專利名稱：盤(pán)式制動(dòng)器和所述類型盤(pán)式制動(dòng)器的襯片托架及壓盤(pán)的制作方法
盤(pán)式制動(dòng)器和所述類型盤(pán)式制動(dòng)器的襯片托架及壓盤(pán)
本發(fā)明涉及盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤(pán)式制動(dòng)器，該盤(pán)式制動(dòng)器具 有帶旋轉(zhuǎn)軸的制動(dòng)盤(pán)、在旋轉(zhuǎn)軸方向上受壓靠住制動(dòng)盤(pán)以進(jìn)行制動(dòng)的推壓裝置 (pressing device )、及壓緊裝置(holding-down device),其中推壓裝置具有在安 裝狀態(tài)下延伸通過(guò)壓緊裝置中的通孔的凸塊。
以上介紹中所述類型的盤(pán)式制動(dòng)器是已知的，如從EP 0 694 707 A2中所知。在 這些盤(pán)式制動(dòng)器中，壓緊裝置設(shè)計(jì)為稱作壓緊彈簧的板彈簧形式。
壓緊彈簧由徑向模制件構(gòu)成，以使壓緊彈簧在安裝狀態(tài)下在制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方 向上由連接到制動(dòng)鉗的卡子(holding down clip)支撐。壓緊彈簧還在周向上保持 靜止。但是當(dāng)壓緊彈簧通過(guò)在其橫向彈簧支柱中的縱向上成形的通孔，在以襯片托架 或壓盤(pán)的形式構(gòu)成的推壓裝置的凸塊后部接合時(shí)，壓緊彈簧在朝向/離開(kāi)制動(dòng)盤(pán)的方 向上跟隨推壓裝置的軸向運(yùn)動(dòng)。以此方式，板彈簧和推壓裝置在制動(dòng)盤(pán)的軸向上移動(dòng) 到一起。
但是當(dāng)彈簧支柱中的通孔的長(zhǎng)度大于周向上的推壓裝置的凸塊時(shí)，取決于制動(dòng)盤(pán) 的旋轉(zhuǎn)方向和制動(dòng)片的旋轉(zhuǎn)拉力，在壓緊彈簧和推壓裝置之間可能發(fā)生橫向(切向) 相對(duì)運(yùn)動(dòng)。換言之，推壓裝置可以克服靜止的壓緊彈簧的彈性復(fù)位力進(jìn)行橫向(切向) 運(yùn)動(dòng)，因?yàn)閺楛Z支柱中的通孔及其縱向設(shè)計(jì)允許這種運(yùn)動(dòng)發(fā)生。這種相對(duì)彼此的自由 的橫向(切向)可移動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)包括在安裝時(shí)間的開(kāi)始時(shí)不存在完全彈簧預(yù)壓。直到 卡子通過(guò)徑向凸塊接觸壓緊彈簧，且在推壓裝置和壓緊彈簧上壓下同時(shí)連接到制動(dòng) 鉗，以便使推壓裝置和壓緊彈簧位于其安裝位置時(shí)，彈簧預(yù)壓才增加。直到此時(shí)完全 彈簧預(yù)壓才開(kāi)始發(fā)生作用(在此，徑向向內(nèi)，若期望的話，還可以根據(jù)卡子在制動(dòng)盤(pán) 中的安裝偏移在制動(dòng)盤(pán)的優(yōu)選的旋轉(zhuǎn)方向上相對(duì)于中心軸成切線)。
總體上，上述配置證明是有價(jià)值的，但在車輛運(yùn)行期間，特別是在極端使用的場(chǎng) 合下，存在導(dǎo)致盤(pán)式制動(dòng)器損壞的情形。
這種損壞例如可以是路面較差的地段(bad road stretches )上的徑向振動(dòng)或灰 塵和腐蝕的累積。
具體地，伴隨連接到其中的盤(pán)式制動(dòng)器的較大和快速的重復(fù)的軸向移動(dòng)導(dǎo)致制動(dòng) 片的較大徑向移動(dòng)，以致壓緊彈簧特別是及其彈簧支柱由于振動(dòng)促使它們離開(kāi)推壓裝 置上的接觸區(qū)域和固定區(qū)域而發(fā)生"反彈"。在這種情況下，對(duì)彈簧的功能重要的初 始位置(靜止位置)不再得到確保。在該情況下，凸塊可能不再延伸到通孔中。
一種從WO 92/00465中所知的與上述的盤(pán)式制動(dòng)器類似的盤(pán)式制動(dòng)器。在該盤(pán)式 制動(dòng)器中，在中間狀態(tài)，即當(dāng)壓緊裝置安放(touchdown)于推壓裝置上但還未拉緊時(shí)，凸塊突起超出盤(pán)式制動(dòng)器的周向上的通孔的界限(delimitation)。
本發(fā)明基于進(jìn)一步改進(jìn)介紹中所述類型的盤(pán)式制動(dòng)器以使凸塊在極端情況下可
靠地延伸通過(guò)通孔的問(wèn)題。通過(guò)這樣做，可以在制動(dòng)盤(pán)的切線方向上保持推壓裝置相
對(duì)于壓緊裝置的潛在可移動(dòng)性。優(yōu)選地兩個(gè)裝置能夠在制動(dòng)盤(pán)的軸向中共同移動(dòng)。 根據(jù)本發(fā)明，凸塊在安裝狀態(tài)下突起超出制動(dòng)器的軸向上的通孔的界限，因此該
問(wèn)題得以解決。
換言之，凸塊在安裝狀態(tài)下在壓緊裝置后部接合，以便壓緊裝置相對(duì)于推壓裝置 在制動(dòng)器的徑向上不能移動(dòng)超出預(yù)定程度。相反，壓緊裝置會(huì)撞在突起超出軸向界限 的凸塊部分上。以此方式，可以設(shè)定反彈的界限。
根據(jù)本發(fā)明壓緊裝置優(yōu)選地為彈簧，特別是板彈簧。
根據(jù)本發(fā)明，凸塊可以在面向制動(dòng)盤(pán)或背向制動(dòng)盤(pán)的方向上突起超出制動(dòng)器軸向 上的通孔的界限。但根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選地凸塊在面向制動(dòng)盤(pán)和背向制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)方向 上都突起超出制動(dòng)盤(pán)的軸向上的通孔的界限。
以此方式，可以特別可靠地防止"反彈"。
在凸塊的自由端的頂視圖中，凸塊可以相對(duì)于通孔扭轉(zhuǎn)。
換言之，基于該實(shí)施例，通過(guò)扭轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)凸塊的突起，而凸塊在未扭轉(zhuǎn)狀態(tài)不突起。 根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施例，在安裝狀態(tài)下凸塊的自由端相對(duì)于凸塊延伸通 過(guò)通孔的部分傾斜。
該實(shí)施例可以用特別簡(jiǎn)單的方式產(chǎn)生。
在此，設(shè)定角優(yōu)選地為5°到40° ,特別優(yōu)選地為5°到20° 。 根據(jù)本發(fā)明，凸塊優(yōu)選地至少在部分中(in sections)壓縮、折邊、彎曲和/ 或扭轉(zhuǎn)以形成突起端。
這些實(shí)施方案在推壓裝置用可鍛材料(malleablematerial),例如鋼制造時(shí)特
別適合。
突起端還可以鑄造在上面。
推壓裝置由鑄造材料制成時(shí)，該實(shí)施例可能更加明顯。
根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選實(shí)施例，面向壓緊裝置的凸塊的表面在安裝狀態(tài)下對(duì)應(yīng)于 壓緊裝置的相應(yīng)的表面。
該實(shí)施例在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的情況下可以防止傾斜或卡住(jamming)。 推壓裝置常常具有在安裝狀態(tài)下延伸通過(guò)一個(gè)通孔，每個(gè)分別通過(guò)一個(gè)通孔的兩 個(gè)或多個(gè)凸塊。根據(jù)本發(fā)明，優(yōu)選地在兩個(gè)凸塊的情況下，凸塊的一個(gè)在制動(dòng)盤(pán)的軸 向的一側(cè)突起超出通孔的界限，而另一個(gè)凸塊在制動(dòng)盤(pán)的軸向上的另一側(cè)突起。這在 相當(dāng)程度上有助于裝配，因?yàn)橥茐貉b置，特別是在以板彈簧實(shí)施時(shí)，可以用非常簡(jiǎn)單 的方式扭轉(zhuǎn)安裝。類似地，拆卸也可以得到簡(jiǎn)化。此外，兩個(gè)凸塊相互作用形成防止 傾斜的裝置。該實(shí)施例簡(jiǎn)化了壓緊裝置到推壓裝置的連接。 如上所述，推壓裝置例如優(yōu)選地為襯片托架。 但是推壓裝置還可以為壓盤(pán)。
優(yōu)選地，推壓裝置和壓緊裝置在安裝狀態(tài)下在制動(dòng)盤(pán)的切線方向可以相對(duì)彼此移 動(dòng)。例如可以使得縱向延伸中的通孔長(zhǎng)于在相應(yīng)延伸中的凸塊以確保這種情況。在此， 可移動(dòng)性可能僅涉及壓緊裝置的中心和/或兩個(gè)端部的一個(gè)。但可移動(dòng)性也可以涉及 整個(gè)壓緊裝置。但根據(jù)本發(fā)明，不排除壓緊裝置的端部的一個(gè)或兩個(gè)至少在制動(dòng)盤(pán)的 周向或切線方向上固定到推壓裝置，例如根據(jù)EP 248 385 Bl、 DE 1 00 26 547 C2及 DE 103 28 194 B3的制動(dòng)器就是如此。
除了以上詳述的盤(pán)式制動(dòng)器以外，本發(fā)明不僅涉及作為整體的盤(pán)式制動(dòng)器或盤(pán)式 制動(dòng)器的構(gòu)件，而且單獨(dú)涉及用于這種盤(pán)式制動(dòng)器的襯片托架和壓盤(pán)。
在下文，參考附圖，使用優(yōu)選的實(shí)施例參考附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。
在附圖中


圖1是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的襯片托架的視圖； 圖2是本發(fā)明的不同的實(shí)施例的如圖1的相同的視圖； 圖3是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)器的示意頂視圖； 圖4是根據(jù)圖3的盤(pán)式制動(dòng)器的側(cè)視圖5是根據(jù)本發(fā)明的又一實(shí)施例的盤(pán)式制動(dòng)器的部分的示意頂視圖6至圖8是本發(fā)明的不同實(shí)施例的示意局部截面圖；及
圖9是本發(fā)明的不同實(shí)施例的沿圖6中的線IX-IX截取得到的截面圖。
圖1和圖2各自示出襯片托架10. 1、 10.2。襯片托架10.1、 10.2的不同在于基 于圖l襯片10. l具有支撐壓緊彈簧的自由端的凸塊12、 14,如下文詳述。
在基于圖2的襯片托架10. 2中不提供這種凸塊。在此，壓緊彈簧的自由端直接 由襯片托架10.2支撐。
但襯片托架10. 1和10. 2都具有實(shí)施本發(fā)明的凸塊16. 1和16. 2。襯片托架10. 1 和10. 2在接觸面22、 24、 26、 28處在制動(dòng)器掛架或制動(dòng)鉗中可移動(dòng)地保持和受導(dǎo)向。 應(yīng)注意取決于制動(dòng)器的類型，接觸面22、 24、 26、 28及其在制動(dòng)器和/或制動(dòng)器掛架 中的導(dǎo)向裝置/支架還可以不同。
如圖3的頂視圖所示的盤(pán)式制動(dòng)器包括制動(dòng)盤(pán)30、制動(dòng)鉗32、帶摩擦襯片34的 襯片托架10. 3、帶摩擦襯片36的襯片托架10. 4及壓盤(pán)38。襯片托架10. 3和10. 4 以及壓盤(pán)38在制動(dòng)器的徑向上分別受壓緊彈簧40. 1、 40. 2或40. 3推壓。提供例如 通過(guò)螺釘44連接到制動(dòng)鉗32的卡子42用于該目的。制動(dòng)盤(pán)30的旋轉(zhuǎn)軸用"D"標(biāo) 明。
壓緊彈簧40. 1、 40. 2及40. 3顯示具有縱向設(shè)計(jì)的通孔46. 1至".6。通孔的每 個(gè)在橫向上延伸到旋轉(zhuǎn)軸D。凸塊16. 3至16. 8形成在襯片托架10. 3和10. 4或壓盤(pán)38上并延伸通過(guò)上述的通孔。
如從圖3可以得出，凸塊16. 3向下突起，即面向制動(dòng)盤(pán)突起，在圖3中的旋轉(zhuǎn) 軸D的方向上超出通孔46. 1。凸塊16. 4背向制動(dòng)盤(pán)突起超出通孔46. 2。凸塊16.5 相對(duì)通孔46. 3的方位扭轉(zhuǎn)，這是為什么凸塊16.5在面向制動(dòng)盤(pán)和背向制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè) 方向上突起超出通孔46. 3的原因。由于其尺寸，凸塊16.6在面向制動(dòng)盤(pán)和背向制動(dòng) 盤(pán)的兩個(gè)方向上突起超出通孔46. 4。
即使圖3未示出具體的細(xì)節(jié)，但仍表明凸塊16. 7和16. 8在旋轉(zhuǎn)軸D的方向上突 起超出通孔56. 5或46. 6。在此環(huán)境中，參考基于圖4的實(shí)施例。
需要重點(diǎn)明確的是，在圖3和圖4中僅通過(guò)示例描述凸塊16. 3至16.8突起超出 相應(yīng)的通孔46. 1至46. 6的方式。這些不必彼此不同，而是可能全都具有相同的設(shè)計(jì) 或按分組具有不同的設(shè)計(jì)。
圖5再次示意性地示出本發(fā)明的不同的實(shí)施方案。例如，凸塊50形成在襯片托 架48上，所述凸塊50僅在局部區(qū)域中具有寬度Bl,所述寬度Bl大于壓緊彈簧54 的通孔52的寬度B3,同時(shí)凸塊50在另一局部區(qū)域中具有對(duì)應(yīng)于寬度B3的B2。該情 形與圖5中所示的壓盤(pán)56不同。壓盤(pán)56的凸塊58比壓緊彈簧62的通孔60具有接 近統(tǒng)一的更大的寬度。但凸塊58也可以就像凸塊50那樣設(shè)計(jì)。
圖6至圖8每個(gè)示出具有摩擦襯片66的襯片托架64和壓緊彈簧70,凸塊68在 后部與壓緊彈簧接合。在圖6和圖7中，提供徑向凸塊72.1、相應(yīng)的凸塊72.2用來(lái) 通過(guò)卡子42將壓緊彈簧70固定靜止在制動(dòng)盤(pán)30(圖3)的周向上。取決于相對(duì)于旋 轉(zhuǎn)軸的安裝位置，可以預(yù)定預(yù)壓的徑向和/或切線方向。根據(jù)圖8的實(shí)施例中不提供 這種徑向凸塊。相應(yīng)地，在該情況下僅產(chǎn)生徑向中的預(yù)壓。
圖9a)和圖9b)示出通過(guò)襯片托架10. 3和關(guān)聯(lián)的壓緊彈簧40. 1的示意截面圖。 特別如圖9b)可以得出，存在襯片10. 3相對(duì)于壓緊彈簧40. 1發(fā)生相對(duì)移動(dòng)的可能 性。
但該相對(duì)移動(dòng)受限制，因?yàn)橥箟K16. 3在制動(dòng)盤(pán)30 (圖3)的軸向上突起超出通 孔46.1。最大偏移如圖9b)在右側(cè)所示。
特別是從圖9a)可以得出，在凸塊16. 3上的止動(dòng)面74和在壓緊彈簧40. 1上的 止動(dòng)面76具有一致平坦的設(shè)計(jì)，使得壓緊彈簧40. 1相對(duì)于襯片托架10. 3在制動(dòng)盤(pán) 30的周向上發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而不傾斜或卡住成為可能，甚至在右側(cè)如圖9b)所示的操 作狀態(tài)下。這種相對(duì)運(yùn)動(dòng)是可能的，因?yàn)橥?6.1長(zhǎng)于凸塊16. 3。
圖9c)示出具有凸塊16.6的襯片托架10.4。
圖9d)示出具有凸塊80的襯片托架78。凸塊80的自由端80. 1相對(duì)于延伸通過(guò) 壓緊彈簧84的通孔82的部分80. 2設(shè)定角度。在所示的實(shí)施例中，設(shè)定角ct約為29°。 然而，10。的設(shè)定角證明是有價(jià)值的，這是為什么該值是優(yōu)選的原因。傾斜(pitching) 具有凸塊80突起超出壓緊彈簧84的作用。在襯片托架或壓盤(pán)上的凸塊實(shí)質(zhì)上在后部與壓緊彈簧接合的情況防止壓緊彈簧 的過(guò)分升起。該作用從連接開(kāi)始時(shí)就存在，并且特別是在安裝狀態(tài)下有效地防止壓緊 彈簧的彈簧支柱的"反彈"和在極端情況下從接觸面分離。突出的接觸面提供可以實(shí) 現(xiàn)(壓緊彈簧與襯片托架/壓盤(pán))共同的軸向運(yùn)動(dòng)，同時(shí)在制動(dòng)盤(pán)的周向(切向)可 能進(jìn)行相對(duì)運(yùn)動(dòng)這樣的附加優(yōu)點(diǎn)。換言之，在該方向上襯片托架和/或壓盤(pán)與彈簧支 柱不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)制鎖緊(positive lock)或剛性連接(positive connection)。也就 是說(shuō)，彈簧支柱中的通孔長(zhǎng)度大于襯片托架/壓盤(pán)上的關(guān)聯(lián)的凸塊相應(yīng)的延伸。此外， 突起的接觸面與其面向關(guān)聯(lián)的彈簧支柱的側(cè)面構(gòu)成"滑動(dòng)區(qū)域"。
凸塊的突起區(qū)域產(chǎn)生的另一個(gè)功能優(yōu)點(diǎn)其形式為防止壓緊彈簧相對(duì)于襯片托架 傾斜。這特別是在重度污垢(heavy soiling)妨礙相對(duì)于卡子的共同軸向位移的情 況下有意義。在該情況下，彈簧支柱可以停止在接觸面上。
總之，無(wú)論壓緊彈簧是否在中心具有通過(guò)卡子用于靜止的橫向固定的上述徑向凸 塊，及無(wú)論卡子是否相對(duì)于制動(dòng)鉗上的制動(dòng)器軸設(shè)置有或未設(shè)置有用于預(yù)定彈簧預(yù)壓 的方向的偏移，都不影響接觸面的功能或與其不相關(guān)。類似地，彈簧支柱的端部是否 鄰接或緊靠襯片托架/壓力盤(pán)是沒(méi)有關(guān)系的。此外，壓緊彈簧相對(duì)于彈簧支柱延伸是 否具有對(duì)稱或非對(duì)稱彈簧支柱是沒(méi)有關(guān)系的。
突起的凸塊的作用存在于兩個(gè)橫向彈簧支柱和彈簧支柱的延伸之間的壓緊彈簧 的中心區(qū)域的所有實(shí)施方案中。換言之，在一個(gè)或兩個(gè)彈簧支柱最大程度地反彈的情 況下隨著隨后的襯片托架或壓盤(pán)的損耗，凸塊的突起區(qū)域可以有效地防止分離、跳脫 (skipping )或傾斜。
根據(jù)本發(fā)明在安裝狀態(tài)的功能通過(guò)上述說(shuō)明已經(jīng)揭示。取決于凸塊的實(shí)施方案， 根據(jù)本發(fā)明壓緊彈簧在裝備有凸塊的襯片托架或壓盤(pán)上的安放以簡(jiǎn)單的方式進(jìn)行，其 中彈簧被壓進(jìn)斜向/傾斜位置。當(dāng)彈簧通過(guò)卡子推動(dòng)時(shí)達(dá)到其最終位置。這也確定了 可能的預(yù)壓力的大小以及方向。在該過(guò)程中，制動(dòng)片和襯片托架然后定位在制動(dòng)鉗和 /或制動(dòng)掛架的導(dǎo)向裝置/支架中。
本發(fā)明的特征在上述說(shuō)明中公開(kāi)，權(quán)利要求以及附圖對(duì)于結(jié)合或單獨(dú)地用于各種 實(shí)施例中的本發(fā)明的實(shí)施方案是必需的。
權(quán)利要求
1. 盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤(pán)式制動(dòng)器，具有帶旋轉(zhuǎn)軸(D)制動(dòng)盤(pán)(30)；在旋轉(zhuǎn)軸(D)的方向上受壓靠住制動(dòng)盤(pán)(30)以進(jìn)行制動(dòng)的推壓裝置(10、38)；及壓緊裝置(40)，其中所述推壓裝置(10、38)具有在安裝狀態(tài)下延伸通過(guò)壓緊裝置(40)中的通孔(46)的凸塊(16)；其特征在于所述凸塊(16)在安裝狀態(tài)下在制動(dòng)盤(pán)(30)的軸向上突起超出通孔(46)的界限。
2. 如權(quán)利要求l所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓緊裝置為彈簧(40)。
3. 如權(quán)利要求2所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述彈簧(40)為板彈簧。
4. 如權(quán)利要求3所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，通過(guò)凸塊(16)的突起形成 用于板彈簧(40)的一個(gè)或兩個(gè)彈簧支柱的反彈界限。
5. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓緊裝置 (70)在制動(dòng)盤(pán)(30)的周向上保持靜止。
6. 如權(quán)利要求5所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述壓緊裝置(70)具有徑 向凸塊(72.1、 72.2),通過(guò)所述徑向凸塊(72.1、 72.2),所述壓緊裝置(70)由 卡子(42)在制動(dòng)盤(pán)(30)的周向上保持靜止。
7. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述凸塊U6) 在安裝狀態(tài)下在制動(dòng)盤(pán)(30)的軸向上在面向制動(dòng)盤(pán)和背向制動(dòng)盤(pán)的兩個(gè)方向上突起 超出通孔(46)的界限。
8. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，在所述凸塊(16) 的自由端的頂視圖中，所述凸塊(16)相對(duì)于所述通孔(46)扭轉(zhuǎn)。
9. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述凸塊(80)的自由端(80. 1)相對(duì)于凸塊(80)的部分(80.2)設(shè)定一個(gè)角度，所述凸塊(80) 的部分(80.2)在安裝狀態(tài)下延伸通過(guò)所述通孔(82)。
10. 如權(quán)利要求9所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，設(shè)定角為5。到40。，優(yōu)選地 為5°到20°。
11. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述凸塊(16) 至少在部分中壓縮、折邊、彎曲和/或扭轉(zhuǎn)以形成突起端。
12. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述突起端為 鑄造在上面的。
13. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述凸塊(16. 3) 上面向壓緊裝置(10、 38)的表面(74)在安裝狀態(tài)下對(duì)應(yīng)于所述壓緊裝置(46.1) 的相應(yīng)的表面(76)。
14. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，給出兩個(gè)凸塊 (16. 3、 16. 4), —個(gè)凸塊(16. 3)在制動(dòng)盤(pán)(30)的軸向上在一側(cè)突起超出通孔(46. 1、46.2)的界限，且另一凸塊(16.4)相應(yīng)地在另一側(cè)上突起。
15. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，在安裝狀態(tài)下， 在制動(dòng)盤(pán)(30)的切線方向上，推壓裝置(10、 38)和壓緊裝置(40、 70)相對(duì)于彼 此可移動(dòng)。
16. 如上述權(quán)利要求的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述推壓裝置 為襯片托架(10)。
17. 如權(quán)利要求1至15中的任意一項(xiàng)所述的盤(pán)式制動(dòng)器，其特征在于，所述推 壓裝置為壓盤(pán)(38)。
18. 如權(quán)利要求16所述的盤(pán)式制動(dòng)器的襯片托架。
19. 如權(quán)利要求17所述的盤(pán)式制動(dòng)器的壓盤(pán)。
全文摘要
本發(fā)明涉及盤(pán)式制動(dòng)器，特別是用于多用途車輛的盤(pán)式制動(dòng)器，其具有帶旋轉(zhuǎn)軸(D)的制動(dòng)盤(pán)(30)，具有在旋轉(zhuǎn)軸的方向上受壓靠住制動(dòng)盤(pán)以進(jìn)行制動(dòng)的推壓裝置(10、38)，及壓緊裝置(40)，其中推壓裝置具有在安裝狀態(tài)下延伸通過(guò)壓緊裝置中的通孔(46)的凸塊(16)。根據(jù)本發(fā)明，凸塊在安裝狀態(tài)下在制動(dòng)盤(pán)的軸向上超出通孔的界限。
文檔編號(hào)F16D65/097GK101449079SQ200780018016
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2007年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月22日
發(fā)明者馬爾庫(kù)斯·里特爾, 馬庫(kù)斯·克勒爾 申請(qǐng)人:威伯科車輪制動(dòng)有限公司