專利名稱：減震器支座組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種減震器支座組件，其由安裝到支座主體的筒狀支架組成，該支座主體用作汽車等的發(fā)動(dòng)機(jī)支座(engine mount )。
背景技術(shù)：
作為 一 種介于組成振動(dòng)傳遞系統(tǒng)的部件之間用于安裝的減 震器連接或減震器支撐，已知一種減震器支座，其結(jié)構(gòu)為第 一安裝構(gòu)件與筒狀第二安裝構(gòu)件的一軸端開(kāi)口間隔開(kāi)，而第一 安裝構(gòu)件和第二安裝構(gòu)件通過(guò)主橡膠彈性體彈性連接。該減震 器支座適合用作如汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)支座。因?yàn)榕c制造工藝等有關(guān)的原因，具有上述結(jié)構(gòu)的減震器支 座有時(shí)設(shè)計(jì)成第二安裝構(gòu)件通過(guò)支架安裝于車體或其他以減震 方式連接的部件。具體地，例如為了增加主橡膠彈性體的耐久 性，對(duì)主橡膠彈性體施加一定程度的預(yù)壓縮，已知的一種方法 涉及使第二安裝構(gòu)件經(jīng)受如從全方向巻邊(crimping)等直徑 減小加工。在進(jìn)行直徑減小加工的情況下，如果安裝到以減震 方式連接的部件的安裝構(gòu)件已直接布置在第二安裝構(gòu)件上，那 么難于以令人滿意的方式進(jìn)行第二安裝構(gòu)件的直徑減小。為了克服此缺點(diǎn)，典型的做法是將第二安裝構(gòu)件壓配入單獨(dú)形成的 筒狀支架，然后筒狀支架被緊固到車體或者要以減震的方式連 接的其他部件，從而第二安裝構(gòu)件經(jīng)由筒狀支架以減震的方式 安裝到部件(例如，參見(jiàn)美國(guó)專利No.6，325，364)。為了防止筒狀支架由于減震器支座主體壓配入該筒狀支架 而變形或破損，通常筒狀支架由容易提供高硬度的鐵金屬形成。然而，為了滿足近來(lái)提高行車?yán)锍毯蛙囕v輕量化的趨勢(shì)，進(jìn)行 了廣泛的研究，以使用鋁合金和其他非鐵金屬或如纖維增強(qiáng)塑料(fiber-reinforced plastic)等合成樹(shù)脂材料來(lái)形成筒狀支 架。在筒狀支架由如非鐵金屬或合成樹(shù)脂等輕質(zhì)材料制成的情 況下，與由鐵金屬制成的筒狀支架相比，難于獲得滿意的承載 強(qiáng)度。產(chǎn)生的問(wèn)題是在第二安裝構(gòu)件壓配入由輕質(zhì)材料制成的 筒狀支架期間，筒狀支架趨于經(jīng)受破裂。另一個(gè)問(wèn)題是如果筒 狀支架制成足夠厚以保證令人滿意的承載強(qiáng)度，那么就失去了 用輕質(zhì)材料制造筒狀支架的優(yōu)勢(shì)而不能實(shí)現(xiàn)筒狀支架的重量的 充分減輕。本申請(qǐng)人已在JP-A-2005-106150中提出 一種減震器支座 組件，該組件適合避免由如非鐵金屬或合成樹(shù)脂等輕質(zhì)材料制 成的筒狀支架在減震器支座與筒狀支架的組裝期間的損壞。具 體地，JP-A-2005-106150中示教的減震器支座組件具有如下結(jié) 構(gòu)減震器支座主體的第二安裝構(gòu)件具有間隙地裝配在輕質(zhì)材 料所制成的筒狀支架內(nèi)；將處于壓縮狀態(tài)的橡膠連接件 (coupler)置于第二安裝構(gòu)件與筒狀支架之間的間隙中，固定 地定位減震器支座主體和筒狀支架。通過(guò)此布置，第二安裝構(gòu) 件具有間隙地被裝配到筒狀支架中，使得能避免傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中由 于第二安裝構(gòu)件的壓配過(guò)程期間的壓力而導(dǎo)致的筒狀支架的損壞。然而，發(fā)明人進(jìn) 一 步研究得到，即使使用 JP-A-2005-106150公開(kāi)的結(jié)構(gòu)，仍明顯存在進(jìn)一步改進(jìn)的空 間。具體地，對(duì)于JP-A-2005-106150公開(kāi)的減震器支座組件，由橡膠彈性體制成的橡膠連接件介于第二安裝構(gòu)件和筒狀支架之間，并且以在第二安裝構(gòu)件和筒狀支架之間壓縮橡膠連接件 的方式將第二安裝構(gòu)件推并且裝配入筒狀支架中。因此存在如下風(fēng)險(xiǎn)在第二安裝構(gòu)件被裝入筒狀支架內(nèi)之后，當(dāng)橡膠連接件經(jīng)受軸向剪切變形時(shí)，其彈性將產(chǎn)生沿使減震器支座主體從 筒狀支架移位的方向(移位力)作用在減震器支座主體上的力， 導(dǎo)致減震器支座主體相對(duì)于筒狀支架移位。結(jié)果，存在如下風(fēng)險(xiǎn)減震器支座主體相對(duì)于筒狀支架移出位置；在一些情況中， 阻止減震器支座主體從筒狀支架移出的阻力可能不足以避免減震器支座主體從筒狀支架脫落的風(fēng)險(xiǎn)。而且，JP-A-2005-106150公開(kāi)的減震器支座組件設(shè)計(jì)成使 得可以利用筒狀支架與橡膠連接件之間產(chǎn)生的摩擦力來(lái)形成移 位阻力，以防止減震器支座主體從筒狀支架移出。這樣，為了 獲得足夠的對(duì)移位力的阻力，必須保證橡膠連接件足夠的壓縮 變形，換句話說(shuō)，必須保證足夠的作用在橡膠連接件上的垂直 阻力。然而，在橡膠連接件的壓縮變形足夠大的情況下，將難 于使減震器支座主體裝入到筒狀支架中。即使如 JP-A-2005-106150公開(kāi)的通過(guò)用螺栓等將減震器支座主體與 筒狀支架緊固到一起而使減震器支座主體和筒狀支架定位在一 起，在一些情況下仍難以組裝減震器支座主體使得其在指定位 置被裝入筒狀支架。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有新穎結(jié)構(gòu)的減震器支座 組件，由此減震器支座主體可以在指定位置輕松地被裝入筒狀 支架，從而保證減震器支座主體與筒狀支架的穩(wěn)定安裝。本發(fā)明的上述目的和/或可選目的可根據(jù)本發(fā)明下述模式 中至少一個(gè)獲得。下述模式和/或本發(fā)明各模式所采用的元件可以以任何可選組合來(lái)采用。本發(fā)明第一模式提供一種減震器支座組件，其包括減震 器支座主體，其中，安裝到一個(gè)減震連接部件上的第一安裝構(gòu) 件被定位成與第二安裝構(gòu)件的筒狀部的 一 個(gè)軸向開(kāi)口間隔開(kāi)， 第一安裝構(gòu)件與第二安裝構(gòu)件由主橡膠彈性體彈性連接；以及 獨(dú)立形式的筒狀支架，筒狀支架從外部緊固裝配到減震器支座 主體的第二安裝構(gòu)件的筒狀部上，用于經(jīng)由筒狀支架將第二安 裝構(gòu)件安裝到另一個(gè)減震連接部件，其中，減震器支座主體在 第二安裝構(gòu)件的筒狀部的 一個(gè)軸向開(kāi)口的周緣處設(shè)有凸緣部； 橡膠配件形成為覆蓋第二安裝構(gòu)件的筒狀部的外周面，由橡膠 配件形成繞筒狀部的外周面沿圓周方向延伸的環(huán)形配合面，該 環(huán)形配合面向外突出；筒狀支架由非鐵金屬或合成樹(shù)脂組成的 輕質(zhì)材料制成，并且具有內(nèi)周面，內(nèi)周面包括直徑從軸向中間 部朝兩軸向端的開(kāi)口逐漸增大的上錐面和下錐面；減震器支座 主體的第二安裝構(gòu)件的凸緣部與筒狀支架的上錐面的開(kāi)口端面沿軸向重疊，而筒狀支架的下錐面被壓靠在第二安裝構(gòu)件上形 成的橡膠配件，下錐面被鎖定在與橡膠配件的環(huán)形配合面接觸 的狀態(tài)，從而產(chǎn)生減震器支座主體從筒狀支架移位的阻力。在根據(jù)本發(fā)明的減震器支座組件結(jié)構(gòu)中，可以通過(guò)用如非 鐵金屬或合成樹(shù)脂等輕質(zhì)材料獲得較輕的重量。而且，可通過(guò) 推并將設(shè)置到第二安裝構(gòu)件上的橡膠配件與構(gòu)成筒狀支架內(nèi)周 的下錐面配合來(lái)有效地實(shí)現(xiàn)阻礙減震器支座主體從筒狀支架移 出的阻力。因此，可以在獲得滿意的移位阻力的同時(shí)使作用在輕質(zhì)材料筒狀支架上的應(yīng)力最小，并且有利地防止筒狀支架變 形或損壞。因?yàn)橥矤钪Ъ艿膬?nèi)周面由上錐面和下錐面組成，上錐面和 下錐面的直徑朝軸向開(kāi)口逐漸擴(kuò)大，當(dāng)減震器支座主體裝入到筒狀支架時(shí)，減震器支座主體將由上錐面的引導(dǎo)作用而被引導(dǎo) 到軸線垂直方向上的指定位置，并且可以容易地裝配。這樣， 可以容易地制造減震器支座主體。本發(fā)明的第二模式提供一種根據(jù)第一模式的減震器支座組 件，其中筒狀支架的下錐面在該下錐面與上錐面的交界部分處 被鎖定成與設(shè)置在減震器支座主體的第二安裝構(gòu)件上的橡膠配 件的環(huán)形配合面接觸。通過(guò)這樣，將在上下錐面的交界部分處發(fā)生筒狀支架的下 錐面與設(shè)置到第二安裝構(gòu)件的橡膠配件的鎖定的接觸，由此下 錐面與橡膠配件的環(huán)形配合面的配合將有效地保證移位阻力， 同時(shí)使得減震器支座主體能以相對(duì)小的插入力裝入到筒狀支架 中。這樣，可以更有效地防止在減震器支座主體與筒狀支架的 組裝期間筒狀支架的變形或損壞。本發(fā)明的第三模式提供 一 種根據(jù)第 一 或第二模式的減震器 支座組件，其中位于上錐面和下錐面的交界處并且在筒狀支架 的內(nèi)周面上沿圓周方向延伸的脊線形成為內(nèi)徑尺寸大于第二安 裝構(gòu)件的筒狀部的外徑尺寸。通過(guò)這樣，上錐面和下錐面的內(nèi)徑尺寸最小的脊線的內(nèi)徑 尺寸將大于第二安裝構(gòu)件的筒狀部分的外徑尺寸，從而當(dāng)減震 器支座主體裝入到筒狀支架時(shí)能避免由第二安裝構(gòu)件的筒狀部 分的外周面與筒狀支架的筒狀部分的內(nèi)周面之間的接觸導(dǎo)致的 筒狀支架的損壞或變形。本發(fā)明的第四模式提供一種根據(jù)第一至第三模式之一的減 震器支座組件，其中，軸向延伸的多個(gè)凹部形成在橡膠配件的 外周面上。通過(guò)此結(jié)構(gòu)，能最小化橡膠配件的外周面與筒狀支架的內(nèi) 周面之間的接觸面積，從而減小將減震器支座主體裝入到筒狀支架時(shí)需要的插入力。而且，通過(guò)形成多個(gè)軸向延伸的凹部， 可以更有利地實(shí)現(xiàn)通過(guò)軸向的引導(dǎo)作用將減震器支座主體插入 到筒狀支架中。本發(fā)明的第五模式提供一種根據(jù)第一至第四模式之一的減 震器支座組件，其中通過(guò)使橡膠配件的位于環(huán)形臺(tái)階面的軸向 一側(cè)的一部分相對(duì)于位于另 一側(cè)的另 一部分在周部上向外突 出，使得環(huán)形配合面由環(huán)形臺(tái)階面構(gòu)成，從而在橡膠配件的軸 向中間部形成環(huán)形臺(tái)階面，并且橡膠配件的位于環(huán)形臺(tái)階面的 軸向一側(cè)并且在周部上向外突出的部分通過(guò)被放置成與筒狀支 架的下錐面接觸而經(jīng)受壓縮變形。由上述結(jié)構(gòu)，能防止當(dāng)減震器支座主體被裝入到筒狀支架 時(shí)橡膠配件與筒狀支架之間的接觸面積大于必要值，而同時(shí)保證橡膠配件相對(duì)于第二安裝構(gòu)件的大的加固面積(anchoring area )。從而能有利地避免如橡膠配件從第二安裝構(gòu)件分離等 問(wèn)題，而同時(shí)防止插入力的增大，從而避免筒狀支架的損壞等。


本發(fā)明的前述目的和/或其他目的特征和優(yōu)勢(shì)將通過(guò)下面 參考附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的說(shuō)明而變得更加明顯，附圖中，相同 的附圖標(biāo)記表示相同的元件。其中圖1為根據(jù)本發(fā)明第 一 實(shí)施例的減震器支座組件結(jié)構(gòu)沿圖 3的l-l線截取的垂直剖視圖；圖2為圖l的減震器支座組件沿圖3的2-2線截取的垂直剖 視圖；圖3為圖l的減震器支座組件的俯視圖；圖4為圖l的減震器支座組件的主要部分的局部放大圖；圖5為圖l的減震器支座組件的筒狀支架的垂直剖視圖；以及圖6為根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的減震器支座組件結(jié)構(gòu)中的 筒狀支架的主要部分的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
圖l和圖2示出作為本發(fā)明第 一 實(shí)施例的減震器支座組件 10。減震器支座組件10包括作為減震器支座主體的發(fā)動(dòng)機(jī)支座 12和筒狀支架14。為了更詳細(xì)地說(shuō)明，如圖1至圖3所示，發(fā)動(dòng) 機(jī)支座12包括金屬的第一安裝構(gòu)件16、金屬的第二安裝構(gòu)件18 和主橡膠彈性體20,第一安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件18通過(guò)主 橡膠彈性體20彈性連接在一起。第一安裝構(gòu)件16安裝到未示出 的電源單元，第二安裝構(gòu)件18經(jīng)由筒狀支架14安裝到未示出的 車體，從而給電源單元提供在車體上的減震支撐。在該說(shuō)明中， 垂直方向表示主振動(dòng)輸入方向。也是圖l的垂直方向，即筒狀 支架14的軸向。第一安裝構(gòu)件16具有大致圓形塊狀，且由如鋁合金等高硬 度材料制成。第一安裝構(gòu)件16具有一體形成的軸向向上突出的 聯(lián)接螺栓22。通過(guò)將聯(lián)接螺栓22螺紋聯(lián)接到電源單元側(cè)的未示 出部件而將第 一安裝構(gòu)件16緊固到電源單元側(cè)。第二安裝構(gòu)件18具有大直徑的大致圓筒狀的筒狀截面，且 由如鋁合金等高硬度材料制成。如圖4所示，徑向向內(nèi)延伸的 臺(tái)階部24形成在第二安裝構(gòu)件18的筒狀部分的軸向上端。第二 安裝構(gòu)件18的到臺(tái)階部24的軸向上側(cè)的截面構(gòu)成朝上端直徑 逐漸擴(kuò)大的錐形部26。從而第二安裝部件18的軸向上端截面彎 曲以在周部上向內(nèi)凹，形成繞整個(gè)圓周方向延伸的截面大致不 變的收縮部28。凸緣部30在第二安裝構(gòu)件18的上軸端開(kāi)口的邊緣處一體形成。凸緣部30布置成在軸線垂直方向上徑向向外延伸，且與 第二安裝構(gòu)件18的上端的錐形部26 —體形成。徑向向外延伸一 點(diǎn)兒距離的一對(duì)緊固件32、 32布置在凸緣部30上，且位于沿徑 向穿過(guò)軸線相對(duì)的截面中。螺栓通道孔34形成在這些緊固件 32、 32中，以沿厚度方向(軸向)穿過(guò)各緊固件。第 一 安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件18排列成第 一 安裝構(gòu)件 16與第二安裝構(gòu)件18同軸布置并且在軸向上彼此間隔開(kāi)，通過(guò) 插入主橡膠彈性體20來(lái)連接第 一安裝構(gòu)件16和第二安裝構(gòu)件 18。流體的流動(dòng)行為而表現(xiàn)有效的減震作用的流體填充式減震裝置 的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)支座12的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)是已被公開(kāi)的已知結(jié) 構(gòu)，例如，在JP-A-2005-106150中公開(kāi)了 ，而且不代表本發(fā)明 的基本部分；因此，在此將不進(jìn)行討i侖。氣動(dòng)4丸行器(pneumatic actuator ) 36軸向安裝在發(fā)動(dòng)才幾 支座12的下方。氣動(dòng)執(zhí)行器36包括外壁構(gòu)件38和橡膠彈性壁 40。本實(shí)施例的發(fā)動(dòng)機(jī)支座12為流體填充式減震裝置的負(fù)壓開(kāi) 關(guān)型，其減震能力可通過(guò)氣動(dòng)執(zhí)行器36的動(dòng)作改變。氣動(dòng)執(zhí)行 器36的具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)也為已被公開(kāi)的已知結(jié)構(gòu)，例如，在 JP-A-2005-106150中公開(kāi)了 ，而且不代表本發(fā)明的基本部分， 在此將不進(jìn)行討論。由作為橡膠配件的擠壓橡膠彈性體42覆蓋第二安裝構(gòu)件 18的筒狀部分的外周面的一部分。擠壓橡膠彈性體42是整體大 致圓筒狀。如圖4所示，擠壓橡膠彈性體42被錨定(anchored) 到第二安裝構(gòu)件18的外周面，越過(guò)從軸向中間部延伸到第二安 裝構(gòu)件18的筒狀部分的軸向上端部的區(qū)域。在本實(shí)施例中，擠 壓橡膠彈性體42與主橡膠彈性體20—體地形成。本實(shí)施例中的擠壓橡膠彈性體42在其軸向中間部中具有作為環(huán)形配合面的環(huán)形臺(tái)階面44。具體地，在本實(shí)施例中，擠 壓橡膠彈性體42的軸向下部構(gòu)成相對(duì)于在上部的錨定部48向 外在周部上突出的擠壓部46,而在擠壓部46與錨定部48之間的 交界處繞整個(gè)圓周延伸形成環(huán)形臺(tái)階面44。在本實(shí)施例中，環(huán) 形臺(tái)階面44為斜面，其周部向外地在軸向上逐漸向下傾斜。擠壓橡膠彈性體42的下端面組成錐形引導(dǎo)面50。錐形引導(dǎo) 面50具有軸向向上逐漸向外傾斜的錐形。在本實(shí)施例中，錐形 引導(dǎo)面50的傾角小于環(huán)形臺(tái)階面44相對(duì)于軸向的傾角，而錐形 引導(dǎo)面50在軸向上比環(huán)形臺(tái)階面44在更寬的區(qū)域上延伸。在本實(shí)施例中，組成在外周面上開(kāi)口的許多凹部并且在軸向上延伸的引導(dǎo)槽52形成在擠壓橡膠彈性體42的擠壓部46中，中，引導(dǎo)槽52由周向交替排列布置的相對(duì)窄的引導(dǎo)槽52a和相 對(duì)寬的引導(dǎo)槽52b組成。在本實(shí)施例中，比引導(dǎo)槽52周向更窄 地延伸的接觸面形成在周向上相鄰的引導(dǎo)槽52a與引導(dǎo)槽52b 之間。在本實(shí)施例中，擠壓橡膠彈性體42形成的軸向長(zhǎng)度足以到 達(dá)在第二安裝構(gòu)件18的上端一體形成的凸緣部30,擠壓橡膠彈 性體42的上端面被硫化結(jié)合到凸緣部30的下表面。此外，收縮 部28的外周面的已經(jīng)被布置在第二安裝構(gòu)件18的上端部的區(qū) 域被與擠壓橡膠彈性體42—體形成的橡膠彈性體填充。在本實(shí) 施例中，擠壓橡膠彈性體42在形成收縮部28的部分中較厚。而 且，擠壓橡膠彈性體42的擠壓部46的上端部位于第二安裝構(gòu)件 18的收縮部28的外周面，環(huán)形臺(tái)階面44形成在擠壓橡膠彈性體 42的軸向中間部中，其由于收縮部28的形狀而較厚。換句話說(shuō)， 擠壓橡膠彈性體42的環(huán)形臺(tái)階面44位于第二安裝構(gòu)件18的臺(tái)階部24的軸向上方。發(fā)動(dòng)機(jī)支座12被裝入到筒狀支架14中。如圖5所示，筒狀 支架14由如鋁合金或其他非鐵金屬或纖維增強(qiáng)硬質(zhì)合成樹(shù)脂 等輕質(zhì)材料制成，且整體為大致圓筒狀。在直徑方向上突出到 沿軸線的各側(cè)的 一對(duì)緊固支撐件54、 54在筒狀支架14的管部的 上端一體形成。緊固螺栓56布置在緊固支撐件54、 54的每一個(gè) 上，沿厚度方向穿過(guò)緊固支撐件54,并且軸向向上延伸。在本 實(shí)施例中，延伸到直徑方向一側(cè)的止動(dòng)支撐部57在筒狀支架14 的上端一體形成，以在周向、垂直于該對(duì)緊固支撐件54、 54的 突出方向的直徑方向上延伸預(yù)定的長(zhǎng)度。朝外周側(cè)延伸的安裝腿部58在筒狀支架14的軸向下端一 體開(kāi)j成。4卯4丁通孑L ( rivet passage hole ) 60形成在該安裝腿鄰 58中，以軸向穿過(guò)安裝腿部58。未示出的螺栓孔也形成在安裝 腿部58中。筒狀支架14通過(guò)將螺栓穿過(guò)螺栓孔而牢固地安裝到 車體側(cè)。這里，如圖4和圖5所示，在本實(shí)施例中的筒狀支架14的內(nèi) 周面由上錐面62和下錐面64組成。上錐面62布置成構(gòu)成從筒狀 支架14的內(nèi)周面的軸向上端開(kāi)口延伸到軸向中間部分的區(qū)域， 且具有軸向向上逐漸張開(kāi)的傾斜的筒狀錐面。下錐面6 4布置成 構(gòu)成從筒狀支架14的內(nèi)周面的軸向中間部分延伸到軸向下端 的開(kāi)口的區(qū)域，且具有軸向向下逐漸張開(kāi)的傾斜的筒狀錐面。上錐面62和下錐面64在筒狀支架14的軸向中間部分中相 互連接。這樣，在構(gòu)成上錐面62與下錐面64之間的交界的筒狀 支架14的軸向中間部分中形成具有向內(nèi)凸起的脊線形式的頂 端配合部66。在本實(shí)施例中，該頂端配合部66在整個(gè)圓周連續(xù) 形成且向內(nèi)周向突出為鳥(niǎo)喙形輪廓。在本實(shí)施例中，筒狀支架 14的內(nèi)徑尺寸在形成頂端配合部66的位置處最?。煌矤钪Ъ?4的在形成頂端配合部66的位置處的內(nèi)徑大于第二安裝構(gòu)件18 的最大外徑尺寸。此外，如圖5所示，在本實(shí)施例中，頂端配 合部66更朝向筒狀支架14的軸向上開(kāi)口側(cè)偏置。利用脫模(mold-release)錐面可以有利地形成上錐面62 和下錐面64，該脫模錐面設(shè)置用于在成型筒狀支架14的加工期 間，在筒狀支架14成型后容易地收回成型模。具體地，在本實(shí)施例中，筒狀支架14為通過(guò)注射成型硬質(zhì) 合成樹(shù)脂材料等生產(chǎn)的成型制品。在合成樹(shù)脂材料裝入到由模 具形成的腔中、形成具有預(yù)定形狀的筒狀支架14的成型制品之 后，從筒狀支架14收回模具。在本實(shí)施例中，用于成型筒狀支 架14的模具包括用于建立筒狀支架14的內(nèi)周面形狀的上模部 和下模部。上模部的取出方向?yàn)檩S向向上，而下模部的取出方 向?yàn)檩S向向下。上模部和下模部設(shè)計(jì)成在筒狀支架14的軸向中 間部的指定位置處裝配到一起。這樣，上模部的脫模錐形與下 模部的脫模錐形分別形成在筒狀支架14的內(nèi)周面上，上錐面62 和下錐面64通過(guò)上下模部的脫模錐形形成。然后，筒狀支架14被從外部牢固地裝配到發(fā)動(dòng)機(jī)支座12 上。具體地，第二安裝構(gòu)件18的筒狀部通過(guò)其軸向上側(cè)的開(kāi)口 插入到筒狀支架14的筒狀部?jī)?nèi)，使與第二安裝構(gòu)件18—體形成 的凸緣部30與筒狀支架14的上緣面重疊，并且使與第二安裝構(gòu) 件18 —體形成的緊固件32與和筒狀支架14一體形成的緊固支 撐件54重疊，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架14在軸向上相對(duì) 于彼此定位。在本實(shí)施例中，第二安裝部件18的凸緣部30形成 為從收縮部28的上端延伸出。這樣，凸緣部30的內(nèi)徑尺寸將足 夠小，并且將覆蓋筒狀支架14的上緣面上的很大面積。此外，未示出的回彈止動(dòng)構(gòu)件，從上方在緊固件32上重疊， 被錨定到緊固支撐件54且從該支撐件沿軸向向上延伸的緊固螺栓56穿過(guò)軸向重疊的緊固支撐件54、緊固件32和回彈止動(dòng)構(gòu) 件。然后，未示出的緊固螺母與緊固螺栓56螺紋聯(lián)接，以將緊 固件3 2與緊固支撐件5 4緊固到 一 起，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒 狀支架14緊固到一起。從而構(gòu)成發(fā)動(dòng)機(jī)支座12的一部分的第二 安裝構(gòu)件18經(jīng)由筒狀支架14安裝到未示出的車體。同樣，可通 過(guò)將置于緊固支撐件54上的緊固螺栓56穿過(guò)在緊固件32中形 成的螺栓通孔34而相對(duì)于筒狀支架14在周向上容易地定位發(fā) 動(dòng)機(jī)支座12。這里，筒狀支架14的筒狀部分的最小內(nèi)徑尺寸大于第二安 裝構(gòu)件18的最大外徑尺寸。這樣，在發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架 14處于組裝狀態(tài)的情況下，第二安裝構(gòu)件18的筒狀部與筒狀支 架14的筒狀部之間將存在間隙，第二安裝構(gòu)件18的筒狀部與筒 狀支架14的筒狀部將整個(gè)繞圓周彼此隔開(kāi)。然后，錨定到第二安裝構(gòu)件18的外周面的擠壓橡膠彈性體 42將置于第二安裝構(gòu)件18的筒狀部與筒狀支架14的筒狀部之 間。具體地，錨定到第二安裝構(gòu)件18的外周面的擠壓橡膠彈性 體42的擠壓部46的外徑尺寸大于接近頂端配合部66的筒狀支 架14的內(nèi)徑尺寸。這樣，如圖4的放大圖所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)支座 12安裝在筒狀支架14中的情況下，構(gòu)成擠壓橡膠彈性體42的下 緣部的擠壓部46將被壓靠形成在筒狀支架14內(nèi)周面上的下錐 面64。簡(jiǎn)言之，發(fā)動(dòng)機(jī)支座12從其軸向第二安裝構(gòu)件18端從上錐 面62的上開(kāi)口插入到筒狀支架14。然后，已經(jīng)形成為覆蓋第二 安裝構(gòu)件18的外周面的擠壓橡膠彈性體42與擠壓部46排列，該 擠壓部46構(gòu)成位于環(huán)形臺(tái)階面44的一側(cè)(圖中軸向下端的部 分)的大直徑部，該環(huán)形臺(tái)階面44位于越過(guò)筒狀支架14的頂端 配合部66的位置并且朝向下錐面64端。這里，擠壓橡膠彈性體42的擠壓部46的外徑尺寸大于接近頂端配合部66的筒狀支架 14的內(nèi)徑尺寸，因此，擠壓橡膠彈性體42經(jīng)受變形，在第二安 裝構(gòu)件18和筒狀支架14的下錐面6 4之間被緊縮，并且介于第二 安裝構(gòu)件18與筒狀支架14之間。通過(guò)這樣將壓縮狀態(tài)下的擠壓橡膠彈性體42置于第二安 裝構(gòu)件18與筒狀支架14之間，將在擠壓橡膠彈性體42與筒狀支 架14之間接觸處產(chǎn)生摩擦力，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架 14在軸向上的相對(duì)位移。也可通過(guò)摩擦力獲得作為軸向移位阻 力的接觸阻力。在本實(shí)施例中，下錐面64—方面與才齊壓部46的 軸向上端部接觸，另 一方面從軸向下端部隔開(kāi)。在圖4中，以 夸大的形式繪出上錐面62和下錐面64的傾角。在本實(shí)施例中， 在擠壓橡膠彈性體42的環(huán)形臺(tái)階面44處還產(chǎn)生筒狀支架14相 對(duì)于頂端配合部66的阻力。在組裝狀態(tài)下的本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架 14的情況下，擠壓橡膠彈性體42將被推靠下錐面64的截頭圓錐 體側(cè)面輪廓，該下錐面64直徑朝軸向上端逐漸收縮。因此，發(fā) 動(dòng)機(jī)支座12受外力以使其軸向向上相對(duì)于筒狀支架14發(fā)生相 對(duì)位移，下錐面64將與擠壓橡膠彈性體42的環(huán)形臺(tái)階面44接觸 而被以大力推靠環(huán)形臺(tái)階面44并受到阻力。因此能有利地獲得 趨于產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)支座12相對(duì)于筒狀支架14的軸向向上的相對(duì) 位移的移位阻力。因此，當(dāng)在第二安裝構(gòu)件18插入到筒狀支架 14期間受剪切變形時(shí)，能防止發(fā)動(dòng)機(jī)支座12由于擠壓橡膠彈性 體4 2的彈力而相對(duì)于筒狀支架14的相對(duì)位移，從而發(fā)動(dòng)機(jī)支座 12能與筒狀支架14在軸向指定位置牢固地組裝。而且，在組裝狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)支座12和筒狀支架14,上錐 面62與下錐面64之間交界處形成的頂端配合部66將軸向定位 在環(huán)形臺(tái)階面44上方，該環(huán)形臺(tái)階面44置于擠壓橡膠彈性體42的軸向中間部中。從而可能通過(guò)頂端配合部66與環(huán)形臺(tái)階面44 的配合獲得有效的發(fā)動(dòng)機(jī)支座12從筒狀支架14移出的阻力，以 方^更軸向定4立。此外，本實(shí)施例中，筒狀支架14的內(nèi)周面組成為錐面，該 錐面相對(duì)于軸向傾斜延伸，而擠壓橡膠彈性體42的外周面為筒 狀面，該筒狀面平行于軸向延伸。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)才幾支座12插入 到筒狀支架14時(shí)，筒狀支架14的內(nèi)周面與擠壓橡膠彈性體42 的外周面之間的4妻觸面積可以相當(dāng)小，允許發(fā)動(dòng)機(jī)支座12以相 對(duì)小的推力插入到筒狀支架14。而且，本實(shí)施例中，筒狀支架 14的內(nèi)徑尺寸在頂端配合部66形成的位置處最小，而頂端配合 部66具有鳥(niǎo)味形輪廓，其在向內(nèi)圍朝其凸起頂端移動(dòng)的軸向的 寬度逐漸收縮。因此，將發(fā)動(dòng)機(jī)支座12插入到筒狀支架14需要 的外力可更有利地保持到最小。因此，即使使用如非鐵金屬或 合成樹(shù)脂等輕質(zhì)材料作為筒狀支架14的材料，也可以有利地防 止筒狀支架14由于發(fā)動(dòng)機(jī)支座12安裝的破壞或變形。此外，本實(shí)施例中，大量軸向直線延伸的引導(dǎo)槽52形成在 擠壓橡膠彈性體42的擠壓部46的外周面上。這樣，筒狀支架14 的內(nèi)周面與擠壓橡膠彈性體42的外周面之間的接觸面積可以 相當(dāng)小，使發(fā)動(dòng)機(jī)支座12插入到筒狀支架14的阻力最小。因此， 可以用相對(duì)小的插入力完成發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架14的安 裝，可以防止筒狀支架14如破裂或變形等損壞。特別地本實(shí)施 例中，由于引導(dǎo)槽52由大量軸向直線延伸的凹部組成，通過(guò)引 導(dǎo)槽52的導(dǎo)向作用，發(fā)動(dòng)機(jī)支座12可以平穩(wěn)插入而不卡。此外，本實(shí)施例中，置于擠壓橡膠彈性體42軸向下緣的錐 形引導(dǎo)面50具有相對(duì)于軸向的傾角，該傾角小于置于擠壓橡膠 彈性體42軸向中間部的環(huán)形臺(tái)階面44相對(duì)于軸向的傾角。因 此，由于錐形引導(dǎo)面50的導(dǎo)向作用，發(fā)動(dòng)機(jī)支座12插入到筒狀支架14的過(guò)程中，可以相對(duì)輕松地將發(fā)動(dòng)機(jī)支座12推入到筒狀 支架14。而且，如果一次安裝的部件受到移出力，可以通過(guò)環(huán) 形臺(tái)階面44與凈齊壓部46之間的配合4妄觸同下錐面64和頂端配 合部66獲得有效的移位阻力。本發(fā)明以通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例說(shuō)明，這4又是示例，本發(fā)明 不局限于在此具體公開(kāi)的實(shí)施例。例如，前面實(shí)施例中，上錐面62和下錐面64各組成為以固 定斜率傾斜的錐面。然而，上錐面62和下錐面64還可組成為， 例如，斜率逐漸改變的弓面，或者多個(gè)不同斜率的平斜面的組 合。具體地，如圖6所示的筒狀支架68，下錐面70可具有第一 錐面7 2和第二錐面7 4 ，該第 一 錐面7 2具有相對(duì)于軸向的相對(duì)小 斜率且在從軸向下端延伸到筒狀支架68軸向中間部的區(qū)域上支架68軸向中間部延伸到頂端配合部66的區(qū)域上形成。換句話 說(shuō)，上錐面70可在鄰近頂端配合部66的軸向上端部具有大于其 軸向下端部斜率的斜率。由此設(shè)計(jì)，筒狀支架68的第二錐面74 可有利地與擠壓橡膠彈性體42環(huán)形臺(tái)階面44配合接觸，而可以 更有效地獲得發(fā)動(dòng)機(jī)支座12從筒狀支架68移出的阻力。前面的實(shí)施例中，環(huán)形臺(tái)階面44組成環(huán)形配合面，該環(huán)形 臺(tái)階面44置于作為橡膠配件的擠壓橡膠彈性體42的軸向中間 部?jī)?nèi)。然而，不總是需要在橡膠配件的軸向中間部形成環(huán)形配 合面。具體地，例如可利用橡膠配件的軸向上端面組成環(huán)形配 合面。前面實(shí)施例中，在擠壓橡膠彈性體42外周面上的設(shè)置為凹 部的引導(dǎo)槽52在軸向以直線方式延伸。然而，凹部不必須在軸 向以直線方式延伸。例如，多個(gè)凹部還可周向延伸且;f皮此軸向 間隔一指定距離形成。由此設(shè)計(jì)，可以更方便獲得減震器支座主體從筒狀支架移出的阻力。同樣，前面的實(shí)施例中，不同槽寬尺寸的引導(dǎo)槽52a和引導(dǎo)槽52b形成為凹部。然而，凹部還可 通過(guò)具有相同槽寬尺寸的多個(gè)槽狀部分組成。12,可使用各種背景技術(shù)所示的其他結(jié)構(gòu)的減震設(shè)備作為減震 器支座主體而不脫離本發(fā)明的主旨。具體地，作為減震器支座 主體的實(shí)例，前面實(shí)施例描述了設(shè)置有壓力接收室的流體填充 式發(fā)動(dòng)機(jī)支座12，該壓力接收室壁的一部分由主橡膠彈性體20 組成并在輸入l展動(dòng)時(shí)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，且該壓力4妻收室壁的 一 部 分與平衡室由柔性膜組成并允許其體積迅速變化，這兩室填充 不可壓縮流體且通過(guò)孔通道連通，適合于基于兩室之間流動(dòng)的 流體的共振和其他流動(dòng)行為顯現(xiàn)的減震作用；然而，減震器支 座主體也可為非流體填充式減震設(shè)備。而且，前面的實(shí)施例中，設(shè)置為環(huán)形配合面的環(huán)形臺(tái)階面 44位于收縮部28的外周側(cè)，而擠壓橡膠彈性體42在環(huán)形臺(tái)階面 44形成的位置相對(duì)厚些；然而，例如，也可i文置環(huán)形臺(tái)階面44 以使其置于第二安裝構(gòu)件18在其截面到階梯部24軸向下側(cè)的 外周側(cè)。由此設(shè)計(jì)，擠壓橡膠彈性體42可在徑向環(huán)形臺(tái)階面44 形成的位置相對(duì)薄些；可以通過(guò)環(huán)形臺(tái)階面44與下錐面64的配 合接觸方便實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)支座12與筒狀支架14的緊固。還可理解本發(fā)明包含各種本領(lǐng)域技術(shù)人員不脫離本發(fā)明權(quán) 利要求定義的主旨和范圍做出的其他變形、修改和改進(jìn)。2007年3月29曰提交的曰本專利申請(qǐng)No.2007-088134公 開(kāi)的全部?jī)?nèi)容，包括說(shuō)明書(shū)、附圖和摘要，通過(guò)引用包含于此。
權(quán)利要求
1.一種減震器支座組件(10)，其包括減震器支座主體(12)，其中，安裝到一個(gè)減震連接部件上的第一安裝構(gòu)件(16)被定位成與第二安裝構(gòu)件(18)的筒狀部的一個(gè)軸向開(kāi)口間隔開(kāi)，所述第一安裝構(gòu)件(16)與所述第二安裝構(gòu)件(18)由主橡膠彈性體(20)彈性連接；以及獨(dú)立形式的筒狀支架(14，68)，所述筒狀支架(14，68)從外部緊固裝配到所述減震器支座主體(12)的所述第二安裝構(gòu)件(18)的所述筒狀部上，用于經(jīng)由所述筒狀支架(14，68)將所述第二安裝構(gòu)件(18)安裝到另一個(gè)減震連接部件，其中，所述減震器支座主體(12)在所述第二安裝構(gòu)件(18)的所述筒狀部的一個(gè)軸向開(kāi)口的周緣處設(shè)有凸緣部(30)；橡膠配件(42)形成為覆蓋所述第二安裝構(gòu)件(18)的所述筒狀部的外周面，由所述橡膠配件(42)形成繞所述筒狀部的所述外周面沿圓周方向延伸的環(huán)形配合面(44)，該環(huán)形配合面(44)向外突出；所述筒狀支架(14，68)由非鐵金屬或合成樹(shù)脂組成的輕質(zhì)材料制成，并且具有內(nèi)周面，所述內(nèi)周面包括直徑從軸向中間部朝兩軸向端的開(kāi)口逐漸增大的上錐面(62)和下錐面(64，70)；所述減震器支座主體(12)的所述第二安裝構(gòu)件(18)的所述凸緣部(30)與所述筒狀支架(14，68)的所述上錐面(62)的開(kāi)口端面沿軸向重疊，而所述筒狀支架(14，68)的所述下錐面(64，70)被壓靠在所述第二安裝構(gòu)件(18)上形成的所述橡膠配件(42)，所述下錐面(64，70)被鎖定在與所述橡膠配件(42)的所述環(huán)形配合面(44)接觸的狀態(tài)，從而產(chǎn)生所述減震器支座主體(12)從所述筒狀支架(14，68)移位的阻力。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的減震器支座組件(10)，其特征在于，所述筒狀支架(14， 68)的所述下錐面(64， 70)在該 下錐面(64, 70)與所述上錐面(62)的交界部分處被鎖定成 與設(shè)置在所述減震器支座主體(12)的所述第二安裝構(gòu)件(18) 上的所述橡膠配件(42)的所述環(huán)形配合面(44)接觸。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器支座組件(10),其特 征在于，位于所述上錐面(62)和所述下錐面(64， 70)的交 界處并且在所述筒狀支架(14, 68)的所述內(nèi)周面上沿圓周方 向延伸的脊線(66)形成為內(nèi)徑尺寸大于所述第二安裝構(gòu)件(18)的所述筒狀部的外徑尺寸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的減震器支座組件(10),其特 征在于，軸向延伸的多個(gè)凹部(52 )形成在所述橡膠配件(42 ) 的外周面上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的減震器支座組件(10),其特征 在于，所述多個(gè)凹部(52)包括多個(gè)軸向延伸的引導(dǎo)槽(52 )， 所述引導(dǎo)槽(52)由在圓周方向交替排列布置的較窄的引導(dǎo)槽(52a)和較寬的引導(dǎo)槽(52b)組成。
6. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2和5中任一項(xiàng)所述的減震器支座組件 (10),其特征在于，通過(guò)使所述橡膠配件(42)的位于環(huán)形臺(tái)階面(44)的軸向一側(cè)的一部分相對(duì)于位于另 一側(cè)的另 一部 分在周部上向外突出，使得所述環(huán)形配合面(44)由所述環(huán)形 臺(tái)階面(44)構(gòu)成，從而在所述橡膠配件(42)的軸向中間部 形成環(huán)形臺(tái)階面(44)，并且所述橡膠配件(42)的位于所述 環(huán)形臺(tái)階面(44)的軸向一側(cè)并且在周部上向外突出的所述部 分通過(guò)被放置成與所述筒狀支架(14， 68)的所述下錐面(64) 接觸而經(jīng)受壓縮變形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求l、 2和5中任一項(xiàng)所述的減震器支座組件(10),其特征在于，所述下錐面(70)具有第一錐面(72) 和第二錐面(74),所述第一錐面(72 )具有相對(duì)于軸向較小 的斜率并且形成在從所述筒狀支架(68)的下軸向端到所述筒 狀支架(68)的所述軸向中間部延伸的區(qū)域中，所述第二錐面 (74)具有相對(duì)于軸向較大的斜率并且形成在從所述筒狀支架 (68)的所述軸向中間部到所述上錐面(62)和所述下錐面(70) 之間的交界部分延伸的區(qū)域中。
全文摘要
本發(fā)明提供一種減震器支座組件，其具有減震器支座主體(12)和筒狀支架(14、68)。該筒狀支架(14、68)由非鐵金屬或合成樹(shù)脂所組成的輕質(zhì)材料制成，并且具有內(nèi)周面，該內(nèi)周面包括直徑從軸向中間部朝兩軸向端的開(kāi)口逐漸增大的上錐面(62)和下錐面(64，70)。第二安裝構(gòu)件(18)的凸緣部(30)與上錐面(62)的開(kāi)口端軸向重疊，而下錐面(64，70)壓靠橡膠配件(42)，下錐面(64，70)被鎖定在與橡膠配件(42)的環(huán)形配合面(44)接觸的狀態(tài)，從而使得減震器支座主體(12)從筒狀支架(14，68)移位。
文檔編號(hào)F16F13/04GK101275618SQ20081009024
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2008年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者宮原哲也, 田中榮治 申請(qǐng)人:東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社;本田技研工業(yè)株式會(huì)社