專利名稱：一種電纜橋架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電纜橋架，尤其是帶有電纜行走小車軌道的電纜橋架。
背景技術(shù)：
目前，公知的架空輸電線路中，電纜和電線桿的連接處都安裝有絕緣子和各種連 接電纜的卡具，這樣雖然達(dá)到了輸電線路的絕緣和導(dǎo)通的目的，但是阻礙了電纜行走小車 在電纜上的通行，使電纜行走小車不能在電纜上有效的完成各種施工作業(yè)任務(wù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電纜橋架，該電纜橋架不僅能保證輸電線路的導(dǎo)通，而
且能使電纜行走小車能跨越各種障礙，完成在電纜上的各種施工作業(yè)任務(wù)。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的一種電纜橋架是由電纜橋架體和電纜行走小車軌道組
成。電纜橋架體的兩端分別設(shè)置有相互對(duì)稱的引導(dǎo)區(qū)，引導(dǎo)區(qū)為斜面，主是要是為了使電纜
行走小車更省力、更容易的從電纜和電纜橋架體上的電纜行走小車軌道之間的轉(zhuǎn)換；相互
對(duì)稱的電纜行走小車軌道設(shè)置在電纜橋架體的外部，和電纜橋架體組成一體。
電纜橋架體的兩端的電纜接口分別和電纜連接，中間部位由支架和絕緣子與電線
桿上的橫擔(dān)連接，電纜橋架體承托電纜，保證輸電線路的導(dǎo)通，電纜橋架體外部的電纜行走
小車軌道與電纜形成閉合的軌道，保證了電纜行走小車的通行。 由于電纜行走小車需要跨越各種不同的障礙，所以電纜橋架體的形狀要根據(jù)實(shí)際
需要來(lái)設(shè)計(jì)，主要可分為曲線型和直線型。曲線型電纜橋架，主要是為了跨越距離較大的障
礙；直線型電纜橋架，主要是跨越電纜上的障礙較小、距離較短而設(shè)計(jì)的。 由于輸電線路中的電纜排列形式不同，所以電纜橋架體應(yīng)該和各種支架進(jìn)行組
合。多條電纜平行排列時(shí)，電纜從電纜橋架體的內(nèi)部空腔穿過(guò)，由支架依次連接，再由絕緣
子與電線桿上的橫擔(dān)連接；四條電纜矩形排列時(shí)，電纜從電纜橋架體的內(nèi)部空腔穿過(guò)，由支
架連接四個(gè)電纜橋架體的內(nèi)側(cè)面，形成矩形排列。 本發(fā)明有益的效果是，采用了這樣結(jié)構(gòu)的電纜橋架，電纜行走小車能跨越各種不 同的障礙，完成在電纜上的各種施工作業(yè)任務(wù)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。 圖1是電纜橋架在輸電線路中裝配示意圖。 圖2是曲線型電纜橋架的主視圖。 圖3是圖2的俯視圖。 圖4是直線型電纜橋架的主視圖。 圖5是圖4中的A-A剖視圖。 圖6是電纜橋架并列式裝配示意圖。
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圖7是電纜橋架矩形式裝配示意圖。 圖8是本發(fā)明的另一種具本實(shí)施方式的主視圖。 圖9是圖8的俯視圖。 圖10是圖8中的B-B剖視圖。 附圖中，電線植(1)、橫擔(dān)(2)、電纜橋架體(3)、絕緣子(4)、引導(dǎo)區(qū)(5)、電纜(6)、 電纜行走小車軌道(7)、矩形支架(8)、電纜接口 (9)、支架(10)。
具體實(shí)施例方式
圖l所示的是電纜橋架在輸電線路中的裝配示意圖，由電線桿(1)、橫擔(dān)(2)、絕緣 子(4)和電纜(6)構(gòu)成的輸電線路中，電纜橋架體(3)的兩端電纜接口 (9)與電纜(6)連 接，中間部位由絕緣子(4)與電線桿(1)上的橫擔(dān)(2)連接。 電纜橋體(3)的外部設(shè)置有相互對(duì)稱的電纜行走小車軌道(7)與電纜(6)形成閉 合的軌道，保證電纜行走小車的通行。 電纜橋架體(3)的兩端分別設(shè)置有相互對(duì)稱的引導(dǎo)區(qū)(5)，引導(dǎo)區(qū)(5)為斜面，當(dāng) 電纜行走小車行至引導(dǎo)區(qū)(5)時(shí)，在斜面引導(dǎo)區(qū)(5)的作用下，電纜行走小車改變上、下兩 驅(qū)動(dòng)輪的輪距，從電纜(6)轉(zhuǎn)換到電纜橋架體(3)上的電纜行走小車(7)上，并通過(guò)電纜橋 架，使電纜行走小車能跨越各種障礙，完成在電纜(6)上的各種施工作業(yè)任務(wù)。
圖2和圖3所示的是曲線型電纜橋架，電纜橋架體(3)為曲線設(shè)計(jì)，主要是為了跨 越距離較大的障礙，電纜橋架體(3)的兩端分別設(shè)置有相互對(duì)稱的引導(dǎo)區(qū)(5)，引導(dǎo)區(qū)(5) 為斜面，主要是為了使電纜行走小車上、下兩驅(qū)動(dòng)輪更省力、更容易從電纜(6)和電纜橋架 體(3)上的電纜行走小車軌道之間的轉(zhuǎn)換；相互對(duì)稱的電纜行走小車軌道(7)設(shè)置在電纜 橋架體(3)的外部，和電纜橋架(3) —樣為曲線設(shè)計(jì)，并與電纜橋架體(3)組成一體，電纜 橋架體(3)的兩端分別設(shè)置有電纜接口 (9)。 圖4所示的是直線型電纜橋架，電纜橋架體(3)為直線設(shè)計(jì)，主要是為了跨越電纜 (6)上的障礙較小、距離較短而設(shè)計(jì)的，如接頭支架等。電纜橋架體(3)的兩端分別設(shè)置有 相互對(duì)稱的引導(dǎo)區(qū)(5)，引導(dǎo)區(qū)(5)為斜面。相互對(duì)稱的電纜行走小車軌道(7)設(shè)置在電纜 橋架體(3)的外部，和電纜橋架(3) —樣為直線設(shè)計(jì)，并與電纜橋架體(3)組成一體。電纜 橋架體(3)的兩端分別設(shè)置有電纜接口 (9)。 圖5所示的是電纜橋架的A-A剖視圖，電纜橋架體(3)的外部設(shè)置有相互對(duì)稱的 電纜行走小車軌道(7)內(nèi)部為空腔，其電纜橋架體(3)上設(shè)置有電纜接口 (9)。
圖6所示的是電纜橋架并列式裝配示意圖，多條電纜(6)平行排列時(shí)，電纜(6)和 懸掛連接電纜(6)的卡具從電纜橋架體(3)的內(nèi)部空腔穿過(guò)，由支架(10)依次連接，再由 絕緣子(4)與電線桿(1)的橫擔(dān)(2)連接，組成并列式排列。 圖7所示的是電纜橋架矩形式裝配示意圖，四條電纜(6)矩形排列時(shí)，電纜(6)從 電纜橋架(3)內(nèi)部空腔穿過(guò)，由矩形支架(8)連接四個(gè)電纜橋架體(3)的內(nèi)側(cè)面，組成矩形 排列。 圖8、圖9、圖IO給出的是另一種電纜橋架的結(jié)構(gòu)示意圖，電纜橋架體(3)是由上、 下兩條相互對(duì)稱的電纜行走小車軌道(7)構(gòu)成，兩端分別設(shè)置引導(dǎo)區(qū)(5)，引導(dǎo)區(qū)(5)為斜 面，并設(shè)置有電纜接口 (9)。
當(dāng)然，電纜橋架體(3)還可以采用其他結(jié)構(gòu)方式，如引導(dǎo)區(qū)(5)可以獨(dú)立制成，再 與電纜橋架體(3)或電纜行走小車軌道(7)進(jìn)行組合。 同樣，輸電線路中的電纜(6)還有其他的排列方式和連接方法，電纜橋架體(3)的 外形可以做適當(dāng)?shù)淖儞Q，這樣的組合或變換均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電纜橋架，它包括電纜橋架體、引導(dǎo)區(qū)、電纜行走小車軌道、電纜接口和連接電纜架體的支架，其特征在于電纜橋架體(3)上設(shè)置有電纜行走小車軌道(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電纜橋架，其特征在于引導(dǎo)區(qū)(5)為斜面，設(shè)置在電纜橋架體(3)的兩端。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜橋架，其特征在于電纜橋架體(3)的兩端設(shè)置有電纜接口 (9)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種電纜橋架，其特征在于由支架(10)依次連接電纜橋架體(3)組成并列式排列。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電纜橋架，其特征在于由矩形支架(8)連接四個(gè)電纜橋架體(3)組成矩形排列。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4、5所述的電纜橋架體(3)，其特征在于電纜橋架體(3)的形 狀包括曲線型、直線型。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電纜橋架，電纜橋體(3)的兩端電纜接口(9)與電纜(6)連接，中間部位由絕緣子(4)與電線桿(1)上的橫擔(dān)(2)連接，電纜橋架體(3)的外部設(shè)置有相互對(duì)稱的電纜行走小車軌道(7)與電纜(6)形成閉合的軌道，使電纜行走小車能跨越各種障礙，完成在電纜(6)上的各種施工作業(yè)任務(wù)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16L3/24GK101749488SQ20081017953
公開日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2008年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月29日
發(fā)明者李紅賓 申請(qǐng)人:李紅賓