專利名稱：安裝單元和具有該安裝單元的制動盤的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝單元以及一種制動盤，在該制動盤中，用該 安裝單元將轉(zhuǎn)子帽安裝在盤式轉(zhuǎn)子上。制動盤包括用不同材料制成的 盤式轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子帽，并且由于該安裝單元而具有穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛通常使用摩擦制動器制動，摩擦制動器將車輛的動能轉(zhuǎn)變?yōu)?摩擦熱能并將該摩擦熱能散入空氣中。作為一種摩擦制動器的盤式制 動器被構(gòu)造，以便將壓力施加到制動盤的相對表面上，該制動盤通過 用氣動壓力將制動墊片壓向制動盤而與車輪一起旋轉(zhuǎn)。通常，制動盤已用鑄鐵制作，但是，也正在開發(fā)用由碳纖維增強(qiáng)型碳陶瓷(CVC-SiC)復(fù)合材料(陶瓷基質(zhì)復(fù)合材料)制成的制動盤，其具有極好的制動特性，諸如制動穩(wěn)定性、抗磨損性、以及抗腐蝕性。 這些類型的制動盤不能通過使用已知技術(shù)的鑄造方法而制造成單一體。因此，在這些創(chuàng)新的制動系統(tǒng)中，通過使用CVC-SiC復(fù)合材料適當(dāng)?shù)刂圃炀哂信c制動墊片相接觸的摩擦表面的盤式轉(zhuǎn)子，通過使用金 屬適當(dāng)?shù)刂圃毂话惭b在與車輛的驅(qū)動軸相連接的轂中的轉(zhuǎn)子帽，并且 轉(zhuǎn)子帽優(yōu)選安裝在盤式轉(zhuǎn)子中。當(dāng)轉(zhuǎn)子帽安裝在盤式轉(zhuǎn)子上時，優(yōu)選使用諸如螺栓之類的管狀連 接部件。結(jié)果，在盤式轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子帽之間的邊界處產(chǎn)生強(qiáng)剪切力，并 且，當(dāng)剪切力傳遞到穿過盤式轉(zhuǎn)子和轉(zhuǎn)子帽的螺栓上時，可能在盤式 轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子帽之間的連接部處產(chǎn)生問題。圖1是圖解該影響的示例性視圖。參照圖1，如果剪切力施加到襯套1上，則該力傳遞到螺栓2 并且螺栓2可向一個方向傾斜，因而在襯套1的主體部分la和與盤式 轉(zhuǎn)子100相接觸的套筒lb之間的邊界處可能出現(xiàn)裂縫，并且因此能夠 損害由比金屬軟的Q/C-SiC復(fù)合材料制成的盤式轉(zhuǎn)子100。此外，在 由Q/C-SiC復(fù)合材料制成的盤式轉(zhuǎn)子100與由金屬制成的襯套1之間的熱膨脹差異、以及可歸因于熱膨脹差異的熱應(yīng)力，可進(jìn)一步加重這 種問題。在圖1中所示的安裝單元1以如下方式構(gòu)造優(yōu)選地以螺紋方式 將螺栓2的前端與襯套1的主體部分11及螺母30相結(jié)合。在這種結(jié)構(gòu)中，需要通過在將盤式轉(zhuǎn)子100與轉(zhuǎn)子帽200的孔相互精確對準(zhǔn)之 后，使襯套10和螺栓2穿透這些孔，而將盤式轉(zhuǎn)子100與轉(zhuǎn)子帽200 相結(jié)合。因此，可能使可裝配性及操作效率降低。附圖標(biāo)記4表示墊 圈。在該背景技術(shù)部分中所公開的上述信息只是用于增強(qiáng)對本發(fā)明背 景技術(shù)的理解，并且因此其可能包含不形成對于該國本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種盤式制動器，其在生成高溫?zé)崃康闹苿訔l件下 能夠在優(yōu)選地由復(fù)合材料制成的盤式轉(zhuǎn)子與優(yōu)選地由金屬制成的轉(zhuǎn)子 帽之間的連接部處適當(dāng)?shù)乇３譄岱€(wěn)定性和機(jī)械穩(wěn)定性。本發(fā)明還提供了一種安裝單元，其能夠優(yōu)選地使盤式制動器易于 裝配。本發(fā)明優(yōu)選地提供一種安裝單元，其包括襯套，其具有從其主 體部分的上端延伸的凸緣，該主體部分具有沿縱向延伸的通孔；脫模螺栓，其具有頭部、在其前端具有適當(dāng)插入并容納于通孔中的插入部的體部、和形成以從插入部的前端突出的外螺紋部；以及螺母，其適 當(dāng)?shù)嘏c外螺紋緊密配合。在某些實(shí)施方式中，優(yōu)選插入部和通孔具有對應(yīng)的形狀，以便限 制插入部在通孔中的旋轉(zhuǎn)。在其他的某些實(shí)施方式中，優(yōu)選主體部分短于通孔的長度。在其他的某些實(shí)施方式中，優(yōu)選主體部分與插入部之間的邊界設(shè) 置有檻，由該檻支撐或阻止襯套的下端。在另外的實(shí)施方式中，優(yōu)選螺母設(shè)置有向前端逐漸減小的錐形翼， 并且其內(nèi)表面具有內(nèi)螺紋，使得外螺紋部優(yōu)選地壓向螺母。本發(fā)明還提供一種制動盤，其包括盤式轉(zhuǎn)子，其在其中央部具元，其適當(dāng)?shù)貙⑥D(zhuǎn)子帽與盤式轉(zhuǎn)子結(jié)合。
在某些實(shí)施方式中，優(yōu)選地，安裝單元包括襯套，其具有主體 部分和凸緣部，主體部分適當(dāng)?shù)厝菁{于上部孔中并具有沿縱向延伸的 通孔，凸緣部從主體部分的上端延伸；以及管狀連接部件，其優(yōu)選地 穿透下部孔和通孔，并且具有固定在盤式轉(zhuǎn)子上的一端和固定在轉(zhuǎn)子 帽上的另一端。
在某些實(shí)施方式中，優(yōu)選地，主體部分在上部孔中的旋轉(zhuǎn)被適當(dāng) 地限制，并且主體部分的下端從盤式轉(zhuǎn)子分離。
在其他的某些實(shí)施方式中，優(yōu)選地，連接部件在通孔中的旋轉(zhuǎn)被 適當(dāng)?shù)叵拗?，并且連接部件為脫模螺栓和螺母。
在某些實(shí)施方式中，優(yōu)選地，插入部可以具有與通孔的內(nèi)表面呈 面接觸的適當(dāng)平的表面。
根據(jù)如本文所描述的上述發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，因?yàn)橐r套不直接 與由復(fù)合材料制成的盤式轉(zhuǎn)子面接觸，并且來自由金屬制成的轉(zhuǎn)子帽 的應(yīng)力適當(dāng)?shù)厥┘拥揭r套上而不傳遞到脫模螺栓，所以能夠保持在盤 式轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子帽之間的連接部處的熱穩(wěn)定性和機(jī)械穩(wěn)定性。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，盤式制動器以如下方式適當(dāng)?shù)匮b配上部 孔和下部孔大致相互對準(zhǔn)；優(yōu)選地插入脫模螺栓，以便適當(dāng)?shù)貜南虏?孔穿透到上部孔；并且將襯套和螺母順次連接于脫模螺栓。因此，能 夠減少在盤式制動器的裝配過程中將孔精確地相互對準(zhǔn)的負(fù)擔(dān)(因?yàn)?上部孔與下部孔的形狀及尺寸不同，所以難以將上部孔與下部孔對 準(zhǔn))，并且能夠適當(dāng)?shù)靥岣哐b配盤式制動器的方便性。
可以理解，本文所使用的術(shù)語"車輛"或"車輛的"或其它類似 術(shù)語一般包括機(jī)動車，例如客運(yùn)汽車，包括運(yùn)動型多功能車(SUV)、 公共汽車、卡車、各種商用車，包括各種船和艇的水運(yùn)工具，飛機(jī)， 等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、插入式(plug-in)混合動 力電動車輛、氫動力車輛和其它替代燃料車輛(例如，來自石油之外 的資源的燃料)。
如本文所述，混合動力車輛是具有兩個或更多個動力源的車輛， 例如既有汽油動力又有電動力的車輛。本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)，在合并于本說明書中并構(gòu)成本說明書 的一部分的附圖、和以下詳細(xì)說明中將是顯而易見的或者更加詳細(xì)地 加以闡述，附圖和詳細(xì)說明一起用于通過實(shí)例解釋本發(fā)明的原理。


當(dāng)結(jié)合附圖時，將更加清楚地從以下詳細(xì)說明中理解本發(fā)明的上 述和其他的特征和優(yōu)點(diǎn)，其中-
圖1是圖解應(yīng)用根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的安裝單元的制動盤的剖面圖； 圖2是圖解裝配根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的安裝單元的過程的 視圖3是圖解裝配根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí)施方式的制動盤的過程的視
圖4是沿圖3的A-A所取的剖面圖，其示出根據(jù)本發(fā)明的一個實(shí) 施方式的制動盤的裝配狀態(tài)。
具體實(shí)施例方式
如本文所述，本發(fā)明包括一種用于將第一部分安裝在第二部分上 的安裝單元，其包括襯套，其具有主體部分和凸緣部，主體部分具 有沿其縱向延伸的通孔，凸緣部從主體部分的上端延伸；脫模螺栓， 其具有頭部、具有插入部的體部、以及外螺紋部，其中，插入部和通 孔具有對應(yīng)的形狀以防止插入部在通孔中旋轉(zhuǎn)；以及螺母，其與外螺 紋部緊密配合。
在一個實(shí)施方式中，脫模螺栓的插入部要插入或容納于通孔中。 在另一實(shí)施方式中，外螺紋部處于插入部的前端。 本發(fā)明還包括一種制動盤，其包括盤式轉(zhuǎn)子，其具有設(shè)置在其 中央部處的一個或多個下部孔；轉(zhuǎn)子帽，其具有對應(yīng)于下部孔且設(shè)置 在其中央部處的上部孔；以及安裝單元，其將轉(zhuǎn)子帽連接到盤式轉(zhuǎn)子， 其中安裝單元包括容納于上部孔中且設(shè)置有通孔的主體部分、和凸緣 部、以及管狀連接部件，其中主體部分在上部孔中的旋轉(zhuǎn)被限制，并 且主體部分的下端從盤式轉(zhuǎn)子分離。
在一個實(shí)施方式中，主體部分的通孔沿縱向延伸。在另一實(shí)施方式中，主體部分的凸緣部形成為從主體部分的上端 擴(kuò)展。
在另外的實(shí)施方式中，管狀連接部件穿透下部孔和通孔，并且具 有固定在盤式轉(zhuǎn)子上的一端和固定在轉(zhuǎn)子帽上的另一端。
本發(fā)明還公開了一種機(jī)動車，其包括如本文任一實(shí)施方式所述的 安裝單元。
本發(fā)明還公開了一種機(jī)動車，其包括如本文任一實(shí)施方式所述的 制動盤。
下面，將參照附圖描述根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式的安裝單元和 制動盤。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，將例如參照示例性的圖2描述安裝單元， 該安裝單元包括脫模螺栓20以及與脫模螺栓20的前端順次連接的襯 套IO和螺母30。
優(yōu)選地，脫模螺栓20包括頭部21;體部22，在其前端部設(shè)置 有插入部23;以及外螺紋部24，其從插入部23的前端突出。優(yōu)選地， 體部22具有實(shí)心棒形，該實(shí)心棒形具有略小于頭部21的直徑。根據(jù) 示例性的實(shí)施方式，體部22的直徑優(yōu)選大約至少為外螺紋部24直徑 的l.O、 1.25、 1.5、 1.75、 2.0倍或更多倍，優(yōu)選為外螺紋部24直徑的 1.5倍，以忍受強(qiáng)剪切應(yīng)力。優(yōu)選地，插入部23具有適當(dāng)平的表面， 該表面擠壓體部22。檻25優(yōu)選地設(shè)置在體部22與插入部23之間的邊 界處。
在優(yōu)選的實(shí)施方式中，襯套10為T形部件。優(yōu)選地，襯套10以 如下方式構(gòu)造凸緣部13適當(dāng)?shù)貜闹黧w部分11的上端延伸，通孔12 穿透該主體部分11而形成為沿縱向延伸。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式， 主體部分11具有矩形截面和平的外表面，以便在放置襯套10的位置 處限制脫模螺栓20的旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，通孔12具有與插入部23對應(yīng)的 形狀并且具有與插入部23基本相同的長度。在另外的實(shí)施方式中，插 入和容納于通孔12中的插入部23的旋轉(zhuǎn)，通過與其壁的內(nèi)表面進(jìn)行 面接觸而止動。襯套10的下端由脫模螺栓20的檻25支撐或阻止。
根據(jù)其他另外的實(shí)施方式，螺母30優(yōu)選地與脫模螺栓的外螺紋部 24相連接，脫模螺栓從通孔12的端部向外突出。優(yōu)選地，螺母30的上端適當(dāng)?shù)卦O(shè)置有錐形翼31，該錐形翼31朝向其前端變小并在其內(nèi)表 面上具有內(nèi)螺紋31a，使得與螺母30緊密配合的外螺紋部24被擠壓， 并由此在螺母30與外螺紋部24之間的連接因振動而適當(dāng)松脫。
在另外的實(shí)施方式中，安裝單元的部件能夠使用具有高剛性和耐 熱性的鑄鐵、鋁合金、鎂合金、或不銹鋼適當(dāng)加以制造。
接下來，在另外的實(shí)施方式中，將參照示例性的圖3和4描述一 種制動盤，在該制動盤中，使用上述安裝單元將轉(zhuǎn)子帽200安裝在盤 式轉(zhuǎn)子100上。
在示例性的實(shí)施方式中，例如如圖3所示，盤式轉(zhuǎn)子100優(yōu)選地 具有盤形，其具有與制動墊片(未示出)適當(dāng)接觸的摩擦表面120。摩 擦表面120的中央部設(shè)置有中央孔110，并且多個下部孔130形成在中 央孔110周圍。優(yōu)選地，每個下部孔130具有與脫模螺栓20的體部22 相同的形狀。根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施方式，盤式轉(zhuǎn)子100能夠用碳纖維 增強(qiáng)型碳陶瓷(Q/C-SiC)復(fù)合材料制造。
優(yōu)選地，轉(zhuǎn)子帽200是將盤式轉(zhuǎn)子100與車輪的轂(未示出)相 連接的連接部件，并且與盤式轉(zhuǎn)子100類似，優(yōu)選地具有在其中央部 設(shè)置有帽中央孔210的盤形。多個上部孔230設(shè)置在帽中央孔210的 周圍。在另外的優(yōu)選實(shí)施方式中，上部孔230適當(dāng)?shù)夭贾脼榉派湫危?并且每個上部孔230均具有開口的半圓形。在某些實(shí)施方式中，轉(zhuǎn)子 帽200能夠由鋁合金、鎂合金、或不銹鋼制造，以適當(dāng)?shù)馗纳聘邷啬?熱性、耐化學(xué)性、耐蝕性、以及輕質(zhì)特性。
在另外的示例性實(shí)施方式中，例如如圖3和4所示，脫模螺栓20 優(yōu)選地安裝為順次穿透下部孔130和上部孔230，并且能夠?qū)⒚撃Ｂ菟?20的外螺紋部24與螺母30適當(dāng)?shù)鼐o密配合，該外螺紋部24因從通孔 12的端部突出而可從外部看到。當(dāng)螺母30擰緊時，脫模螺栓20的頭 部21適當(dāng)?shù)財D壓盤式轉(zhuǎn)子100的下表面，并且襯套10的凸緣部13適 當(dāng)?shù)財D壓轉(zhuǎn)子帽200的帽中央孔210的上表面。優(yōu)選地，頭部21具有 比典型螺栓的頭部更大的直徑，于是不需要額外墊圈。
根據(jù)另外的優(yōu)選實(shí)施方式，容納于上部孔230中的襯套10的主體 部分ll，適當(dāng)?shù)嘏c上部孔230的內(nèi)表面進(jìn)行面接觸，因此，其旋轉(zhuǎn)被 止動。因此，由于適當(dāng)?shù)拿娼佑|結(jié)構(gòu)，在盤式轉(zhuǎn)子100與轉(zhuǎn)子帽200聲適當(dāng)降
低。在另外的實(shí)施方式中，主體部分ll的下端優(yōu)選地從轉(zhuǎn)子帽200分離。因此，優(yōu)選地，在主體部分11與轉(zhuǎn)子帽200之間的間隙300為大約0.01 - 0.5毫米，優(yōu)選0.05至0.1毫米。此外，主體部分11的下端被脫模螺栓20的檻25適當(dāng)?shù)刂位蜃柚?。在某些示例性的?shí)施方式中，例如參照圖4，主體部分11的長度比上部孔230的長度或深度小大約0.05至0.1毫米，并且脫模螺栓20的體部22的長度比下部孔130的長度或深度大大約0.05至0.1毫米。
在其他另外的示例性實(shí)施方式中，例如參照圖4，描述在盤式轉(zhuǎn)子100與轉(zhuǎn)子帽200之間的連接部處保持熱穩(wěn)定性及機(jī)械穩(wěn)定性的機(jī)制。
在某些實(shí)施方式中，在盤式轉(zhuǎn)子100與轉(zhuǎn)子帽200之間的邊界處所生成的剪切力優(yōu)選地表示為正向的力從盤式轉(zhuǎn)子100適當(dāng)?shù)厥┘佑隗w部22，并且負(fù)向的力從轉(zhuǎn)子帽200適當(dāng)?shù)厥┘佑谝r套10。優(yōu)選地，施加在安裝單元上的剪切力起作用，以使脫模螺栓20沿一個方向傾斜。根據(jù)某些實(shí)施方式，因?yàn)橐r套10適當(dāng)?shù)嘏c盤式轉(zhuǎn)子100分離并且不直接接觸盤式轉(zhuǎn)子100，力減小相當(dāng)大的量。優(yōu)選地，在某些實(shí)施方式中，由于來自轉(zhuǎn)子帽200的正向力，襯套10能夠以正向傾斜只是微小的量，而與脫模螺栓20無關(guān)。這樣在正向上起作用的力實(shí)際上不僅僅傳遞到脫模螺栓20。與盤式轉(zhuǎn)子100面接觸的脫模螺栓20的體部22具有棒形，該棒形具有相對大的直徑。因此，體部20的這樣的結(jié)構(gòu)能夠有助于無適當(dāng)困難地經(jīng)受以負(fù)向從盤式轉(zhuǎn)子100施加的力。根據(jù)其他另外的實(shí)施方式，可以預(yù)期，熱穩(wěn)定性和機(jī)械穩(wěn)定性在襯套10與上部孔230之間、在插入部23與通孔12之間、以及在下部孔130與體部22之間需要充分的公差控制(tolerance management)。
盡管上面詳細(xì)描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，但對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是，可以做出各種修改和變化，而不背離本發(fā)明的新構(gòu)思或效果。因此，本發(fā)明旨在覆蓋該發(fā)明的修改和變化。
權(quán)利要求
1.一種用于將第一部分安裝在第二部分上的安裝單元，其包括襯套，其具有主體部分和凸緣部，所述主體部分具有沿其縱向延伸的通孔，所述凸緣部從所述主體部分的上端擴(kuò)展；脫模螺栓，其具有頭部、具有插入或容納于所述通孔中的插入部的體部、和處于所述插入部的前端的外螺紋部，其中，所述插入部和所述通孔具有對應(yīng)的形狀，以防止所述插入部在所述通孔中旋轉(zhuǎn)；以及螺母，其與所述外螺紋部緊密配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝單元，其中，所述插入部和所述通 孔具有基本相同的長度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝單元，其中，所述體部與所述插入 部之間的邊界設(shè)置有檻，所述檻支撐或阻止所述襯套的下端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝單元，其中，所述螺母設(shè)置有錐形 翼，并且在其壁的內(nèi)表面上具有內(nèi)螺紋，所述錐形翼隨著靠近其前端 而減小尺寸。
5. —種制動盤，其包括-盤式轉(zhuǎn)子，在其中央部具有一個或多個下部孔； 轉(zhuǎn)子帽，其具有上部孔，所述上部孔與所述下部孔對應(yīng)并且設(shè)置 在所述轉(zhuǎn)子帽的中央部；以及安裝單元，其將所述轉(zhuǎn)子帽連接到所述盤式轉(zhuǎn)子， 其中，所述安裝單元包括主體部分和凸緣部，所述主體部分容納于所述上部孔中，并設(shè)置 有沿其縱向延伸的通孔，所述凸緣部被形成為從所述主體部分的上端 擴(kuò)展，其中，所述主體部分的旋轉(zhuǎn)在所述上部孔中被限制，并且所述 主體部分的下端與所述盤式轉(zhuǎn)子分離；以及管狀連接部件，其穿透所述下部孔和所述通孔，并且具有固定到所述盤式轉(zhuǎn)子的一端和固定到所述轉(zhuǎn)子帽的另一端。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動器，其中，所述連接部件在所 述通孔中的旋轉(zhuǎn)被限制。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的盤式制動器，其中，所述連接部件包括: 脫模螺栓，其包括頭部；體部，其在前端設(shè)置有插入或容納于所述通孔中的插入部；以及外螺紋部，其從所述插入部的所述前端突 出；其中，所述插入部和所述通孔具有對應(yīng)的形狀，使得所述插入部 在所述通孔中的旋轉(zhuǎn)被限制。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動盤，其中，所述插入部具有與所述 通孔的內(nèi)表面呈面接觸的平的表面。
9. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動盤，其中，在所述體部與所述插入 部之間的邊界設(shè)置有檻，所述檻支撐或阻止所述襯套的下端。
10. —種用于將第一部分安裝在第二部分上的安裝單元，其包括 襯套，其具有主體部分和凸緣部，所述主體部分具有沿其縱向延伸的通孔，所述凸緣部從所述主體部分的上端擴(kuò)展；脫模螺栓，其具有頭部、具有插入部的體部、以及外螺紋部，其 中，所述插入部和所述通孔具有對應(yīng)的形狀，以防止所述插入部在所 述通孔中旋轉(zhuǎn)；以及螺母，其與所述外螺紋部緊密配合。
11. 根據(jù)權(quán)利要求10所述的安裝單元，其中，所述脫模螺栓的所 述插入部插入或容納于所述通孔中。
12. 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的安裝單元，其中，所述外螺紋部處于 所述插入部的前端。
13. —種制動盤，其包括盤式轉(zhuǎn)子，其具有設(shè)置在其中央部的一個或多個下部孔；轉(zhuǎn)子帽，其具有上部孔，所述上部孔與所述下部孔對應(yīng)并且設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子帽的中央部；以及安裝單元，其將所述轉(zhuǎn)子帽連接到所述盤式轉(zhuǎn)子，其中，所述安裝單元包括容納于所述上部孔中并設(shè)置有通孔的主體部分、和凸緣部，其中所述主體部分在所述上部孔中的旋轉(zhuǎn)被限制，并且所述主體部分的下端與所述盤式轉(zhuǎn)子分離；以及管狀連接部件。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的制動盤，其中，所述主體部分的所述通孔沿縱向延伸。
15. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的制動盤，其中，所述主體部分的所述凸緣部被形成為從所述主體部分的上端擴(kuò)展。
16. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的制動盤，其中，所述管狀連接部件穿透所述下部孔和所述通孔，并且具有固定到所述盤式轉(zhuǎn)子的一端和固定到所述轉(zhuǎn)子帽的另一端。
17. —種機(jī)動車，其包括如權(quán)利要求1所述的安裝單元。
18. —種機(jī)動車，其包括如權(quán)利要求10所述的安裝單元。
19. 一種機(jī)動車，其包括如權(quán)利要求5所述的制動盤。
20. —種機(jī)動車，其包括如權(quán)利要求13所述的制動盤。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種安裝單元，其包括襯套，其具有主體部分和凸緣部，主體部分具有沿其縱向延伸的通孔，凸緣部從主體部分的上端擴(kuò)展；脫模螺栓，其具有頭部、具有插入或容納于通孔中的插入部的體部、和處于插入部的前端的外螺紋部。本發(fā)明還公開了一種使用該安裝單元所裝配的制動單元，該制動單元在盤式轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子帽之間的連接部處具有好的熱穩(wěn)定性和機(jī)械穩(wěn)定性。
文檔編號F16B39/01GK101666349SQ20081018775
公開日2010年3月10日 申請日期2008年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月3日
發(fā)明者姜玎錫, 崔然浩, 樸賢國, 金成進(jìn) 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社;株式會社Dacc