專利名稱：飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種飛輪，該飛輪用于接收在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，該飛輪具 有一個(gè)飛輪齒圈。
背景技術(shù)：
長(zhǎng)期以來(lái)，尤其是用于機(jī)動(dòng)車的內(nèi)燃機(jī)的曲軸上的飛輪作為單質(zhì)量飛 輪和作為雙質(zhì)量飛輪己經(jīng)公知，其中，用于隔離振動(dòng)的兩個(gè)質(zhì)量可抵抗減 振裝置的作用彼此相對(duì)扭轉(zhuǎn)。通常，這種飛輪包括一個(gè)無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地安置 在徑向外部的飛輪齒圈，為了起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，啟動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與該 飛輪齒圈接合并且驅(qū)動(dòng)飛輪，直到內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)。為了在轉(zhuǎn)速較高時(shí)保護(hù)啟 動(dòng)機(jī)，內(nèi)燃機(jī)一自行運(yùn)轉(zhuǎn)，該啟動(dòng)機(jī)就再次脫開。
在具有起動(dòng)/停止裝置的機(jī)動(dòng)車中，內(nèi)燃機(jī)經(jīng)常停機(jī)并且再次投入工作， 尤其是在這種具有起動(dòng)/停止裝置的機(jī)動(dòng)車中，啟動(dòng)機(jī)的接合可能有損于舒 適性并且易于產(chǎn)生磨損。尤其是在飛輪未處于靜止的情況下啟動(dòng)機(jī)的接合 總是在形成噪聲和齒部磨損提高的情況下進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的任務(wù)在于，提供啟動(dòng)機(jī)與飛輪齒圈接合的改進(jìn)的可能性。
該任務(wù)通過(guò)一種飛輪來(lái)解決，該飛輪具有一個(gè)初級(jí)件和一個(gè)次級(jí)件以 及一個(gè)飛輪齒圈，該初級(jí)件借助于固定裝置接收在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，其中， 飛輪齒圈設(shè)置在一個(gè)盤形件上，該盤形件可在一個(gè)方向上扭轉(zhuǎn)地在軸向上 被接收在初級(jí)件與次級(jí)件之間。以此方式，盤形件即使在飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的情況 下在接合期間也可制動(dòng)，因?yàn)樵摫P形件在一個(gè)方向上可相對(duì)于飛輪扭轉(zhuǎn)地 被接收。在通過(guò)啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，盤形件閉鎖并且驅(qū)動(dòng)飛輪。此外，在飛輪 通過(guò)內(nèi)燃機(jī)加速時(shí)，盤形件相對(duì)于該飛輪在啟動(dòng)機(jī)接合情況下保持不動(dòng)。盤形件可包括一個(gè)收縮到外直徑上的飛輪齒圈，與該飛輪齒圈悍接和/或用 其它方式固定并且軸向地以及無(wú)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地保證牢固。在另一個(gè)實(shí)施形式 中，齒部可壓制、滾壓到盤形件中或用其它方式設(shè)置在盤形件上。至少齒 部可經(jīng)硬化處理。
在此特別有利的是，盤形件在固定裝置、例如螺釘?shù)膹较騼?nèi)部被接收， 這些螺釘在預(yù)給定直徑上通過(guò)飛輪上的孔與曲軸螺紋連接。由此，盤形件 的接收可借助于簡(jiǎn)單且成本不太高的固定裝置或接收裝置用簡(jiǎn)單方式在小 直徑的情況下進(jìn)行。為此，飛輪(即使在單質(zhì)量飛輪中)分成一個(gè)初級(jí)件 和一個(gè)次級(jí)件并且盤形件設(shè)置在該初級(jí)件與該次級(jí)件之間。由此才可在固 定裝置的徑向內(nèi)部進(jìn)行接收。
盤形件在飛輪上的接收用有利方式借助于一個(gè)空程裝置在初級(jí)件或次 級(jí)件上進(jìn)行。在此可使用一個(gè)同時(shí)在初級(jí)件或次級(jí)件上支承盤形件的空程 裝置，由此可節(jié)省附加的軸承。在此，例如所謂的球軸承空程裝置被證實(shí) 是有利的。為了接收盤形件，初級(jí)件或次級(jí)件可具有一個(gè)軸向取向的突緣， 盤形件在中間布置空程裝置的情況下接收在該軸向取向的突緣上，該盤形 件為此具有一個(gè)相對(duì)應(yīng)的軸向突緣。在此，初級(jí)件或次級(jí)件的軸向突緣可 用有利方式設(shè)置在盤形件的軸向突緣的徑向外部并且至少部分地在軸向上 與該軸向突緣重疊。
初級(jí)件與次級(jí)件之間的連接在單質(zhì)量飛輪的情況下可以是剛性的，其 方式例如是初級(jí)件和次級(jí)件借助于一個(gè)軸向突緣在盤形件的徑向內(nèi)部彼此 相連接。該軸向突緣可設(shè)置、例如成形或焊接在初級(jí)件或次級(jí)件上。在裝 配飛輪期間，該軸向突緣在盤形件裝配之后被轉(zhuǎn)動(dòng)鎖合地連接到另一個(gè)構(gòu) 件(初級(jí)件或次級(jí)件)上，例如借助于插接連接或焊接。
根據(jù)本發(fā)明，雙質(zhì)量飛輪也可用有利方式裝備有這種盤形件。為此提 出，在初級(jí)件或次級(jí)件中組合有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器 具有一個(gè)配置給初級(jí)件的輸入件和一個(gè)配置給次級(jí)件的輸出件。因此，視 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的位置而定，盤形件將雙質(zhì)量飛輪分成一個(gè)具有扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 減振器的質(zhì)量件和一個(gè)無(wú)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的質(zhì)量件，其中，無(wú)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減 振器的質(zhì)量件與該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸出件或者輸入件之間的連接用有利 方式在盤形件的徑向內(nèi)部進(jìn)行。為此，在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器設(shè)置在次級(jí)件中的情況下，初級(jí)件可設(shè)置有一個(gè)軸向突緣，該軸向突緣設(shè)置在盤形件的徑 向內(nèi)部，該軸向突緣與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸入件相連接。在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振 器設(shè)置在初級(jí)件中的情況下，次級(jí)件可設(shè)置有一個(gè)軸向突緣，該軸向突緣 設(shè)置在盤形件的徑向內(nèi)部，該軸向突緣與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸出件相連接。 在此，軸向突緣可一體地或焊接地與初級(jí)件或者與次級(jí)件相連接并且在裝 配時(shí)與輸入件或者輸出件焊接或形成插接連接。此外，軸向突緣可與輸入 件或者輸出件固定地相連接并且在裝配時(shí)可與初級(jí)件或者次級(jí)件進(jìn)行插接 連接或焊接。在另一個(gè)構(gòu)型例子中，軸向突緣可接收盤形件。
為了避免飛輪的不允許的傾覆力矩，次級(jí)件可借助于一個(gè)軸承可扭轉(zhuǎn) 地支承在曲軸、初級(jí)件和減一個(gè)可被曲軸驅(qū)動(dòng)的變速器的變速器輸入軸上。
本發(fā)明還包括一種飛輪，該飛輪具有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器以及一個(gè)飛 輪齒圈，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器借助于固定裝置接收在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，其中， 飛輪齒圈設(shè)置在一個(gè)盤形件上，該盤形件可在一個(gè)方向上扭轉(zhuǎn)地被接收在 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的背離曲軸的側(cè)上。
有利的是，盤形件支承在初級(jí)件或次級(jí)件上。
有利的是，軸向突緣設(shè)置在初級(jí)件或次級(jí)件上并且與次級(jí)件或初級(jí)件 形成插接連接。


借助于圖1至圖5來(lái)詳細(xì)描述本發(fā)明。附圖表示
圖1 無(wú)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的飛輪的一個(gè)實(shí)施例的局部剖面；以及
圖2至圖5具有扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的飛輪的實(shí)施例的局部剖面。
具體實(shí)施例方式
圖l示出了一個(gè)飛輪l，該飛輪具有一個(gè)初級(jí)件2和一個(gè)次級(jí)件3，該 次級(jí)件例如被設(shè)置用于摩擦離合器并且具有一個(gè)法蘭件4，該法蘭件與壓緊 板固定地相連接，例如鉚接。法蘭件4借助于軸承支承在變速器軸7上， 該軸承在所示實(shí)施例中是滑動(dòng)軸承6。此外，在法蘭件4上成形上一個(gè)軸向 突緣8,該軸向突緣與初級(jí)件2例如借助于齒部9形成插接連接，該插接連 接借助于螺紋連接裝置10軸向固定。初級(jí)件2借助于對(duì)中鼻12對(duì)中地被接收在曲軸11上并且借助于設(shè)置在預(yù)給定直徑上的固定裝置12固定，所 述固定裝置在所示實(shí)施例中是螺釘。在初級(jí)件2中為此設(shè)置的孔13與法蘭 件4中的孔14對(duì)齊。盤形件15也具有一些對(duì)齊的孔16，這些對(duì)齊的孔由 于該盤形件相對(duì)于初級(jí)件2和次級(jí)件3的可扭轉(zhuǎn)性而在將飛輪1裝配在曲 軸11上期間被調(diào)節(jié)得對(duì)齊或者在預(yù)裝配期間被調(diào)節(jié)得已經(jīng)對(duì)齊并且借助于 合適的固定裝置固定。
盤形件15在所示實(shí)施例中被接收在初級(jí)件2上。為此，在初級(jí)件上設(shè) 置有一個(gè)用于空程裝置18的、環(huán)狀的徑向向內(nèi)指向的接收面17，該空程裝 置同時(shí)承擔(dān)支承盤形件的任務(wù)并且優(yōu)選是球軸承空程裝置。在軸向突緣20 上構(gòu)造有盤形件15的與靠置面17相對(duì)應(yīng)的支承面19，該軸向突緣以有利 方式無(wú)刀具地(werkzeugfallend)從盤形件成形。尤其是為使盤形件穩(wěn)定， 在該盤形件中設(shè)置有徑向延伸的凹槽21。在朝盤形件的外圓周進(jìn)一步延伸 中，該盤形件具有軸向地在周向方向上壓入的成形部22，這些成形部在徑 向外部構(gòu)成一個(gè)用于接收飛輪齒圈24的平臺(tái)23。徑向的邊緣25構(gòu)成用于 飛輪齒圈24的止擋和軸向固定裝置。
盤形件15在內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上閉鎖，由此，在內(nèi)燃機(jī)停止的情況下 該內(nèi)燃機(jī)被起動(dòng)，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和啟動(dòng)機(jī)接合的情況下該啟動(dòng)機(jī)被飛輪超 越。以此方式使啟動(dòng)機(jī)即使在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下也可接合，由此例如可 在內(nèi)燃機(jī)停機(jī)之前已經(jīng)使該內(nèi)燃機(jī)接合并且可在停止之后無(wú)時(shí)間延遲地起 動(dòng)。
圖2示出了一個(gè)飛輪101的與圖1的飛輪1類似的實(shí)施例，飛輪101 具有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器126，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器在初級(jí)件102與次級(jí)件3 之間起作用并且使得飛輪101成為一個(gè)雙質(zhì)量飛輪。飛輪101與圖1的飛 輪1相比較區(qū)別在于初級(jí)件102的構(gòu)型。 一個(gè)與曲軸11相連接的蓋件127 用作輸入件和質(zhì)量件，該蓋件在徑向外部被軸向地成形，并且與一個(gè)與該 蓋件焊接的法蘭件128形成一個(gè)填充有油脂的室131，該室用于至少兩級(jí)的 扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器126的能量?jī)?chǔ)存器129、 130。能量?jī)?chǔ)存器130在輸入側(cè)借 助于從局部剖面中不能看到的加載裝置被加載，所述加載裝置可成形在蓋 件127和/或法蘭件128中，具有能量?jī)?chǔ)存器130的第二減振器級(jí)的輸入件 131與蓋件127在未示出的部位上固定地相連接并且同時(shí)構(gòu)成用于具有能量?jī)?chǔ)存器129的第一減振器級(jí)的輸出件。盤形件132、 133構(gòu)成第二減振器級(jí) 的、由此整個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器126的輸出件，這些盤形件與法蘭件134相 連接，該法蘭件構(gòu)成借助于圖1描述的齒部9。
盤形件21被接收在軸向突緣135上，該軸向突緣在其內(nèi)圓周上形成一 個(gè)與圖1的實(shí)施例相應(yīng)的接收面17。
飛輪101在初級(jí)件102與次級(jí)件3之間具有一個(gè)呈滾動(dòng)軸承136形式 的支承裝置。由于次級(jí)件3借助于滑動(dòng)軸承6支承在變速器輸入軸7上， 所以可取消滾動(dòng)軸承136或者在曲軸與法蘭件134之間設(shè)置一個(gè)導(dǎo)向軸承。
圖3示出了一個(gè)飛輪201的與圖2的飛輪101類似的構(gòu)型例子，飛輪 201具有初級(jí)件202在次級(jí)件203上的連接的變化了的構(gòu)型。為此設(shè)置有法 蘭件234，該法蘭件作為扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器226的輸出件起作用，該法蘭件具 有一個(gè)軸向突緣208，該軸向突緣一方面接收空程裝置18和法蘭件204。 在裝配盤形件215和空程裝置18之后，法蘭件204與扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器226 的輸出件的軸向突緣208焊接。由于盤形件被接收在軸向突緣208上，所 以初級(jí)側(cè)的法蘭件228可在徑向內(nèi)部設(shè)置有較大的缺口。室131的密封可 借助于一個(gè)膜片237來(lái)進(jìn)行，該膜片被接收在法蘭件234上并且在中間布 置有密封裝置的情況下壓緊在法蘭件228上。
另一個(gè)變化設(shè)置在盤形件215上，該盤形件在徑向外部具有一個(gè)軸向 突緣238，飛輪齒部239優(yōu)選無(wú)刀具地成形在該軸向突緣中。飛輪齒部239 可經(jīng)硬化處理。
圖4示出了一個(gè)與圖2中所示飛輪101類似的飛輪301 ，飛輪301不具 有次級(jí)件。而是尤其為了在不具有摩擦離合器的變速器、例如CVT變速器 中使用該飛輪，用作扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸出件的法蘭件334直接與變速器 輸入軸7用齒嚙合。與圖1相應(yīng)，盤形件15被接收在法蘭件128上。
圖5示出了一個(gè)與圖2的飛輪101類似的飛輪401，與飛輪101不同， 飛輪401不具有壓緊板。取而代之的是在法蘭件404中設(shè)置有一個(gè)接合部 位、例如齒部437，該齒部可與其它總成、例如與雙離合器形成如插接連接 那樣的連接。盤形件415與圖3中的盤形件215相應(yīng)地構(gòu)造，其中，與其 不同的是，盤形件415在徑向上包圍空程裝置18,由此，空程裝置18的接 收在成形在盤形件415上的軸向突緣420的外圓周上進(jìn)行，而在圖3中盤形件的接收在空程裝置18的外圓周上進(jìn)行<
權(quán)利要求
1. 飛輪，具有一個(gè)初級(jí)件和一個(gè)次級(jí)件以及一個(gè)飛輪齒圈，該初級(jí)件借助于固定裝置接收在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，其特征在于該飛輪齒圈設(shè)置在一個(gè)盤形件上，該盤形件可在一個(gè)方向上扭轉(zhuǎn)地在軸向上被接收在該初級(jí)件與該次級(jí)件之間。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛輪，其特征在于該盤形件在所述固定裝置 的徑向內(nèi)部被接收。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的飛輪，其特征在于該盤形件借助于一個(gè) 空程裝置接收在該初級(jí)件或該次級(jí)件上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛輪，其特征在于該盤形件支承在該初級(jí)件 或該次級(jí)件上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的飛輪，其特征在于該空程裝置是一個(gè)球 軸承空程裝置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5之一所述的飛輪，其特征在于該初級(jí)件或該次 級(jí)件具有一個(gè)軸向取向的突緣，該盤形件借助于一個(gè)軸向突緣在中間布置 該空程裝置的情況下接收在該軸向取向的突緣上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的飛輪，其特征在于該初級(jí)件或該次級(jí)件的軸 向突緣設(shè)置在該盤形件的軸向突緣的徑向外部并且至少部分地在軸向上與 該軸向突緣重疊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的飛輪，其特征在于該初級(jí)件和該次 級(jí)件借助于一個(gè)軸向突緣在該盤形件的徑向內(nèi)部彼此相連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛輪，其特征在于該軸向突緣與該初級(jí)件和 /或該次級(jí)件焊接。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的飛輪，其特征在于該軸向突緣設(shè)置在該初 級(jí)件或該次級(jí)件上并且與該次級(jí)件或該初級(jí)件形成插接連接。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1至7之一所述的飛輪，其特征在于在該初級(jí)件或 該次級(jí)件中組合有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器具有一個(gè)配置 給該初級(jí)件的輸入件和一個(gè)配置給該次級(jí)件的輸出件。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的飛輪，其特征在于在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器設(shè)置 在次級(jí)件中的情況下，該初級(jí)件設(shè)置有一個(gè)軸向突緣，該軸向突緣設(shè)置在 該盤形件的徑向內(nèi)部并且與該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸入件相連接。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的飛輪，其特征在于在扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器設(shè)置 在初級(jí)件中的情況下，該次級(jí)件設(shè)置有一個(gè)軸向突緣，該軸向突緣設(shè)置在 該盤形件的徑向內(nèi)部并且與該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器的輸出件相連接。
14. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的飛輪，其特征在于該軸向突緣一體 地與該初級(jí)件或者與該次級(jí)件相連接并且在裝配時(shí)與該輸入件或者該輸出 件焊接或形成插接連接。
15. 根據(jù)權(quán)利要求12或13所述的飛輪，其特征在于該軸向突緣與該 輸入件或者該輸出件固定地相連接并且在裝配時(shí)與該初級(jí)件或者該次級(jí)件 進(jìn)行插接連接或焊接。
16. 根據(jù)權(quán)利要求8至10、 12至15之一所述的飛輪，其特征在于該 軸向突緣接收該盤形件。
17. 根據(jù)權(quán)利要求11至15之一所述的飛輪，其特征在于該次級(jí)件借助于一個(gè)軸承可扭轉(zhuǎn)地支承在該曲軸、該初級(jí)件和/或一個(gè)可被該曲軸驅(qū)動(dòng) 的變速器的變速器輸入軸上。
18.飛輪，具有一個(gè)扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減振器以及一個(gè)飛輪齒圈，該扭轉(zhuǎn)振動(dòng)減 振器借助于固定裝置接收在內(nèi)燃機(jī)的曲軸上，其特征在于該飛輪齒圈設(shè) 置在一個(gè)盤形件上，該盤形件可在一個(gè)方向上扭轉(zhuǎn)地被接收在該扭轉(zhuǎn)振動(dòng) 減振器的背離該曲軸的一側(cè)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種飛輪，該飛輪具有一個(gè)初級(jí)件和一個(gè)次級(jí)件，其中，一個(gè)具有飛輪齒圈的盤形件可在一個(gè)方向上扭轉(zhuǎn)地在軸向上被接收在該次級(jí)件與該初級(jí)件之間。由此，尤其是在混合動(dòng)力車輛中和/或在具有起動(dòng)/停止裝置的車輛中可實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)在接合位置中舒適且磨損低的接合或保持。
文檔編號(hào)F16F15/30GK101476613SQ20081019096
公開日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月23日
發(fā)明者H·蒙德, W·賴克 申請(qǐng)人:盧克摩擦片和離合器兩合公司