專利名稱：制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種差速器的冷卻裝置，特別是提供一種制砂專用管磨機 的差速器冷卻裝置。
背景技術：
如圖1所示，傳統(tǒng)的差速器包括外殼1上可看到輸入部10及輸出軸11, 其內(nèi)部設有驅動輪12、主動輪組13、 一對差速齒輪14及兩端部齒輪15;該主 動輪組13設有方形凹槽130與兩缺口 131，此主動輪組13的外表面設有兩個 獲兩個以上齒部132。
如圖2和圖3顯示另一種差速器的構造示意圖。其主要包括外殼2，外殼2 上下設有加油孔20與泄油孔21，外殼2 —端凸伸內(nèi)設有軸承220的接合部22， 另一端則為側蓋23,外殼2內(nèi)有轉子總成24,該轉子總成24由轉子基座240、 兩個差速齒輪241、 241，與兩個傳動齒輪242、 242，、左、右傳動軸243、 244, 當動力傳輸源245借由入力軸套246輸入，因轉子總成24內(nèi)的差速齒輪241、 241，與傳動齒輪242、 242，互相嚙合，故左、右傳動軸243、 244能同輸出，進 而能連動左右兩側的滾輪轉動或被動輪。
由上述業(yè)界廣泛使用的差速器基本構造，可知業(yè)界廣泛使用的差速器，充 其量只在其一定空間內(nèi)注入潤滑油之類，以作為冷卻并滋潤其傳動齒輪而已， 并無令潤滑油流進流出以期冷卻。
與一般差速器結構大致一樣的制砂專用管磨機差速器，盡管其內(nèi)設有潤滑 油之類液體以期滋潤及冷卻其傳動輪系，但由于其屬大型(甚至超大型)傳動差 速器，其產(chǎn)生的摩擦力自然要比一般型差速器來得大許多，完全僅靠其內(nèi)的潤 滑油，根本無法達到及時的冷卻效果，因此，當其運行時間過久時，常常會因
3其內(nèi)過熱而降低其有效運轉效益及使用壽命。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種制砂專用管磨機的差速器 冷卻裝置，能使差速器保持最佳的運作狀態(tài)。
為達上述目的，本實用新型提供一種制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置， 在制砂專用管磨機的差速器上設潤滑油循環(huán)管路及冷卻裝置，其中潤滑油循環(huán) 管路的一半管路是浸泡在冷卻裝置的冷卻水中，非浸泡在冷卻水中的管路上則 設有油質過濾器及泵與排泄閥開關，而冷卻裝置為盛裝冷卻水的容器上裝設有 注水口及排水口 ，所述潤滑油循環(huán)管路的入口與差速器連接。
釆用本實用新型技術方案，在制砂專用管磨機的差速器上設潤滑油路循環(huán) 系統(tǒng)，并于該潤滑油路循環(huán)系統(tǒng)上加設冷卻裝置，借由冷卻裝置的冷卻作用， 使要注入差速器內(nèi)的潤滑油能恢復至常溫， 一面作為差速器的潤滑劑， 一面又 可作為差速器的冷卻劑，使差速器能保持最佳的運作狀態(tài)。此外，借由潤滑油 路循環(huán)系統(tǒng)，使其冷卻裝置可配合潤滑油路循環(huán)系統(tǒng)設置于外界，并設置泵抽 取冷卻水，令冷卻水也可來回循環(huán)使用，有效加速冷卻水的流動性，以提高潤 滑油的冷卻速度，進而更有效率地冷卻差速器。


圖l為傳統(tǒng)差速器的構造示意圖2為另 一種傳統(tǒng)差速器的構造示意圖； 圖3為沿圖2中A-A線的構造剖面示意圖4為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置的結構示意圖5為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置的另一種結構示意
圖6為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置上設循環(huán)管路的平面 結構示意圖。附圖標記說明
外殼...l, 2 …11
主動輪組…13 齒輪…15 缺口 ...131 加油孔...20 軸承…220 側蓋…23 轉子基座…240 傳動齒輪…242、 242' 動力傳輸源…245 差速器…3 冷卻裝置…31 泵…301， 314 容器…310 排水口 ...312 出口…303 油表305
.10
驅動輪…12 差速齒輪…14 方形凹槽…130 齒部…132 泄油孔…21 接合部…22 轉子總成…24 差速齒輪…241、 241， 左、右傳動軸…243、 244 入力軸套…246 潤滑油循環(huán)管路…30 油質過濾器…300 排泄閥開關…302 注水口 ...311 冷卻水循環(huán)管路313 入口…304 潤滑油注入口 3具體實施方式
為確實了解本實用新型為達成上述目的所需具備的特殊構造及其技術手
段，茲配合附圖詳述于后，謹請參閱
請參閱圖4所示，為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置的結構 平面示意圖。由附圖可知，本實用新型是在制砂專用管磨機的差速器3上設潤 滑油循環(huán)管路30及冷卻裝置31，其中潤滑油循環(huán)管路30的一半管路是浸泡在 冷卻裝置31的冷卻水中，非浸泡在冷卻水中的管路上則設有油質過濾器300
5及泵301與排泄閥開關302,而冷卻裝置31為盛裝冷卻水的容器310上裝設有 注水口 311及排水口 312,由泵301的抽送作用，使差速器3內(nèi)的潤滑油能由 出口 303流入潤滑油循環(huán)管路30內(nèi)并經(jīng)由冷卻水及油質過濾器300過濾掉雜質 后，由入口 304流入差速器3內(nèi)，借由一半以上管路浸泡在冷卻水中及非浸泡 管路又與外界空氣直接接觸等雙重的冷卻作用下，使?jié)櫥脱h(huán)管路30能有效 地降低潤滑油的溫度，有效改善傳統(tǒng)式制砂專用管磨機的差速器只能靠其內(nèi)的 潤滑油作為冷卻劑，不僅冷卻效果不佳，而且易因潤滑油過熱發(fā)生變質影響到 差速器的傳動效益與使用壽命等缺陷。
請繼續(xù)參閱圖5所示，為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置的 另一種結構平面示意圖。由附圖可知，本實用新型的潤滑油循環(huán)管路30的入口 304是設在差速器3高近三分之一高度處時，則在該入口 304處的潤滑油循環(huán) 管路30上并加設油表305，借該油表305以顯示差速器3內(nèi)潤滑油的油量多寡， 而差速器3頂面上另開設潤滑油注入口 32，以免除差速器重復再設油表，以及 潤滑油可直接由該注入口注入差速器內(nèi)等省時、省成本。
請再參閱圖6所示，為本實用新型制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置上設 冷卻水循環(huán)管路313的結構示意圖，該循環(huán)管路313 —端銜接容器310的注水 口 311，另一端則銜接容器310的排水口 312,同時在該循環(huán)管路313上加設泵 314，借由泵314的抽送作用，使容器310內(nèi)的冷卻水能由排水口 312流入循環(huán) 管路313內(nèi)，并由注水口 311流入容器310內(nèi)，借由該循環(huán)方式，以增加冷卻 水的流動性，進而更加速潤滑油恢復到正常溫度的速度。
綜上論述，誠可見本實用新型借由簡易的構造而特具冷卻潤滑油、永保差 速器的運轉效益，有效改進傳送制砂專用管磨機差速器存在已久的溫度過高、 散熱不佳等缺陷，且只要借由潤滑油循環(huán)管路外加由容器內(nèi)盛裝冷卻水組合而 成的冷卻裝置，即可順利將易產(chǎn)生高溫的差速器快速地降溫至正常溫度范圍內(nèi)， 永保差速器的運轉效益，故整體構造具新穎創(chuàng)新，其功效也與預期目的完全符 合。
權利要求1、一種制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置，其特征在于，在制砂專用管磨機的差速器上設潤滑油循環(huán)管路及冷卻裝置，其中潤滑油循環(huán)管路的一半管路是浸泡在冷卻裝置的冷卻水中，非浸泡在冷卻水中的管路上則設有油質過濾器及泵與排泄閥開關，而冷卻裝置為盛裝冷卻水的容器上裝設有注水口及排水口，所述潤滑油循環(huán)管路的入口與差速器連接。
2、 如權利要求l所述的制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置，其特征在于， 所述潤滑油循環(huán)管路的入口設在差速器高近三分之一高度處，并在所述入口處 的潤滑油循環(huán)管路上加設油表，而差速器頂面上另開設潤滑油注入口 。
3、 如權利要求l所述的制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置，其特征在于， 所述冷卻裝置上加設冷卻水循環(huán)管路，該循環(huán)管路一端銜接容器的注水口，另 一端則銜接容器的排水口 ，同時在該循環(huán)管路上加設泵。
專利摘要本實用新型提供一種差速器的冷卻裝置，特別是提供一種制砂專用管磨機的差速器冷卻裝置，其主要是在制砂專用管磨機的差速器上設潤滑油路循環(huán)系統(tǒng)，并于該潤滑油路循環(huán)系統(tǒng)上加設冷卻裝置，借由冷卻裝置的冷卻作用，使要注入差速器內(nèi)的潤滑油能恢復至常溫，一面作為差速器的潤滑劑，一面又可作為差速器的冷卻劑，使差速器能保持最佳的運作狀態(tài)。
文檔編號F16H57/04GK201159275SQ20082000031
公開日2008年12月3日 申請日期2008年1月4日 優(yōu)先權日2008年1月4日
發(fā)明者曹昌宏 申請人:圓海機械工程有限公司