專(zhuān)利名稱(chēng)：油氣潤(rùn)滑分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分配器，具體地說(shuō)是油氣潤(rùn)滑分配器。
技術(shù)背景油氣潤(rùn)滑技術(shù)是繼油霧潤(rùn)滑之后，在西方工業(yè)化國(guó)家首先發(fā)展起來(lái)的一種新型潤(rùn)滑方式， 是當(dāng)今世界上最先進(jìn)、投資最小、設(shè)備潤(rùn)滑最佳且得到潤(rùn)滑人士一致公認(rèn)的一種節(jié)能環(huán)保型 潤(rùn)滑方式。它具有油霧潤(rùn)滑的優(yōu)點(diǎn)且又避免了油霧潤(rùn)滑的一些不足，因而在鋼鐵、造紙、醫(yī) 藥、采礦和水泥等行業(yè)得到了廣泛使用。在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于冶金行業(yè)中從燒結(jié)到軋鋼的各 種冶金設(shè)備的潤(rùn)滑。特別是近年來(lái)冶金行業(yè)的高速線材軋制生產(chǎn)飛速發(fā)展，其預(yù)、精軋機(jī)的 導(dǎo)衛(wèi)活套由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的顯著特點(diǎn)，油氣潤(rùn)滑從而解決了其它潤(rùn)滑方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)最佳潤(rùn)滑的 難點(diǎn)，并已開(kāi)始100%的優(yōu)先采納安裝。我廠作為專(zhuān)業(yè)的潤(rùn)滑設(shè)備廠，已成功幵發(fā)出用于國(guó)內(nèi) 外鋼鐵行業(yè)，如高速線材軋機(jī)的導(dǎo)衛(wèi)活套以及連鑄機(jī)滾動(dòng)軸承的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)。油氣潤(rùn)滑分配器是利用具有一定壓力的壓縮空氣和一定數(shù)量的潤(rùn)滑油在一定長(zhǎng)度的管道 內(nèi)混合，通過(guò)壓縮空氣在管道內(nèi)的流動(dòng)，帶動(dòng)潤(rùn)滑油沿管道內(nèi)壁不斷地流動(dòng)，把油氣混合體 輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑。在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中，每隔幾秒鐘就將潤(rùn)滑軸承所必須的潤(rùn)滑油量噴 入連續(xù)不斷的壓縮空氣中，由壓縮空氣帶動(dòng)著在管道中前進(jìn)。所述的間隔時(shí)間和每次的給油量都可以根據(jù)實(shí)際水泵的需要量進(jìn)行調(diào)節(jié)。在油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中，壓縮空氣以約0.3—0.4MPa 的恒定壓力連續(xù)不斷地供給，而潤(rùn)滑油則是根據(jù)各個(gè)摩擦點(diǎn)不同的消耗量采用遞進(jìn)式給油器 分別提供的。油和氣在進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)之前必須先進(jìn)入油氣混合器。在油氣混合器里，流動(dòng)的壓 縮空氣把油變成油滴，附著在管壁上形成油膜；油膜隨著氣流方向油管壁流動(dòng)，在流動(dòng)過(guò)程 中油膜的厚度逐漸減薄但并不凝聚。在必要時(shí)，油氣混合體在進(jìn)入各個(gè)摩擦副之前還要按照各個(gè)摩擦副的需要量，由油氣分 配器均勻地分配供給，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)的精確潤(rùn)滑。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足之處，提供油氣潤(rùn)滑分配器，使 現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法潤(rùn)滑的設(shè)備得到了最佳的潤(rùn)滑效果。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 油氣潤(rùn)滑分配器，其結(jié)構(gòu)包括分流閥體，所述的分流閥體至少設(shè)置兩個(gè)并且通過(guò)內(nèi)六 角螺栓相互連接，所述的分流閥體內(nèi)部設(shè)置有活塞，而每個(gè)分流閥體內(nèi)部的活塞通過(guò)流道相 互連通，所述的分流閥體的前后兩端各對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)連通活塞的出油口，而側(cè)面則設(shè)置有 連通活塞的進(jìn)油口。所述的出油口上設(shè)置有卡套式接頭或內(nèi)六角絲堵。
所述的進(jìn)油口兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 。本實(shí)用新型的油氣潤(rùn)滑分配器和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果本實(shí)用新型具有無(wú)環(huán)境污染、不受潤(rùn)滑油的粘度的限制、無(wú)過(guò)量潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油被100%利 用、密封及冷卻性能好、潤(rùn)滑劑消耗小、有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速等特點(diǎn)，在冶金行業(yè)己應(yīng)用 于采礦、燒結(jié)、煉鐵、連鑄、軋鋼、醫(yī)藥等領(lǐng)域。所以具有良好的推廣使用價(jià)值。具體表現(xiàn)為(1) 無(wú)環(huán)境污染油氣潤(rùn)滑分配器中的潤(rùn)滑油以滴狀被輸送到潤(rùn)滑點(diǎn)，不產(chǎn)生油霧，而且潤(rùn)滑油的多少 根據(jù)潤(rùn)滑點(diǎn)的需要量任意調(diào)節(jié)，不會(huì)產(chǎn)生多余的潤(rùn)滑油，所以對(duì)環(huán)境沒(méi)有任何污染作用。(2) 不受潤(rùn)滑油的粘度的限制油氣冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)在輸送潤(rùn)滑油時(shí)，可以不受潤(rùn)滑油的粘滯度限制。在油氣冷卻潤(rùn) 滑中，潤(rùn)滑油并沒(méi)有被霧化，而只是形成油滴，這些油滴以壓縮空氣為動(dòng)力被輸送到潤(rùn) 滑部位。因此油氣冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)可以將IS01500，粘度為7600cm/s的潤(rùn)滑油，在管道中 安全輸送到系統(tǒng)外0. 5-—100m遠(yuǎn)的潤(rùn)滑點(diǎn)。(3) 無(wú)過(guò)量潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油被100%利用在油霧潤(rùn)滑中，油和氣的用量是無(wú)法準(zhǔn)確調(diào)整的。而在油氣冷卻潤(rùn)滑中，油和氣不是 一體，所以可能通過(guò)遞進(jìn)式給油器和油氣分配器，按潤(rùn)滑點(diǎn)的要求調(diào)整油量及壓縮空氣， 配成一定比例的油氣混合物供潤(rùn)滑點(diǎn)潤(rùn)滑。(4) 密封及冷卻性能好油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)中的空氣連續(xù)流動(dòng)，可以帶走軸承腔中的熱量，保持軸承在合理的溫 度下工作，同時(shí)，壓縮空氣在軸承中形成正壓，也利于防止水和雜質(zhì)等進(jìn)入軸承內(nèi)部， 有得于良好密封的形成。(5) 潤(rùn)滑劑消耗小 采用油氣潤(rùn)滑時(shí)的潤(rùn)滑劑消耗量是油霧潤(rùn)滑的1/10，干油潤(rùn)滑的1/100。(6) 有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速 由于油滴是以噴射的方式接觸摩擦面的，故油氣混合物完全有能力穿透在高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)由于離心力的作用而在軸承周?chē)纬傻目諝鉁u流，從而達(dá)到噴射供油潤(rùn)滑及冷卻的目 的。(7) 油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)可以實(shí)行監(jiān)控油氣潤(rùn)滑裝置體積小、動(dòng)力消耗低、自動(dòng)化程度高，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的可靠工作實(shí)行監(jiān) 控較方便。

附圖1為油氣潤(rùn)滑分配器的結(jié)構(gòu)主視圖(5 口式為例)； 附圖2為油氣潤(rùn)滑分配器的結(jié)構(gòu)左視圖(5 口式為例)； 附圖3為油氣潤(rùn)滑分配器的結(jié)構(gòu)俯視圖(5 口式為例)； 200820024683.4說(shuō)明書(shū)第3/3頁(yè)附圖4、 5、 6、 7為袖氣潤(rùn)滑分配器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)流道圖(6口式為例)。 圖中1、 3、 4、 5、分流閥體；2、 8、 9、 10、 12、內(nèi)六角絲堵；6、卡套式接頭；7、 11、內(nèi)六角螺栓；13、進(jìn)油口； 14、進(jìn)氣口。
具體實(shí)施方式
接下來(lái)參照說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型的油氣潤(rùn)滑分配器作以下詳細(xì)地說(shuō)明。 本實(shí)用新型的油氣潤(rùn)滑分配器，其結(jié)構(gòu)包括分流閥體1、 3、 4、 5，所述的分流閥體通 過(guò)內(nèi)六角螺栓7、 11相互連接，所述的分流閥體內(nèi)部設(shè)置有活塞，而每個(gè)分流閥體內(nèi)部的活 塞通過(guò)流道相互連通，所述的分流閥體的前后兩端各對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)連通活塞的出油口，而 側(cè)面則設(shè)置有連通活塞的進(jìn)油口 13。當(dāng)然分流閥體相連接的越多，所形成的出油口就越多， 依此類(lèi)推可以出現(xiàn)24 口式、48 口式分配器等等。分流閥體1上端面和側(cè)面設(shè)置有內(nèi)六角絲 堵2、 8、 9。分流閥體3上設(shè)置有內(nèi)六角絲堵10。所述的出油口上設(shè)置有卡套式接頭6或內(nèi)六角絲堵12。比如六口式分配器其中用內(nèi)六角 絲堵12堵上一個(gè)出油口，就變?yōu)槲蹇谑椒峙淦?。所述的進(jìn)油口兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口 14。 其具體工作過(guò)程見(jiàn)圖4、 5、 6、 7所示，以六口式分配器即六個(gè)出油口的分配器為例說(shuō)明 如下潤(rùn)滑劑從供油口進(jìn)入分配器壓送到活塞A的右側(cè)末端?；钊鸄通過(guò)潤(rùn)滑劑壓力而向左側(cè)運(yùn) 動(dòng)。位于活塞A左側(cè)前端的潤(rùn)滑劑通過(guò)殼體內(nèi)部的通道輸送到油口 ]0]。當(dāng)活塞A到達(dá)其左側(cè)終端位置后，通向活塞B右側(cè)終端位置的連接通道打開(kāi)。潤(rùn)滑劑流 動(dòng)到活塞B右側(cè)的末端并使活塞B向左運(yùn)動(dòng)。位于活塞B左側(cè)前端的潤(rùn)滑劑通過(guò)殼體內(nèi)部通 道輸送到油口401。當(dāng)活塞C打通通向活塞A左側(cè)終端的連接通道后，通向活塞C右側(cè)終端位置的連接通道 打開(kāi)。潤(rùn)滑劑流動(dòng)到活塞右側(cè)的末端并使活塞C向左側(cè)運(yùn)動(dòng)。位于活塞C左側(cè)前端的潤(rùn)滑劑 通過(guò)殼體內(nèi)部通道輸送到油口 601。當(dāng)活塞C打通通向活塞A左側(cè)終端的連接通道后，潤(rùn)滑劑流動(dòng)并將活塞A向右推動(dòng)。位于活 塞A右側(cè)的潤(rùn)滑劑輸送到油口202。這時(shí)活塞B至C左側(cè)向右側(cè)運(yùn)動(dòng)，按以上相反的方向順序運(yùn)作完成一個(gè)周期循環(huán)并可重新開(kāi) 始一個(gè)新的循環(huán)。以上所述實(shí)施例，只是本實(shí)用新型較優(yōu)選的具體的實(shí)施方式的一種，本領(lǐng)域的技術(shù)人員 在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、油氣潤(rùn)滑分配器，其特征在于其結(jié)構(gòu)包括分流閥體，所述的分流閥體至少設(shè)置兩個(gè)并且通過(guò)內(nèi)六角螺栓相互連接，所述的分流閥體內(nèi)部設(shè)置有活塞，而每個(gè)分流閥體內(nèi)部的活塞通過(guò)流道相互連通，所述的分流閥體的前后兩端各對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)連通活塞的出油口，而側(cè)面則設(shè)置有連通活塞的進(jìn)油口。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣潤(rùn)滑分配器，其特征在于所述的出油口上設(shè)置有卡套 式接頭或內(nèi)六角絲堵。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣潤(rùn)滑分配器，其特征在于所述的進(jìn)油口兩側(cè)設(shè)置有進(jìn)氣口。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了油氣潤(rùn)滑分配器，其結(jié)構(gòu)包括分流閥體，所述的分流閥體至少設(shè)置兩個(gè)并且通過(guò)內(nèi)六角螺栓相互連接，所述的分流閥體內(nèi)部設(shè)置有活塞，而每個(gè)分流閥體內(nèi)部的活塞通過(guò)流道相互連通，所述的分流閥體的前后兩端各對(duì)應(yīng)設(shè)置有一對(duì)連通活塞的出油口，而側(cè)面則設(shè)置有連通活塞的進(jìn)油口。本實(shí)用新型具有無(wú)環(huán)境污染、不受潤(rùn)滑油的粘度的限制、無(wú)過(guò)量潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油被100％利用、密封及冷卻性能好、潤(rùn)滑劑消耗小、有利于提高軸承的轉(zhuǎn)速等特點(diǎn)，所以具有良好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號(hào)F16N25/02GK201215243SQ20082002468
公開(kāi)日2009年4月1日 申請(qǐng)日期2008年7月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月4日
發(fā)明者段修英 申請(qǐng)人:段修英