專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有軸向固定機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分的傳動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
這種傳動(dòng)裝置例如被用在汽車(chē)的調(diào)整裝置中，例如借助電動(dòng)機(jī)被驅(qū) 動(dòng)的電動(dòng)車(chē)窗升降器或者活動(dòng)頂蓋。在此情況下尤其采用電動(dòng)機(jī)，它通 過(guò)傳動(dòng)裝置在開(kāi)啟終點(diǎn)位置和關(guān)閉終點(diǎn)位置之間調(diào)整例如車(chē)窗。此時(shí)， 傳動(dòng)齒輪一般以撥爪的形式構(gòu)成，其具有蝸輪輪齒，傳動(dòng)齒輪借助該蝸 輪輪齒并通過(guò)與電動(dòng)機(jī)相連的傳動(dòng)蝸桿被驅(qū)動(dòng)。在撥爪上安裝有鋼絲繩 筒，其將電動(dòng)機(jī)的力矩傳遞給車(chē)窗升降系統(tǒng)。蝸輪輪齒的升角導(dǎo)致有軸 向力作用于撥爪，結(jié)果，必須采取防止傳動(dòng)齒輪在軸或者桿上軸向移動(dòng) 的固定措施。裝設(shè)有傳動(dòng)齒輪的軸或者桿一般是金屬制成的，在這里， 軸或者桿被固定在由塑料制成的外殼上。為了實(shí)現(xiàn)上述防止軸向移動(dòng)的 固定，眾所周知地在軸或者桿的環(huán)形槽中設(shè)置固定環(huán)，從而傳動(dòng)齒輪本 身可在軸向上支承于固定環(huán)上。這種已知的傳動(dòng)裝置的缺點(diǎn)是，由于軸 或者桿是金屬構(gòu)成的，所以傳動(dòng)裝置比較重。另外，抗轉(zhuǎn)動(dòng)地在塑料外 殼上固定金屬軸或者支承轉(zhuǎn)動(dòng)的金屬軸是費(fèi)事的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明基于以下任務(wù)，即提出一種重量減輕的且?guī)в羞m當(dāng)?shù)?軸向固定機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。
該任務(wù)通過(guò)權(quán)利要求1的特征來(lái)完成。在從屬權(quán)利要求中給出了本 發(fā)明的有利改進(jìn)方案。
本發(fā)明依據(jù)以下設(shè)想，軸或者桿由塑料構(gòu)成。軸優(yōu)選與傳動(dòng)裝置殼 體一體地形成，因而可以省掉否則將需要的固定步驟和單獨(dú)零件。呈固 定環(huán)形式的已知用于金屬軸或金屬桿的固定機(jī)構(gòu)不適用于塑料的軸或
者實(shí)現(xiàn)起來(lái)非常費(fèi)事。、另外，、塑料的強(qiáng)度小于:屬r所以必考慮槽: 偏移和進(jìn)而傳動(dòng)齒輪的遞增的軸向游隙。因此，按照本發(fā)明，代替容納
3在槽中的固定環(huán)，設(shè)置包括至少 一個(gè)用于支承傳動(dòng)齒輪的軸向止擋的成 型件，該成型件借助螺釘尤其是借助金屬螺釘被固定在塑料軸或塑料桿 上而無(wú)法軸向移動(dòng)。于是，就不存在本發(fā)明的軸向固定機(jī)構(gòu)在工作中移 位的危險(xiǎn)。如果需要，傳動(dòng)齒輪可以由兩個(gè)部分構(gòu)成，就像例如從
DE102467UA1中知道的那樣，以便在周向上設(shè)置用于減輕傳動(dòng)裝置元 件振動(dòng)的減振元件。螺釘優(yōu)選被擰入軸或者桿的端側(cè)中，這樣一來(lái)，成 型件以力鎖合方式被保持在螺釘頭和軸或者桿之間。于是，軸向止擋可
在本發(fā)明的改進(jìn)方案中有利地規(guī)定，將成型件固定在軸或者桿上的 螺釘以自擠成型螺釘?shù)男问綐?gòu)成。這樣，就不需要在制造軸或者桿時(shí)已 設(shè)置用于容納螺釘?shù)膬?nèi)螺紋，這明顯簡(jiǎn)化了制造。只設(shè)置一個(gè)帶有尤其 是光滑的內(nèi)周壁的盲孔就夠了 ，螺釘在安裝時(shí)在內(nèi)周壁中攻制出內(nèi)螺紋。
在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中有利地規(guī)定，成型件尤其包括螺釘在內(nèi)地被 容納在軸或者桿的端側(cè)的空腔中。這樣一來(lái)，固定機(jī)構(gòu)在軸向上就沒(méi)有 超出軸或者桿，結(jié)果，可以節(jié)省本來(lái)就有限的結(jié)構(gòu)空間。
本發(fā)明的一個(gè)合適的改進(jìn)方案規(guī)定，直接擋止或者支承傳動(dòng)齒輪的 軸向止擋以成型件的優(yōu)選周邊封閉的環(huán)形部的形式構(gòu)成。根據(jù) 一 個(gè)替換 實(shí)施方案，直接支承傳動(dòng)齒輪的軸向止擋也能以單獨(dú)的環(huán)形件的形式構(gòu) 成，環(huán)形件又支承在成型件上或者成型件的一個(gè)軸向止擋上。在后一種 情況下，成型件用于非直接地，就是說(shuō)間接地，軸向支承傳動(dòng)齒輪。通 過(guò)成環(huán)形地構(gòu)成直接的軸向止擋，提供了盡量大的止擋面，這樣可減少 表面載荷。為了避免在軸或者桿和傳動(dòng)齒輪之間的濕氣透入其后方的區(qū) 域，在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中，圍繞軸或者桿地設(shè)有密封圏，密封圏優(yōu)選 貼在傳動(dòng)齒輪的環(huán)形面上并且徑向壓靠傳動(dòng)齒輪以及軸或者桿。為了實(shí) 現(xiàn)最佳的密封壓緊，在本發(fā)明的改進(jìn)方案中規(guī)定，環(huán)形部或環(huán)形件被用 于密封壓緊。這樣一來(lái)，環(huán)形部或環(huán)形件具有雙重功能，其一是用作用 于傳動(dòng)齒輪的直接軸向止擋，同時(shí)用于密封圏的密封壓緊。為了軸向支 承環(huán)形部或環(huán)形件，有利地在成型件上設(shè)置多個(gè)徑向凸起。所述凸起沿
徑向突出超過(guò)軸或者桿的外周面。根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施方式的不同，所述 凸起可以是與環(huán)形部一體地形成的，或者只是與成型件一體地形成的，其中環(huán)形件本身在徑向上支承在所述凸起上。
優(yōu)選設(shè)置三個(gè)凸起，用于以相同的方式支承環(huán)形部或環(huán)形件。重要 的是，這些凸起均勻散布在成型件的周?chē)?，尤其按?20度的周角間隔。
為了抗轉(zhuǎn)動(dòng)地固定成型件，本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，針對(duì)每個(gè)凸起
在端側(cè)空腔的周壁中開(kāi)設(shè)一道徑向縫，其中成型件至少部分容納在所述 空腔內(nèi)。所述凸起在徑向上從徑向縫中突伸出并且構(gòu)成用于環(huán)形部或環(huán) 形件且進(jìn)而用于傳動(dòng)齒輪的軸向止擋。所述凸起優(yōu)選在安裝狀態(tài)下貼靠 縫底面，就是說(shuō)，螺釘頭在朝向縫底面的方向?qū)ν蛊鹗┝?。為了能在?裝時(shí)更好地發(fā)現(xiàn)徑向縫，本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案規(guī)定，徑向縫斜切形成在軸 向靠前的部分上，由此形成用于凸起的引入斜面。
為了能使軸或者桿更好地承受橫向力，在本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案中設(shè)有 用于軸或者桿的徑向支承。徑向支承優(yōu)選以成型孔的形式形成在一個(gè)支 承件內(nèi)，軸或者桿沿軸向插入其中。


在其它的權(quán)利要求
和附圖中給出了本發(fā)明的其它優(yōu),杏、和
適當(dāng)?shù)膶?shí)施方案，其中
圖1是傳動(dòng)裝置的分解局剖視圖2是安裝好的圖1所示傳動(dòng)裝置的截面圖3是安裝好的傳動(dòng)裝置的側(cè)視圖4是安裝好的傳動(dòng)裝置的俯視圖5以分解視圖表示傳動(dòng)裝置的另一個(gè)實(shí)施例；
圖6表示處于安裝狀態(tài)的圖5所示的傳動(dòng)裝置。
具體實(shí)施例方式
在附圖中，相同的元件和具有相同功能的元件配有相同的附圖標(biāo)記。
首先，將說(shuō)明根據(jù)圖1至圖4的實(shí)施例。在這些圖中示出了一個(gè)傳 動(dòng)裝置1，其具有以撥爪形式構(gòu)成的傳動(dòng)齒輪2,該傳動(dòng)齒輪可轉(zhuǎn)動(dòng)地 支承在制成銷(xiāo)狀的軸3上。抗轉(zhuǎn)動(dòng)地安置在馬達(dá)軸4上的蝸桿5與在傳 動(dòng)齒輪2的大的外周面上的蝸輪輪齒6嚙合，結(jié)果，傳動(dòng)齒輪2被帶動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)。沿軸向與蝸輪輪齒6有間距地設(shè)有周長(zhǎng)較小的外側(cè)齒7, —個(gè)車(chē)窗升降器的未示出的鋼絲繩筒可安裝在外側(cè)齒上。它將通過(guò)傳動(dòng)齒輪2 被帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)并且通過(guò)這種方式在車(chē)窗終點(diǎn)位置之間調(diào)整車(chē)窗。
蝸輪輪齒6的螺距導(dǎo)致有軸向力F作用于傳動(dòng)齒輪2。為了防止由
此導(dǎo)致的傳動(dòng)齒輪2可能有的軸向竄動(dòng)，設(shè)有軸向的固定機(jī)構(gòu)8，該固 定機(jī)構(gòu)在安裝后(圖2)被保持在由塑料制成的軸3上。
固定機(jī)構(gòu)包括成型件9，它具有用于容納呈自擠成型螺釘形式的螺 釘11的貫通孔10。成型件9具有三個(gè)以120度角沿周向錯(cuò)開(kāi)布置的并 且徑向突出的凸起12,這些凸起在徑向上向內(nèi)傾斜地延伸至貫通孔10 的周壁。在圖面中，在徑向凸起12的下方設(shè)有一個(gè)周邊封閉的環(huán)形部 13，它如圖2所示地起到用于傳動(dòng)齒輪2的直接軸向止擋的作用。傳動(dòng) 齒輪2的一個(gè)內(nèi)凸肩18在軸向上支承在成型件9的環(huán)形部13上。成型 件9本身又在軸向上支承在螺釘11的螺釘頭14上，該螺釘被擰入軸3 中的一個(gè)中心盲孔15中。因而，成型件9將被夾緊在螺釘頭14和軸3 之間。
在安裝狀態(tài)下，成型件9在其整個(gè)軸向延伸長(zhǎng)度范圍內(nèi)被容納在該 軸的一個(gè)端側(cè)的空腔16中。針對(duì)每個(gè)凸起12設(shè)有一個(gè)在圖面中沿軸向 朝上開(kāi)口的徑向縫17,通過(guò)徑向縫，這些凸起12在徑向上突伸超出軸 3的外周輪廓。這些徑向縫17同時(shí)構(gòu)成用于成型件9的防轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在 環(huán)形部13和環(huán)形內(nèi)凸肩18之間安置有密封圈19,借助密封圈，軸3相 對(duì)傳動(dòng)齒輪2被密封。在安裝狀態(tài)下，成型件9的環(huán)形部13將密封圈 19壓入其密封座中。這種密封壓緊作用由于貼靠傳動(dòng)齒輪的環(huán)形凸肩 20^f皮準(zhǔn)確限定。
如圖1和圖2所示，在盲孔15和空心軸3內(nèi)的干燥空間21之間設(shè) 有擋壁22，借助擋壁，將避免水或者濕氣從濕潤(rùn)空間(盲孔15)進(jìn)入傳動(dòng) 裝置內(nèi)(干燥空間21)。
由于按照本發(fā)明用塑料制成軸3,所以可以與傳動(dòng)裝置殼體23 —體 地用塑料制成軸3。
為補(bǔ)償橫向力F。，軸3在徑向上支承在一個(gè)由塑料或金屬構(gòu)成的支 承件25的成型孔24(貫穿)中。
根據(jù)本發(fā)明的傳動(dòng)裝置1的安裝如下完成。首先，傳動(dòng)齒輪2被推 裝到軸3上，密封圈19被置入其密封座(凸肩18)中。
接著，成型件9對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)地;波置入塑料軸3的端側(cè)空腔16內(nèi)，其
6中每個(gè)凸起12軸向滑入對(duì)應(yīng)的徑向縫17內(nèi)。為了更好對(duì)位，徑向縫17 本身具有軸向延伸的引入斜面26。在對(duì)接過(guò)程的末期，環(huán)形部13以其 在圖面中靠下的那側(cè)貼靠密封圏19。同時(shí)，在三個(gè)凸起和縫底面27之 間還有小的縫隙。隨后，以自擠成型螺釘形式構(gòu)成的螺釘11被置入成 型件9的盲孔10中，直到螺釘落位到一個(gè)圓柱形空腔29的底面28上。 螺釘11隨后被擰入圓柱形盲孔15中，由此在那里擠壓出內(nèi)螺紋。如果 在擰緊螺釘過(guò)程的末期達(dá)到擰緊力矩，則三個(gè)凸起12以其底面通過(guò)力 鎖合方式作用于縫底面27。同時(shí)，環(huán)形部13壓靠到密封圏19上。
當(dāng)有軸向力F作用時(shí)，傳動(dòng)齒輪2的環(huán)形凸肩20壓靠成型件9的 環(huán)形部13,因而傳動(dòng)齒輪2被軸向固定，即傳動(dòng)齒輪本身通過(guò)軸向工作 間隙只能在徑向上在軸上轉(zhuǎn)動(dòng)，^旦無(wú)法軸向運(yùn)動(dòng)。
圖5和圖6表示一個(gè)替換實(shí)施方式。以下將只說(shuō)明與上述實(shí)施方式 的不同之處，以免重復(fù)。關(guān)于相同之處，參見(jiàn)先前的說(shuō)明。
在圖5和圖6所示的實(shí)施例中，環(huán)形部13以單獨(dú)的環(huán)形件30的形 式構(gòu)成。環(huán)形件30構(gòu)成真正的止擋，用于直接支承傳動(dòng)齒輪2，在這里， 環(huán)形件30本身在軸向上支承在成型件9的凸起12上。成型件9因此用 于在軸向上間接支承傳動(dòng)齒輪2。在其它方面，所示的實(shí)施方式對(duì)應(yīng)于 上述的第一實(shí)施方式。
由于按照本發(fā)明用螺釘將成型件9與軸3或者桿固定在一起，所以 提供了一種維修途徑，這是因?yàn)?，通過(guò)擰松螺釘ll,成型件9、密封圏 19、傳動(dòng)齒輪2和或許單獨(dú)的環(huán)形件30可被拆下，隨后又能被安裝到 塑料軸3或塑料桿上。
權(quán)利要求
1. 一種尤其用于汽車(chē)中的調(diào)整裝置的傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)齒輪(2)，該傳動(dòng)齒輪借助固定機(jī)構(gòu)(8)被固定在軸(3)或者桿上而防止軸向移動(dòng)，其特征是，該軸(3)或者桿由塑料構(gòu)成，該固定機(jī)構(gòu)(8)包括至少一個(gè)成型件(9)，該成型件具有至少一個(gè)用于直接或間接軸向支承該傳動(dòng)齒輪(2)的軸向止擋(12，13，30)，該成型件(9)借助螺釘(11)被固定在該軸(3)或者桿上而防止軸向移動(dòng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該螺釘(ll)是螺紋 擠壓螺釘，該螺釘被擰入一個(gè)在安裝前沒(méi)有螺紋的盲孔(15)中。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該成型件(9) 在其優(yōu)選包括該螺釘(l l)的螺釘頭(14)在內(nèi)的整個(gè)長(zhǎng)度范圍內(nèi)被容納在 該軸(3)或者桿的一個(gè)端側(cè)的空腔(16)中。
4. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該軸向止擋 由該成型件的一個(gè)優(yōu)選是周邊封閉的環(huán)形部(13)構(gòu)成，或者由一個(gè)單獨(dú) 的、優(yōu)選是周邊封閉的環(huán)形件(30)構(gòu)成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該環(huán)形部(13)或該 環(huán)形件(30)安置在一個(gè)密封圏(19)尤其是0形密封圏上，該密封圈相對(duì) 該傳動(dòng)齒輪(2)密封該軸(3)或者桿。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該環(huán)形部(13) 或該環(huán)形件(30)通過(guò)該成型件(9)的至少一個(gè)徑向的凸起(12)來(lái)支撐。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，所述的優(yōu)選是三個(gè) 的凸起(12)均勻分布地設(shè)置在該成型件(9)的周?chē)?br> 8. 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，針對(duì)每個(gè)凸起 (12),在該端側(cè)的空腔的周壁中設(shè)有一個(gè)徑向縫(17),該凸起(12)在徑向 上突伸超出該軸(3)或者桿的外周輪廓地從該徑向縫中伸出。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，該徑向縫(17)具有 用于該凸起的引入斜面(26)。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一所述的傳動(dòng)裝置，其特征是，設(shè)有用于 該軸(3 )或者桿的徑向支承，該徑向支承優(yōu)選由帶有成型孔(24)的支承件 (25)構(gòu)成。
全文摘要
本發(fā)明涉及尤其用于汽車(chē)中的調(diào)整裝置的傳動(dòng)裝置，包括傳動(dòng)齒輪(2)，該傳動(dòng)齒輪借助固定機(jī)構(gòu)(8)被固定在軸(3)或桿上而無(wú)法軸向移動(dòng)。本發(fā)明規(guī)定，該軸(3)或桿由塑料構(gòu)成，該固定機(jī)構(gòu)(8)包括至少一個(gè)成型件(9)，該成型件具有至少一個(gè)用于直接或間接軸向支承該傳動(dòng)齒輪(2)的軸向止擋(12，13，30)，該成型件(9)借助螺釘(11)被固定在該軸(3)或桿上而無(wú)法軸向移動(dòng)。
文檔編號(hào)F16H57/00GK101512194SQ200780032054
公開(kāi)日2009年8月19日 申請(qǐng)日期2007年8月14日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月1日
發(fā)明者D·W·戈特沙爾克, K·奧伯爾, M·溫特, R·庫(kù)茲曼 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司