專利名稱：汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于軸承裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法。
背景技術(shù)：
汽車輪轂軸承要求即有密封性能，同時(shí)也蘿求有防塵功能，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中采用了帶有鋼 骨架迷宮式的橡膠密封件，防塵件的截面為L型的防塵蓋，裝配時(shí)以密封圈的外徑為定位， 手工或用壓力機(jī)將密封圈壓入外圈的牙口內(nèi)，然后將防塵蓋手工壓入內(nèi)圈外徑與密封圈之間。 但實(shí)踐證明，這樣的裝配方法首先是生產(chǎn)效率低，同時(shí)伴有密封唇口翻出的現(xiàn)象，導(dǎo)致密封、
防塵件的損壞增加，其原因就在于密封圈的內(nèi)孔與防塵蓋配合時(shí)不能將防塵蓋鎖緊，使防
塵蓋在未裝前就不能保證與密封件的良好配合，而產(chǎn)生壓裝后的"翻唇"現(xiàn)象。同時(shí)，這種 壓裝的模具沒有對壓入量進(jìn)行控制，在受力不均，密封圈偏斜而與保持架發(fā)生干涉，導(dǎo)致軸
承轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法，使防塵蓋在未裝前能保 證與密封件的良好配合，而不產(chǎn)生壓裝后的"翻唇"現(xiàn)象。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法，該方法的步驟是 在密封圈與防塵蓋未壓裝前，先將密封圈與防塵蓋進(jìn)行組裝，即將防塵蓋端面平放在工作案 上，將定心軸放入防塵蓋的內(nèi)孔中，然后將密封圈套在定心軸的引導(dǎo)外徑上，兩手對稱用力 將密封圈推下，使密封圈與防塵蓋穩(wěn)定的配合。在定心軸的引導(dǎo)密封圈的外徑設(shè)計(jì)時(shí)，要使 引導(dǎo)外徑與密封圈內(nèi)徑有一定的過盈量，以確保密封圈與防塵蓋的良好配合性；將配合好的 密封圈與防塵蓋整體移至圖的心軸上，推至軸承內(nèi)圈的端面，再將壓蓋放在防塵蓋與密封圈 上，進(jìn)行壓裝，壓蓋的端面同時(shí)與密封圈的端面與防塵蓋的端面接觸，保證了密封圈與防塵 蓋整體向下移動(dòng)，且受力均勻，同時(shí)，對密封圈與防塵蓋整體壓入軸承內(nèi)的距離通過壓蓋進(jìn) 行控制，保證密封圈與保持架不發(fā)生干涉，使IS承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
本發(fā)明的有益效果是，密封圈與防塵蓋通過心軸和定心軸裝配，達(dá)到正確接觸狀態(tài)，然 后在引導(dǎo)心軸的作用下，實(shí)現(xiàn)密封圈與防塵蓋一體壓裝，且無"翻唇"現(xiàn)象。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
圖1是本發(fā)明的密封圈與防塵蓋配合時(shí)結(jié)構(gòu)簡圖。
圖2是本發(fā)明的的密封圈、防塵蓋一體壓裝結(jié)構(gòu)簡圖。
圖中1、心軸，2、密封圈，3、防塵蓋，4、工作案，5、定心軸，6、壓蓋，7、軸承內(nèi)圈，8、軸承外圈。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的方法步驟是在密封圈2與防塵蓋3未壓裝前，先將密封圈2與防塵蓋3進(jìn)行 組裝，即將防塵蓋3端面平放在工作案4上，將心軸1放入防塵蓋3的內(nèi)孔中，然后將密封 圈2套在心軸1的引導(dǎo)外徑上，兩手對稱用力將密封圈2推下，使密封圈2與防塵蓋3穩(wěn)定 的配合，將配合好的密封圈2與防塵蓋3整體移定心軸5上，推至軸承內(nèi)圈7的端面，再將 壓蓋6放在防塵蓋3與密封圈2上，進(jìn)行壓裝，壓蓋6的端面同時(shí)與密封圈2的端面與防塵 蓋3的端面接觸，保證密封圈2與防塵蓋3整體向下移動(dòng)，受力均勻，同時(shí)，對密封圈2與 防塵蓋3整體壓入軸承內(nèi)的距離通過壓蓋6進(jìn)行控制，保證密封圈與2保持架不發(fā)生干涉， 使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
本發(fā)明涉及的一種汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的裝置，由心軸l、密封圈2、防塵 蓋3、定心軸5和壓蓋6組成，心軸1與防塵蓋3的內(nèi)孔相連，密封圈2先與心軸1相連接， 當(dāng)將密封圈2推至防塵蓋3下端時(shí)，與防塵蓋3相連，使其成為一體，退出心軸l;定心軸5 置于軸承內(nèi)圈7的內(nèi)孔中，與軸承內(nèi)圈7內(nèi)孔相連接，密封圈2與防塵蓋3整體移至定心軸 5上，使防塵蓋3在密封圈2的上方同時(shí)向下移動(dòng)，防塵蓋2與定心軸5相連，當(dāng)密封圈2 和防塵蓋3整體位于軸承外圈8牙口位置上方時(shí)，壓蓋6放在防塵蓋3上與定心軸5相連接。 外力均勻作用在壓蓋6的端面上，通過壓蓋6將力傳遞到防塵蓋3和密封圈2上，使密封圈 2與防塵蓋3整體壓入軸承外圈8的牙口內(nèi)。
如圖1所示，防塵蓋3放在工作案4上，心軸l與防塵蓋內(nèi)孔相連，密封圈2先與心軸 l相連，當(dāng)將密封圈2推至防塵蓋3下端時(shí)，與防塵蓋3相連，使其成為一體，然后用手壓 住密封圈2，退出心軸l。先將定心軸5放入軸承內(nèi)圈7的內(nèi)孔中，與軸承內(nèi)圈7內(nèi)孔相連， 然后將密封圈2與防塵蓋3整體移至定心軸上，使防塵3在密封圈2上方，同時(shí)向下移動(dòng)， 使防塵蓋2與定心軸5相連，當(dāng)密封圈2和防塵蓋3整體移至軸承外圈8牙口位置上方時(shí)， 將壓蓋6放在防塵蓋3上與定心軸相連。外力均勻作用在壓蓋6的端面上，通過壓蓋6將力 傳遞到防塵蓋3和密封圈2上，使密封圈2與防塵蓋3整體壓入軸承外圈8的牙口內(nèi)。在密 封圈2與防塵蓋3未壓裝前，先將密封圈2與防塵蓋3進(jìn)行組裝，即將防塵蓋3端面平放在 工作案4上，將定心軸1放入防塵蓋3的內(nèi)孔中，然后將密封圈2套在定心軸1的引導(dǎo)外徑 上，兩手對稱用力將密封圈推下，使密封圈2與防塵蓋3穩(wěn)定的配合。在定心軸l引導(dǎo)密封 圈2的外徑設(shè)計(jì)時(shí)，要使引導(dǎo)外徑與密封圈2內(nèi)徑有一定的過盈量，以確保密封圈2與防塵 蓋3的良好配合性。
圖2所示，將配合好的密封圈2與防塵蓋3整體移至圖3的心軸5上，推至軸承7端面，再將壓蓋6放在防塵蓋3與密封圈2上，進(jìn)行壓裝。這種壓裝方法的關(guān)鍵是壓蓋6的端面同 時(shí)與密封圈2的端面與防塵蓋3的端面接觸，彈證了密封圈3與防塵蓋3整體向下移動(dòng)，且 受力均勻，同時(shí)，對密封圈2與防塵蓋5整體壓入軸承內(nèi)圈7的距離通過壓蓋進(jìn)行控制，保 證密封圈2與保持架不發(fā)生干涉，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
權(quán)利要求
1、汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法，其特征在于，該方法的步驟是在密封圈(2)與防塵蓋(3)未壓裝前，先將密封圈(2)與防塵蓋(3)進(jìn)行組裝，即將防塵蓋(3)端面平放在工作案(4)上，將心軸(1)放入防塵蓋(3)的內(nèi)孔中，然后將密封圈(2)套在心軸(1)的引導(dǎo)外徑上，兩手對稱用力將密封圈(2)推下，使密封圈(2)與防塵蓋(3)穩(wěn)定的配合，將配合好的密封圈(2)與防塵蓋(3)整體移定心軸(5)上，推至軸承內(nèi)圈(7)的端面，再將壓蓋(6)放在防塵蓋(3)與密封圈(2)上，進(jìn)行壓裝，壓蓋(6)的端面同時(shí)與密封圈(2)的端面與防塵蓋(3)的端面接觸，保證密封圈(2)與防塵蓋(3)整體向下移動(dòng)，受力均勻，同時(shí)，對密封圈(2)與防塵蓋(3)整體壓入軸承內(nèi)的距離通過壓蓋(6)進(jìn)行控制，保證密封圈與(2)保持架不發(fā)生干涉，使軸承運(yùn)轉(zhuǎn)靈活。
全文摘要
本發(fā)明屬于軸承裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車輪轂軸承密封、防塵一體壓裝的方法。該方法的步驟是在密封圈與防塵蓋未壓裝前，先將密封圈與防塵蓋進(jìn)行組裝，然后將密封圈套在定心軸的引導(dǎo)外徑上，兩手對稱用力將密封圈推下，使密封圈與防塵蓋穩(wěn)定的配合。將配合好的密封圈與防塵蓋整體移至圖的心軸上，推至軸承內(nèi)圈的端面，再將壓蓋放在防塵蓋與密封圈上，進(jìn)行壓裝，壓蓋的端面同時(shí)與密封圈的端面與防塵蓋的端面接觸，對密封圈與防塵蓋整體壓入軸承內(nèi)的距離通過壓蓋進(jìn)行控制。本發(fā)明的有益效果是，密封圈與防塵蓋通過心軸和定心軸裝配，達(dá)到正確接觸狀態(tài)，然后在引導(dǎo)心軸的作用下，實(shí)現(xiàn)密封圈與防塵蓋一體壓裝，且無“翻唇”現(xiàn)象。
文檔編號F16C43/04GK101446317SQ200810230048
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月20日
發(fā)明者敏 丁, 葉政茂, 張匯軍, 李淑萍, 李愛君, 王江山 申請人:瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司