專利名稱：電梯的曳引機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種搭載制動裝置的電梯的曳引機。
背景技術(shù)：
以往，提出了制動裝置配置于與驅(qū)動繩輪形成為一體的碗狀體的內(nèi) 部的電梯用曳引機。在制動裝置中，通過制動臂轉(zhuǎn)動來使制動片與碗狀 體接觸和分離。電樞安裝于制動臂。在碗狀體內(nèi)配置有制動彈簧，其 向使制動片與碗狀體接觸的方向?qū)χ苿颖凼┝?；以及電磁鐵，其抵抗制 動彈簧的作用力，使電樞向使制動片離開碗狀體的方向移位。
通過制動片與碗狀體的接觸，來對碗狀體的旋轉(zhuǎn)進行制動。通過使 制動片離開碗狀體，施加于碗狀體的制動力被解除。電磁鐵安裝于支撐 板，該支撐板設(shè)置于支撐碗狀體的基體(參照專利文獻l)。
專利文獻l:日本特許第3537348號公報
在如上所述的現(xiàn)有的電梯用曳引機中，由于在電磁鐵和電樞的周圍 配置有磁性體(例如支撐板和碗狀體等)，所以由電磁鐵產(chǎn)生的磁通的一 部分從電樞向周圍的磁性體泄漏。因此，穿過位于電磁鐵和電樞之間的 間隙的磁通減少，電磁鐵對電樞的吸引力會降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是為了解決如上所述的問題而完成的，其目的在于獲得一種 能夠抑制電磁鐵的吸引力降低的電梯的曳引機。
本發(fā)明所述的電梯的曳引機包括旋轉(zhuǎn)體，其能夠以軸線為中心旋 轉(zhuǎn)，并且具有繩輪部，懸吊轎廂的主繩索繞掛于該繩輪部；以及制動裝 置，其具有制動體、可動體、施力體和電磁鐵，其中，制動體能夠在與
旋轉(zhuǎn)體接觸和分離的方向移位，制動體設(shè)置于可動體，并且可動體與制
4動體一起移位，施力體向使制動體與旋轉(zhuǎn)體接觸的方向?qū)蓜芋w施力， 電磁鐵包含環(huán)狀的電磁線圈和設(shè)置有電磁線圈的磁場部件，電磁鐵通過 向電磁線圈供電來產(chǎn)生抵抗施力體的作用力的電磁吸引力，從而使可動 體向使制動體離開旋轉(zhuǎn)體的方向移位，磁場部件具有內(nèi)極部和外極部， 內(nèi)極部在電磁線圈的內(nèi)側(cè)通過，外極部與內(nèi)極部連續(xù)，并且配置于電磁 線圈的外側(cè)，在內(nèi)極部設(shè)置有內(nèi)極對置面，該內(nèi)極對置面與可動體對置， 并且以預(yù)定的磁通量達到磁飽和，在外極部設(shè)置有外極對置面，該外極 對置面與可動體對置，并且該外極對置面達到磁飽和的磁通量比內(nèi)極對 置面達到磁飽和的磁通量要少，可動體以及磁場部件與漏磁部件對置， 該漏磁部件使磁通避開外極對置面地在可動體和外極部之間穿過。


圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。 圖2是表示圖1中的電梯的曳引機的主視圖。
圖3是表示圖2中的電磁鐵、可動件以及漏磁部件的位置關(guān)系的剖 視圖。
圖4是沿著圖3中的IV —IV線的剖視圖。 圖5是沿著圖4中的V—V線的剖視圖。
圖6是表示本發(fā)明的實施方式2所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。
圖7是表示圖6中的電梯的曳引機的主視圖。
圖8是沿著圖7中的vni—vni線的剖視圖。
圖9是表示本發(fā)明的實施方式3所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。
圖IO是表示圖9中的曳引機的主要部分的剖視圖。
具體實施例方式
下面，參照附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行說明。 實施方式1
圖1是表示本發(fā)明的實施方式1所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。 此外，圖2是表示圖1中的電梯的曳引機的主視圖。另外，圖2是表示卸下了蓋31的一部分的狀態(tài)下的曳引機的主視圖。在圖中，設(shè)置在井道
內(nèi)的殼體l具有設(shè)置有開放部2a的殼部2;以及支撐殼部2的腳部3。 腳部3通過螺栓4固定在井道內(nèi)。殼體l由磁性體(例如鐵等)構(gòu)成。
殼部2通過開放部2a向殼部2的厚度方向開放。此外，殼部2配置 成使殼部2的厚度方向水平。殼部2的厚度方向的尺寸比殼部2的徑向 的尺寸要小。在殼部2內(nèi)固定有沿殼部2的厚度方向配置的主軸5。
在殼部2內(nèi)設(shè)置有能夠以主軸5為中心旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體6;使旋轉(zhuǎn) 體6旋轉(zhuǎn)的電動機7 (圖1);以及對旋轉(zhuǎn)體6的旋轉(zhuǎn)進行制動的制動裝 置8。
旋轉(zhuǎn)體6經(jīng)軸承9設(shè)置于主軸5。此外，旋轉(zhuǎn)體6具有圓板狀的
繩輪部10;內(nèi)徑比繩輪部10的外徑要大的筒狀部11;以及連接繩輪部
10和筒狀部11之間的連接部12。由此，旋轉(zhuǎn)體6的形狀形成為碗狀。 繩輪部10、筒狀部11以及連接部12是一體成形而成的磁性體。
在繩輪部10的外周部繞掛有懸吊轎廂和對重(未圖示)的多條主繩 索13 (圖l)。轎廂和對重通過旋轉(zhuǎn)體6的旋轉(zhuǎn)在井道內(nèi)升降。
筒狀部11位于比繩輪部10更靠近開放部2a的位置。此外，筒狀部 11的中心軸線與主軸5的軸線同軸。
電動機7是配置在旋轉(zhuǎn)體6的外周面與殼部2的內(nèi)周面之間的環(huán)狀 的電動機。此外，電動機7具有定子14，其固定于殼部2的內(nèi)周面； 以及轉(zhuǎn)子15，其固定于筒狀部11的外周面，并與定子14對置。
于定子14設(shè)置有定子線圈。通過向定子線圈供電，轉(zhuǎn)子15受到旋 轉(zhuǎn)力。旋轉(zhuǎn)體6借助于轉(zhuǎn)子15的旋轉(zhuǎn)力而旋轉(zhuǎn)。
制動裝置8配置于筒狀部11的內(nèi)側(cè)。對開放部2a的中央部分進行 封閉的制動支撐板16通過螺栓17固定于殼部2。制動裝置8安裝于制動 支撐板16從而被支撐。制動支撐板16由磁性體(例如鐵等)構(gòu)成。
此外，制動裝置8具有制動靴(制動體)18，其能夠在與筒狀部 11的內(nèi)周面接觸和分離的方向移位；可動體19，制動靴18設(shè)置于可動 體19，并且可動體19與制動靴18—起移位；制動彈簧(施力體)20， 其向使制動靴18與筒狀部11的內(nèi)周面接觸的方向?qū)蓜芋w19施力；以
6及電磁鐵21，其抵抗制動彈簧20的作用力使可動體19向使制動靴18離
開筒狀部11的內(nèi)周面的方向移位。
可動體19具有制動臂23，其能夠以設(shè)置于制動支撐板16的支撐 銷22為中心轉(zhuǎn)動；以及可動件24，其設(shè)置于制動臂23，并與電磁鐵21 對置。可動體19和支撐銷22由磁性體(例如鐵等)構(gòu)成。
制動臂23的一端部安裝于支撐銷22?？蓜蛹?4通過螺栓25緊固 于制動臂23的中間部。制動靴18設(shè)置于制動臂23的位于支撐銷22和 可動件24之間的部分。當制動臂23向使制動靴1S與筒狀部11的內(nèi)周 面接觸的方向轉(zhuǎn)動時，可動件24向離開電磁鐵21的方向移位。
制動彈簧20連接在固定于制動支撐板16的固定部件26 (圖2)和 制動臂23的另一端部之間。此外，制動彈簧20在固定部件26和制動臂 23之間被壓縮。制動臂23借助于制動彈簧20的彈性恢復(fù)力而被向使制 動靴18與筒狀部11的內(nèi)周面接觸的方向施力。
電磁鐵21通過螺栓27固定于制動支撐板16。此外，電磁鐵21具 有環(huán)狀的電磁線圈28和設(shè)置有電磁線圈28的磁場部件29 (圖1)。磁場 部件29由磁性體(例如鐵等)構(gòu)成。通過向電磁線圈28供電，電磁鐵 21產(chǎn)生吸引可動件24的電磁吸引力。另外，在圖1中，磁場部件29的 外形線(虛線)與可動件24的外形線(實線)重合。
通過電磁鐵21的電磁吸引力，可動件24抵抗制動彈簧20的作用力 而向靠近電磁鐵21的方向移位。通過可動件24向靠近電磁鐵21的方向 的移位，制動靴18向離開筒狀部11的內(nèi)周面的方向移位。
在繩輪部10的側(cè)面設(shè)置有從繩輪部10向電磁鐵21凸出的漏磁部件 (凸出部)30。漏磁部件30由磁性體(例如鐵等)構(gòu)成。漏磁部件30 的形狀是以主軸5的軸線為中心的環(huán)狀。漏磁部件30與旋轉(zhuǎn)體6 —體成 形。此外，漏磁部件30隔開預(yù)定的間隙分別與可動件24和磁場部件29 對置。
-對蓋31通過螺栓32安裝于殼部2，這一對蓋31夾著制動支撐板 16地將開放部2a封閉起來。蓋31覆蓋制動裝置8。此外，蓋31由磁性 體(例如鐵等)構(gòu)成。另外，支撐旋轉(zhuǎn)體6、電動機7以及制動裝置8的支撐體具有殼體1和制動支撐板16。
圖3是表示圖2中的電磁鐵21、可動件24以及漏磁部件30的位置 關(guān)系的剖視圖。此外，圖4是沿著圖3中的IV—IV線的剖視圖。另外， 圖5是沿著圖4中的V—V線的剖視圖。在圖中，在與可動件24的移位 方向垂直的方向上，漏磁部件30與可動件24和磁場部件29分別對置。 可動件24和磁場部件29各自與漏磁部件30之間的間隙尺寸比可動件24 與電磁鐵21之間的間隙尺寸的最大值要大。作為可動件24和磁場部件 29各自與漏磁部件30之間的間隙尺寸，優(yōu)選為不超過5mm的程度。
磁場部件29具有內(nèi)極部33，其在電磁線圈28的內(nèi)側(cè)通過；和外 極部34，其與內(nèi)極部33連續(xù)，并且配置于電磁線圈28的外側(cè)。在該示 例中，外極部34具有基部34a和一對對置部34b，這一對對置部34b從 基部34a的兩端部向可動件24凸出，并且夾持電磁線圈28。內(nèi)極部33 通過在各對置部34b之間從基部34a的中間部向可動件24凸出，從而在 電磁鐵28的內(nèi)側(cè)穿過。
在內(nèi)極部33設(shè)置有與可動件24對置的內(nèi)極對置面35 。在各對置部 34b設(shè)置有與可動件24對置的外極對置面36。內(nèi)極對置面35設(shè)定成 達到磁飽和的磁通量比外極對置面36達到磁飽和的磁通量要多。即，在 內(nèi)極部33設(shè)置有以預(yù)定的磁通量而達到磁飽和的內(nèi)極對置面35，在外極 部34設(shè)置有達到磁飽和的磁通量比內(nèi)極對置面35達到磁飽和的磁通量 要少的外極對置面36。在該示例中，內(nèi)極對置面35的面積比各對置部 34b的外極對置面36的總面積要大。
磁通穿過內(nèi)極對置面35與可動件24之間、以及各外極對置面36與 可動件24之間，由此產(chǎn)生吸引可動件24的電磁吸引力。在各外極對置 面36未達到磁飽和時，穿過內(nèi)極對置面35的磁通主要經(jīng)可動件24而穿 過外極對置面36。即，各外極對置面36未達到磁飽和時的磁通主要穿過 第一磁路，該第一磁路是從內(nèi)極部33依次穿過內(nèi)極對置面35、可動件 24、外極對置面36、對置部34b以及基部34a并返回內(nèi)極部33的磁路。 因此，穿過各外極對置面36的磁通的磁通量4 2的總量與穿過內(nèi)極對置 面35的磁通的磁通量4> 1大致相同。當向電磁線圈28的供電量增加時，穿過內(nèi)極對置面35的磁通量小l 以及穿過各外極對置面36的磁通量4> 2都增加，并且各外極對置面36率 先達到磁飽和。
當向電磁線圈28的供電量進一步增加時，穿過內(nèi)極對置面35的磁 通量小l增加，但是穿過各外極對置面36的磁通量小2的增加因磁飽和 而被抑制。因此，來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分避開各外極對置面 36地從可動件24向外極部34穿過漏磁部件30。 g卩，漏磁部件30是磁 性體，其使磁通避開各外極對置面36地在可動件24和外極部34之間穿 過。另外，各外極對置面36達到磁飽和時的磁通的一部分所穿過的磁路 形成為第二磁路，該第二磁路是從內(nèi)極部33依次穿過內(nèi)極對置面35、可 動件24、漏磁部件30以及外極部34并返回內(nèi)極部33的磁路。
當向電磁線圈28的供電量進一步增加時，各外極對置面36維持磁 飽和的狀態(tài)，并且穿過內(nèi)極對置面35的磁通量4) 1和穿過漏磁部件30的 磁通量々3都增加，從而內(nèi)極對置面35達到磁飽和。由此，對于內(nèi)極對 置面35和各外極對置面36，都有磁通穿過直到達到磁飽和為止。另外， 可動件24形成為這樣的形狀在內(nèi)極對置面35達到磁飽和之前可動件 24不會達到磁飽和。
接下來，對動作進行說明。當轎廂和對重在井道內(nèi)停止時，停止向 定子14和電磁線圈28供電。此時，制動靴18借助于制動彈簧20的作 用力而壓靠于筒狀部11的內(nèi)周面。由此，將制動力施加于旋轉(zhuǎn)體6，阻 止了旋轉(zhuǎn)體6的旋轉(zhuǎn)。
當轎廂和對重移動時，向定子14和電磁線圈28進行供電。由此， 將旋轉(zhuǎn)力施加于旋轉(zhuǎn)體6。此外，從電磁鐵21產(chǎn)生了電磁吸引力，抵抗 制動彈簧20的作用力，可動件24向靠近電磁鐵21的方向移位。制動臂 23通過可動件24的移位而轉(zhuǎn)動，從而制動靴18從筒狀部11的內(nèi)周面離 開。由此，旋轉(zhuǎn)體6的旋轉(zhuǎn)的阻止被解除，旋轉(zhuǎn)體6旋轉(zhuǎn)。
在這樣的電梯的曳引機中，以預(yù)定的磁通量而達到磁飽和的內(nèi)極對 置面35設(shè)置于內(nèi)極部33，達到磁飽和的磁通量比內(nèi)極對置面35達到磁 飽和的磁通量要少的外極對置面36設(shè)置于外極部34，使磁通避開各外極對置面36地在可動件24和外極部34之間穿過的漏磁部件30與可動件 24和磁場部件29對置，因此，即使在外極對置面36達到了磁飽和的狀 態(tài)下，也能夠使磁通經(jīng)漏磁部件30在可動件24和外極部34之間穿過。 由此，能夠在外極對置面36處于磁飽和的狀態(tài)下使穿過內(nèi)極對置面35 的磁通量增加，能夠抑制電磁鐵21所產(chǎn)生的電磁吸引力的降低。
艮口，例如在穿過內(nèi)極對置面35的磁通的一部分經(jīng)可動件24向旋轉(zhuǎn) 體6漏出的情況下，穿過外極對置面36的磁通量比內(nèi)極對置面35的磁 通量要少。因此，在內(nèi)極對置面35和外極對置面36的達到磁飽和的磁 通量相同的情況下，只要磁通的一部分漏出，則即使內(nèi)極對置面35達到 磁飽和，外極對置面36也不會達到磁飽和。因此，無法使電磁吸引力接 近電磁鐵21的吸引能力的最大值，電磁鐵21的電磁吸引力降低。與此 相對，在本實施方式所述的電梯的曳引機中，由于能夠使內(nèi)極對置面35 和外極對置面36都達到磁飽和，所以能夠使電磁吸引力接近電磁鐵21 的吸引能力的最大值，能夠抑制電磁吸引力的降低。
此外，由于能夠使從可動件24漏出的磁通穿過漏磁部件30，所以 能夠減少例如穿過制動臂23和支撐銷22之間的磁通量。由此，能夠防 止制動臂23和支撐銷22之間的吸引力的增大，能夠減小制動臂23相對 于支撐銷22的滑動阻力。因此，能夠?qū)崿F(xiàn)制動裝置8的動作的順暢化。
此外，由于漏磁部件30是從旋轉(zhuǎn)體6向電磁鐵21凸出的凸出部， 所以能夠?qū)⒙┐挪考?0容易地配置于預(yù)定的位置。另外，通過使漏磁部 件30與旋轉(zhuǎn)體6—體成形，能夠防止部件個數(shù)的增加，能夠形成為簡單 的結(jié)構(gòu)。
實施方式2
圖6是表示本發(fā)明的實施方式2所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。 此外，圖7是表示圖6中的電梯的曳引機的主視圖。在圖中，于蓋31設(shè) 置有與可動件24和磁場部件29分別對置的多個漏磁部件41。漏磁部件 41是板狀的磁性體，其使磁通避開各外極對置面36地在可動件24和外 極部34之間穿過。漏磁部件41配置于蓋31與制動裝置8之間。另夕卜， 制動支撐板16也與磁場部件29對置。
10圖8是沿著圖7中的Vm—VIII線的剖視圖。在圖中，可動件24和 磁場部件29分別與各漏磁部件41之間的間隙尺寸比電磁鐵21與可動件 24之間的間隙尺寸的最大值要大。作為可動件24和磁場部件29分別與 各漏磁部件41之間的間隙尺寸，優(yōu)選為不超過5mm的程度。
當向電磁線圈28的供電量增加從而各外極對置面36達到磁飽和時， 即使向電磁線圈28的供電量進一步增加，穿過各外極對置面36的磁通 量的增加也被抑制。因此，如果在各外極對置面36達到磁飽和時增加向 電磁線圈28的供電量，則來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分避開各外 極對置面36而穿過漏磁部件41。即，在外極對置面36達到磁飽和時， 來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分主要穿過第二磁路，該第二磁路是從 內(nèi)極部33依次穿過內(nèi)極對置面35、可動件24、漏磁部件41以及外極部 34并返回內(nèi)極部33的磁路。另外，由于制動支撐板16與磁場部件29對 置，所以來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分也穿過這樣的磁路從內(nèi)極 部33依次穿過內(nèi)極對置面35、可動件24、漏磁部件41、制動支撐板16 以及外極部34并返回內(nèi)極部33。
當向電磁線圈28的供電量進一歩增加時，穿過內(nèi)極對置面35的磁 通量以及穿過漏磁部件41的磁通量4 3增加，內(nèi)極對置面35也達到磁飽 和。其它的結(jié)構(gòu)與實施方式l相同。
在這樣的電梯的曳引機中，由于漏磁部件41設(shè)置于覆蓋制動裝置8 的蓋31，所以能夠有效地利用殼部2內(nèi)的空間地將漏磁部件41配置于預(yù) 定的位置。
實施方式3
圖9是表示本發(fā)明的實施方式3所述的電梯的曳引機的縱剖視圖。 此外，圖10是表示圖9中的曳引機的主要部分的剖視圖。在圖中，殼體 1具有殼部51和支撐殼部51的腳部3。
殼部51配置成使殼部51的厚度方向水平。殼部51的厚度方向的尺 寸比殼部51的徑向的尺寸要小。于殼部51設(shè)置有制動器收容部51a， 其向殼部51的厚度方向開放；以及電動機收容槽51b，其向與制動器收 容部51a相反的方向開放，并且將制動器收容部51a的周圍包圍起來。主軸5沿著殼部51的厚度方向配置。此外，主軸5向殼部51外凸 出。旋轉(zhuǎn)體6以能夠旋轉(zhuǎn)的方式設(shè)置于主軸5。
在電動機收容槽51b內(nèi)，配置有電動機7并且插入有旋轉(zhuǎn)體6的筒 狀部ll。電動機7的定子14設(shè)置于電動機收容槽51b的內(nèi)周面，電動機 7的轉(zhuǎn)子15設(shè)置于筒狀部11的外周面。
在殼部51設(shè)置有向制動器收容部51a內(nèi)凸出的漏磁部件52。漏磁部 件52是磁性體，其使磁通避開各外極對置面36地在可動件24和外極部 34之間穿過。漏磁部件52與殼部51—體成形。在制動器收容部51a內(nèi) 配置有制動裝置8。
漏磁部件52與電磁鐵21和可動件24分別對置。漏磁部件52與電 磁鐵21接觸，并且隔開預(yù)定間隔地與可動件24對置。電磁鐵21在夾持 于制動支撐板16和漏磁部件52之間的狀態(tài)下通過螺栓27被緊固起來。 可動件24和漏磁部件52之間的間隙尺寸比電磁鐵21和可動件24之間 的間隙尺寸的最大值要大。作為可動件24和漏磁部件52之間的間隙尺 寸，優(yōu)選為不超過5mm的程度。
另外，在殼部51的外周部設(shè)置有封閉電動機收容槽51b的電動機蓋 53。此外，在殼部51設(shè)置有開口部(未圖示)，使制動靴18穿過該開口 部，以使得制動器收容部51a內(nèi)的制動靴18能夠與筒狀部11的內(nèi)周面 接觸和分離。
當向電磁線圈28的供電量增加從而各外極對置面36達到磁飽和時， 即使向電磁線圈28的供電量進一步增加，穿過各外極對置面36的磁通 量的增加也被抑制。因此，如果在各外極對置面36達到磁飽和時增加向 電磁線圈38的供電量，則來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分避開各外 極對置面36而穿過漏磁部件52。即，在外極對置面36達到磁飽和時， 來自內(nèi)極對置面35的磁通的一部分穿過第二磁路，該第二磁路是從內(nèi)極 部33依次穿過內(nèi)極對置面35、可動件24、漏磁部件52以及外極部34 并返回內(nèi)極部33的磁路。
當向電磁線圈28的供電量進一步增加時，穿過內(nèi)極對置面35的磁 通量以及穿過漏磁部件52的磁通量4)3增力口，從而內(nèi)極對置面35也達到磁飽和。其它的結(jié)構(gòu)與實施方式l相同。
在這樣的電梯的曳引機中，由于漏磁部件52設(shè)置于殼部51，所以
能夠?qū)⒙┐挪考?2容易地配置于預(yù)定的位置。此外，由于漏磁部件52 與殼部51 —體成形，所以能夠?qū)崿F(xiàn)部件個數(shù)的減少。
另外，在上述示例中，漏磁部件52設(shè)置于殼部51，但是也可以將 實施方式2的結(jié)構(gòu)組合于該實施方式3中。即，將漏磁部件52設(shè)置于殼 部，并且將漏磁部件41設(shè)置于蓋31。
此外，在實施方式1和2中，在可動件24和磁場部件29各自與漏 磁部件之間夾有間隙，但是也可以使可動件24和磁場部件29中的磁場 部件29與漏磁部件接觸。
1權(quán)利要求
1.一種電梯的曳引機，其特征在于，上述電梯的曳引機包括旋轉(zhuǎn)體，其能夠以軸線為中心旋轉(zhuǎn)，并且具有繩輪部，懸吊轎廂的主繩索繞掛于該繩輪部；以及制動裝置，其具有制動體、可動體、施力體和電磁鐵，其中，上述制動體能夠在與上述旋轉(zhuǎn)體接觸和分離的方向移位，上述制動體設(shè)置于上述可動體，并且上述可動體與上述制動體一起移位，上述施力體向使上述制動體與上述旋轉(zhuǎn)體接觸的方向?qū)ι鲜隹蓜芋w施力，上述電磁鐵包含環(huán)狀的電磁線圈和設(shè)置有上述電磁線圈的磁場部件，上述電磁鐵通過向上述電磁線圈供電來產(chǎn)生抵抗上述施力體的作用力的電磁吸引力，從而使上述可動體向使上述制動體離開上述旋轉(zhuǎn)體的方向移位，上述磁場部件具有內(nèi)極部和外極部，上述內(nèi)極部在上述電磁線圈的內(nèi)側(cè)通過，上述外極部與上述內(nèi)極部連續(xù)，并且配置于上述電磁線圈的外側(cè)，在上述內(nèi)極部設(shè)置有內(nèi)極對置面，該內(nèi)極對置面與上述可動體對置，并且以預(yù)定的磁通量達到磁飽和，在上述外極部設(shè)置有外極對置面，該外極對置面與上述可動體對置，并且該外極對置面達到磁飽和的磁通量比上述內(nèi)極對置面達到磁飽和的磁通量要少，上述可動體以及上述磁場部件與漏磁部件對置，該漏磁部件使磁通避開上述外極對置面地在上述可動體和上述外極部之間穿過。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的曳引機，其特征在于， 上述漏磁部件是從上述旋轉(zhuǎn)體向上述電磁鐵凸出的凸出部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的曳引機，其特征在于， 上述電梯的曳引機還具有支撐上述旋轉(zhuǎn)體和上述制動裝置的支撐體，上述漏磁部件設(shè)置于上述支撐體。
4.根據(jù)權(quán)利要求l所述的電梯的曳引機，其特征在于， 上述電梯的曳引機還具有支撐上述旋轉(zhuǎn)體和上述制動裝置的支撐于上述支撐體設(shè)置有覆蓋上述制動裝置的制動器蓋， 上述漏磁部件設(shè)置于上述制動器蓋。
全文摘要
本發(fā)明提供一種電梯的曳引機。在電梯的曳引機中，通過制動裝置對旋轉(zhuǎn)體進行制動。制動裝置具有制動體、可動體、施力體和電磁鐵，其中，制動體能夠在與旋轉(zhuǎn)體接觸和分離的方向移位，可動體與制動體一起移位，施力體向使制動體與旋轉(zhuǎn)體接觸的方向?qū)蓜芋w施力，電磁鐵包含環(huán)狀的電磁線圈和設(shè)置有電磁線圈的磁場部件，該電磁鐵通過向電磁線圈供電，來使可動體向使制動體離開旋轉(zhuǎn)體的方向移位。磁場部件具有內(nèi)極部和外極部，內(nèi)極部穿過電磁線圈的內(nèi)側(cè)，外極部與內(nèi)極部連續(xù)并且配置于電磁線圈的外側(cè)。在內(nèi)極部和外極部設(shè)置有分別與可動體對置的內(nèi)極對置面和外極對置面。外極對置面達到磁飽和的磁通量比內(nèi)極對置面達到磁飽和的磁通量要少。漏磁部件與可動體以及磁場部件對置，該漏磁部件使磁通避開外極對置面地穿過可動體和外極部之間。
文檔編號F16D65/28GK101688577SQ20078005361
公開日2010年3月31日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者岡田大輔 申請人:三菱電機株式會社