專利名稱：自動變速器的控制單元及裝載有該控制單元的自動變速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種自動變速器的控制單元及裝載有該控制單元的自動變 速器，尤其涉及控制單元安裝于自動變速器的安裝結(jié)構(gòu)的自動變速器的控制 單元及裝載有該控制單元的自動變速器。
背景技術(shù)：
作為以往的自動變速器的控制裝置，例如存在專利文獻(xiàn)1所公開的技術(shù)。 在專利文獻(xiàn)1中公開了相對于自動變速器將控制裝置設(shè)置在自動變速器箱體
(case)內(nèi)的技術(shù)。
具體而言，控制裝置配置在油盤(oil pan)內(nèi)。如果這樣將控制裝置配 置在自動變速器箱體內(nèi)，則由于控制裝置設(shè)置在接近油壓控制裝置的位置 處，所以能夠縮短油壓控制裝置與控制裝置之間的信號線，因此能夠降低成 本。然而，在更換控制單元時，需要分解自動變速器箱體，從而使維護(hù)作業(yè) 復(fù)雜化。
因此，作為解決該問題的發(fā)明存在有專利文獻(xiàn)2。在該專利文獻(xiàn)2中公 開了一種自動變速器的控制裝置，具有自動變速器箱體，其具有貫通孔； 連接器，其嵌合在貫通孔內(nèi)；控制裝置，其容納在連接器內(nèi)，并且位于自動 變速器箱體內(nèi)。因此，在更換控制裝置時，從貫通孔拔出連接器，更換該連 接器自身即可，而不需要如以往那樣分解自動變速器箱體。結(jié)果，能夠得到 容易進(jìn)行更換的控制裝置。
專利文獻(xiàn)l:日本特開平11-257483號公報
專利文獻(xiàn)2:日本特開平2006-25032
發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題
但是，在專利文獻(xiàn)2的技術(shù)中，由于在連接器殼內(nèi)配設(shè)了控制裝置，所 以在上端一體形成有金屬線(wire),因此在更換控制裝置時需要連同沒有故障的金屬線束(wireharness) —起換掉。
因此，本發(fā)明是為了解決這樣的問題而作出的，其目的在于提供容易安 裝于自動變速器上的自動變速器的控制單元，并且提供能夠防止因更換該自 動變速器的控制單元造成的成本提高的自動變速器的控制單元及裝載有該 控制單元的自動變速器。
用于解決問題的手段
權(quán)利要求1的自動變速器的控制單元，在裝載有用于控制自動變速器的 控制裝置的單元主體上安裝有第一連接器和第二連接器，所述第一連接器連 接在自動變速器箱體內(nèi)部的電子設(shè)備上，并且連接在設(shè)置于上述自動變速器 箱體內(nèi)部的連接器上，所述第二連接器露出在上述自動變速器外部，并且與 上述自動變速器外部的發(fā)動機(jī)等控制系統(tǒng)的電子設(shè)備連接，而且，該自動變 速器的控制單元的至少一部分插入到在上述自動變速器箱體上設(shè)置的貫通 孔中，并且通過封固機(jī)構(gòu)封固上述自動變速器的控制單元和上述自動變速器 之間。 '
在此，上述自動變速器箱體內(nèi)部是指由液力變矩器(torque converter) 的殼(housing)、變速機(jī)構(gòu)的殼包圍的空間以及由油盤等包圍的空間。另夕卜， 上述單元主體只要是由鋁、合成樹脂等形成的殼，并且裝載自動變速器的控 制所必需的微型計算機(jī)等電子控制裝置，并裝載有由收發(fā)該電子控制裝置與 其他傳感器及促動器之間的信號的電子電路構(gòu)成的控制裝置即可。并且，上 述封固機(jī)構(gòu)部只要從上方覆蓋上述自動變速器的貫通孔，或者從側(cè)部封固上 述自動變速器的貫通孔即可，優(yōu)選配設(shè)成為在安裝時在上述自動變速器箱體 和上述單元主體之間不施加相對的外力。
在權(quán)利要求2的自動變速器的控制單元的上述單元主體上具有可動側(cè)引 導(dǎo)部，該可動側(cè)引導(dǎo)部形成在上述單元主體的下部，并且被在上述自動變速 器箱體內(nèi)部設(shè)置的固定側(cè)引導(dǎo)部引導(dǎo)，并引導(dǎo)第一連接器自由地連接在設(shè)置 于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器上。
在此，上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè)引導(dǎo)部優(yōu)選例如其中一個是凸 部，其中另一個是大致Y字形的開口這樣，通過上述單元主體的插入而加深 與大致V字形的開口之間的結(jié)合，并且，通過Y字形的開口的直線部分限 制水平方向的晃動，使設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器和與之連接的第一連接器能夠進(jìn)行連接。
權(quán)利要求3的自動變速器的控制單元的上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè)
引導(dǎo)部，其中一個是凸部，其中另一個是大致Y字形的開口，通過上述單元 主體的插入而加深與大致V字形的開口之間的結(jié)合，通過大致Y字形的直 線部分限制水平方向的晃動。
在此，上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè)引導(dǎo)部只要能夠通過加深結(jié)合限 制水平方向的晃動即可，結(jié)果，只要能夠引導(dǎo)連接設(shè)置于上述自動變速器箱 體內(nèi)部的連接器和與之連接的單元主體側(cè)的第一連接器即可。
權(quán)利要求4的自動變速器的控制單元的上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè) 引導(dǎo)部，其中一個是凸部而其中另一個是大致Y字形的開口，通過上述單元 主體的插入而加深與大致V字形的開口之間的結(jié)合，通過大致Y字形的直 線部分限制水平方向的晃動，并進(jìn)行定位以使設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi) 部的連接器和與之連接的第一連接器之間能夠相連接。g卩，上述固定側(cè)引導(dǎo) 部和上述可動側(cè)引導(dǎo)部是將設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器和與 之連接的第一連接器之間進(jìn)行連接的輔助裝置，因此只要通過插入上述單元 主體限制水平方向的晃動，能夠正確地連接設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部 的連接器和與之連接的第一連接器即可。
權(quán)利要求5的自動變速器的控制單元的封固機(jī)構(gòu)部通過配設(shè)在上述單元 主體上的凸緣按壓密封件(packing)。在此，配設(shè)在上述單元主體上的凸緣 只要是一體形成上述單元主體和上述凸緣即可，上述單元主體和上述凸緣不 限于相同構(gòu)成材料，也可以在上述凸緣上嵌件成型(InsertMolding)上述單 元主體的一部分。
權(quán)利要求6的自動變速器的控制單元的封固機(jī)構(gòu)部通過由與上述單元主 體不同的構(gòu)件構(gòu)成的蓋體按壓密封件。在此，只要在配設(shè)于上述單元主體上 的凸緣不是由上述單元主體和上述凸緣一體形成的結(jié)構(gòu)中，通過其他構(gòu)件確 保密封性即可。
權(quán)利要求7的在設(shè)置于自動變速器箱體內(nèi)的連接器上連接的第一連接 器，在與設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)的連接器之間的關(guān)系中，設(shè)置使其中 一方的連接器陽端子相互之間或連接器陰端子相互之間絕緣的間隔壁，并且 在另一方的連接器陰端子相互之間或連接器陽端子相互之間設(shè)置用于安裝
6固定上述間隔壁的插入凹部。例如，可以設(shè)置使連接器陽端子相互之間絕緣 的間隔壁，并且在連接器陰端子相互之間設(shè)置用于插入上述間隔壁的插入凹 部。在此，上述間隔壁可以形成為格柵狀，也可以在不易折斷彎曲的一側(cè)的 一部分上存在截斷部位。但是，優(yōu)選連接器陽端子側(cè)或連接器陰端子側(cè)形成 格柵狀。
權(quán)利要求8的自動變速器的控制單元的上述間隔壁和上述插入凹部在上 述間隔壁和上述插入凹部相對結(jié)合的初期，上述間隔壁和上述插入凹部限制 插入方向，之后，若連接器陰端子和連接器陽端子之間開始結(jié)合，則解除上 述插入限制。在此，上述間隔壁和上述插入凹部只要能夠限制為如下情況即 可，即，可正確地連接在上述自動變速器內(nèi)部的油中設(shè)置的連接器和與之相 向的連接器，即使連接器陰端子或連接器陽端子因插入上述單元主體而彎 折，相鄰的連接器陰端子或連接器陽端子之間也不接觸。
在權(quán)利要求9的自動變速器的控制單元的上述單元主體上，在凸緣或蓋 體上設(shè)有通氣(breather) L，所述通氣孔從上述自動變速器箱體內(nèi)部連通至 上述自動變速器箱體外部。只要是該通氣孔連通上述自動變速器箱體內(nèi)部和 外部，能夠防止塵土等進(jìn)入上述自動變速器箱體內(nèi)部，并且能夠與上述自動 變速器箱體的容積變化相對應(yīng)地進(jìn)行壓力調(diào)整即可。
權(quán)利要求10的自動變速器包括容納在自動變速器箱體內(nèi)部的變速機(jī) 構(gòu)；驅(qū)動上述變速機(jī)構(gòu)的油壓回路；對上述油壓回路的油壓流通進(jìn)行控制的 電子設(shè)備；權(quán)利要求1 7中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元。在此， 容納在自動變速器箱體內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動上述變速機(jī)構(gòu)的油壓回路及對 上述油壓回路的油壓流通進(jìn)行控制的各種電子設(shè)備可以是公知結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)要 素中包括上述權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元。
發(fā)明效果
權(quán)利要求l的自動變速器的控制單元，在裝載有用于控制自動變速器的 控制裝置的單元主體上安裝有第一連接器和第二連接器，所述第一連接器連 接在自動變速器箱體內(nèi)部的電子設(shè)備上，并且連接在設(shè)置于上述自動變速器 箱體內(nèi)部的連接器上，所述第二連接器露出在上述自動變速器外部，并且與 上述自動變速器外部的電子設(shè)備連接，上述自動變速器的控制單元的至少一 部分插入在上述自動變速器箱體上設(shè)置的貫通孔，并且通過封固機(jī)構(gòu)封固上
7述自動變速器的控制單元和上述自動變速器之間。
因此，在上述單元主體中，由于在上端配設(shè)了露出在上述自動變速器外 部的與其他的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)等連接的連接器，而沒有一體形成金屬線，因 此，在更換控制裝置時也不需要連同沒有故障的金屬線束一起換掉。
在權(quán)利要求2的自動變速器的控制單元的上述單元主體上具有可動側(cè)引 導(dǎo)部，該可動側(cè)引導(dǎo)部形成在上述單元主體的下部，并且被在上述自動變速 器箱體內(nèi)部設(shè)置的固定側(cè)引導(dǎo)部引導(dǎo)，并引導(dǎo)第一連接器自由地連接在設(shè)置 于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器上，因此，除了權(quán)利要求l所記載的效 果之外，因?yàn)樾纬稍趩卧黧w下部的可動側(cè)弓I導(dǎo)部被在自動變速器箱體內(nèi)部 的油中設(shè)置的固定側(cè)引導(dǎo)部引導(dǎo)，從而使上述單元主體下端的連接器連接在 設(shè)置于自動變速器箱體內(nèi)部的連接器上，所以兩連接器相互之間的連接不存 在相對于連接器相互之間的長度方向的直角方向的偏離，從而容易正確地裝 入上述單元主體。
權(quán)利要求3的自動變速器的控制單元的上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè) 引導(dǎo)部的其中一個是凸部而其中另一個是大致Y字形的開口 ，通過插入上述 單元主體而加深與大致Y字形的開口之間的結(jié)合，通過其直線部分限制水平 方向的晃動。因此除了權(quán)利要求2所述的效果之外，因?yàn)樵诖笾耏字形的直 線部分上，開口與凸部之間呈沒有晃動的嵌合狀態(tài)，所以不存在相對于連接 器相互之間的長度方向的直角方向的偏離，從而容易正確地裝入上述單元主 體。
權(quán)利要求4的自動變速器的控制單元的上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè) 引導(dǎo)部的其中一個是凸部而另一個是大致Y字形的開口，通過插入上述單元 主體加深與大致V字形的開口之間的結(jié)合，通過大致Y字形的直線部分限 制水平方向的晃動，并進(jìn)行定位以使設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接 器和與之連接的第一連接器之間能夠相連接。因此，除了權(quán)利要求2所述的 效果之外，因?yàn)樵诖笾耉字形的開口的中心，大致V字形的開口與凸部之 間呈沒有晃動的嵌合狀態(tài)從而不存在相對于連接器相互之間的長度方向的 直角方向的偏離，由此能夠引導(dǎo)上述連接器相互之間的連接，從而容易正確 地裝入上述單元主體及容易正確地連接該連接器。
權(quán)利要求5的自動變速器的控制單元的以密封件將上述自動變速器和上述單元主體之間封固的封固機(jī)構(gòu)部是通過配設(shè)于上述單元主體上的凸緣來 按壓密封件的結(jié)構(gòu)，因此除了權(quán)利要求1 4任一項(xiàng)所述的效果之外，還能 夠提高上述自動變速器和上述單元主體之間的密封性。
權(quán)利要求6的自動變速器的控制單元的封固機(jī)構(gòu)部通過由不同于上述單 元主體的其他構(gòu)件構(gòu)成的蓋體按壓密封件，因此，除了權(quán)利要求1 4任一 項(xiàng)所述的效果之外，因?yàn)樵趯⑸鲜鲎詣幼兯倨鞯膯卧黧w安裝到上述自動變 速器的貫通孔中時，不施加除了自重以外的金屬線的外力，以封固機(jī)構(gòu)部的 密封件封固上述自動變速器和上述單元主體之間，所以能夠通過密封件的彈 力，得到品質(zhì)上沒有差別的均勻的密封性。
權(quán)利要求7的自動變速器的控制單元的第一連接器在與設(shè)置于上述自動 變速器箱體內(nèi)部的連接器之間的關(guān)系中，設(shè)置使其中一方德連接器陽端子相 互之間或連接器陰端子相互之間絕緣的間隔壁，并且在其中另一方的連接器 陰端子相互之間或連接器陽端子相互之間設(shè)置用于安裝固定上述間隔壁的 插入凹部。因此除了權(quán)利要求1 6任一項(xiàng)所述的效果之外，當(dāng)在連接器陽 端子之間設(shè)置使兩者之間絕緣的間隔壁而后將連接器相互之間連接時，假設(shè) 即使連接器陽端子折斷或者彎曲，也能夠防止端子相互之間的短路。另外， 通過上述間隔壁和上述插入凹部之間的嵌合，能夠使連接器相互之間的連接 可靠化。
權(quán)利要求8的自動變速器的控制單元的上述間隔壁和上述插入凹部在上 述間隔壁和上述插入凹部相對結(jié)合的初期，上述間隔壁和上述插入凹部限制 插入方向，之后，若連接器陰端子和連接器陽端子之間開始結(jié)合，則解除上 述插入限制。因此除了權(quán)利要求7所述的效果之外，由于上述間隔壁和上述 插入凹部進(jìn)行的插入限制，所以連接器陰端子和連接器陽端子之間不會不充 分結(jié)合。
在權(quán)利要求9的自動變速器的控制單元的上述單元主體上，在上述凸緣 或上述蓋體上設(shè)有通氣孔，所述通氣孔從上述自動變速器箱體內(nèi)部連通至上 述自動變速器箱體外部。因此除了權(quán)利要求6或權(quán)利要求7所述的效果之外， 在任何環(huán)境條件下，由于上述自動變速器箱體內(nèi)部和外部連通，所以能夠?qū)?與環(huán)境溫度變化相對應(yīng)的上述自動變速器箱體的容積變化進(jìn)行壓力調(diào)整。并 且，能夠防止塵土等進(jìn)入上述自動變速器箱體內(nèi)部。
9權(quán)利要求10的自動變速器包括容納在自動變速器箱體內(nèi)部的變速機(jī) 構(gòu)；驅(qū)動上述變速機(jī)構(gòu)的油壓回路；對上述油壓回路的油壓流通進(jìn)行控制的 電子設(shè)備；權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元。
因此，本發(fā)明的自動變速器能夠?qū)崿F(xiàn)權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的效果。


圖1是表示公知的自動變速器的整體概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的安裝狀態(tài) 的整體的主要部分剖視圖。
圖3中的(a)是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自動變速器的控制單元 中的單元主體的整體結(jié)構(gòu)的部分剖面圖，(b)是本發(fā)明的第一實(shí)施方式的 自動變速器的控制單元中的露出于自動變速器外部的連接器的俯視圖。
圖4是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的單元主 體的上部結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。
圖5是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的單元主 體的上部結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的連接器 的主要部分結(jié)構(gòu)的主要部分放大剖面的說明圖。
圖7是表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的連接器 的主要部分結(jié)構(gòu)的主要部分放大剖面的說明圖。
附圖標(biāo)記說明
4a貫通孔
5自動變速器
6油盤
12b連接器陰端子
12d隔離構(gòu)件
15突起(固定側(cè)引導(dǎo)部)
20單元主體
21第一連接器21b連接器陽端子
21c間隔壁
22第二連接器
23控制裝置
24可動側(cè)引導(dǎo)部
27密封件(封固機(jī)構(gòu)部)
具體實(shí)施例方式
以下，基于附圖來說明本發(fā)明的實(shí)施方式。另外，在實(shí)施方式中，圖中 相同的符號及相同的附圖標(biāo)記是相同或者相當(dāng)?shù)墓δ懿糠?，因此在此省略?復(fù)說明。
圖1是表示公知的自動變速器的整體概略結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是表 示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的安裝狀態(tài)的整體的主 要部分剖視圖，圖3中的(a)是表示本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自動變速器 的控制單元中的單元主體的整體結(jié)構(gòu)的部分剖視圖，(b)是本發(fā)明的第一 實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的露出于自動變速器外部的連接器的 俯視圖。
在圖1中，曲軸是使從噴射器噴射出來的燃料和空氣的混合氣體在汽缸 內(nèi)的燃燒室中燃燒的發(fā)動機(jī)的輸出軸，所述曲軸向容納在變矩器殼(converter housing) 3內(nèi)部的液力變矩器2輸入轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩，對輸入至液力變矩器2的 轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)矩進(jìn)行轉(zhuǎn)換，將其輸出從自動變速器5的輸入軸7輸入并進(jìn)行變速， 然后從輸出軸8輸出。
自動變速器5包括液力變矩器2及變速機(jī)構(gòu)4，在由液力變矩器2的殼 3、變速機(jī)構(gòu)4及油盤6形成的空間內(nèi)，內(nèi)置有油，并且該油通過所內(nèi)置的 油壓泵在自動變速器5內(nèi)循環(huán)。
在本發(fā)明的第一實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中，自動變速器5的 箱體內(nèi)部是指由液力變矩器2及變速機(jī)構(gòu)4包圍的空間以及由油盤6包圍的 空間。在由自動變速器5的殼體、液力變矩器2及變速機(jī)構(gòu)4包圍的空間以 及由油盤包圍的空間內(nèi)，經(jīng)由連接在進(jìn)行油壓控制的控制裝置23、進(jìn)行自動
ii變速的促動器(actuator)、電磁線圈(solenoid)及各種傳感器上的導(dǎo)線11， 配設(shè)有連接器12。
具體而言，如圖2及圖3所示，連接器12通過金屬制或合成樹脂制的 連接器安裝器10，被螺栓14固定在自動機(jī)變速器5的殼內(nèi)部。在連接器安 裝器10上，在相向的兩面向外突出地配設(shè)作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15，所 述突起15設(shè)置于該連接器12的周圍。突起15包括大致大直徑圓柱的頭部 15a和大致小直徑圓柱的腳部15b。突起15的大致大直徑圓柱的頭部15a用 于防止與可動側(cè)引導(dǎo)部24嵌合的腳部15b脫離可動側(cè)引導(dǎo)部24，并用于矯 正水平方向的偏離。
這樣，在自動變速器5內(nèi)部的油中設(shè)置由連接器陰端子構(gòu)成的連接器12， 在連接器12的周圍，在其相向面上配設(shè)作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15。在本 實(shí)施方式中，在連接器安裝器10上安裝連接器12，在其相向面上設(shè)置作為 固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15。本實(shí)施方式的突起15包括有大致大直徑圓柱的頭 部15a和大致小直徑圓柱的腳部15b，但在實(shí)施本發(fā)明時，可以只具有大致 小直徑圓柱的腳部15b。另外，腳部15b不限于小直徑圓柱，可以是大致板 狀的結(jié)構(gòu)、截面為大致半圓形的結(jié)構(gòu)、截面為大致橢圓形的結(jié)構(gòu)等。
本實(shí)施方式的金屬制或合成樹脂制的單元主體20在下端配設(shè)有由連接 器陽端子21b構(gòu)成的作為本實(shí)施方式的第一連接器的連接器21 ，所述連接器 21與設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的由連接器陰端子12b構(gòu)成的連接器 12相向而設(shè)。另外，在單元主體20的上端配設(shè)有由自動變速器5外部的連 接器陽端子構(gòu)成的作為本實(shí)施方式的第二連接器的連接器22。并且，在單元 主體20上裝載有由控制自動變速器5的微型計算機(jī)構(gòu)成的控制裝置23。
在單元主體20的兩側(cè)下端形成有可動側(cè)引導(dǎo)部24，所述可動側(cè)引導(dǎo)部 24具有大致Y字形的向下的開口 25，通過突起15的腳部15b決定插入位置。 并且，可動側(cè)引導(dǎo)部24的下部形成為越靠前端則厚度越薄的錐形。
另一方面，設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起 15，被可動側(cè)引導(dǎo)部24的大致Y字形的開口 25夾著，通過插入單元主體 20加深該突起15與Y字形的開口 25之間的結(jié)合，當(dāng)結(jié)合至開口 25的直線 部分時，水平方向的晃動基本上被限制。
在此，對于作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24而言，固定側(cè)為凸部即突起15的腳部15b，而可動側(cè)為具有大致Y字形的開口 25的可 動側(cè)引導(dǎo)部24，通過插入單元主體20加深腳部15b與V字形的開口 25之 間的結(jié)合，以大致Y字形的直線部分限制水平方向的晃動，并對設(shè)置于自動 變速器5內(nèi)部的連接器12和與之相向的連接器21之間的連接進(jìn)行定位。因 此，兩者的關(guān)系是，為了連接設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的連接器12和與之 相向的連接器21，作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24作為輔助 裝置發(fā)揮功能，通過插入單元主體20而限制水平方向的晃動，在受到該限 制之后連接設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的連接器12和與之相向的連接器21， 由此能夠正確地進(jìn)行兩者的連接。
在本實(shí)施方式中，固定側(cè)為突起15的腳部15b，可動側(cè)為具有大致Y 字形的開口 25的可動側(cè)引導(dǎo)部24，但是在實(shí)施本發(fā)明時，也可以是可動側(cè) 為突起15的腳部15b，固定側(cè)為具有大致Y字形的開口25的引導(dǎo)部。無論 是哪種情況，由于固定側(cè)引導(dǎo)部和可動側(cè)引導(dǎo)部24是將設(shè)置于自動變速器5 內(nèi)部的連接器12和與之相向的連接器21進(jìn)行連接的輔助裝置，因此只要是 能夠通過插入單元主體20而限制水平方向的晃動，能夠正確地將設(shè)置于自 動變速器5內(nèi)部的連接器12和與之相向的連接器21進(jìn)行連接的引導(dǎo)裝置即 可。
另外，由于可動側(cè)引導(dǎo)部24的下部形成為越靠前端則厚度越薄的錐形， 所以在插入單元主體20的初期時自由度高，而當(dāng)可動側(cè)引導(dǎo)部24的移動因 突起15的腳部15b受到限制時，通過突起15的頭部15a使可動側(cè)引導(dǎo)部24 在水平方向上移動，從而將可動側(cè)引導(dǎo)部24引導(dǎo)至所希望的位置。
并且，在單元主體20的上端配設(shè)有連接器22。作為連接器22可以由連 接器陽端子21b構(gòu)成，也可以由連接器陰端子12b構(gòu)成。在本實(shí)施方式中為 連接器陽端子21b，以避免在搬運(yùn)自動變速器時異物混入單元主體20。連接 器22配設(shè)在單元主體20的上部，通過粘接劑等維持密封性。
在單元主體20的上部以連接器22為中心形成有凸緣26。凸緣26朝著 與向自動變速器插入單元主體的插入方向垂直的方向擴(kuò)徑，設(shè)有用于螺栓緊 固的多個貫通孔26a，并從上部覆蓋自動變速器5的用于插入單元主體20的 貫通孔4a。
艮P，將單元主體20插入到自動變速器5的貫通孔4a內(nèi)，在凸緣26的下表面和自動變速器5的貫通孔4a周圍的上表面之間設(shè)置密封件27，通過 螺栓緊固凸緣26，能夠提高自動變速器5和單元主體20之間的密封性。另 外，本實(shí)施方式的密封件27構(gòu)成用于封固自動變速器5和單元主體20之間 的封固機(jī)構(gòu)部。
在此，對于在單元主體20上配設(shè)的凸緣26而言，只要一體形成單元主 體20和凸緣26即可，單元主體20和凸緣26不限于相同材料，也可以在凸 緣26上嵌件成型單元主體20的一部分。
另外，在單元主體20上一體形成通氣裝置28。通氣裝置28是空氣的流 通路徑，所述空氣的流通路徑用于使自動變速器5及油盤6等進(jìn)行換氣，所 述換氣是由自動變速器5及油盤6等的因溫度變化等產(chǎn)生的內(nèi)部容積變化而 引起的，所述通氣裝置28包括換氣路徑28a，其形成于單元主體20中； 封固閥28b，其以避免從外部混入異物的方式形成有多個小孔。
如此，本實(shí)施方式的自動變速器的控制單元具有單元主體20，其對應(yīng) 于設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12及設(shè)置于連接器12周圍的作 為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15，分別在下端配設(shè)與設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油 中的連接器12相向的連接器21 ，在上端配設(shè)自動變速器5外部的連接器22， 并且，該單元主體20裝載有控制自動變速器5的微型計算機(jī)等的控制裝置 23;可動側(cè)引導(dǎo)部24，其形成在單元主體20的下部，被在自動變速器5內(nèi) 部的油中設(shè)置的作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15引導(dǎo)，從而使下端的連接器21 自由地連接在設(shè)置于油內(nèi)的連接器12上；封固機(jī)構(gòu)部，其從上部覆蓋自動 變速器5的用于插入單元主體20的貫通孔4a的整周，在對自動變速器5進(jìn) 行安裝時，通過密封件27對自動變速器5和單元主體20之間進(jìn)行封固。
因此，本實(shí)施方式的自動變速器的控制單元通過在下端配設(shè)與設(shè)置于自 動變速器5內(nèi)部的連接器12連接的連接器21，在上端配設(shè)露出在自動變速 器5外部的其他連接器22，并且裝載有由控制自動變速器5的微型計算機(jī)等 構(gòu)成的控制裝置23的單元主體20，被形成于單元主體20下部的可動側(cè)引導(dǎo) 部24和作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15引導(dǎo)，從而使下端的連接器21與連接 器12連接。并且，通過將單元主體20安裝于自動變速器5，利用從上部覆 蓋自動變速器5的用于插入單元主體20的貫通孔4a的凸緣26和封固機(jī)構(gòu) 部的密封件27將自動變速器5與單元主體20之間封固。另外，在單元主體20上，在上端配設(shè)有露出在自動變速器5外部的連 接器22，而沒有連接導(dǎo)線等金屬線，因此，不會施加除了自重以外的外力， 從而容易安裝與自動變速器5內(nèi)部的連接器12相向的連接器21。另外，兩 連接器12、 21相互之間的連接被形成在單元主體20下部的可動側(cè)引導(dǎo)部24 和設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15引導(dǎo)，從而將下 端的連接器21連接于連接器12。因此，不會出現(xiàn)相對于連接器12、 21相互 之間的長度方向的直角方向的偏離，從而能夠容易正確地裝入單元主體20。 并且，在將自動變速器5的單元主體20安裝到自動變速器5的貫通孔4a時， 由于不施加除了自重以外的外力，以作為封固機(jī)構(gòu)部的密封件27封固自動 變速器5和凸緣26之間，因此通過密封件27的均勻的彈力能夠?qū)崿F(xiàn)完全密 封。
若如上述那樣將單元主體20配置在自動變速器5及油盤6內(nèi)，則在接 近于油壓控制裝置的位置處設(shè)置控制裝置23,因此能夠縮短它們之間信號 線，提高通信環(huán)境。
在上述實(shí)施方式中，以作為封固機(jī)構(gòu)部的密封件27和凸緣26封固自動 變速器5和單元主體20之間，而在上端配設(shè)露出在自動變速器5外部的連 接器22，沒有連接電纜、導(dǎo)線等金屬線，因此不會施加除了自重以外的外力， 從而單元主體20不會因外力而傾斜。因此，也能夠成為如圖4、圖5所示那 樣。
圖4是表示本發(fā)明的第二實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的單元主體 的上部結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。
在圖4中，蓋體31位于自動變速器5的插入單元主體20的貫通孔4a 的上部，并通過擰緊規(guī)定個數(shù)的螺栓32而被安裝固定。此時，能夠以作為 封固機(jī)構(gòu)部的密封件33封固自動變速器5和蓋體31之間，并能夠牢固地進(jìn) 行封固。另外，由于在單元主體20上不施加外力，所以，能夠通過蓋體的 豎起部31a和作為封固機(jī)構(gòu)部的密封件34的均勻的彈力完全密封蓋體31和 單元主體20之間。
圖5是表示本發(fā)明的第三實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的單元主
15體的上部結(jié)構(gòu)的部分剖視圖。
在圖5中，蓋體31位于自動變速器5的插入單元主體20的貫通孔4a 的上部，通過擰緊規(guī)定個數(shù)的螺栓32而被安裝固定。此時，能夠以作為封 固機(jī)構(gòu)部的密封件35封固自動變速器5和蓋體31之間。該作為封固機(jī)構(gòu)部 的密封件35通過使內(nèi)周密封部35a及外周密封部35b具有圖4的實(shí)施方式 的密封件33及密封件34的功能，能夠進(jìn)一步提高密封性。
艮P，如果通過擰緊規(guī)定個數(shù)的螺栓32來擰緊蓋體31，則外周密封部35b 成為蓋體31的豎起部31a的下表面向內(nèi)部擴(kuò)大的錐面，從而外周密封部35b 因蓋體31的緊固力而伸入內(nèi)側(cè)。因此，外周密封部35b的內(nèi)周側(cè)彈性連接 在單元主體20的側(cè)面。并且，由于內(nèi)周密封部35a與蓋體31的豎起部31a 的內(nèi)表面之間一直維持為彈性連接狀態(tài)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)完全的封固狀態(tài)。在 該實(shí)施方式中同樣，特別是由于在單元主體20上不施加外力，所以能夠通 過密封件34的均勻彈力完全密封蓋體31和單元主體20之間。
上述實(shí)施方式中說明的連接器12和連接器21的連接器相互之間、連接 器22和未圖示的連接器的連接器相互之間能夠如下所示這樣構(gòu)成。
圖6是表示本發(fā)明的第四實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的連接器 的主要部分結(jié)構(gòu)的主要部分放大剖面的說明圖。另外，在圖6及圖7的實(shí)施 方式中，是通過由連接器陰端子12b構(gòu)成的連接器12和由連接器陽端子21b 構(gòu)成的連接器21之間的關(guān)系進(jìn)行說明，但基本上連接器22和未圖示的連接 器也同樣。
在圖6中，形成絕緣性的合成樹脂制的連接器殼21a，所述連接器殼21a 埋設(shè)有所需數(shù)量的連接器21的各連接器陽端子21b。同時，在連接器陽端子 21b相互之間，呈格柵狀形成使兩者之間絕緣的間隔壁21c。
艮P，在使連接器21的連接器殼21a成型時，配置所需個數(shù)的連接器陽 端子21b，與連接器殼21a同時形成格柵狀的間隔壁21c。另外，基板21e 用于與微型計算機(jī)等控制裝置23之間進(jìn)行連接。
另外，連接器殼12a由合成樹脂制的絕緣物質(zhì)形成，所述連接器殼12a 埋設(shè)有所需數(shù)量的連接器12的各連接器陰端子12b。同時，在連接器陰端子 12b相互之間形成插入凹部12c，所述插入凹部12c使連接器陰端子12b之間絕緣，能夠自由插拔格柵狀的間隔壁21c。連接器陰端子12b形成為大致 U字形，以便從兩側(cè)的面夾持連接器陽端子21b。因此，為了使連接器陰端 子12b容易接納連接器陽端子21b，由隔離構(gòu)件12d引導(dǎo)以及加強(qiáng)連接器陰 端子12b的周圍特別是開放端部一側(cè)。
并且，在使連接器12的連接器殼12a成型時，配置所需數(shù)量的連接器 陰端子12b，與連接器殼12a同時形成隔離構(gòu)件12d和容納格柵狀的間隔壁 21c的插入凹部12c。
因此，在將連接器21的連接器陽端子21b裝入連接器12的連接器陰端 子12b中時，首先，連接器21的格柵狀的間隔壁21c進(jìn)入能夠自由插拔的 連接器12的插入凹部12c，然后，連接器12的連接器陰端子12b被插入連 接器21的連接器陽端子21b中，成為電性以及機(jī)械的連接狀態(tài)。
此時，假設(shè)在連接器陽端子21b偏離正確位置的狀態(tài)下單元主體20落 下，從而存在連接器陽端子21b彎折的可能性，即使連接器陽端子21b彎折， 因?yàn)樵谙噜彽倪B接器陽端子21b之間形成有格柵狀的間隔壁21c，所以不至 于產(chǎn)生短路。另外，在自動變速器5及油盤6的油中會混入金屬粉，但是格 柵狀的間隔壁21c加大了連接器陽端子21b相互之間的距離，從而在電極間 難以產(chǎn)生短路。
上述實(shí)施方式中說明的連接器12和連接器21的連接器相互之間、連接 器22和未圖示的連接器的連接器相互之間通過下述結(jié)構(gòu)，能夠維持穩(wěn)定的 電連接狀態(tài)。
圖7是表示本發(fā)明的第五實(shí)施方式的自動變速器的控制單元中的連接器 的主要部分結(jié)構(gòu)的主要部分放大剖面的說明圖。
在圖7中，連接器殼21a由合成樹脂制的絕緣物質(zhì)形成，所述連接器殼 21a埋設(shè)有所需數(shù)量的連接器21的各連接器陽端子21b。同時，在連接器陽 端子21b相互之間，呈格柵狀形成有使兩者之間絕緣的間隔壁21c，這與第 四實(shí)施方式相同。使各連接器陽端子21b的前端部21ca及基端部21cc與連 接器12的插入凹部12c的間隔大致相同，并使前端部21ca及基端部21cc之 間的各連接器陽端子21b的中央部21cb較細(xì)。
另外，連接器殼12a由合成樹脂制的絕緣物質(zhì)形成，所述連接器殼12a
17埋設(shè)有所需數(shù)量的連接器12的各連接器陰端子12b。同時，在連接器陰端子 12b相互之間形成插入凹部，所述插入凹部使連接器陰端子12b之間絕緣且 能夠自由插拔格柵狀的間隔壁21c，這與第五實(shí)施方式相同。連接器陰端子 12b的隔離構(gòu)件12d的插入凹部12c —側(cè)的前端部12da與接納間隔壁21c的 前端部21ca的寬度大致相同，當(dāng)前端部21ca通過前端部12da處時，連接器 陽端子21b的中央部21cb位于插入凹部12c —側(cè)的前端部12da相互之間， 連接器21的連接器陽端子21b被裝入連接器12的連接器陰端子12b，從而 成為電性地機(jī)械地連接的狀態(tài)。
因此，連接器21的間隔壁21c的前端部21ca裝入在相對于連接器12 的連接器陰端子12b時，首先，格柵狀的間隔壁21c進(jìn)入可自由插拔的連接 器12的插入凹部12c的前端部12da相互之間，然后，連接器12的連接器陰 端子12b被連接器21的連接器陽端子21b插入，連接器21的格柵狀間隔壁 21c的前端部21ca不被插入凹部12c的前端部12da相互之間制約，從而連 接器12的連接器陰端子12b與連接器21的連接器陽端子21b成為電氣地及 機(jī)械地連接的狀態(tài)。
上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元通過在下端配設(shè)與設(shè)置于自動 變速器5內(nèi)部的油中的連接器12相向的連接器21，在上端配設(shè)露出在自動 變速器5外部的其他的連接器22，并裝載有控制自動變速器5的控制裝置 23的單元主體20，被形成于下部的可動側(cè)引導(dǎo)部24和作為固定側(cè)引導(dǎo)部的 突起15引導(dǎo)，從而使單元主體20下端的連接器21連接在設(shè)置于油中的連 接器12上。并且，通過將單元主體20固定安裝在自動變速器5內(nèi)，以從上 部覆蓋貫通孔4a的封固機(jī)構(gòu)部的凸緣26和密封件27封固自動變速器5和 單元主體20之間，其中，貫通孔4a用于插入單元主體20。
因此，在單元主體20的上端配設(shè)有露出在自動變速器5外部的其他的 連接器22，而在此沒有連接電纜、導(dǎo)線等金屬線，因此，不會施加除了自重 以外的外力，從而容易裝入與設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12 相向的連接器21。另外，兩連接器相互之間的連接是，通過形成在單元主體 20下部的可動側(cè)引導(dǎo)部24和設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的作為固定側(cè) 引導(dǎo)部的突起15進(jìn)行引導(dǎo)，從而下端的連接器21連接在設(shè)置于油中的連接 器12上，因此，不會出現(xiàn)相對于連接器相互之間的長度方向的直角方向的偏離，從而容易正確地裝入單元主體20。并且，在將自動變速器5的單元主 體20安裝到自動變速器5的貫通孔4a時，由于不施加除了自重以外的外力， 以封固機(jī)構(gòu)部的密封件27封固自動變速器5和單元主體20之間，所以能夠 通過密封件27的均勻的彈力實(shí)現(xiàn)完全密封。
上述各實(shí)施方式的自動變速器的控制單元具有單元主體20，其裝載有 用于控制自動變速器5的控制裝置23;作為第一連接器的下端的連接器21， 其連接在自動變速器5的箱體內(nèi)部的電子設(shè)備上，并且連接在設(shè)置于自動變 速器5箱體內(nèi)部的連接器上；作為第二連接器的上端的連接器22，其露出在 自動變速器5外部，并且與用于控制自動變速器5外部的發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)控 制裝置等的電子設(shè)備連接。而且，作為第一連接器的下端的連接器21和作 為第二連接器的上端的連接器22以不經(jīng)由金屬線束等而安裝在單元主體20 上。并且，上述各實(shí)施方式的自動變速器的控制單元至少其一部分插入在自 動變速器5箱體上設(shè)置的貫通孔4a，并且以密封件27等封固機(jī)構(gòu)封固自動 變速器的控制單元與自動變速器5的箱體之間。
對于這樣構(gòu)成的上述各實(shí)施方式的自動變速器的控制單元而言，能夠?qū)?自動變速器的控制單元的至少其一部分插入在自動變速器5箱體上設(shè)置的貫 通孔4a中，并且以密封件27等封固機(jī)構(gòu)封固自動變速器的控制單元與自動 變速器5的殼之間，所述自動變速器的控制單元相對于裝載有用于控制自動 變速器5的控制裝置23的單元主體20安裝有作為第一連接器的下端的連 接器21，其連接在自動變速器5箱體內(nèi)部的電子設(shè)備上，并且連接在設(shè)置于 自動變速器5箱體內(nèi)部的連接器12上；作為第二連接器的上端的連接器22， 其露出在自動變速器5外部，并且與自動變速器5外部的電子設(shè)備連接。
因此，在單元主體20上，在上端配設(shè)露出在自動變速器5外部的作為 第二連接器的上端的連接器22，而沒有連接導(dǎo)線等金屬線，因此，不會在單 元主體20上施加因?qū)Ь€等金屬線的變形而產(chǎn)生的自重以外的外力，從而容 易裝入與設(shè)置于自動變速器5箱體內(nèi)部的連接器相連接的作為第一連接器的 下端的連接器21。 g卩，在將上述各實(shí)施方式的自動變速器的控制單元安裝到 車體的自動變速器5中時，即使在如以往那樣因處理金屬線而施加水平方向 或垂直方向等的外力，將下端的連接器21插入對象側(cè)連接器12時，由于不 會受金屬線施加外力的影響而進(jìn)行細(xì)微調(diào)整，所以消除了連接器銷(connectorpin)彎折的可能性。另外，同樣在安裝狀態(tài)下，在將凸緣26螺 栓緊固時，施加適合于封固機(jī)構(gòu)部的外力，通過封固機(jī)構(gòu)部的封固實(shí)現(xiàn)均勻 的封固。特別是，在將自動變速器5的單元主體20安裝到自動變速器5箱 體的貫通孔4a時，不會施加除了自重以外的外力，以封固機(jī)構(gòu)部的密封件 27來封固自動變速器5箱體和單元主體20之間，因此能夠通過密封件27的 均勻的彈力實(shí)現(xiàn)完全密封。
另外，在此，以作為第一連接器的下端的連接器21和作為第二連接器 的上端的連接器22配設(shè)在下端及上端為前提進(jìn)行了說明，但只要是配設(shè)在 下部及上部可，可以配設(shè)在側(cè)面，也可以傾斜地進(jìn)行配設(shè)。
在此，自動變速器5內(nèi)部的油中是指自動變速器箱體內(nèi)部，并且在容納 有自動變速器5的油的殼或者油盤6內(nèi)設(shè)置有連接器12及固定側(cè)引導(dǎo)部。 另外，單元主體20只要是以由鋁、合成樹脂等形成的殼，裝載有控制自動 變速器5所需的微型計算機(jī)等控制裝置23，收發(fā)該控制裝置23與其他傳感 器及驅(qū)動器之間的信號即可。并且，作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè) 引導(dǎo)部24優(yōu)選下述結(jié)構(gòu)，即，其中一個是凸部而其中另一個是大致Y字型、 大致V字形的開口 25，通過插入單元主體20加深凸部與大致V字形的開口 25之間的結(jié)合，并且，通過該大致Y字形的直線部分限制水平方向的晃動， 從而能夠連接設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的連 接器21。進(jìn)而，從上部對自動變速器5的插入單元主體20的貫通孔4a進(jìn)行 覆蓋的封固機(jī)構(gòu)部只要是從上方覆蓋自動變速器5的貫通孔4a，并不對單元 主體20施加外力地進(jìn)行配設(shè)即可。
對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突 起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24而言，其中一個是凸部而其中另一個是大致Y字形 的開口 25，通過插入單元主體20加深凸部與大致V字形的開口 25之間的 結(jié)合，并且，通過該大致Y字形的直線部分限制水平方向的晃動。特別是， 由于在大致Y字形的直線部分，開口與凸部之間呈沒有晃動的嵌合狀態(tài)從而 不存在相對于連接器相互之間的長度方向的直角方向的偏離，所以，容易正 確地裝入單元主體20。
在此，作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24只要能夠通過加 深結(jié)合來限制水平方向的晃動即可，結(jié)果，只要是能夠引導(dǎo)連接設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的單元主體20側(cè)的連接器21 即可。
對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元而言，作為固定側(cè)引導(dǎo)部的 突起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24的其中一個是凸部而另一個是大致Y字形的開口 25，通過插入單元主體20加深凸部與大致Y字形的開口25之間的結(jié)合，來 限制水平方向的晃動，并且進(jìn)行定位以使設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的 連接器12和與之相向的連接器21之間進(jìn)行連接。因此，由于在大致V字形 開口 25的中心，開口與凸部之間呈沒有晃動的嵌合狀態(tài)從而不存在相對于 連接器相互之間的長度方向的直角方向的偏離，而能夠引導(dǎo)上述連接器相互 之間的連接，所以，容易正確地裝入單元主體20且正確地與連接器21進(jìn)行 連接。
在此，作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè)引導(dǎo)部24，其中一個是凸 部而另一個是大致Y字形的開口 25,通過插入單元主體20加深凸部與V字 形的開口 25之間的結(jié)合，通過大致Y字形的直線部分消除水平方向的晃動， 并進(jìn)行定位以使設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的 連接器21之間進(jìn)行連接。B卩，由于作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起15和可動側(cè)引 導(dǎo)部24是將設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的連接 器21進(jìn)行連接的輔助裝置，所以只要是如下裝置即可，即，通過插入單元 主體20將水平方向的晃動限制成最小程度，并能夠正確地連接設(shè)置于自動 變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的連接器21 。
對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元而言，由于以密封件27進(jìn) 行封固的封固機(jī)構(gòu)部的密封件27被在單元主體20上配設(shè)的凸緣26按壓， 因此能夠提高自動變速器5和單元主體20之間的密封性。在此，配設(shè)于單 元主體20的凸緣26只要是單元主體20和凸緣26 —體形成的結(jié)構(gòu)即可，單 元主體20和凸緣26不限于相同材料，也可以在凸緣26上嵌件成型單元主 體20的一部分。
上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的封固機(jī)構(gòu)部通過由不同于單 元主體20的其他構(gòu)件構(gòu)成的蓋體31按壓密封件33、 34、 35，因此在將自動 變速器5的單元主體20安裝到自動變速器5的貫通孔4a時，不施加除了自 重外的金屬線的外力，通過封固機(jī)構(gòu)部的密封件33、 34、 35封固自動變速
21器5和單元主體20之間，所以能夠通過密封件33、 34、 35的均勻的彈力，品質(zhì)上沒有差別地進(jìn)行完全密封。
在此，配設(shè)于單元主體20的蓋體31是單元主體20不與蓋體31 —體形成的構(gòu)件，在實(shí)施本發(fā)明時能夠通過多個構(gòu)件確保密封性即可。
對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元而言，設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向連接的連接器21設(shè)置有使任一方的連接器陽端子21b相互之間或連接器陰端子12b相互之間絕緣的間隔壁，并且在另一方的連接器陰端子12b相互之間或連接器陽端子21b相互之間設(shè)置插入凹部12c。
因此，設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向連接的連接器21設(shè)置有使任一方的連接器陽端子21b相互之間或連接器陰端子12b相互之間絕緣的間隔壁，另外，在另一方的連接器陰端子12b相互之間或連接器陽端子12b相互之間設(shè)置安裝間隔壁21c的插入凹部21c，所以，即使在設(shè)置使連接器陽端子21b相互之間或連接器陰端子12b相互之間絕緣的間隔壁，連接連接器相互之間時，連接器陽端子21b或連接器陰端子12b產(chǎn)生折斷或彎曲，也能夠防止端子相互之間短路。并且，能夠通過間隔壁21c和插入凹部12c之間的嵌合，使端子互相之間的連接可靠化。
在此，對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元而言，能夠設(shè)置使任一方的連接器陽端子21b相互之間或連接器陰端子12b相互之間絕緣，例如使連接器陽端子21b相互之間絕緣的間隔壁21c，并且在連接器陰端子12b相互之間設(shè)置用于裝入間隔壁21c的插入凹部12c，該間隔壁21c可以形成為格柵狀，也可以在該不易折斷彎曲的一側(cè)的一部分上存在截斷部位。但是，優(yōu)選在連接器陽端子21b側(cè)或連接器陰端子12b側(cè)形成格柵狀。
對于上述實(shí)施方式的自動變速器的控制單元的間隔壁21c和插入凹部12c而言，在間隔壁21c和插入凹部12c相對結(jié)合的初期，間隔壁21c和插入凹部12c限制插入方向，之后，若連接器陰端子12b和連接器陽端子21b之間開始結(jié)合，則解除插入限制，因此，由于對間隔壁21c和插入凹部12c的插入進(jìn)行限制，所以連接器陰端子12b和連接器陽端子21b之間的結(jié)合不會不充分。
在此，間隔壁21c和插入凹部12c只要是如下所述即可，即，正確地連接設(shè)置于自動變速器5內(nèi)部的油中的連接器12和與之相向的連接器21，即 使因單元主體20的插入使連接器陰端子12b或連接器陽端子21b彎折，也 能夠限制相鄰的連接器陰端子12b或連接器陽端子21b之間不相接觸。
在此，本實(shí)施方式的自動變速器包括容納在作為上述自動變速器箱體 的殼3內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)4、驅(qū)動變速機(jī)構(gòu)4的未圖示的油壓回路、對上述油 壓回路的油壓流通進(jìn)行控制的各種電子設(shè)備以及本實(shí)施方式的自動變速器 的控制單元。因此，本實(shí)施方式的自動變速器具有各實(shí)施方式的自動變速器 的控制單元的作用效果。
權(quán)利要求
1.一種自動變速器的控制單元，具有單元主體，其裝載有用于控制自動變速器的控制裝置；第一連接器，其連接在自動變速器箱體內(nèi)部的電子設(shè)備上，并且在自動變速器內(nèi)部連接在設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器上；第二連接器，其露出于上述自動變速器箱體外部，并且在自動變速器外部與上述自動變速器箱體外部的電子設(shè)備相連接；上述第一連接器和上述第二連接器直接安裝在上述單元主體上，其特征在于，上述自動變速器的控制單元至少其一部分插入到在上述自動變速器箱體設(shè)置的貫通孔中，并且在上述自動變速器的控制單元和上述自動變速器箱體之間通過封固機(jī)構(gòu)部封固。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的自動變速器的控制單元，其特征在于， 上述單元主體具有可動側(cè)引導(dǎo)部，該可動側(cè)引導(dǎo)部形成在上述單元主體的下部，并且被在上述自動變速器箱體內(nèi)部設(shè)置的固定側(cè)引導(dǎo)部引導(dǎo)，并引 導(dǎo)第一連接器與設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器自由連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器的控制單元，其特征在于， 上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè)引導(dǎo)部的其中一個是凸部，其中另一個是大致Y字形的開口，通過上述單元主體的插入而加深與Y字形的開口之 間的結(jié)合，通過大致Y字形的開口的直線部分限制水平方向的晃動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動變速器的控制單元，其特征在于， 上述固定側(cè)引導(dǎo)部和上述可動側(cè)引導(dǎo)部的其中一個是凸部，其中另一個是Y字形的開口，通過上述單元主體的插入而加深與Y字形的開口之間的 結(jié)合，通過大致Y字形的開口的直線部分限制水平方向的晃動，并進(jìn)行定位 以使設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器和與之連接的上述第一連接 器之間能夠相連接。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元，其特征在于，上述封固機(jī)構(gòu)部通過配設(shè)在上述單元主體上的凸緣，以密封件將上述自 動變速器箱體和上述單元主體之間封固。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 4中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元，其特征 在于，上述封固機(jī)構(gòu)部通過由與上述單元主體不同的構(gòu)件構(gòu)成的蓋體按壓密 封件，以密封件將上述自動變速器箱體和上述單元主體之間封固。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元，其特征 在于，與設(shè)置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器連接的第一連接器，因與設(shè) 置于上述自動變速器箱體內(nèi)部的連接器之間的關(guān)系，設(shè)置使其中一方的連接 器陽端子相互之間絕緣的間隔壁，并且在其中另一方的連接器陰端子相互之 間設(shè)置用于自由插入上述間隔壁的插入凹部。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的自動變速器的控制單元，其特征在于， 上述間隔壁和上述插入凹部在上述間隔壁和上述插入凹部相對結(jié)合的初期，上述間隔壁和上述插入凹部對插入方向進(jìn)行限制，之后，若連接器陰 端子與連接器陽端子之間開始結(jié)合，則解除上述插入限制。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的自動變速器的控制單元，其特征在于， 在上述單元主體上，在上述凸緣設(shè)有通氣孔，該通氣孔將上述自動變速器箱體內(nèi)部和上述自動變速器箱體外部連通。
10. —種變速器，其特征在于，具有 容納在自動變速器箱體內(nèi)部的變速機(jī)構(gòu)； 驅(qū)動上述變速機(jī)構(gòu)的油壓回路；對上述油壓回路的油壓流通進(jìn)行控制的各種電子設(shè)備； 權(quán)利要求1 9中任一項(xiàng)所述的自動變速器的控制單元。
全文摘要
直到組裝結(jié)束為止不對控制單元施加除了自重外的外力，且控制單元容易安裝于自動變速器。通過在下端配設(shè)與設(shè)于自動變速器(5)內(nèi)部的連接器(12)相向的連接器(21)，在上端配設(shè)露出在自動變速器(5)外部的其他連接器(22)，裝載有由控制自動變速器(5)的微型計算機(jī)等構(gòu)成的控制裝置(23)的單元主體(20)，被在單元主體(20)下部形成的可動側(cè)引導(dǎo)部(24)和作為固定側(cè)引導(dǎo)部的突起(15)引導(dǎo)，使下端的連接器(21)連接于連接器(12)。且以凸緣(26)及封固機(jī)構(gòu)部的密封件(27)封固自動變速器(5)和單元主體(20)間，該凸緣(26)從上部覆蓋自動變速器(5)的插入單元主體(20)的貫通孔(4a)。
文檔編號F16H61/00GK101495783SQ20078002819
公開日2009年7月29日 申請日期2007年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2006年11月24日
發(fā)明者村上直隆, 鈴木研司, 高松淳 申請人:愛信艾達(dá)株式會社