòng)襯片和摩 擦環(huán)的磨損方面具有顯著的缺點(diǎn)。由于在不致動(dòng)制動(dòng)盤時(shí)制動(dòng)襯片貼靠制 動(dòng)盤，所以會(huì)產(chǎn)生剩余轉(zhuǎn)矩，這會(huì)提高燃料消耗、產(chǎn)生噪聲以及導(dǎo)致制動(dòng) 襯片和摩擦環(huán)的過(guò)度磨損。當(dāng)機(jī)械致動(dòng)制動(dòng)器時(shí)，因?yàn)橥ㄟ^(guò)密封環(huán)產(chǎn)生的 回位運(yùn)動(dòng)較小，所以所述缺點(diǎn)特別嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種帶有致動(dòng)機(jī)構(gòu)的用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng) 鉗，該制動(dòng)鉗避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并特別是在制動(dòng)操作后有效地復(fù)位活塞。根據(jù)本發(fā)明，所述目的由權(quán)利要求1的特征部分的特征實(shí)現(xiàn)，其中所
行，即槽底沿施壓方向靠近孔軸線。在進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)，活塞沿施壓方向 以一定的量推動(dòng)密封圏并使之移動(dòng)到漸縮凹槽的區(qū)域中。這里，密封圏變 形并產(chǎn)生在徑向方向相對(duì)于活塞并相對(duì)于槽底作用的力。 一旦制動(dòng)操作后 活塞不再被加載，槽底的傾斜與密封圏共同作用產(chǎn)生作用在回位方向上的 力分量，該力分量如下坡力那樣使密封圏移離凹槽的施壓側(cè)面。這里密封 圏帶動(dòng)活塞，從而使活塞回位，并在制動(dòng)盤與制動(dòng)襯片之間建立氣隙。所 述密封結(jié)構(gòu)不論是對(duì)于機(jī)械致動(dòng)的活塞還是對(duì)液力致動(dòng)的活塞和制動(dòng)鉗都 有利，因?yàn)榻嵌纫氲幕匚涣Ω倪M(jìn)了通風(fēng)性。本發(fā)明的思想特別適合于機(jī) 械致動(dòng)機(jī)構(gòu)的情況。因?yàn)樵谝毫χ聞?dòng)時(shí)，作用在密封圏上的液壓力使密封 圏壓縮和變形，從而產(chǎn)生變形導(dǎo)致的回位力。因?yàn)樵跈C(jī)械致動(dòng)時(shí)不可利用 這種現(xiàn)象，所以根據(jù)本發(fā)明的思想以及由此而產(chǎn)生的回位都是特別有效的。
在本發(fā)明的一種實(shí)施形式中，所述槽底相對(duì)于孔軸線傾斜2°到10。。 在槽底這樣傾斜的情況下，產(chǎn)生出特別有利的回位力作用。在這樣的范圍 中，根據(jù)制動(dòng)鉗，可形成一合適的傾斜，其中密封圏與盤式制動(dòng)器的其它 特征(如制動(dòng)鉗的剛度和膨脹性以及制動(dòng)襯片的可壓縮性)共同作用，產(chǎn) 生有利的氣隙。因?yàn)樵跉庀兜拇笮》矫娲嬖谀繕?biāo)矛盾。如果凹槽、凹槽的 槽底和密封圏設(shè)計(jì)成使得設(shè)定特別大的回位力并由此使活塞與制動(dòng)襯片以 大的氣隙從制動(dòng)盤移回，則導(dǎo)致在下一次進(jìn)行制動(dòng)操作時(shí)在產(chǎn)生制動(dòng)作 用之前必須克服所述氣隙。這會(huì)導(dǎo)致延長(zhǎng)制動(dòng)距離以及使駕駛員有不確定 感，因?yàn)橹苿?dòng)器不是直接地按照制動(dòng)要求來(lái)起作用。
在本發(fā)明的另一具體形式中，所述槽底相對(duì)于孔軸線傾斜3。到7。。另 外，實(shí)驗(yàn)顯示，如果所述角度基本為3°到7°度，則根據(jù)本發(fā)明的效果特別 有利。上述特征適用于液力或機(jī)械致動(dòng)的制動(dòng)鉗，卻是在具有液力和機(jī)械 致動(dòng)的混合式制動(dòng)器中特別有利。因?yàn)槠渲胁煌幕匚蛔饔孟嗷クB回，這 些作用應(yīng)當(dāng)凈皮仔細(xì)地補(bǔ)償，這種補(bǔ)償在角度為3°到7。度的情況下特別是在 3°或7。度是特別好地實(shí)現(xiàn)。機(jī)械制動(dòng)機(jī)構(gòu)、電制動(dòng)機(jī)構(gòu)、液力制動(dòng)機(jī)構(gòu)的具體的實(shí)施方式與本發(fā)明無(wú)關(guān)。
應(yīng)當(dāng)指出，如果所述槽底不是完全傾斜而是部分地傾斜，也可實(shí)現(xiàn)所 述的正面作用。此外，有利地可設(shè)想槽底的不同部分的不同的傾斜。這里， 也可以想到槽底的一部分沿施壓方向傾斜成接近孔軸線，而另一部分沿回 位方向傾斜成接近孔軸線。這使得密封環(huán)以及氣隙能夠合適地定位在中央。
本發(fā)明的一種有利的改進(jìn)方案包括凹槽的側(cè)面至少部分地設(shè)置成斜 面，所述斜面與孔的孔表面成至少卯。的角。這種措施用于使由傾斜的槽 底產(chǎn)生的回位作用匹配于制動(dòng)鉗的幾何以及功能條件。
在回位側(cè)側(cè)面上的斜面消除了活塞的過(guò)量回位，也就是說(shuō)消除了過(guò)量 的空氣間隙以及相應(yīng)的缺點(diǎn)。這種過(guò)量的回位(所謂的回碰)能夠例如通 過(guò)制動(dòng)盤的搖晃或通過(guò)作用在車輪上的過(guò)量的橫向力而產(chǎn)生。如果發(fā)生回 碰，則活塞帶動(dòng)密封圏沿回位方向過(guò)量地返回到回位位置，其中，密封圏 彈性變形到由斜面形成的倒角中。因?yàn)槊芊鈬鼘で笞冃文芰康偷臓顟B(tài)，所 以出現(xiàn)回位變形。密封圏移離回位側(cè)倒角并沿施壓方向帶動(dòng)活塞，并使過(guò) 量氣隙減小。優(yōu)選地，回位側(cè)側(cè)面的斜面與孔表面成100。到120°的角。
凹槽的施壓側(cè)側(cè)面上的斜面優(yōu)化了密封圏和活塞的回位性能。這里， 施壓側(cè)斜面與孔表面成93。到97。的角。另外，可以在施壓側(cè)側(cè)面上提供不 明顯的斜面，而是在施壓側(cè)側(cè)面與孔表面之間的過(guò)渡區(qū)域中形成簡(jiǎn)單的倒 角，例如0.2mmx45。。
如果斜面的凹入深度至少是槽凹入深度的30%,則可由施壓側(cè)和/或回 位側(cè)上的斜面實(shí)現(xiàn)的作用特別有意義。槽凹入深度和斜面的凹入深度通過(guò) 垂直于孔的孔表面測(cè)量而獲得。
在可與上述特征自由地組合的本發(fā)明另一種實(shí)施形式的思想中，凹槽 寬度比密封圏的寬度大0.5mm，從而使密封圏與凹槽之間的軸向過(guò)量尺寸 大于0.5mm。另外，凹槽的體積大于密封圏的體積，其中體積差(所謂的 自由體積)優(yōu)選是凹槽體積的10%到25%。這種措施使得能夠優(yōu)化密封圏 在凹槽內(nèi)的運(yùn)動(dòng)性能以及變形性能，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的制動(dòng)鉗氣隙性能。密 封圏和凹槽在幾何上彼此一致，使得槽凹入深度小于密封圏的徑向厚度。從而使密封圏擠壓凹槽、在安裝狀態(tài)下彈性變形并張緊。
在制動(dòng)鉗的類型方面可設(shè)想到不同的實(shí)施形式，其中制動(dòng)鉗可設(shè)計(jì)成 相對(duì)車輛固定的固定鉗，或鉗殼支承成可在相對(duì)車輛固定的保持架移動(dòng)， 以提供浮動(dòng)鉗。


根據(jù)說(shuō)明由附圖可得出本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)。附圖中 圖1示出帶有密封結(jié)構(gòu)的制動(dòng)鉗的剖一見(jiàn)圖， 圖2示出根據(jù)第一實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的詳細(xì)視圖， 圖3示出根據(jù)笫二實(shí)施例的密封結(jié)構(gòu)的詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖l示出帶有制動(dòng)鉗l、制動(dòng)襯片10以及制動(dòng)盤5的盤式制動(dòng)器，其 中僅示出了該部件的與本發(fā)明相關(guān)的部分。制動(dòng)鉗1自身包括鉗殼11和活 塞12,該活塞設(shè)置成可在孔14內(nèi)沿孔軸線移動(dòng)，以進(jìn)行制動(dòng)操作。通過(guò) 使活塞12沿施壓方向移動(dòng)，該活塞12將制動(dòng)襯片10推靠在制動(dòng)盤5的摩 擦環(huán)7的軸向摩擦面8上。所述制動(dòng)盤5可圍繞樞轉(zhuǎn)軸線6樞轉(zhuǎn)地支承。 未示出的有殼橋(Gehausebriicke)，該殼橋延伸越過(guò)制動(dòng)盤5從而可借 助于另 一制動(dòng)襯片對(duì)摩擦環(huán)7的另 一軸向摩擦面9加載。
在行車制動(dòng)的情況下，借助于液壓力加載移動(dòng)活塞12。為此，活塞12 與鉗殼11形成一壓力腔16，在該壓力腔中設(shè)置有壓力介質(zhì)。在孔14與活 塞12之間設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)17，該密封結(jié)構(gòu)17相對(duì)于外界密封壓力腔16, 并用于調(diào)節(jié)在制動(dòng)襯片10與摩擦面8之間氣隙S。密封結(jié)構(gòu)17包括密封 圏18，該密封圏18在孔14的孔表面15中被環(huán)繞的徑向凹槽19接納。密 封圏18的軸向?qū)挾萣優(yōu)選比軸向槽寬B小約0.5mm。
在圖2和圖3中分別詳細(xì)示出密封結(jié)構(gòu)17的凹槽19、 19，的兩個(gè)實(shí)施 例。在所述附圖中未示出密封圏18，并且沒(méi)有對(duì)相同的特征單獨(dú)進(jìn)行標(biāo)號(hào)。 凹槽19、 19，沿孔14的徑向方向4以凹入深度T進(jìn)入鉗殼11內(nèi)，并由槽底20、 20，、施壓側(cè)側(cè)面22以及返回側(cè)側(cè)面21界定。在兩個(gè)實(shí)施例(圖2、 圖3)中，凹槽19、 19，適合于使槽底20、 20，相對(duì)于孔軸線13成角￡，使 得槽底20、 20，沿施壓方向2靠近孔軸線13。這里，角￡是槽底20、 20， 相對(duì)于軸線13的軸向突起。圖2中的第一實(shí)施例的角￡是7°，而圖3中的 第二實(shí)施例的角度￡是相對(duì)于孔軸線13為3°。從而，與槽底20、 20，共同 作用的密封圏18產(chǎn)生的回位作用在第一實(shí)施例中大于在第二實(shí)施例中。另 外，這兩個(gè)實(shí)施例在施壓側(cè)側(cè)面22、 22，也不相同。在第一實(shí)施例(圖2) 的施壓側(cè)側(cè)面22上設(shè)置有斜面24，該斜面24與孔表面15成約95。的角0 。 該斜面24以及由此形成的倒角特別是對(duì)于液力致動(dòng)機(jī)構(gòu)，強(qiáng)化了密封圏 18的回位作用，因?yàn)橘N靠回位側(cè)的液力介質(zhì)使密封圏18彈性地展開(kāi)在由 斜面24及其倒角形成的空間中。在凹槽19，的第二實(shí)施例中，在施壓側(cè)側(cè) 面22，省去了這樣的斜面，其中，在從側(cè)面22，到孔表面15的過(guò)渡部中引 入一例如0.2mmx45。的標(biāo)準(zhǔn)倒角25。兩個(gè)實(shí)施例的相同之處在于，在凹 槽19、 19，的返回側(cè)側(cè)面21上同樣地引入斜面23，該斜面用于消除活塞12 的過(guò)大的回位。這些斜面23與孔表面15成約16°的角y。在本實(shí)施例中， 垂直于孔的軸線13測(cè)量的斜面23的凹入深度t是槽凹入深度T的37%。
為提供駐車制動(dòng)功能，設(shè)置有帶有軸26的機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)，借助于該軸 可4吏活塞12在孔14內(nèi)移動(dòng)。軸26的軸端27穿過(guò)鉗殼11的開(kāi)口，在該軸 端27上安裝有致動(dòng)桿29。該機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)在插入可變長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置30的 情況下作用在活塞12上。機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)包括坡道裝置31，該坡道裝置包 括固定在殼體上的坡道元件32以及相對(duì)于該坡道元件可樞轉(zhuǎn)的坡道元件 33。這里，坡道元件33—體地形成在軸26的盤狀端部28上。在坡道元件 32、 33之間設(shè)置有多個(gè)滾動(dòng)體34，從而坡道裝置31在坡道元件32、 33 相對(duì)才區(qū)轉(zhuǎn)時(shí)^f吏軸26沿施壓方向2軸向移動(dòng)。
在軸26的端部28與活塞12之間設(shè)置有可變長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置30，該可 變長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置僅示意性地示出并將坡道裝置31的升程傳遞給活塞12， 并自動(dòng)補(bǔ)償制動(dòng)襯片10和制動(dòng)盤5的磨損。調(diào)節(jié)裝置30自身包括帶有軸 端37的心軸36以及一可在心軸36的桿38上旋動(dòng)的螺母39,該螺母貼靠活塞12。在心軸36的端面與端部28之間設(shè)置有軸向支承件35。
在心軸36的軸端37的周緣上形成齒結(jié)構(gòu)40的多個(gè)規(guī)則的齒，使得軸 端37具有星形的截面。為防止心軸36轉(zhuǎn)動(dòng)，固定在殼體上的套筒41包圍 軸端37。因?yàn)樘淄?1至少部分地具有與軸端37相對(duì)應(yīng)的星形內(nèi)輪廓，所 以套筒41與齒部40相嚙合并在切向上與軸端37形成形鎖合連接(圖2)。 因此心軸36可沿致動(dòng)方向移動(dòng)，但同時(shí)不能在套筒41內(nèi)從而不能在制動(dòng) 鉗l內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
在圖1中示出制動(dòng)鉗l位于不致動(dòng)的狀態(tài)。在液力致動(dòng)期間，壓力腔 16中的壓力水平提高，因此促使活塞12沿施壓方向2移動(dòng)。由于液壓力 以及活塞運(yùn)動(dòng)，使密封圏18壓靠在凹槽19、 19，的施壓側(cè)側(cè)面22、 22，上， 其中密封圏18由于漸縮的槽凹入深度t而變形。在進(jìn)行制動(dòng)操作之后，密 封圈18沿回位方向3在槽底20、 20，上往回滑動(dòng)過(guò)量尺寸t)的范圍，因此 帶動(dòng)活塞12。通過(guò)回位的活塞12設(shè)定了氣隙S。
下面說(shuō)明圖1的制動(dòng)鉗l中駐車制動(dòng)操作的起作用的過(guò)程。在進(jìn)行駐 車制動(dòng)時(shí)，通過(guò)致動(dòng)桿29使軸26以及端部28樞轉(zhuǎn)，以及使坡道裝置31 轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，兩個(gè)i皮道元件32、 33 4吏軸26及軸端28軸向移動(dòng)。這種軸向 移動(dòng)借助于軸向支承件35傳遞給心軸36的軸端37。因?yàn)樾妮S36經(jīng)由軸 端37的齒結(jié)構(gòu)40轉(zhuǎn)動(dòng)固定地接合在套筒41內(nèi)，所以心軸36僅進(jìn)行軸向 移動(dòng)而不旋轉(zhuǎn)。通過(guò)可在桿38上旋動(dòng)的螺母39使活塞12帶動(dòng)密封圏18 運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)襯塊10移動(dòng)并對(duì)制動(dòng)盤5加載。在機(jī)械致動(dòng)結(jié)束后，密封圏 18沿回位方向3運(yùn)動(dòng)并推動(dòng)活塞12。
在本實(shí)施例中，參考了混合制動(dòng)鉗，其中機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于駐車制動(dòng) 而液力致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于行車制動(dòng)。應(yīng)明確指出，這不應(yīng)當(dāng)有限制作用，因?yàn)?可設(shè)想以分別不同的方案將純液力、純機(jī)械或純電力的致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于駐車 制動(dòng)或行車制動(dòng)
附圖標(biāo)記列表
1 制動(dòng)鉗 2 施壓方向3回位方向26軸
4徑向方向27軸端
5制動(dòng)盤28端部
6樞轉(zhuǎn)軸線29致動(dòng)桿
摩擦環(huán)30調(diào)節(jié)裝置
8摩擦面31坡道裝置
9摩擦面32坡道元件
10制動(dòng)村片33坡道元件
11鉗殼34滾動(dòng)體
12活塞35支承件
13孔軸線36心軸
14孑匕37端部
15孑L表面38桿
16壓力腔39螺母
17密封結(jié)構(gòu)40齒結(jié)構(gòu)
18密封圏41套筒
19凹槽
19，凹槽B槽寬
20槽底b寬度
20，槽底S氣隙
21側(cè)面T槽凹入深度
22側(cè)面t凹入深度
22，側(cè)面凹槽過(guò)量尺寸
23斜面角
24斜面角
25標(biāo)準(zhǔn)倒角0角
權(quán)利要求
1. 一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗，具有鉗殼其中設(shè)置有致動(dòng)機(jī)構(gòu)，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)具有設(shè)置于孔中的活塞，該活塞支承成可沿孔軸線在施壓方向和回位方向上在孔內(nèi)移動(dòng)，其中在所述孔與活塞之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)具有設(shè)置在徑向凹槽中的密封圈，其特征在于，所述凹槽(19，19’)的槽底(20，20’)設(shè)計(jì)成在孔軸線(13)的方向上相對(duì)于孔軸線(13)以這樣的方式不平行，即槽底(20，20’)沿施壓方向(2)靠近孔軸線(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，所述槽底(20， 20，) 相對(duì)于孔軸線(13)傾斜2。到10°的角")。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，所述槽底(20， 20，) 相對(duì)于孔軸線(13)傾斜3。到7。的角U)。
4. 根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，凹 槽(19， 19，)的側(cè)面(21， 22)至少部分地設(shè)置成斜面(23， 24),該斜 面與孔(14)的孔表面(15)成至少卯。的角(0 ， y)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，斜面(23， 24)的 凹入深度(t， t，)至少是槽凹入深度(T)的30%。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，施壓側(cè)側(cè)面(22 ) 上的斜面(24)與孔表面(15)成93。到97。的角(d))。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，回位側(cè)側(cè)面(21) 上的斜面(23)與孔表面(15)成100。到120。的角(Y)。
8. 根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，密 封圏(18)與凹槽(19， 19，)之間的軸向凹槽過(guò)量尺寸(t)大于0,5mm。
9. 根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，凹 槽(19, 19，)的體積大于密封圏(18)的體積。
10. 根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)或多項(xiàng)所述的制動(dòng)鉗，其特征在于，在鉗殼(11)內(nèi)設(shè)置有液力致動(dòng)機(jī)構(gòu)和機(jī)械致動(dòng)機(jī)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗(1)，具有鉗殼，其中設(shè)有致動(dòng)機(jī)構(gòu)，該致動(dòng)機(jī)構(gòu)具有設(shè)置于孔(14)中的活塞(12)。該活塞(12)可沿孔軸線(13)移動(dòng)地支承在孔(14)內(nèi)，其中可在施壓方向和回位方向上移動(dòng)。在活塞(12)與孔(14)之間設(shè)有密封結(jié)構(gòu)(17)，該密封結(jié)構(gòu)具有設(shè)置在徑向凹槽(19)中的密封圈(18)。本發(fā)明解決的問(wèn)題是，提供一種帶有致動(dòng)機(jī)構(gòu)的用于盤式制動(dòng)器的制動(dòng)鉗，以避免現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)并特別是在進(jìn)行制動(dòng)操作后有效地復(fù)位活塞。根據(jù)本發(fā)明，所述問(wèn)題由權(quán)利要求1的特征部分的特征解決，其中所述凹槽(19)的槽底(20，20’)設(shè)計(jì)成在孔軸線(13)的方向上相對(duì)于孔軸線(13)以這樣的方式不平行，即槽底(20，20’)沿施壓方向(2)靠近孔軸線(13)。
文檔編號(hào)F16D65/18GK101438076SQ200780015889
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月3日
發(fā)明者F·斯特雷茨, H·奧爾姆斯, T·阿達(dá)姆, W·朗格 申請(qǐng)人:大陸-特韋斯貿(mào)易合伙股份公司及兩合公司