專利名稱：離合器裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種離合器裝置、 一種飛輪以及一種攜動環(huán)。
技術(shù)背景在裝配機(jī)動車的變速器與用于驅(qū)動機(jī)動車的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)時，通常飛輪 已經(jīng)固定地裝配在內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的曲軸上，離合器已經(jīng)固定地與變速器輸入 軸或者在雙離合器變速器的情況下與這些變速器輸入軸裝配。離合器組件 的裝配面與飛輪的裝配面之間的軸向距離通過離合器罩的以及變速器和內(nèi) 燃發(fā)動機(jī)的其它殼體件的幾何形狀來確定。不進(jìn)行軸向容差的補(bǔ)償，即在 此在可能情況下在應(yīng)力下進(jìn)行離合器組件和飛輪的裝配。發(fā)明內(nèi)容因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，給出離合器組件和飛輪的一種布置，該布 置在裝配時可實(shí)現(xiàn)軸向容差補(bǔ)償。該問題通過一種離合器裝置來解決，該離合器裝置包括一個飛輪和一 個與飛輪固定地相連接的離合器組件，其中，該離合器裝置包括一個裝置， 該裝置可使離合器組件與飛輪在裝配離合器組件和飛輪期間在離合器組件 與飛輪之間的軸向距離不同的情況下相連接。對于軸向距離不同是指，在 兩個組件的出于原因可任意選擇的徑向延伸的兩個基準(zhǔn)面之間的軸向距離 不同的情況下可進(jìn)行飛輪和離合器組件的裝配。對于軸向在此理解為曲軸 或變速器輸入軸的軸向方向，對于徑向相應(yīng)地理解為與其垂直的方向。優(yōu)選提出，離合器組件與飛輪在至少一個連接部位上通過螺釘相連接， 所述裝置包括多個在離合器組件的和/或飛輪的圓周上分布的、用于接收螺 釘?shù)目?，其中，給孔中的每一個配置一個靠置面，靠置面到一個基準(zhǔn)面具 有不同的軸向距離。因此，多個孔屬于一個連接部位，其中，孔的選擇引 起軸向容差補(bǔ)償。基準(zhǔn)面原則上可任意選擇并且該基準(zhǔn)面僅用于確定不同的孔到所述基準(zhǔn)面的不同的軸向距離。該實(shí)施形式可以以不同級實(shí)現(xiàn)簡單 的容差補(bǔ)償，即非連續(xù)的容差補(bǔ)償。在此優(yōu)選提出，離合器組件與飛輪在 多個分別包括一個螺釘?shù)倪B接部位上相連接，給連接部位中的每一個配置 多個在圓周上分布的孔。配置給孔的靠置面優(yōu)選直接彼此相鄰。這可實(shí)現(xiàn) 在離合器組件的或飛輪的圓周上相對節(jié)省位置的布置。配置給孔的靠置面 優(yōu)選在軸向方向上斜坡狀地彼此相鄰地設(shè)置。對于斜坡狀在此也理解為梯 形分級地彼此相鄰地設(shè)置的靠置面。優(yōu)選提出，每個連接部位的所述多個孔設(shè)置在飛輪中，該飛輪通過一 個攜動環(huán)借助于每個連接部位一個螺紋孔與離合器組件相連接。這種布置 也可在幾何上調(diào)換，即在攜動環(huán)中每個連接部位設(shè)置多個螺紋孔并且在飛 輪中每個連接部位各設(shè)置一個孔。在另一個實(shí)施形式中提出，離合器組件與飛輪在至少一個連接部位上 通過螺釘相連接，所述裝置包括一個可轉(zhuǎn)動地支承在飛輪或離合器組件上 的調(diào)節(jié)環(huán)，該調(diào)節(jié)環(huán)包括在徑向方向上延伸的靠置面，該靠置面在相對于 飛輪或離合器組件扭轉(zhuǎn)時在軸向方向上移動，由此，存在于飛輪與離合器 組件之間的縫隙被跨接。該實(shí)施例可實(shí)現(xiàn)連續(xù)地、即非分級地克服離合器 組件與飛輪之間的軸向間隙。存在于飛輪與離合器組件之間的縫隙確切地 說是兩個組件之間的所述間隙。調(diào)節(jié)環(huán)優(yōu)選借助于軸向作用的斜坡支撐在飛輪上，由此，靠置面在調(diào) 節(jié)環(huán)相對于飛輪轉(zhuǎn)動時在軸向方向上移動。斜坡優(yōu)選在轉(zhuǎn)動方向上被彈簧 預(yù)加載，在該轉(zhuǎn)動方向上，靠置面在調(diào)節(jié)環(huán)相對于飛輪相對轉(zhuǎn)動時朝離合 器組件運(yùn)動。調(diào)節(jié)環(huán)優(yōu)選借助于軸向作用的斜坡支撐在離合器組件上，由 此，靠置面在調(diào)節(jié)環(huán)相對于離合器組件轉(zhuǎn)動時在軸向方向上移動。斜坡優(yōu) 選在轉(zhuǎn)動方向上被彈簧預(yù)加載，在該轉(zhuǎn)動方向上，靠置面在調(diào)節(jié)環(huán)相對于 離合器組件相對轉(zhuǎn)動時朝飛輪運(yùn)動。優(yōu)選提出，斜坡是自鎖的。由此，該 斜坡在間隙補(bǔ)償之后保持在其位置中。這例如也可通過溝紋或類似結(jié)構(gòu)來 引起或支持。離合器組件優(yōu)選包括一個雙離合器。不言而喻，根據(jù)本發(fā)明 的離合器裝置不僅可在雙離合器中而且可在單離合器中使用。開頭所述問題也通過一種飛輪來解決，該飛輪具有用于接收連接螺釘 的孔，給這些孔分別配置一個靠置面，這些孔以一個連接分度來布置，其
中，孔這樣布置，使得配置給一個連接分度的各孔靠置面相對于一個基準(zhǔn) 面具有不同的軸向高度。開頭所述問題也通過一種攜動環(huán)來解決，該攜動環(huán)具有用于接收連接 螺釘?shù)目?，給這些孔分別配置一個靠置面，這些孔以一個連接分度來布置, 其中，孔這樣布置，使得配置給一個連接分度的各孔靠置面相對于一個基 準(zhǔn)面具有不同的軸向高度。開頭所述問題也通過一種飛輪來解決，該飛輪具有一個環(huán)形槽，在該 環(huán)形槽的槽底部上設(shè)置有一個斜坡，該飛輪在根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置中 使用。開頭所述問題也通過一種攜動環(huán)來解決，該攜動環(huán)具有一個環(huán)形槽， 在該環(huán)形槽的槽底部上設(shè)置有一個斜坡，該攜動環(huán)在根據(jù)本發(fā)明的離合器 裝置中使用。


下面借助于附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行描述。附圖表示:圖1根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的一個實(shí)施例的俯視圖;圖2 圖1中的剖面A-A;圖3 圖1中的剖面B-B;圖4根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的第二實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置1的一個實(shí)施例的俯視圖。圖2 示出了根據(jù)圖1的剖面A-A，圖3示出了圖1中的剖面B-B。借助于圖1 至圖3來描述根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置1的第一實(shí)施例。離合器裝置1包 括一個飛輪2,該飛輪通過一些螺釘3連接在內(nèi)燃機(jī)的曲軸的在此未示出的 法蘭中。因此，在安裝位置中，飛輪2在軸向方向上固定地并且無相對轉(zhuǎn) 動地與曲軸相連接。此外，離合器裝置1包括一個離合器組件4，該離合器 組件在驅(qū)動側(cè)無相對轉(zhuǎn)動地與飛輪2、由此與曲軸相連接，在輸出側(cè)無相對 轉(zhuǎn)動地與兩個同軸地支承著并且在此未示出的變速器輸入軸相連接。離合 器組件4涉及一個所謂的雙離合器，該雙離合器包括兩個待彼此相關(guān)地操
作的離合器，即一個第一離合器5和一個第二離合器6。第一離合器5在輸 出側(cè)通過第一輸出法蘭8的齒部7與在此未示出的第一變速器輸入軸相連 接，第二離合器6在輸出側(cè)通過第二輸出法蘭10的齒部9與在此未示出的 第二變速器輸入軸相連接。第一輸出法蘭8通過在此僅示意性地示出的扭 轉(zhuǎn)減振器11與第一離合器盤12相連接，第二輸出法蘭10通過第二扭轉(zhuǎn)減 振器13與第二離合器盤14相連接。第一離合器盤12可借助于第一壓板15 摩擦鎖合地與反壓板16耦合，第二離合器盤14可相應(yīng)地通過第二壓板17 與反壓板16摩擦鎖合地相連接。雙離合器的在此用參考標(biāo)號18標(biāo)記的整 個操作機(jī)構(gòu)在此不詳細(xì)描述并且已經(jīng)公知。反壓板16通過攜動環(huán)19力鎖 合地與飛輪2相連接以便傳遞轉(zhuǎn)矩。 一個離合器罩20通過保持元件21也 無相對轉(zhuǎn)動地通過攜動環(huán)19與飛輪2相連接。飛輪2與攜動環(huán)19在多個連接部位22上螺紋連接。在本實(shí)施例中， 飛輪2與攜動環(huán)19在六個連接部位上彼此螺紋連接，這六個連接部位22 因此分別以彼此相對60。的角度來設(shè)置。在本實(shí)施例中，各四個孔23a、 23b、 23c和23d屬于一個連接部位22,這些孔彼此相鄰地加工在飛輪2中?？?23a如先前所述以固定的分度分布在飛輪2的圓周上?？?3b也分別以該分 度分布在飛輪2的圓周上，孔23c和23d也分別以該分度分布在飛輪2的 圓周上。在攜動環(huán)19中也以60。分度加工六個螺紋孔24。因此，孔23可 分別與孔23a或分別與孔23b或分別與孔23c或分別與孔23d疊合。配置 給這些孔的靠置面25a至25d分別屬于孔23a至23d,即給孔23a配置靠置 面25a，給孔23b配置靠置面25b，給孔23c分別配置靠置面25c，給孔23d 分別配置靠置面25d。在圖1中，孔23a至23d的標(biāo)記在靠置面25a至25d 下僅借助于一個連接部位22來表示。取代六個分別以60。角度設(shè)置的連接 部位22，在此也可設(shè)置任意數(shù)量的連接部位，例如設(shè)置四個、五個、七個、 八個等連接部位。連接部位不必以等距離的角度分度來布置——在這里所 示的實(shí)施例中各為60°,在此也可在對應(yīng)的連接部位之間設(shè)置不同的角度。因此，通過攜動環(huán)19的相對扭轉(zhuǎn)，攜動環(huán)19的對應(yīng)的螺紋孔24或者 全部分別與孔23a相連接，或者全部分別與孔23b相連接，或者全部分別 與孔23c相連接，或者全部分別與孔23d相連接?？恐妹?5a至25d相對 于基準(zhǔn)面26具有不同的高度ha至hd。高度h的下標(biāo)分別相應(yīng)于孔23或靠
置面25的下標(biāo)，因此高度hb屬于孔23b和靠置面25b?；鶞?zhǔn)面26可任意 選擇，例如作為基準(zhǔn)面26也可選擇孔23a的靠置面25a。由此，靠置面25a 至25d如從圖3的剖面中可看到的那樣具有不同的軸向高度，由此，通過 選擇對應(yīng)的孔23a至23d，在螺紋連接攜動環(huán)19和飛輪2時，可使離合器 組件4的和飛輪2的兩個任意的徑向的基準(zhǔn)面之間的不同的距離J變化。 圖3中的孔23b、 23c和23d的不同的孔直徑應(yīng)歸因于所選擇的剖面——該 剖面是圖1中的直的剖面b-b，而不是歸因于半徑——這些孔設(shè)置在該半徑 上。螺釘頭座27a至27d如從圖3的視圖中可看到的那樣分別這種程度地 加工、例如沉入到飛輪2的基準(zhǔn)面26中，使得對應(yīng)的螺釘頭座27與靠置 面25之間的距離恒定，由此，為了使攜動環(huán)19與飛輪2相連接而分別穿 過孔23擰入到螺紋孔24中的螺釘28可在螺紋孔24中擰入相同的螺紋深 度。因此，孔23a至23d和所屬的靠置面25a至25d斜坡狀地彼此相鄰地 設(shè)置。在攜動環(huán)19的螺紋孔24的區(qū)域中各壓入彎邊36，這些彎邊具有這 樣的高度，使得彎邊36的表面與對應(yīng)的靠置面25之間的距離可被克服， 即由此在螺紋連接時分別在彎邊36的表面與對應(yīng)配置的靠置面25之間產(chǎn) 生摩擦鎖合的連接。圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的離合器裝置的第二實(shí)施例。取代斜坡狀地設(shè) 置飛輪2的彼此相鄰的孔，在此在飛輪2的環(huán)形槽30中設(shè)置一個調(diào)節(jié)環(huán)29。 調(diào)節(jié)環(huán)29包括一個或多個斜坡31，所述斜坡支撐在環(huán)形槽30的槽底部上 的相應(yīng)的配合斜坡上。因此，當(dāng)調(diào)節(jié)環(huán)29相對于飛輪2在圖4中的箭頭x 的方向上扭轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)環(huán)29的靠置面32在箭頭y的方向上軸向運(yùn)動。因 此，在飛輪2相對于離合器組件4的一個位置中，在飛輪2的裝配面33與 攜動環(huán)19的裝配面34之間封閉一個縫隙，這些裝配面在圖2中設(shè)置了一 個參考標(biāo)號。因此，裝配面34在攜動環(huán)19和飛輪2裝配好之后不支撐在 飛輪2的裝配面33上，而是支撐在調(diào)節(jié)環(huán)29的靠置面32上。通過一個彈 簧35或者必要時通過多個彈簧35在箭頭x的方向上相對于飛輪2壓調(diào)節(jié) 環(huán)29。例如呈夾或類似件的形式的、可取出的裝配保險裝置負(fù)責(zé)彈簧35 僅在裝配期間所期望的時刻才工作，即夾或類似件的取出釋放彈簧，由此， 這些彈簧可引起調(diào)節(jié)環(huán)的前面所述的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。為了保證飛輪2的孔23的靠置面25與攜動環(huán)19的靠置面34之間的
摩擦鎖合的連接，在圖4的實(shí)施例中也在攜動環(huán)19的螺紋孔24的區(qū)域中 設(shè)置有彎邊36。在此這樣確定彎邊的尺寸，使得這些彎邊僅在內(nèi)環(huán)37與調(diào) 節(jié)環(huán)29之間在徑向方向上延伸。所有斜坡的高度差與補(bǔ)償精度、待補(bǔ)償?shù)娜莶詈托逼聰?shù)量相關(guān)，高度 差在圖3的實(shí)施例中為高度ha至hd的高度差，在圖4的實(shí)施例中為斜坡 31與所屬的配合斜坡的高度。在圖1至圖3的實(shí)施例中，對應(yīng)的靠置面25 的高度的階差例如取值為lmm，高度ha至hd的階躍因此例如分別為lmm， 總的為3mm。在裝配機(jī)動車的變速器和所屬的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)之前，飛輪和離合器組件 必須定位在確定的角度位置中。在該裝配期間，飛輪2已經(jīng)固定地與內(nèi)燃 發(fā)動機(jī)的曲軸相連接，離合器組件4已經(jīng)固定地變速器相連接。離合器組 件4、由此攜動環(huán)19在圖1至圖3的實(shí)施例中現(xiàn)在這種程度地扭轉(zhuǎn)，直到 攜動環(huán)19與飛輪2之間的間隙最大程度地、在最好的情況下完全地被克服。 在圖4的實(shí)施例中使孔23與螺紋孔24疊合并且使螺釘稍微轉(zhuǎn)動，然后松 開彈簧35的閉鎖，由此，調(diào)節(jié)環(huán)29轉(zhuǎn)動并且飛輪2與攜動環(huán)19之間的間 隙被克服。在圖4的實(shí)施例中，用于使飛輪2與攜動環(huán)19相連接的螺釘?shù)?數(shù)量應(yīng)與所使用的斜坡31的數(shù)量相應(yīng)。圖1至圖3或圖4的實(shí)施例可分別在幾何上調(diào)換，圖1至圖3的實(shí)施 例中的斜坡狀地設(shè)置的孔也可設(shè)置在攜動環(huán)19中而不是飛輪2中，相應(yīng)地， 調(diào)節(jié)環(huán)29也可設(shè)置在攜動環(huán)19中而不是飛輪2中。因此，在圖1至圖3 的實(shí)施例的情況下在幾何上調(diào)換意味著，在攜動環(huán)19中彼此相鄰地設(shè)置多 個螺紋孔24，它們相應(yīng)地具有斜坡狀地彼此相鄰地設(shè)置的靠置面，在此情 況下在飛輪2中每個連接部位22各設(shè)置一個孔23，其中，孔23在朝向攜 動環(huán)19的側(cè)上具有類似彎邊的軸向伸出的靠置面。參考標(biāo)號清單1 離合器裝置2 飛輪3 螺釘4 離合器組件5 第一離合器6 第二離合器7 齒部8 第一輸出法蘭9齒部24螺紋孔10第二輸出法蘭25a、b、 c、 d 靠置面11第一扭轉(zhuǎn)減振器26基準(zhǔn)面12第一離合器盤27螺釘頭座13第二扭轉(zhuǎn)減振器28螺釘14第二離合器盤29調(diào)節(jié)環(huán)15第一壓板30環(huán)形槽16反壓板31斜坡17第二壓板32靠置面18操作機(jī)構(gòu)33裝配面19攜動環(huán)34裝配面20離厶哭習(xí) 兩1=|研早35彈簧21保持元件36彎邊22連接部位37內(nèi)環(huán)23a、b、 c、 d孑L
權(quán)利要求
1. 離合器裝置(1)，包括一個飛輪(2)和一個與該飛輪(2)固定地相連接的離合器組件(4)，其特征在于該離合器裝置(1)包括一個裝置，該裝置可使該離合器組件(4)與該飛輪(2)在裝配離合器組件(4)和飛輪(2)期間在離合器組件(4)與飛輪(2)之間的軸向距離不同的情況下相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的離合器裝置，其特征在于該離合器組件(4)與 該飛輪(2)在至少一個連接部位(22)上通過螺釘(28)相連接，所述裝 置包括多個在該離合器組件(4)的和/或該飛輪(2)的圓周上分布的、用 于接收所述螺釘(28)的孔(23)，其中，給這些孔(23)中的每一個配置 一個靠置面，這些靠置面(25)到一個基準(zhǔn)面(26)具有不同的軸向距離(ha， hb， hc， hd)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的離合器裝置，其特征在于該離合器組件(4)與 該飛輪(2)在多個分別包括一個螺釘(28)的連接部位(22)上相連接， 給這些連接部位(22)中的每一個配置多個在所述圓周上分布的孔(23a， 23b, 23c， 23d)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2的離合器裝置，其特征在于:配置給這些孔(23a， 23b, 23c， 23d)的靠置面(25a, 25b， 25c， 25d)直接彼此相鄰。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的離合器裝置，其特征在于配置給這些孔(23a， 23b， 23c， 23d)的靠置面(25a， 25b， 25c， 25d)在軸向方向上斜坡狀地 彼此相鄰地設(shè)置。
6. 根據(jù)上述權(quán)利要求中一項(xiàng)的離合器裝置，其特征在于每個連接部位 (22)的所述多個孔(23a， 23b， 23c， 23d)設(shè)置在該飛輪中，該飛輪通過一個攜動環(huán)借助于每個連接部位(22) —個螺紋孔(24)與該離合器組 件(4)相連接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1的離合器裝置，其特征在于該離合器組件(4)與 該飛輪(2)在至少一個連接部位(22)上通過螺釘(28)相連接，所述裝 置包括一個可轉(zhuǎn)動地支承在該飛輪(2)或該離合器組件(4)上的調(diào)節(jié)環(huán)(29)，該調(diào)節(jié)環(huán)包括在徑向方向上延伸的靠置面(32)，該靠置面在相對于該飛輪(2)或該離合器組件(4)扭轉(zhuǎn)時在軸向方向上移動，由此，存 在于飛輪(2)與離合器組件(4)之間的縫隙被跨接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的離合器裝置，其特征在于該調(diào)節(jié)環(huán)(29)借助于 軸向作用的斜坡(31)支撐在該飛輪(2)上，由此，該靠置面(32)在該 調(diào)節(jié)環(huán)(29)相對于該飛輪(2)轉(zhuǎn)動時在軸向方向上移動。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8的離合器裝置，其特征在于該斜坡(31)在轉(zhuǎn)動方 向上被彈簧(35)預(yù)加載，在該轉(zhuǎn)動方向上，該靠置面(32)在該調(diào)節(jié)環(huán)(29)相對于該飛輪(2)相對轉(zhuǎn)動時朝該離合器組件(4)運(yùn)動。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7的離合器裝置，其特征在于該調(diào)節(jié)環(huán)(29)借助 于軸向作用的斜坡(31)支撐在該離合器組件(4)上，由此，該靠置面(32) 在該調(diào)節(jié)環(huán)(29)相對于該離合器組件(4)轉(zhuǎn)動時在軸向方向上移動。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10的離合器裝置，其特征在于該斜坡(31)在轉(zhuǎn)動 方向上被彈簧(35)預(yù)加載，在該轉(zhuǎn)動方向上，該靠置面在該調(diào)節(jié)環(huán)(29) 相對于該離合器組件(4)相對轉(zhuǎn)動時朝該飛輪(2)運(yùn)動。
12. 根據(jù)權(quán)利要求7至11中一項(xiàng)的離合器裝置，其特征在于:該斜坡(31) 是自鎖的。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1至12中一項(xiàng)的離合器裝置，其特征在于該離合器 組{牛(4)包括一個雙離合器。
14. 飛輪，具有用于接收螺釘(28)的孔(23a， 23b， 23c， 23d)，給這 些孑L分別配置一個靠置面(25a， 25b， 25c, 25d)，這些孔以一個連接分度 來布置，其特征在于這些孔(23a， 23b， 23c， 23d)這樣布置，使得配 置給一個連接分度的各孔靠置面(25a, 25b， 25c， 25d)相對于一個基準(zhǔn) 面(26)具有不同的軸向高度(ha， hb， hc， hd)。
15. 攜動環(huán)(19)，具有用于接收螺釘(28)的孔(23a， 23b， 23c， 23d)， 給這些孔分別配置一個靠置面(25a， 25b， 25c， 25d)，這些孔以一個連接 分度來布置，其特征在于這些孔(23a， 23b， 23c， 23d)這樣布置，使 得配置給一個連接分度的各孔(23a， 23b， 23c, 23d)靠置面(25a， 25b, 25c， 25d)相對于一個基準(zhǔn)面具有不同的軸向高度(ha， hb， hc， hd)。
16. 飛輪，具有一個環(huán)形槽，在該環(huán)形槽的槽底部上設(shè)置有一個斜坡， 該飛輪引用權(quán)利要求8或9中一項(xiàng)在根據(jù)權(quán)利要求8、 9或12中一項(xiàng)的離 合器裝置中使用。n.攜動環(huán)，具有一個環(huán)形槽，在該環(huán)形槽的槽底部上設(shè)置有一個斜坡，該攜動環(huán)在根據(jù)權(quán)利要求10至12中一項(xiàng)的離合器裝置中使用。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種離合器裝置，該離合器裝置包括一個飛輪和一個與該飛輪固定地相連接的離合器組件，在該離合器裝置中在裝配時可實(shí)現(xiàn)軸向間隙補(bǔ)償，其方式是，該離合器裝置包括一個裝置，該裝置可使該離合器組件與該飛輪在裝配飛輪和離合器組件期間在離合器組件與飛輪之間的軸向距離不同的情況下相連接。
文檔編號F16D13/60GK101398039SQ200810165799
公開日2009年4月1日 申請日期2008年9月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月24日
發(fā)明者S·弗拉薩科夫 申請人:盧克摩擦片和離合器兩合公司