專利名稱：盤式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種盤式制動器，特別是一種可整體調(diào)整減震機構(gòu)減震高度 的曳引機用盤式制動器，是對現(xiàn)有盤式制動器結(jié)構(gòu)的改進。
技術(shù)背景目前,市場上常見的盤式制動器，其結(jié)構(gòu)及安裝方式由圖1所揭示，它主要包括靜鐵芯1、設(shè)在靜鐵芯1內(nèi)的彈簧3和線圈組件2、由動鐵芯8和動盤8a 構(gòu)成的動鐵芯組件、用于與動鐵芯8和動盤8a配合且安裝在曳引機主軸9上 的第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子4、 4a、以及用于將靜鐵芯l、動鐵芯組件安裝到曳引 機安裝端面10上去的一組連接螺栓6、間設(shè)在動鐵芯組件上用于與一組連接 螺栓6配合的隔套7、和設(shè)在動鐵芯組件上的減震機構(gòu)，所述的減震機構(gòu)為一 組減震墊5，該組減震墊5均勻地間布在動鐵芯組件的動鐵芯8上，且位于動、 靜鐵芯8、 l彼此相對的表面之間，用于當(dāng)動鐵芯組件的動鐵芯8沖擊靜鐵芯 1的表面時起緩沖和降低燥音的作用。當(dāng)線圈組件2中的線圈在不通電狀態(tài) 下，彈簧3壓在動鐵芯8上，由動鐵芯8與動盤8a夾持第一摩擦轉(zhuǎn)子4，由 動盤8a與曳引機安裝端面10夾持第二摩擦轉(zhuǎn)子4a，形成摩擦力,而一對第一、 第二摩擦轉(zhuǎn)子4、 4a與曳引機主軸9通過鍵連接在一起，所以起到制動作用； 而當(dāng)線圈組件2中的線圈通電時，靜鐵芯l、動鐵芯8、以及靜鐵芯l與動鐵 芯8之間的氣隙間形成有磁回路，產(chǎn)生電磁力，該電磁力克服彈簧3的彈力 作用而使得靜鐵芯1吸合動鐵芯8，靜鐵芯1與動鐵芯8之間的氣隙分別轉(zhuǎn)移 到一對第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子4、 4a的兩側(cè)，使一對第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子4、 4a 隨著曳引機主軸9的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。在上述結(jié)構(gòu)中，作為動、靜鐵芯8、 1在吸合 時起到緩沖和吸音效果的減震機構(gòu)，采用的一組減震墊5，該組減震墊5直接安 裝在動鐵芯8上，其減震高度(是指動、靜鐵芯8、 l在吸合到位時兩者之間 留有的間隙)無法調(diào)整，在實際安裝和使用中存在的問題:首先，減震高度由于不能調(diào)整而變得很難控制，若減震高度過小，則不能很好地削減噪音，若減 震高度過大，會犧牲部分電磁力，使電磁力不能高效率利用，同時導(dǎo)致線圈的釋放電壓比較高；其次，減震墊5的厚度在加工時比較難保證，增加了加工難 度；再，減震墊5的材料通常為塑料、橡膠類，存在壽命問題，當(dāng)?shù)竭_一定壽 命次數(shù)時，減震墊的厚度由于磨損而變薄，使得噪音變大，需要重新更換減 震墊，維護不方便。又，中國發(fā)明專利授權(quán)公告號CN129卯22C，公開了一種"帶有可變彈性系 數(shù)的阻尼元件的電磁制動器"，該技術(shù)方案中作為減震機構(gòu)的阻尼元件有二 組，二組阻尼元件各自分離，在調(diào)整時需單獨進行，存在調(diào)整操作麻煩和調(diào) 整后高度不一致的欠缺。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是要提供一種能整體調(diào)整減震機構(gòu)減震高度、保證調(diào)整后 高度一致、且操作簡單、維護方便、使用壽命長的盤式制動器。本發(fā)明的目的是這樣來達到的， 一種盤式制動器，包括靜鐵芯、設(shè)在靜 鐵芯內(nèi)的彈簧和線圈組件、由動鐵芯和動盤構(gòu)成的動鐵芯組件、用于與動鐵 芯和動盤配合且安裝在曳引機主軸上的第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子、以及用于將靜 鐵芯、動鐵芯組件安裝到曳引機安裝端面上去的一組連接螺栓、間設(shè)在動鐵 芯組件上用于與一組連接螺栓配合的隔套、和設(shè)在動鐵芯組件上的減震機構(gòu)， 其特點是所述的減震機構(gòu)包括一組間布在動鐵芯上的減震組件、以及分別 與一組減震組件配合且抱箍在動鐵芯外圓周邊沿上的調(diào)整齒帶組件、和一安 裝在動鐵芯外圓周邊沿上用于固定調(diào)整齒帶組件的調(diào)整支架。本發(fā)明所述的減震組件由減震墊圈、減震墊座、調(diào)整齒輪、和螺桿構(gòu)成， 所述的減震墊圈固置于減震墊座的座腔內(nèi)，所述的減震墊座與調(diào)整齒輪之間、 以及調(diào)整齒輪與螺桿之間為固定聯(lián)結(jié)。本發(fā)明在所述的動鐵芯上間布有一組用于容納減震墊圈、減震墊座、和 調(diào)整齒輪的齒輪座腔，在每一齒輪座腔的中間形成有用于與螺桿旋配的螺桿孔，在每一齒輪座腔朝向動鐵芯外圓周邊沿的一側(cè)開設(shè)有用于將調(diào)整齒輪上 的齒裸露在外的齒槽。本發(fā)明所述的齒輪座腔沿著動鐵芯的內(nèi)圓周周邊等間距地分布。 本發(fā)明所述的調(diào)整齒帶組件由齒帶、 一對第一、第二接頭、和調(diào)整螺桿 構(gòu)成，在齒帶上均勻地間布有用于與調(diào)整齒輪上的齒嚙合的齒孔， 一對第一、 第二接頭聯(lián)結(jié)在齒帶的兩端端部，齒帶通過兩端端部的一對第一、第二接頭由 調(diào)整螺桿連接成環(huán)形圈而抱箍在動鐵芯的外圓周邊沿上，并分別用第一、第二 鎖緊螺母箍緊。本發(fā)明所述的調(diào)整螺桿在穿過調(diào)整支架的通孔后用第三鎖緊螺母與調(diào) 整支架鎖牢。本發(fā)明所述的齒帶的材料為金屬或塑料。本發(fā)明所述的減震墊座與調(diào)整齒輪之間、以及調(diào)整齒輪與螺桿之間通過 焊接或壓接的方式聯(lián)結(jié)。本發(fā)明由于采用上述結(jié)構(gòu)后，具有的優(yōu)點之一、通過齒帶上的齒孔與調(diào)整 齒輪上的齒的嚙配，可整體同步地實現(xiàn)對減震機構(gòu)減震高度的調(diào)整，同時在調(diào)整后能確保減震高度一致；優(yōu)點之二、調(diào)整操作簡單，調(diào)整結(jié)果立竿見影；優(yōu) 點之三、齒帶采用不銹鋼或塑料材料，進行簡單沖孔實現(xiàn)，使得加工便利； 優(yōu)點之四、減震墊圈固置于減震墊座的座腔內(nèi)，使用安全可靠；優(yōu)點之五、 維護方便、使用壽命長。


圖1為已有技術(shù)的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)簡圖。圖3為本發(fā)明的平面結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明的動鐵芯組件及減震機構(gòu)的平面結(jié)構(gòu)圖。圖5為圖4的側(cè)面示意圖。圖6為圖4中A部放大圖。圖7為圖5中B部放大圖。 圖中l(wèi).靜鐵芯；2.線圈組件；3.彈簧；4.第一摩擦轉(zhuǎn)子、4a.第二摩擦轉(zhuǎn)子; 5.減震墊；6.連接螺栓；7.隔套；8.動鐵芯、8&動盤；9.曳引機主軸；10.曳引機安裝端面；11.減震墊圈；12.減震墊座；13.調(diào)整齒輪；14.螺桿；15.齒槽；16.螺桿孔；17.第二套孔；18.齒輪座腔；19.第一套孔；20.第三鎖緊 螺母；21.調(diào)整支架；22.調(diào)整螺桿；23.第二鎖緊螺母；24.第二接頭；25.第一接頭；26.第一鎖緊螺母；27.外圓周；2S.齒孔；29.齒帶；30.內(nèi)圓周；31.具體實施方式
通過申請人對實施例的描述，將更加有助于理解本發(fā)明，并且使本發(fā)明 的積極效果更加體現(xiàn)，但實施例不應(yīng)視為對本發(fā)明方案的有所限制。請參閱圖2，并結(jié)合圖3、圖4、圖5、圖6、和圖7，本發(fā)明盤式制動器 包括靜鐵芯l、設(shè)在靜鐵芯l內(nèi)的彈簧3和線圈組件2、由動鐵芯8和動盤8a 構(gòu)成的動鐵芯組件、用于與動鐵芯8和動盤8a配合且通過鍵連接在曳引機主 軸9上的第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子4、 4a、以及一組連接螺栓6、 一組隔套7、和 設(shè)在動鐵芯組件上的減震機構(gòu)。在所述的動鐵芯8和動盤8a的內(nèi)圓周周邊上 分別均勻地間布有一組第一、第二套孔19、 17， 一組第一、第二套孔19、 17 的位置相對應(yīng)，在一組第一、第二套孔19、 17內(nèi)分別安裝有隔套7， 一組連接 螺栓6在穿過靜鐵芯1、相對應(yīng)的隔套7后與曳引機安裝端面10螺接。所述 的減震機構(gòu)包括一組間布在動鐵芯8上的減震組件、以及分別與一組減震組 件配合且抱箍在動鐵芯8的外圓周27邊沿上的調(diào)整齒帶組件、和一安裝在動 鐵芯8的外圓周27邊沿上用于固定調(diào)整齒帶組件的調(diào)整支架21，所述的減震 組件由減震墊圈11、減震墊座12、調(diào)整齒輪13、和螺桿14構(gòu)成，減震墊圈 11套壓入減震墊座12的座腔內(nèi)，兩者之間為緊配合，減震墊座12與調(diào)整齒輪 13之間、以及調(diào)整齒輪13與螺桿14之間通過焊接或壓接的方式聯(lián)結(jié)為一體。 在所述動鐵芯8的內(nèi)圓周30周邊上等間距地分布有一組齒輪座腔18，并保證一組齒輪座腔18與一組第一套孔19的位置不重疊，在每一齒輪座腔18的中 間形成有螺桿孔16，在每一齒輪座腔18朝向動鐵芯8的外圓周27邊沿的一 側(cè)開設(shè)有齒槽15，其中減震組件的減震墊圈11、減震墊座12、調(diào)整齒輪13 置于齒輪座腔18內(nèi)，并通過齒槽15使調(diào)整齒輪13上的部分齒裸露在動鐵芯8 的外圓周27夕卜，而減震組件的螺桿14與螺桿孔16旋配，通過螺桿14在螺桿 孔16中的旋入或旋出，可自動調(diào)整減震機構(gòu)的減震高度。所述的調(diào)整齒帶組 件由齒帶29、 一對第一、第二接頭25、 24、和調(diào)整螺桿22構(gòu)成，齒帶29 — 般采用金屬或塑料制成條狀，并通過簡單沖孔在齒帶29上均勻地形成有齒孔 28, —對第一、第二接頭25、 24通過焊接的方式固定聯(lián)結(jié)在齒帶29的兩端端 部，在安裝時，齒帶29通過兩端端部的一對第一、第二接頭25、 24由調(diào)整螺 桿22連接成環(huán)形圈而抱箍在動鐵芯8的外圓周27邊沿上，并使齒帶29上的 齒孔28分別與調(diào)整齒輪13上的裸露于齒槽15外的齒嚙配，同時，第一接頭25 與調(diào)整螺桿22之間、以及第二接頭24與調(diào)整螺桿22之間分別通過第一、第 二鎖緊螺母26、23鎖緊，使齒帶29牢固地抱箍在動鐵芯8的外圓周27邊沿上。 所述的調(diào)整支架21通過螺釘31固定安裝在動鐵芯8的外圓周27邊沿上，調(diào)整 螺桿22在穿過調(diào)整支架21的通孔后用第三鎖緊螺母20與調(diào)整支架21鎖牢。本發(fā)明當(dāng)減震機構(gòu)的減震高度不合適時，首先，將第三鎖緊螺母20松開， 微量調(diào)整調(diào)整螺桿22,即順時針或逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整齒帶組件，使得調(diào)整齒帶 組件的齒帶29帶動嚙合的調(diào)整齒輪13作微量轉(zhuǎn)動，在調(diào)整齒輪13的帶動下， 螺桿14在螺桿孔16內(nèi)也跟隨旋轉(zhuǎn)，使得動鐵芯8的齒輪座腔18中所有的減 震墊圈11的高度同時得到微量調(diào)整，實現(xiàn)同步調(diào)整減震機構(gòu)減震高度的目的， 操作簡便，且能確保調(diào)整后的減震高度相一致。本發(fā)明盤式制動器的工作原理及動作過程與已有技術(shù)完全相同，在這里 不再贅述。
權(quán)利要求
1. 一種盤式制動器，包括靜鐵芯(1)、設(shè)在靜鐵芯(1)內(nèi)的彈簧(3)和線圈組件(2)、由動鐵芯(8)和動盤(8a)構(gòu)成的動鐵芯組件、用于與動鐵芯(8)和動盤(8a)配合且安裝在曳引機主軸(9)上的第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子(4、4a)、以及用于將靜鐵芯(1)、動鐵芯組件安裝到曳引機安裝端面(10)上去的一組連接螺栓(6)、間設(shè)在動鐵芯組件上用于與一組連接螺栓(6)配合的隔套(7)、和設(shè)在動鐵芯組件上的減震機構(gòu)，其特征在于所述的減震機構(gòu)包括一組間布在動鐵芯(8)上的減震組件、以及分別與一組減震組件配合且抱箍在動鐵芯(8)外圓周邊沿上的調(diào)整齒帶組件、和一安裝在動鐵芯(8)外圓周邊沿上用于固定調(diào)整齒帶組件的調(diào)整支架(21)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于所述的減震組件由 減震墊圈(ll)、減震墊座(12)、調(diào)整齒輪(13)、和螺桿(14)構(gòu)成，所述的減 震墊圈(11)固置于減震墊座(12)的座腔內(nèi)，所述的減震墊座(12)與調(diào)整齒輪 (13)之間、以及調(diào)整齒輪(13)與螺桿(14)之間為固定聯(lián)結(jié)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在所述的動鐵芯(8) 上間布有一組用于容納減震墊圈(ll)、減震墊座(12)、和調(diào)整齒輪(13)的齒 輪座腔(18)，在每一齒輪座腔(18)的中間形成有用于與螺桿(14)旋配的螺桿 孔(16),在每一齒輪座腔(18)朝向動鐵芯(8)外圓周邊沿的一側(cè)開設(shè)有用于 將調(diào)整齒輪(13)上的齒裸露在外的齒槽(15)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的盤式制動器，其特征在于所述的齒輪座腔(18) 沿著動鐵芯(8)的內(nèi)圓周周邊等間距地分布。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器，其特征在于所述的調(diào)整齒帶組 件由齒帶(29)、 一對第一、第二接頭(25、 24)、和調(diào)整螺桿(22)構(gòu)成，在齒 帶(29)上均勻地間布有用于與調(diào)整齒輪(13)上的齒嚙合的齒孔(28)， 一對第一、第二接頭(25、 24)聯(lián)結(jié)在齒帶(29)的兩端端部，齒帶(29)通過兩端端部的 一對第一、第二接頭(25、 24)由調(diào)整螺桿(22)連接成環(huán)形圈而抱箍在動鐵芯 (8)的外圓周邊沿上，并分別用第一、第二鎖緊螺母(26、 23)箍緊。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的盤式制動器，其特征在于所述的調(diào)整螺 桿(22)在穿過調(diào)整支架(21)的通孔后用第三鎖緊螺母(20)與調(diào)整支架(21) 鎖牢。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動器，其特征在于所述的齒帶(29)的材料為金屬或塑料。
8、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的盤式制動器,其特征在于所述的減震墊座(12) 與調(diào)整齒輪(13)之間、以及調(diào)整齒輪(13)與螺桿(14)之間通過焊接或壓接的 方式聯(lián)結(jié)。
全文摘要
一種盤式制動器，特別是一種可整體調(diào)整減震機構(gòu)減震高度的曳引機用盤式制動器，包括靜鐵芯、設(shè)在靜鐵芯內(nèi)的彈簧和線圈組件、由動鐵芯和動盤構(gòu)成的動鐵芯組件、用于與動鐵芯和動盤配合的第一、第二摩擦轉(zhuǎn)子、以及一組連接螺栓、間設(shè)在動鐵芯組件上的一組隔套、和設(shè)在動鐵芯組件上的減震機構(gòu)，所述的減震機構(gòu)包括一組間布在動鐵芯上的減震組件、以及分別與一組減震組件配合且抱箍在動鐵芯外圓周邊沿上的調(diào)整齒帶組件、和一安裝在動鐵芯外圓周邊沿上用于固定調(diào)整齒帶組件的調(diào)整支架。優(yōu)點可整體同步地實現(xiàn)對減震機構(gòu)減震高度的調(diào)整，同時在調(diào)整后能確保減震高度一致；操作簡單；加工便利；使用安全可靠；維護方便、使用壽命長。
文檔編號F16D65/18GK101269786SQ20081002397
公開日2008年9月24日 申請日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者衛(wèi) 周, 鶴 張, 房文娜, 曹建文, 瞿葉勝 申請人:蘇州通潤驅(qū)動設(shè)備股份有限公司