專利名稱：電梯限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超速故 障的檢測(cè)和糾正的安全裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是涉及一種電梯限速 裝置。
背景技術(shù)：
目前使用的電梯超速保護(hù)裝置都是通過(guò)限速器帶動(dòng)電梯制動(dòng)裝
置動(dòng)作，使電梯減速制停；現(xiàn)有的電梯限速器如圖l所示，是采用離 心棘輪式離合結(jié)構(gòu)，鋼絲繩穿過(guò)繩輪，棘輪安裝于繩輪外側(cè)，與棘輪 相配合的棘爪鉸接在繩輪上，棘爪還與離心錘聯(lián)接；當(dāng)電梯超速時(shí)， 電梯限速器的離心錘在離心力的作用下動(dòng)作，棘爪卡住棘輪，使限速 器繩輪制動(dòng)；同時(shí)電梯超速保護(hù)裝置中的壓繩裝置壓住鋼絲繩，通過(guò) 鋼絲繩摩擦力帶動(dòng)電梯制動(dòng)裝置動(dòng)作；該技術(shù)方案尚存在以下缺陷
1) 限速器動(dòng)作速度捕捉的不連續(xù)性該結(jié)構(gòu)采用棘輪對(duì)圓周進(jìn) 行分度，由于分度棘輪的延時(shí)，造成動(dòng)作的不連續(xù)性，此種不連續(xù)性 在電梯運(yùn)行超速時(shí)，使得電梯制動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)；
2) 電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作的延時(shí)性由于電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作是通過(guò)離心錘上 的螺栓擊打電氣開(kāi)關(guān)的打板來(lái)完成電氣觸發(fā)的，且為單點(diǎn)觸發(fā)，即在 一個(gè)圓周內(nèi)只能有一次的動(dòng)作捕捉，使得電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作延時(shí)；
3) 提拉力的不穩(wěn)定性由于提拉力是由限速器繩輪的直接參與 并且在壓繩裝置壓住鋼絲繩后完成的，該機(jī)構(gòu)中的繩輪輪槽在壓繩裝置的磨損下會(huì)產(chǎn)生提拉力突升或突降的情況，使得提拉力不穩(wěn)定，對(duì)
限速器本身造成不利的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種新穎的 電梯限速器，不用傳統(tǒng)的離心棘輪式離合結(jié)構(gòu)，以避免限速器動(dòng)作的 不連續(xù)性、不穩(wěn)定性及電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作的延時(shí)性，使電梯運(yùn)行更為安全 可靠。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種新穎的電梯限
速器，包括機(jī)架、繩輪、繩輪軸、超速開(kāi)關(guān)、滾柱式超越離合器；所
說(shuō)的繩輪通過(guò)繩輪軸安裝于機(jī)架上，繩輪上裝鋼絲繩；所說(shuō)的超速開(kāi)
關(guān)安裝于機(jī)架上，該超速開(kāi)關(guān)有一個(gè)可與滾柱式超越離合器接觸的打
板，在電梯超速時(shí)，滾柱式超越離合器在離心力的作用下?lián)舸虺匍_(kāi)
關(guān)的打板，觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作；所述的滾柱式超越離合器是由一組與
繩輪同軸安裝的內(nèi)、外摩擦輪和內(nèi)、外摩擦輪間的摩擦滾柱組成的摩
擦副和離心四邊形構(gòu)件組構(gòu)成，其中有一個(gè)摩擦輪(內(nèi)摩擦輪或外摩
擦輪)與繩輪固定或?yàn)橐惑w；所說(shuō)的離心四邊形構(gòu)件組由兩片鉸接在
繩輪上的離心片、兩根平衡彈簧和分別連接兩片離心片的兩根連桿組
成，每根平衡彈簧一端固定在繩輪上，另一端與連桿連接；所說(shuō)的離
心片呈圓弧形，兩片離心片分別沿繩輪圓周對(duì)稱于繩輪輪輻布置，并 包絡(luò)了整個(gè)繩輪外周的大部分輪廓；所說(shuō)的內(nèi)、外摩擦輪套接，其中
內(nèi)摩擦輪外周對(duì)稱開(kāi)有兩個(gè)楔形槽缺，在該兩個(gè)楔形槽缺中分別安裝 摩擦滾輪，摩擦滾輪軸各自與一連桿相固定。其動(dòng)作過(guò)程是這樣的當(dāng)電梯超速時(shí)，離心四邊形構(gòu)件組在離心 力的作用下向外擴(kuò)張，離心片擊打超速開(kāi)關(guān)打板，完成電氣開(kāi)關(guān)觸發(fā)； 同時(shí)，與離心四邊形構(gòu)件組聯(lián)接的摩擦滾柱在離心力的作用下，向楔 形槽缺楔緊方向移動(dòng)，與內(nèi)、外摩擦輪楔緊，當(dāng)電梯超速到一定程度 時(shí)，摩擦滾柱楔緊到位，內(nèi)摩擦輪、外摩擦輪與摩擦滾柱產(chǎn)生摩擦， 阻止繩輪進(jìn)一歩運(yùn)動(dòng)，此時(shí)鋼絲繩和繩輪之間的摩擦產(chǎn)生鋼絲繩張緊 力，即產(chǎn)生拉拔力，使制動(dòng)裝置最終制停電梯。
由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，以 滾柱式超越離合器，而不用傳統(tǒng)的離心棘輪式離合結(jié)構(gòu)，解決了限速 器動(dòng)作的不連續(xù)性、不穩(wěn)定性及電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作的延時(shí)性，使電梯限速 器在電梯超速時(shí)瞬時(shí)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)限速器速度連續(xù)捕捉，使鋼絲繩與繩 輪的拉拔力穩(wěn)定，電梯運(yùn)行更為安全可靠。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。 圖1是背景技術(shù)的電梯限速器示意圖。
圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是圖2的俯視圖。 圖4是圖3的A-A視圖。 圖5是圖4的B-B剖視圖。
圖中1、繩輪，2、棘輪，3、棘爪，4、離心錘，5、壓繩裝置， 6、機(jī)架，7、超速開(kāi)關(guān)，701、打板，8、安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)，9、繩 輪軸，10、外摩擦輪，11、內(nèi)摩擦輪，12、楔形槽缺，13、連桿，14、離心片，15、摩擦滾柱，16、平衡彈簧，17、彈簧支座，18、觸發(fā)桿，
19、提拉桿，20、手動(dòng)觸發(fā)裝置。
具體實(shí)施例方式
由圖1所示，現(xiàn)有的電梯限速器是采用離心棘輪式離合結(jié)構(gòu)，鋼 絲繩穿過(guò)繩輪l，棘輪2安裝于繩輪外側(cè)，與棘輪2相配合的棘爪3 鉸接在繩輪上，棘爪還與離心錘4聯(lián)接；當(dāng)電梯超速時(shí)，電梯限速器 的離心錘4在離心力的作用下動(dòng)作，棘爪2卡住棘輪3，使限速器繩 輪l制動(dòng)；同時(shí)電梯超速保護(hù)裝置中的壓繩裝置5壓住鋼絲繩，通過(guò) 鋼絲繩摩擦力帶動(dòng)電梯制動(dòng)裝置動(dòng)作。
實(shí)施例1
由圖2—圖5所示，本發(fā)明的一種新穎的電梯限速器，包括機(jī)架 6、繩輪l、繩輪軸9、超速開(kāi)關(guān)7、滾柱式超越離合器；所說(shuō)的繩輪 l通過(guò)繩輪軸9安裝于機(jī)架6上，繩輪l上裝鋼絲繩；所說(shuō)的超速開(kāi) 關(guān)7安裝于機(jī)架6上，該超速開(kāi)關(guān)7有一個(gè)可與滾柱式超越離合器接 觸的打板701，在電梯超速時(shí)，滾柱式超越離合器在離心力的作用下 擊打超速開(kāi)關(guān)的打板，觸發(fā)電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作；所述的滾柱式超越離合器 是由一組與繩輪同軸安裝的內(nèi)、外摩擦輪ll、 IO和內(nèi)、外摩擦輪間 的摩擦滾柱15組成的摩擦副和離心四邊形構(gòu)件組構(gòu)成；所說(shuō)的內(nèi)、 外摩擦輪套接，其中內(nèi)摩擦輪11與繩輪1固定，外摩擦輪IO與機(jī)架 6固定；所說(shuō)的離心四邊形構(gòu)件組由兩片鉸接在繩輪上的離心片14、 兩根平衡彈簧16和分別連接兩片離心片的兩根連桿13組成，每根平 衡彈簧16 —端固定在繩輪1上，另一端與連桿13連接；所說(shuō)的離心片14呈圓弧形，兩片離心片分別沿繩輪1圓周對(duì)稱于繩輪輪輻布置， 并包絡(luò)了整個(gè)繩輪外周的大部分輪廓；所說(shuō)的內(nèi)摩擦輪11外周對(duì)稱
開(kāi)有兩個(gè)楔形槽缺12，在該兩個(gè)楔形槽缺中分別安裝摩擦滾柱15， 摩擦滾柱軸各自與一連桿相固定；
還可在所說(shuō)的繩輪軸9上增設(shè)手動(dòng)觸發(fā)裝置20，通過(guò)手動(dòng)觸發(fā)方 式使離心四邊形構(gòu)件組向外擴(kuò)張。
實(shí)施例2
在實(shí)施例1中，改變外摩擦輪10與機(jī)架6固定為外摩擦輪10與 繩輪軸緊配合，其余重復(fù)實(shí)施例l。
在實(shí)施例1中，改變內(nèi)摩擦輪11與繩輪1的固定為外摩擦輪10 與繩輪1固定，外摩擦輪不與機(jī)架6固定；而內(nèi)摩擦輪11則改為與 機(jī)架6固定，其余重復(fù)實(shí)施例1。
實(shí)施例4
在實(shí)施例3中，改變內(nèi)摩擦輪11與機(jī)架6固定為內(nèi)摩擦輪11與 繩輪軸緊配合，其余重復(fù)實(shí)施例3。 實(shí)施例5
在實(shí)施例2或4中，外摩擦輪10輪緣上還開(kāi)有槽缺；為適應(yīng)高 速電梯的限速，本發(fā)明還包括有安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)8，該安全鉗式夾 持機(jī)構(gòu)8安裝于機(jī)架6上，鋼絲繩從安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)中通過(guò)，安全 鉗式夾持機(jī)構(gòu)聯(lián)接提拉桿19，由提拉桿鉸接觸發(fā)桿18;該觸發(fā)桿18 頂端與外摩擦輪緣接觸聯(lián)接；觸發(fā)桿18還聯(lián)接觸發(fā)彈簧，觸發(fā)桿和頂端與外摩擦輪緣接觸聯(lián)接；觸發(fā)桿18還聯(lián)接觸發(fā)彈簧，觸發(fā)桿和 觸發(fā)彈簧均置于彈簧支座17上，彈簧支座與機(jī)架6相固定；當(dāng)高速
電梯超速時(shí)，摩擦滾柱15位移到位，使轉(zhuǎn)動(dòng)的內(nèi)摩擦輪ll和靜止的
外摩擦輪10楔緊成為一體，阻止繩輪進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)；同時(shí)帶動(dòng)外摩擦 輪10和繩輪1 一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)外摩擦輪轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后，觸發(fā)桿18頂 端接觸外摩擦輪緣上的槽缺，觸發(fā)桿在觸發(fā)彈簧作用下位移，使提拉
桿19動(dòng)作，帶動(dòng)安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)8夾持住鋼絲繩，使制動(dòng)裝置最
終制停電梯。
權(quán)利要求
1. 一種新穎的電梯限速器，包括機(jī)架(6)、繩輪(1)、繩輪軸(9)；所說(shuō)的繩輪(1)通過(guò)繩輪軸(9)安裝于機(jī)架(6)上，繩輪(1)上裝鋼絲繩；其特征是還包括超速開(kāi)關(guān)(7)和滾柱式超越離合器；所說(shuō)的超速開(kāi)關(guān)(7)安裝于機(jī)架(6)上，該超速開(kāi)關(guān)(7)有一個(gè)可與滾柱式超越離合器接觸的打板(701)；所述的滾柱式超越離合器是由一組與繩輪(1)同軸安裝的內(nèi)、外摩擦輪(11、10)和內(nèi)、外摩擦輪間的摩擦滾柱(15)組成的摩擦副和離心四邊形構(gòu)件組構(gòu)成；所說(shuō)的內(nèi)、外摩擦輪套接，其中內(nèi)摩擦輪(11)外周對(duì)稱開(kāi)有兩個(gè)楔形槽缺(12)，在該兩個(gè)楔形槽缺中分別安裝摩擦滾柱(15)；所說(shuō)的離心四邊形構(gòu)件組由兩片鉸接在繩輪上的離心片(14)、兩根平衡彈簧(16)和分別連接兩片離心片的兩根連桿(13)組成，每根平衡彈簧(16)一端固定在繩輪(1)上，另一端與連桿(13)連接；所說(shuō)的離心片(14)呈圓弧形，兩片離心片分別沿繩輪(1)圓周對(duì)稱于繩輪輪輻布置，并包絡(luò)了整個(gè)繩輪外周的大部分輪廓；所說(shuō)的摩擦滾柱軸各自與一連桿相固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說(shuō)的外摩擦輪(10)與繩輪(1)固定，內(nèi)摩擦輪(11)與機(jī)架(6) 固定。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說(shuō)的內(nèi)摩擦輪(11)與繩輪(1)固定，外摩擦輪(10)與機(jī)架(6) 固定。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說(shuō)的外摩擦輪(10)與繩輪(1)固定，內(nèi)摩擦輪(11)與繩輪軸 緊配合。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是 所說(shuō)的內(nèi)摩擦輪(11)與繩輪(1)固定，外摩擦輪(10)與繩輪軸 緊配合。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種新穎的電梯限速器，其特征 是還包括有安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)(8)，該安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)(8)安裝于機(jī)架(6)上，鋼絲繩從安全鉗式夾持機(jī)構(gòu)中通過(guò)，安全鉗式夾 持機(jī)構(gòu)聯(lián)接提拉桿(19)，由提拉桿鉸接觸發(fā)桿(18);該觸發(fā)桿(18)頂端與外摩擦輪(10)輪緣接觸聯(lián)接；所說(shuō)的外摩擦輪緣上開(kāi)有槽缺；觸發(fā)桿(18)還聯(lián)接觸發(fā)彈簧，觸發(fā)桿和觸發(fā)彈簧均置于彈簧支座(17) 上，彈簧支座與機(jī)架(6)相固定。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新穎的電梯限速器，其特征是在所說(shuō)的繩輪軸(9)上還設(shè)有手動(dòng)觸發(fā)裝置(20)。
全文摘要
一種新穎的電梯限速器，適用于電梯上行超速或下行超速或上下行雙向超速的保護(hù)。包括機(jī)架、繩輪、繩輪軸；還包括超速開(kāi)關(guān)和滾柱式超越離合器；所述的滾柱式超越離合器是由一組與繩輪同軸安裝的內(nèi)、外摩擦輪和內(nèi)、外摩擦輪間的摩擦滾柱組成的摩擦副和離心四邊形構(gòu)件組構(gòu)成；所說(shuō)的離心四邊形構(gòu)件組由兩片離心片、兩根平衡彈簧和兩根連桿組成。本發(fā)明采用滾柱式超越離合器，而不用傳統(tǒng)的離心棘輪式離合結(jié)構(gòu)，解決了限速器動(dòng)作的不連續(xù)性、不穩(wěn)定性及電氣開(kāi)關(guān)動(dòng)作的延時(shí)性，使電梯限速器超速時(shí)瞬時(shí)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)限速器速度連續(xù)捕捉，使鋼絲繩與繩輪的拉拔力穩(wěn)定，電梯運(yùn)行更為安全可靠。
文檔編號(hào)F16D41/064GK101284617SQ20081006094
公開(kāi)日2008年10月15日 申請(qǐng)日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者勵(lì)海云, 左永民 申請(qǐng)人:寧波申菱電梯配件有限公司