專利名稱：變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種變速裝置，尤其涉及一種變速箱。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的變速箱只能采用一種動(dòng)力輸入裝置， 一種只采用燃油動(dòng)力輸 入，其運(yùn)營成本高，不經(jīng)濟(jì)而且還污染環(huán)境； 一種只采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但驅(qū)動(dòng) 的不足在于電瓶的容量有限，長途行駛的時(shí)候容易電量不足，途中不易充電， 所以其行駛的距離有一定局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺點(diǎn)，而提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì) 合理、可采用雙動(dòng)力輸入，經(jīng)濟(jì)環(huán)保的變速箱的技術(shù)方案。
本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的它包括一軸、二軸、三軸和四軸， 一軸上安裝有固定齒輪；二軸上安裝有兩個(gè)滑移齒輪或者二軸上安裝有一個(gè)滑 移齒輪和一個(gè)單向齒輪；三軸上安裝有兩個(gè)固定齒輪； 一軸固定齒輪與二軸滑 移齒輪能夠嚙合，二軸另一個(gè)滑移齒輪能夠與三軸固定齒輪和差速器齒圈嚙 合，三軸另一固定齒輪與差速器齒圈常嚙合。使用本技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)還有，當(dāng) 動(dòng)力輸入為二軸時(shí)，二軸上的滑移齒輪與一軸上的同定齒輪脫開， 一軸不用空 轉(zhuǎn)，節(jié)省了能量。
上述的一軸可以采用兩種設(shè)計(jì)方式，其可以直接為電機(jī)輸出軸，這樣可以 減掉一軸，用電機(jī)輸出軸代替一軸，降低成本；當(dāng)然，也可以是一軸與電機(jī)輸 出軸固定連接。
上述的二軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸固定連接。這樣可以采用雙動(dòng)力輸入，經(jīng)濟(jì)環(huán)保。
本實(shí)用新型的有益效果為，其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡化，本實(shí)用新型既可以采 用單動(dòng)力輸入，也可以采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動(dòng)力 輸入，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1、變速箱體，2、差速器，3、差速器齒圈，4、固定大齒輪，5、 三軸，6、固定小齒輪，7、滑移齒輪，8、滑移齒輪或單向齒輪，9、 二軸，10、 固定齒輪，11、 一軸，12、四軸。
具體實(shí)施方式

為能清楚說明木方案的技術(shù)特點(diǎn)，K面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合其 附圖，對本方案進(jìn)行闡述。
本實(shí)用新型為變速箱，它包括一軸11、 二軸9、三軸5和四軸12， 一軸 11上安裝有固定齒輪10; 二軸9上安裝滑移齒輪7和滑移齒輪或單向齒輪8; 三軸5上安裝有同定小齒輪6和同定大齒輪4; 一軸同定齒輪10與二軸滑移 齒輪或單向齒輪8嚙合，二軸滑移齒輪7能夠與三軸固定大齒輪4和差速器齒 圈3嚙合，三軸5固定小齒輪6與差速器齒圈3常嚙合。 一軸為電機(jī)輸出軸或 與電機(jī)輸出軸同定連接；二軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸阿定連接。
木實(shí)用新型的傳動(dòng)過程如下
1、 用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)
前進(jìn)檔二軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，二軸滑移齒輪7與差速器齒圈3嚙合， 帶動(dòng)叫軸正轉(zhuǎn)；
倒車檔二軸與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸連接，二軸滑移齒輪7與三軸固定大齒輪4 嚙合，三軸固定小齒輪5與差速器齒圈3常嚙合，帶動(dòng)四軸12反轉(zhuǎn)。
2、 用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)
前進(jìn)檔 一軸固定齒輪10與二軸滑移齒輪或單向齒輪8嚙合，二軸滑移 齒輪7與差速器齒圈3嚙合，帶動(dòng)四軸正轉(zhuǎn)；
倒車檔 一軸固定齒輪10與二軸滑移齒輪或單向齒輪8嚙合，二軸滑移
齒輪7與三軸固定大齒輪4嚙合，三軸固定小齒輪5與差速器齒圈3常嚙合， 帶動(dòng)四軸12反轉(zhuǎn)。
在使用中本具體實(shí)施方式
的傳動(dòng)路線如下
1、 用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)
前進(jìn)檔二軸9 — 二軸滑移齒輪7 —差速器齒圈3 —輸出； 倒車檔二軸9 一 二軸滑移齒輪7 —三軸固定大齒輪4 一三軸5 — 三軸固定小齒輪6 —差速器齒圈3 —輸出。
2、 用電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力輸入時(shí)
前進(jìn)檔 一軸(或電機(jī)軸)11——軸固定齒輪10 — 二軸滑移齒輪或
單向齒輪8 — 二軸9一 二軸滑移齒輪7 —差速器齒圈3 —輸出；
倒車檔 一軸(或電機(jī)軸)11——軸固定齒輪10— 二軸滑移齒輪或單
向齒輪8— 二軸9一 二軸滑移齒輪7 —三軸固定大齒輪4 一三軸5 — 三軸固定小齒輪6 —差速器齒圈3 —輸出。
權(quán)利要求1、 一種變速箱，它包括一軸、二軸、三軸和四軸，其特征是， 一軸上安裝有固定齒輪；二軸上安裝有兩個(gè)滑移齒輪；三軸上安裝有兩個(gè)固定齒輪；一 軸固定齒輪與二軸滑移齒輪能夠嚙合，二軸另一個(gè)滑移齒輪能夠與三軸固定齒 輪和差速器齒圈嚙合，三軸另一固定齒輪與差速器齒圈常嚙合。
2、 一種變速箱，它包括一軸、二軸、三軸和四軸，其特征是， 一軸上安 裝有固定齒輪；二軸上安裝有滑移齒輪和單向齒輪；三軸上安裝有兩個(gè)固定齒 輪； 一軸固定齒輪與二軸滑移齒輪能夠嚙合，二軸另一個(gè)滑移齒輪能夠與三軸 固定齒輪和差速器齒圈嚙合，三軸另一固定齒輪與差速器齒圈常嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的一軸為電機(jī)輸 出軸。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的一軸與電機(jī)輸 出軸固定連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速箱，其特征是，所述的二軸與發(fā)動(dòng)機(jī) 輸出軸固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型為一種變速箱，屬于機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為它包括一軸、二軸、三軸和四軸，一軸上安裝有固定齒輪；二軸上安裝有兩個(gè)滑移齒輪或者一個(gè)滑移齒輪和單向齒輪；三軸上安裝有兩個(gè)固定齒輪；一軸固定齒輪與二軸滑移齒輪或單向齒輪能夠嚙合，二軸滑移齒輪能夠與三軸固定齒輪和差速器齒圈嚙合，三軸另一固定齒輪與差速器齒圈常嚙合。本實(shí)用新型的有益效果為其設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡化，可以采用單動(dòng)力輸入，也可以采用雙動(dòng)力輸入，方便經(jīng)濟(jì)實(shí)用，燃油可作為輔助動(dòng)力輸入，這樣有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號F16H3/02GK201155551SQ20082001813
公開日2008年11月26日 申請日期2008年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月18日
發(fā)明者敏 劉 申請人:敏 劉