專利名稱：電機(jī)閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種通斷閥，特別是一種電機(jī)閥，主要用于各類智能燃?xì)獗淼?開啟或關(guān)閉控制。
背景技術(shù)：
智能燃?xì)獗聿捎秒姍C(jī)閥作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)來控制燃?xì)獗淼拈_啟與關(guān)閉， 一般民 用智能燃?xì)獗碓诒韮?nèi)空間相對(duì)有限的情況下，多采用螺桿式或脫扣式內(nèi)置電機(jī)
閥。參見圖i、圖2，現(xiàn)有技術(shù)內(nèi)置式電機(jī)閥包括閥體r、帶橡膠波紋管2i' 的閥蓋2'和電機(jī)變速箱3'，閥體r設(shè)置有進(jìn)氣口 ir和出氣口i2'，帶橡
膠波紋管21'的閥蓋2'裝在閥體r內(nèi)，執(zhí)行組件裝在電機(jī)變速箱3，內(nèi)，
執(zhí)行組件和帶橡膠波紋管21'的閥蓋2'連接。該電機(jī)閥使用時(shí)存在以下缺陷
1、由于進(jìn)氣口 11'和出氣口 12，呈90。夾角，不在一條直線上，電機(jī)闊氣道
不暢，安裝在燃?xì)獗磉M(jìn)氣接口上的電機(jī)閥，實(shí)際上是給燃?xì)獗碓黾恿艘粋€(gè)氣流 局部壓損，其壓損值與燃?xì)饬魉偌慈細(xì)饬髁砍烧?，使得燃?xì)獗砜倝簱p增大，
而影響燃?xì)獗淼男阅芗熬龋?、電機(jī)閥大部分工作狀態(tài)為開閥狀態(tài)，其橡膠 閥蓋波紋管長(zhǎng)期呈壓縮狀態(tài)，燃?xì)庵泻姓扯却蟮母叻肿盂鶡N，在一定時(shí)間和 溫度下自聚成硬性的高分子聚合物，這些聚合物粘結(jié)在橡膠閥蓋波紋管上時(shí)就 會(huì)造成電機(jī)閥無法正常關(guān)閉，特別是靠彈簧關(guān)閉的脫扣式電機(jī)閥，關(guān)閥不嚴(yán)甚 至無法關(guān)閥的問題更為嚴(yán)重，致使電機(jī)閥長(zhǎng)期穩(wěn)定工作受到影響。
中國(guó)專利ZL03221692.0 "智能燃?xì)獗碛秒姍C(jī)閥"，公開了一種改進(jìn)型的燃 氣表用電機(jī)閥，它采用的執(zhí)行組件，即閥門的通斷驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的微型電機(jī)進(jìn)行響 應(yīng)驅(qū)動(dòng)密封塞開閉閥門動(dòng)作迅速，使電機(jī)閥的工作可靠性有了提高。然而前述 現(xiàn)有技術(shù)電機(jī)閥存在的兩大缺陷依然沒能從根本上克服。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的氣壓損失大、開關(guān)動(dòng) 作不可靠的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理、開關(guān)可靠、大流量、低壓損的電機(jī)閥。 本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是該電機(jī)閥，包括閥體、閥蓋和
執(zhí)行組件，閥體設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，閥蓋裝在出氣口側(cè)，執(zhí)行組件和閥蓋 連接，其特征在于所述的閥體為缺角矩形閥體，其出氣口設(shè)置呈斜置式出氣 口，所述的閥蓋采用翻蓋式閥蓋。閥蓋打開時(shí)，氣流直線通過閥體，能獲得最 小的壓損、最大的流量。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的閥蓋包括閥蓋體、閥蓋支架、閥蓋連接芯軸和 閥蓋密封件，所述的閥蓋支架裝在闊體底部出氣口旁，閥蓋體的下端嵌在閥蓋 支架中，閥蓋連接芯軸穿套在鑲嵌在一起的閥蓋支架和閥蓋體的穿孔中，閥蓋 體和閥蓋支架活絡(luò)連接，閥蓋密封件包裹在閥蓋體上，關(guān)閥時(shí)與閥體的出氣口 緊密接觸。翻蓋式閥蓋縮小了整個(gè)電機(jī)閥的體積，且開關(guān)靈活，解決了電機(jī)閥 正常關(guān)閉問題。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的執(zhí)行組件包括電機(jī)箱、變速箱、電機(jī)、主動(dòng)齒 輪、從動(dòng)內(nèi)齒輪、平面螺紋板、傳動(dòng)桿和傳動(dòng)桿導(dǎo)軌，所述的主動(dòng)齒輪安裝在 電機(jī)的輸出軸上，從動(dòng)內(nèi)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，平面螺紋板和從動(dòng)內(nèi)齒輪套合 撥動(dòng)連接，傳動(dòng)桿和平面螺紋板嚙合，所述的傳動(dòng)桿裝嵌在傳動(dòng)桿導(dǎo)軌內(nèi)，傳 動(dòng)桿頭部嵌裝在閥蓋體中心滑槽內(nèi)，所述的電機(jī)和主動(dòng)齒輪裝在電機(jī)箱內(nèi)，從 動(dòng)內(nèi)齒輪、平面螺紋板和傳動(dòng)桿導(dǎo)軌裝在變速箱內(nèi)。執(zhí)行組件傳動(dòng)可靠、動(dòng)作 精確。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的傳動(dòng)桿頭部帶有十字形短軸，十字形短軸嵌裝 在閥蓋體中心滑槽內(nèi)。十字形短軸使傳動(dòng)桿和閥蓋連接牢固、傳動(dòng)穩(wěn)定。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的傳動(dòng)桿的十字形短軸后部的圓桿上裝有傳動(dòng) 桿密封件，所述的傳動(dòng)桿密封件中心內(nèi)孔包裹在傳動(dòng)桿十字形短軸后部的圓桿 上，傳動(dòng)桿密封件的外圓周及平面與閥體和電機(jī)變速箱緊密匹配。傳動(dòng)桿密封 件的設(shè)計(jì)，確保關(guān)閥時(shí)的密封性和閥蓋開啟工作時(shí)內(nèi)部管道中的燃?xì)獠幌螂姍C(jī) 變速箱內(nèi)泄漏。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的閥體的進(jìn)氣口固定有連接板。更換連接板能方 便地適應(yīng)各種不同規(guī)格的燃?xì)獗淼氖褂谩?br> 40 50° 。斜置式的閥體出氣口便于氣流直通，減少氣壓損。
本發(fā)明所述的電機(jī)閥所述的傳動(dòng)桿導(dǎo)軌采用兩半片組合的分體式導(dǎo)軌。方 便加工和安裝。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明電機(jī)閥結(jié)構(gòu)合理緊湊，在不 改變現(xiàn)有民用鋼殼燃?xì)獗硗庑统叽绲那闆r下能裝入絕大部分生產(chǎn)廠商的表內(nèi)， 適用范圍寬。1、設(shè)計(jì)了帶缺角矩形閥體、斜置式出氣口和翻蓋式閥蓋，使進(jìn) 氣口和出氣口位置基本保證燃?xì)庵本€通過，降低了燃?xì)獗砩系膲毫p耗，加大 了燃?xì)饬髁俊Ｅc現(xiàn)有技術(shù)比較其壓損大幅下降，經(jīng)試驗(yàn)測(cè)算，本發(fā)明電機(jī)閥的
壓損僅為現(xiàn)有技術(shù)電機(jī)閥的40%,從而利于降低燃?xì)夤境杀尽?、采用了由閥
蓋密封件和閥蓋體組裝式閥蓋，以及傳動(dòng)桿密封件，取代現(xiàn)有技術(shù)橡膠閥蓋和 波紋管一體化結(jié)構(gòu)的閥蓋，徹底解決了由于橡膠閥蓋波紋管粘接造成的電機(jī)閥
無法關(guān)閉問題，確保電機(jī)閥開關(guān)可靠，使用穩(wěn)定。3、采取了閥蓋支架和閥蓋 連接芯軸結(jié)構(gòu)將閥蓋安裝在閥體上；同時(shí)設(shè)計(jì)了主動(dòng)齒輪帶動(dòng)與之嚙合的從動(dòng) 內(nèi)齒輪，從動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)與之套合撥動(dòng)連接的平面螺紋板，平面螺紋板帶動(dòng)與 之嚙合的傳動(dòng)桿的執(zhí)行組件，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，平行動(dòng)作的傳動(dòng)桿 控制閥蓋的開關(guān)，結(jié)構(gòu)緊湊、體積小，動(dòng)作平穩(wěn)、到位。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)電機(jī)閥結(jié)構(gòu)立體示意圖。 圖2為圖1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，帶局部剖視。 圖3為本發(fā)明實(shí)施例電機(jī)閥的結(jié)構(gòu)立體示意圖1。 圖4為圖3的內(nèi)部結(jié)構(gòu)剖視示意圖(A-A剖視)。 圖5為圖3的B-B剖視圖。
圖6為本發(fā)明實(shí)施例電機(jī)閥的結(jié)構(gòu)立體示意圖2。
具體實(shí)施例方式
下面通過實(shí)施例，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述
參見圖3 圖6，實(shí)施例電機(jī)閥包括閥體2、閥蓋和執(zhí)行組件。閥體2設(shè)有 進(jìn)氣口21和出氣口22，閥體2為缺角矩形閥體，其出氣口 22設(shè)置呈斜置式出 氣口，閥體2的出氣口 22平面與矩形體的底面夾角可根據(jù)不同使用要求設(shè)計(jì) 為40 50° ，本實(shí)施例考慮閥蓋開關(guān)動(dòng)作易到位，以及出氣口22的大小，這
一夾角設(shè)計(jì)成42° ;閥體2的進(jìn)氣口 21固定有連接板1，連接板1通過螺釘 與閥體2固定連接，連接板1承擔(dān)與燃?xì)獗磉B接的功能，調(diào)換連接板1能使電 機(jī)閥方便地與不同規(guī)格的燃?xì)獗砥ヅ涫褂?。閥蓋采用翻蓋式閥蓋，它包括閥蓋 體5、閥蓋支架3、閥蓋連接芯軸51和閥蓋密封件4;閥蓋支架3通過螺釘固 定在閥體2底部上，閥蓋體5的下端嵌在閥蓋支架3中，鑲嵌在一起的閥蓋支 架3和閥蓋體5的穿孔中穿套進(jìn)閥蓋連接芯軸51，通過閥蓋連接芯軸51使閥 蓋體5和閥蓋支架3活絡(luò)連接，閥蓋體5能在執(zhí)行組件控制下繞閥蓋連接芯軸 51靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，完成閥蓋的開啟或關(guān)閉，本實(shí)施例閥蓋連接芯軸51采用不銹鋼 芯軸；閥蓋密封件4包裹在閥蓋體5上，關(guān)閥時(shí)與閥體的出氣口22緊密接觸， 保證關(guān)閉后密封不漏氣。執(zhí)行組件包括電機(jī)箱、變速箱、電機(jī)10、主動(dòng)齒輪 11、從動(dòng)內(nèi)齒輪12、平面螺紋板13、傳動(dòng)桿7和傳動(dòng)桿導(dǎo)軌14;主動(dòng)齒輪ll 安裝在電機(jī)10的輸出軸上，從動(dòng)內(nèi)齒輪12與主動(dòng)齒輪11嚙合，平面螺紋板 13和從動(dòng)內(nèi)齒輪12套合撥動(dòng)連接，傳動(dòng)桿7和平面螺紋板13嚙合，傳動(dòng)桿7 頭部帶有十字形短軸，十字形短軸嵌裝在閥蓋體5的中心滑槽內(nèi)，完成傳動(dòng)桿 7和閥蓋體5中心的牢固連接，即完成執(zhí)行組件和閥蓋連接；傳動(dòng)桿7的十字 形短軸后部的圓桿上裝有傳動(dòng)桿密封件6，傳動(dòng)桿密封件6的中心內(nèi)孔包裹在 傳動(dòng)桿7十字形短軸后部的圓桿上，傳動(dòng)桿密封件6的外圓周及平面與閥體2 和電機(jī)變速箱8緊密匹配，以保證關(guān)閥時(shí)的密封性和閥蓋開啟工作時(shí)可燃?xì)怏w 不進(jìn)入電機(jī)變速箱8內(nèi)部；傳動(dòng)桿7裝嵌在傳動(dòng)桿導(dǎo)軌14內(nèi)，實(shí)施例為了加 工和安裝方便，傳動(dòng)桿導(dǎo)軌14采用兩半片組合的分體式導(dǎo)軌；實(shí)施例電機(jī)IO 選用直流微型電機(jī)，電機(jī)箱、變速箱采用電機(jī)變速箱8，電機(jī)變速箱8和閥體 2通過螺釘固定連接，電機(jī)變速箱8有電機(jī)箱和變速箱兩個(gè)腔室，電機(jī)箱內(nèi)安 裝輸出軸上裝有主動(dòng)齒輪11的電機(jī)10，電機(jī)箱合上電機(jī)箱蓋9，再通過螺釘 加以固定；變速箱內(nèi)固定軸上安裝從動(dòng)內(nèi)齒輪12、平面螺紋板13及傳動(dòng)桿導(dǎo) 軌14，變速箱合上變速箱蓋15，由螺釘將變速箱蓋15和變速箱固定密合，變 速箱蓋15同時(shí)將傳動(dòng)桿導(dǎo)軌14固定在變速箱內(nèi)。
該電機(jī)閥工作時(shí)，由電機(jī)IO驅(qū)動(dòng)主動(dòng)齒輪11，通過主動(dòng)齒輪11帶動(dòng)從動(dòng) 內(nèi)齒輪12，并經(jīng)過從動(dòng)內(nèi)齒輪12減速，再由從動(dòng)內(nèi)齒輪12將旋轉(zhuǎn)力傳遞到平
面螺紋板13，然后通過平面螺紋板13帶動(dòng)傳動(dòng)桿7，傳動(dòng)桿7在傳動(dòng)桿導(dǎo)軌 14的引導(dǎo)下將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成水平直線運(yùn)動(dòng)。當(dāng)傳動(dòng)桿7前進(jìn)時(shí)傳動(dòng)桿7的十 字形短軸推動(dòng)由閥蓋密封件4和閥蓋體5組裝的翻蓋式閥蓋以閥蓋連接芯軸51 為圓心作圓周運(yùn)動(dòng)，翻蓋式閥蓋最終被推合到閥體2的出氣口 22上，通過閥 蓋密封件4完全封閉閥體2的出氣口 22,完成關(guān)閥動(dòng)作。同樣，改變電機(jī)IO 的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，就能使傳動(dòng)桿7作與前相反方向的水平直線運(yùn)動(dòng)，此時(shí)傳動(dòng)桿7 向翻蓋式閥蓋傳遞拉力，帶動(dòng)翻蓋式閥蓋離開出氣口 22，完成開閥動(dòng)作。按照 使用需要進(jìn)行關(guān)閥——開閥——關(guān)閥動(dòng)作循環(huán)，實(shí)現(xiàn)燃?xì)獗淼拈_啟與關(guān)閉控 制。
本發(fā)明電機(jī)閥原始狀態(tài)為開閥狀態(tài)，具有自鎖功能。
權(quán)利要求
1、一種電機(jī)閥，包括閥體、閥蓋和執(zhí)行組件，閥體設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，閥蓋裝在出氣口側(cè)，執(zhí)行組件和閥蓋連接，其特征在于所述的閥體為缺角矩形閥體，其出氣口設(shè)置呈斜置式出氣口，所述的閥蓋采用翻蓋式閥蓋。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的閥蓋包括閥蓋體、 閥蓋支架、閥蓋連接芯軸和閥蓋密封件，所述的閥蓋支架裝在閥體底部出氣口 旁，閥蓋體的下端嵌在閥蓋支架中，閥蓋連接芯軸穿套在鑲嵌在一起的閥蓋支 架和閥蓋體的穿孔中，閥蓋體和閥蓋支架活絡(luò)連接，閥蓋密封件包裹在閥蓋體 上，關(guān)閥時(shí)與閥體的出氣口緊密接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的執(zhí)行組件包括電機(jī) 箱、變速箱、電機(jī)、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)內(nèi)齒輪、平面螺紋板、傳動(dòng)桿和傳動(dòng)桿導(dǎo) 軌，所述的主動(dòng)齒輪安裝在電機(jī)的輸出軸上，從動(dòng)內(nèi)齒輪與主動(dòng)齒輪嚙合，平 面螺紋板和從動(dòng)內(nèi)齒輪套合撥動(dòng)連接，傳動(dòng)桿和平面螺紋板嚙合，所述的傳動(dòng) 桿裝嵌在傳動(dòng)桿導(dǎo)軌內(nèi)，傳動(dòng)桿頭部嵌裝在閥蓋中心滑槽內(nèi)，所述的電機(jī)和主 動(dòng)齒輪裝在電機(jī)箱內(nèi)，從動(dòng)內(nèi)齒輪、平面螺紋板和傳動(dòng)桿導(dǎo)軌裝在變速箱內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的傳動(dòng)桿頭部帶有十 字形短軸，十字形短軸嵌裝在閥蓋體中心滑槽內(nèi)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的傳動(dòng)桿的十字形短 軸后部的圓桿上裝有傳動(dòng)桿密封件，所述的傳動(dòng)桿密封件中心內(nèi)孔包裹在傳動(dòng) 桿十字形短軸后部的圓桿上，傳動(dòng)桿密封件的外圓周及平面與閥體和電機(jī)變速 箱緊密匹配。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的閥體的進(jìn)氣口固定 有連接板。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的閥體的出氣口平面與矩形體的底面夾角為40 50。。
8、 根據(jù)權(quán)利要求7所述的電機(jī)閥，其特征在于所述的傳動(dòng)桿導(dǎo)軌采用兩半片組合的分體式導(dǎo)軌。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電機(jī)閥，主要用于各類智能燃?xì)獗淼拈_啟或關(guān)閉控制。該電機(jī)閥包括閥體、閥蓋和執(zhí)行組件，閥體設(shè)置有進(jìn)氣口和出氣口，閥蓋裝在出氣口側(cè)，執(zhí)行組件和閥蓋連接，其特征在于所述的閥體為缺角矩形閥體，其出氣口設(shè)置呈斜置式出氣口，所述的閥蓋采用翻蓋式閥蓋。本發(fā)明電機(jī)閥閥蓋打開時(shí)，氣流直線通過閥體，能獲得最小的壓損、最大的流量，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的氣壓損失大、開關(guān)動(dòng)作不可靠的缺陷，具有結(jié)構(gòu)合理、開關(guān)可靠、大流量、低壓損等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16K31/04GK101382208SQ200810121780
公開日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月17日
發(fā)明者趙憲民 申請(qǐng)人:汪永明;王衛(wèi)明;徐勤朗;趙憲民