專利名稱：橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種拖拉機變速傳動裝置，具體說是一種橫軸變速箱中置前驅(qū) 動傳動裝置。
背景技術(shù)：
為提高拖拉機的牽引力，現(xiàn)有大、中型拖拉機已普遍采用四輪驅(qū)動，動力傳遞 方式 一般從變速箱傳出，有的采用中置方式，有的采用側(cè)置方式。而國內(nèi)拖拉機 變速箱一般分為橫置變速箱和縱置變速箱兩種結(jié)構(gòu)，縱軸排列的變速箱一般采用中 置，其結(jié)構(gòu)簡單、功率損失少；橫軸變速箱多采用側(cè)置，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、功率損失大、 布局不合理。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的橫軸變速箱側(cè)置前驅(qū)動存在結(jié)構(gòu) 復(fù)雜、功率損失大、布局不合理的問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、功率損失少、布局合 理的橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型包括橫軸變速箱，其結(jié)構(gòu)特點是所述的橫軸 變速箱底部敞開，在橫軸變速箱底部密封連纟妾有分動箱體，分動箱體的上部安裝有 與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪軸平行的第一中間軸、第二中間軸，第一中間軸上安裝 有與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪常嚙合的中間輪，第二中間軸上安裝有雙聯(lián)齒輪，雙 聯(lián)齒輪的小齒輪與中間輪常嚙合；在中間軸的下方安裝有與其平行的分動箱軸，分 動箱軸的一端安裝有可與雙聯(lián)齒輪嚙合或分離的滑移齒輪、另一端安裝有主動錐齒 輪；在分動箱體上安裝有前軸承座，前軸承座內(nèi)安裝有與分動箱軸垂直的前軸，前 軸的后端安裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，前軸的前端安裝有主動齒輪法蘭 盤總成，主動齒輪法蘭盤總成通過中間傳動軸傳遞到前驅(qū)動橋；在分動箱體的后部 安裝有撥動滑移齒輪的撥叉機構(gòu)。
所述的撥叉機構(gòu)包括穿出分動箱體左右箱體的撥叉軸，撥叉軸上安裝有撥動滑
移齒輪的撥叉，在分動箱體的一側(cè)安裝有撥叉操縱桿，撥叉操縱桿的球頭端裝入固 定在撥叉軸一端的撥頭的撥頭槽內(nèi)，撥叉軸的另一端設(shè)有撥叉軸鎖定裝置。
所述的撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體一側(cè)的撥叉軸蓋，撥叉軸的一端設(shè) 有弧形溝槽，撥叉軸蓋內(nèi)安裝有與弧形溝槽對應(yīng)的彈簧鋼球。
采用上述結(jié)構(gòu)后，將現(xiàn)有的橫軸變速箱側(cè)置前驅(qū)動變?yōu)榈撞恐兄们膀?qū)動，與橫 軸變速箱側(cè)置前驅(qū)動傳動裝置相比，其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間少，速比合理、功率損 失少，由于在中間輪與滑移齒輪之間設(shè)有雙聯(lián)齒輪，在配置不同速比的前驅(qū)動橋時， 為設(shè)計分動箱速比提供了便利。以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述


圖1為本實用新型縱剖的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型橫剖的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參照附圖，該橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置，將原橫軸變速箱31底部敞開，
在底部敞開的橫軸變速箱31底部密封安裝有分動箱體34，分動箱體34與變速箱箱 體之間由紙墊9、螺栓20、彈性墊圈22連接在一起。主動齒輪軸2安裝在分動箱 體34的軸承孔內(nèi)中，主動齒輪1安裝在主動齒輪軸2上，二者之間是內(nèi)、外齒輪 付活動連接，用彈性擋圈3固定。在分動箱體34的上部安裝有與橫軸變速箱內(nèi)的 主動齒輪軸平行的第一中間軸及第二中間軸6，第一中間軸上安裝有與橫軸變速箱 內(nèi)的主動齒輪l常嚙合的中間輪8， 二者之間裝有滾針軸承4，形成轉(zhuǎn)動配合，中 間輪8兩側(cè)裝有墊片7，右側(cè)用隔套30固定位置。第二中間軸上安裝有雙聯(lián)齒輪 12， 二者之間裝有兩個滾針軸承10，兩個滾針軸承10之間裝有隔套11，雙聯(lián)齒輪 12兩側(cè)裝有墊片，第一中間軸連同中間輪、第二中間軸連同雙聯(lián)齒輪裝入分動箱體 兩耳孔后，由螺釘5固定，雙聯(lián)齒輪12的小齒輪與中間輪8常嚙合。在中間軸的 下方安裝有與其平行的分動箱軸55，分動箱軸55兩端由軸承37支撐，分動箱軸 55的一端安裝有可與雙聯(lián)齒輪12嚙合或分離的滑移齒輪56、另一端安裝有主動錐 齒輪35。在分動箱體34上安裝有前軸承座54,前軸承座54與分動箱體34之間由 前軸承座調(diào)整墊39、彈簧墊圈41、螺栓40連接，前軸承座54內(nèi)安裝有與分動箱
軸55垂直的前軸53，前軸53的后端安裝有與主動錐齒輪35嚙合的從動錐齒輪， 前軸53由軸承(42、 43)支撐，前軸承座54前端軸承外裝有油封44，前軸承座 54后端的溝槽內(nèi)裝有0型密封圈38，前軸53的前端花鍵上安裝有主動齒輪法蘭盤 總成52，法蘭盤外端裝有法蘭盤墊48，由螺母49固定，并由開口銷50鎖定。主 動齒輪法蘭盤總成52通過中間傳動軸47傳遞到前驅(qū)動橋，中間傳動軸47與主動 齒輪法蘭盤總成52中間墊有法蘭盤墊51，用螺栓45、螺母46、墊圈緊固。在分動 箱體34的后部安裝有撥動滑移齒輪56的撥叉機構(gòu)，該撥叉機構(gòu)包括穿出分動箱體 34左右箱體的撥叉軸18，撥叉軸18上安裝有撥動滑移齒輪56的撥叉33，撥叉33 與撥叉軸18用彈性銷19固定，在分動箱體34的右側(cè)安裝有撥叉操縱桿23，撥叉 操縱桿23的支座24用螺栓28、墊圈29緊固在變速箱體右側(cè)，撥叉操縱桿23用銷 軸25、墊圈26裝到支座24上，用開口銷27鎖定，撥叉操縱桿23的球頭端裝入固 定在撥叉軸18右端的撥頭21的撥頭槽內(nèi)，用彈性銷19固定，撥叉軸18的左端設(shè) 有撥叉軸鎖定裝置，該撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體34左頂啲撥叉軸蓋36， 撥叉軸18的左端設(shè)有2條圓弧形溝槽，撥叉軸蓋36深孔內(nèi)安裝有與弧形溝槽對應(yīng) 的定位鋼球13、彈簧14，用螺栓15、彈簧墊圈16、墊圈17壓緊。撥叉軸18右端 外側(cè)裝有0型密封圈60，右蓋57裝在分動箱體34右側(cè)撥叉軸上，右蓋57與分動 箱體34之間設(shè)有側(cè)蓋調(diào)整墊32，由螺栓58、墊圈59固定在分動箱體34上。該實 施方式說明了撥叉操縱桿23安裝在分動箱體34右側(cè)的情形，實際使用時，撥叉操 縱桿23還可以安裝在分動箱體34的左側(cè)，而基本部l牛結(jié)構(gòu)不變，只是作對應(yīng)位置 調(diào)整即可。
本裝置工作原理如下?lián)懿娌倏v桿有兩個位置，撥向內(nèi)側(cè)為分離位置，撥向外 側(cè)為結(jié)合位置，分離位置時，滑移齒輪與雙聯(lián)齒輪脫離，不傳遞動力，結(jié)合位置時， 滑移齒輪與雙聯(lián)齒輪嚙合，傳遞輸出動力，與撥叉操縱桿兩個位置相對應(yīng)，在撥叉 軸上加工有2條圓弧形溝槽，通過彈辭R球進行鎖定。
權(quán)利要求1、一種橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置，包括橫軸變速箱，其特征是所述的橫軸變速箱底部敞開，在橫軸變速箱底部密封連接有分動箱體(34)，分動箱體(34)的上部安裝有與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪軸平行的第一中間軸、第二中間軸，第一中間軸上安裝有與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪常嚙合的中間輪(8)，第二中間軸上安裝有雙聯(lián)齒輪(12)，雙聯(lián)齒輪(12)的小齒輪與中間輪(8)常嚙合；在中間軸的下方安裝有與其平行的分動箱軸(55)，分動箱軸(55)的一端安裝有可與雙聯(lián)齒輪(12)嚙合或分離的滑移齒輪(56)、另一端安裝有主動錐齒輪(35)；在分動箱體(34)上安裝有前軸承座(54)，前軸承座(54)內(nèi)安裝有與分動箱軸(55)垂直的前軸(53)，前軸(53)的后端安裝有與主動錐齒輪(35)嚙合的從動錐齒輪，前軸(53)的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成(52)，主動齒輪法蘭盤總成(52)通過中間傳動軸(47)傳遞到前驅(qū)動橋；在分動箱體(34)的后部安裝有撥動滑移齒輪(56)的撥叉機構(gòu)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置，其特征是所述的 撥叉機構(gòu)包括穿出分動箱體(34)左右箱體的撥叉軸(18)，撥叉軸(18)上安裝 有撥動滑移齒輪(56)的撥叉(33)，在分動箱體(34)的一側(cè)安裝有撥叉操縱桿(23)，撥叉操縱桿(23)的球頭端裝入固定在撥叉軸(18) —端的撥頭(21)的 撥頭t曹內(nèi)，撥叉軸(18)的另一端設(shè)有撥叉軸鎖定裝置。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置，其特征是所述的 撥叉軸鎖定裝置包括安裝在分動箱體(34) —側(cè)的撥叉軸蓋(36)，撥叉軸(18) 的一端設(shè)有弧形溝槽，撥叉軸蓋(36)內(nèi)安裝有與弧形溝槽對應(yīng)的彈辭岡球。
專利摘要本實用新型公開了一種橫軸變速箱中置前驅(qū)動傳動裝置，在橫軸變速箱底部密封連接有分動箱體，分動箱體的上部安裝有與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪軸平行的第一中間軸、第二中間軸，第一中間軸上安裝有與橫軸變速箱內(nèi)的主動齒輪常嚙合的中間輪，第二中間軸上安裝有雙聯(lián)齒輪，雙聯(lián)齒輪的小齒輪與中間輪常嚙合；在中間軸的下方安裝有與其平行的分動箱軸，分動箱軸的一端安裝有可與雙聯(lián)齒輪嚙合或分離的滑移齒輪、另一端安裝有主動錐齒輪；在前軸承座內(nèi)安裝有與分動箱軸垂直的前軸，前軸的后端安裝有與主動錐齒輪嚙合的從動錐齒輪，前軸的前端安裝有主動齒輪法蘭盤總成；在分動箱體的后部安裝有撥動滑移齒輪的撥叉機構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡單、功率損失少。
文檔編號F16H3/32GK201202779SQ20082002285
公開日2009年3月4日 申請日期2008年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月26日
發(fā)明者李殿榮 申請人:李殿榮