專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛升降器電機(jī)中的傳動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車(chē)輛零配件，為一種用于車(chē)輛車(chē)窗玻璃升降器電 機(jī)的傳動(dòng)輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)窗玻璃升降器一般包括有電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，由電機(jī)帶 動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而根據(jù)相關(guān)控制指令控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)窗玻璃降下 (開(kāi)啟)或上升(關(guān)閉)。其轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括有殼體、輸出軸、傳動(dòng)輪、
轉(zhuǎn)動(dòng)塊、緩沖塊等;緩沖塊與轉(zhuǎn)動(dòng)塊緊密結(jié)合在一起，傳動(dòng)輪套裝在 緩沖塊上，三者結(jié)合成一體置于殼體內(nèi)，輸出軸通過(guò)殼體上的軸孔一 端裝配有轉(zhuǎn)動(dòng)塊、緩沖塊及傳動(dòng)輪，另一端置于殼體外作為動(dòng)力輸出 端，工作時(shí)，由電機(jī)軸帶動(dòng)傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)使輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以滿(mǎn) 足工作的需求。
現(xiàn)有緩沖塊上具有裝配孔和裝配槽，使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊裝配柱插入 該裝配孔中，電機(jī)傳動(dòng)輪通過(guò)卡裝等結(jié)構(gòu)方式卡裝在裝配槽中，且將 整個(gè)緩沖塊套裝在傳動(dòng)輪內(nèi)，三者緊密配合成一體。由于現(xiàn)有緩沖塊 的裝配孔處采用圓弧過(guò)度，在緩沖塊裝配孔處的內(nèi)、外表面凸出其柱 體表面，為一內(nèi)、外表面有鼓泡的環(huán)狀體，其使緩沖塊與傳動(dòng)輪結(jié)合面之間存在空隙；該空隙使電機(jī)正反切換時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力，從而 使導(dǎo)致緩沖塊產(chǎn)生壓縮變形，進(jìn)一步導(dǎo)致兩者間隙增大，使傳動(dòng)輪所 受的壓力增強(qiáng)，從而降低電機(jī)的使用壽命。據(jù)此，本人提出了一種改 進(jìn)的緩沖塊結(jié)構(gòu)，該緩沖塊為中心具有通孔的環(huán)狀體，在環(huán)狀體上具 有裝配孔和裝配槽，該環(huán)狀體為均勻的圓環(huán)體，具有第一端面和第二 端面；其裝配孔孔口位于第一端面上，均勻分布多個(gè)；其裝配槽的槽 口位于第二端面上；其裝配孔與裝配槽交錯(cuò)分布；裝配槽的槽口處為 45度倒角；其第二端面直徑與第一端面直徑略小，該圓環(huán)體外表為 近似圓柱形的圓錐狀。該改進(jìn)的緩沖塊結(jié)構(gòu)雖克服了之前緩沖塊所存 在的缺陷，但同此，由于受現(xiàn)有傳動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)限制，使兩者之間的配 合不緊恰，至使傳動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)容易變形。
技術(shù)內(nèi)容
本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有車(chē)輛車(chē)窗玻璃升降器電機(jī)中傳動(dòng)輪 在使用時(shí)容易變形等技術(shù)問(wèn)題，進(jìn)而提供一種具有高強(qiáng)度的用于車(chē)輛 (車(chē)窗玻璃)升降器電機(jī)中的傳動(dòng)輪。
解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用技術(shù)方案如下該傳動(dòng)輪包括有本體， 該傳動(dòng)輪本體外形為圓柱狀，其本體的中心具有通孔，在通孔壁與本 體的圓柱形外壁之間具有內(nèi)凹腔，在內(nèi)凹腔中具有均勻分布的三個(gè)隔 板；在隔板的頂端面處的圓柱形內(nèi)壁上具有一圓環(huán)形臺(tái)階，在隔板底
部處具有加強(qiáng)肋。
上述的通孔壁與本體相連處也設(shè)有加強(qiáng)肋。本實(shí)用新型的傳動(dòng)輪由于采用加強(qiáng)肋等結(jié)構(gòu)，使得傳動(dòng)輪的強(qiáng)度 提高，有效地防止了傳動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)的變形；并使傳動(dòng)輪與緩沖塊之 間的結(jié)合緊恰，大大減少了兩者之間因間隙所產(chǎn)生的應(yīng)力沖擊，保證 了整個(gè)電機(jī)運(yùn)行良好，提高了電機(jī)的使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的一種主視示意圖2為圖1的后視示意圖3為圖2的A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖4為圖2中P處結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1~4，該用于車(chē)輛升降器電機(jī)中的傳動(dòng)輪，它包括有傳動(dòng) 輪本體l。該傳動(dòng)輪本體外形為圓柱狀，其圓柱外表均勻分布了與電 機(jī)軸嚙合的齒條，通過(guò)兩者的嚙合傳動(dòng)，由電機(jī)驅(qū)使傳動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；其 本體的中心具有裝配動(dòng)力輸出軸的通孔2，在通孔壁與本體的圓柱形 外壁之間具有用于裝配緩沖塊、傳動(dòng)塊的內(nèi)凹腔3，該內(nèi)凹腔是由通 通孔壁、圓柱形外壁和本體的一端面所構(gòu)成的環(huán)狀體，在內(nèi)凹腔3中 具有均勻分布的三個(gè)隔板4，由該三個(gè)隔板將內(nèi)凹腔分成三部分，用 于裝配整個(gè)緩沖塊，其隔板裝配于緩沖塊的裝配槽中；在隔板的頂端 面處的圓柱形內(nèi)壁上具有圓環(huán)形臺(tái)階5，其臺(tái)階面應(yīng)高于隔板頂端面， 以滿(mǎn)足裝配緩沖塊的要求。在隔板底部處(即與本體相連處)具有加強(qiáng)肋6，該加強(qiáng)肋一方面起增強(qiáng)作用，以提高隔板與本體相連處的強(qiáng) 度，減少因應(yīng)力的影響而產(chǎn)生的變形；另一方面，以保證緩沖塊裝配 在傳動(dòng)輪后與傳動(dòng)輪表面之間(尤其是緩沖塊端面與偉動(dòng)輪表面之 間)的間隙較小，減少兩者之間因間隙較大而晃動(dòng)，從而產(chǎn)生變形。 所述的通孔壁與本體相連處也設(shè)有加強(qiáng)肋，兩者所起作用相同。 所述的通孔壁與本體相連處的加強(qiáng)肋的截面為半圓形(參見(jiàn)圖 3)，以滿(mǎn)足其結(jié)構(gòu)要求。
參見(jiàn)圖4，所述的在隔板底部處(即與本體相連處)所具有的加 強(qiáng)肋6的截面為三角形，與緩沖塊裝配槽端面結(jié)構(gòu)相配合，使兩者裝 配緊恰，以減少變形。
再參見(jiàn)圖3，所述的本體圓柱壁上分布齒條7為斜齒條。 本實(shí)用新型的傳動(dòng)輪可由高分子材料整體制成，整體性好，強(qiáng)度高。
權(quán)利要求1、用于車(chē)輛升降器電機(jī)中的傳動(dòng)輪，它包括有傳動(dòng)輪本體(1)，其特征在于該傳動(dòng)輪本體外形為圓柱狀，其本體的中心具有通孔(2)，在通孔壁與本體的圓柱形外壁之間具有內(nèi)凹腔(3)，在內(nèi)凹腔(3)中具有均勻分布的三個(gè)隔板(4)；在隔板的頂端面處的圓柱形內(nèi)壁上具有圓環(huán)形臺(tái)階(5)，在隔板底部處具有加強(qiáng)肋(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)輪，其特征在于在通孔壁與本體相連處也設(shè)有加強(qiáng)肋。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)輪，其特征在于所述通孔壁與本體相連處的加強(qiáng)肋的截面為半圓形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的傳動(dòng)輪，其特征在于在隔 板底部處的加強(qiáng)肋(6)的截面為三角形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的傳動(dòng)輪，其特征在于所述的本體圓 柱壁上分布的齒條(7)為斜齒條。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型為一種用于車(chē)輛升降器電機(jī)中的傳動(dòng)輪，以解決現(xiàn)有傳動(dòng)輪在使用時(shí)容易變形等技術(shù)問(wèn)題。它包括有傳動(dòng)輪本體，該傳動(dòng)輪本體外形為圓柱狀，其本體的中心具有通孔，在通孔壁與本體的圓柱形外壁之間具有內(nèi)凹腔，在內(nèi)凹腔中具有均勻分布的三個(gè)隔板；在隔板的頂端面處的圓柱形內(nèi)壁上具有一圓環(huán)形臺(tái)階，在隔板底部處具有加強(qiáng)肋。該傳動(dòng)輪由于采用加強(qiáng)肋等結(jié)構(gòu)，提高了傳動(dòng)輪的強(qiáng)度，防止了傳動(dòng)輪在運(yùn)行時(shí)的變形；并使傳動(dòng)輪與緩沖塊之間的結(jié)合緊湊，保證了整個(gè)電機(jī)運(yùn)行良好，提高了電機(jī)的使用壽命。
文檔編號(hào)F16H55/02GK201152352SQ200820000789
公開(kāi)日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月23日
發(fā)明者屠岳明 申請(qǐng)人:屠岳明