專利名稱：皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本使用新型涉及一種皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，通過自動(dòng)調(diào)整帶輪中 心距來(lái)調(diào)整皮帶張緊力，解決皮帶傳動(dòng)打滑問題，屬于機(jī)械學(xué)部帶傳動(dòng)技 術(shù)領(lǐng)域。
(二)
背景技術(shù)：
帶傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)領(lǐng)域中應(yīng)用最為廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其以v型帶傳
動(dòng)最為廣泛。帶傳動(dòng)具有很多優(yōu)點(diǎn)，但除了同步帶傳動(dòng)外，其他帶傳動(dòng)都 有其固有的缺陷，其中帶傳動(dòng)過程中的帶與帶輪之間的相對(duì)滑動(dòng)而引起的 傳動(dòng)效率降低是比較重要的缺陷。由于帶傳動(dòng)基于帶與帶輪之間的摩擦力， 主動(dòng)輪帶動(dòng)從動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，其傳動(dòng)過程中，因帶緊邊和松邊所引起的彈 性滑動(dòng)屬于一種無(wú)法克服的滑動(dòng)。
在提高帶傳動(dòng)效率的探索中和實(shí)踐中，主要考慮的是帶在其高速運(yùn)轉(zhuǎn) 條件下的打滑，打滑是由于離心力而使得帶與帶輪之間的壓力和包角減小， 使得于該壓力有直接關(guān)系的帶與帶輪之間的摩擦力減小。所以對(duì)于提高帶
與帶輪之間的摩擦力通常是通過采用v型帶或其他新型帶，或者采用張緊
裝置以增加帶與帶輪之間的壓力來(lái)提高帶與帶之間的摩擦力。對(duì)于后者， 目前主要采用張緊輪調(diào)整和改變兩輪中心距的方法，其中改變兩輪中心距 的方法主要是在帶水平或接近水平的布置時(shí)用調(diào)節(jié)螺栓使裝有帶輪的電動(dòng) 機(jī)沿滑軌移動(dòng)，在垂直或接近垂直的布置時(shí)用螺桿及調(diào)節(jié)螺母使電動(dòng)機(jī)繞 小軸擺動(dòng)，這兩種調(diào)節(jié)帶輪中心距的方式都是手動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，然后憑借經(jīng) 驗(yàn)來(lái)判斷帶的松緊程度，不利于準(zhǔn)確調(diào)整帶的松緊，如果過緊則增大帶輪 軸的壓力，使其軸承壽命縮短，且這種調(diào)整還限于在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整， 無(wú)法在機(jī)械運(yùn)行過程中進(jìn)行調(diào)整，無(wú)法適應(yīng)具體工況。
對(duì)于采用張緊輪的調(diào)整方式，首先其應(yīng)用會(huì)受到限制，這種設(shè)置方式 在機(jī)械設(shè)計(jì)裝配時(shí)即以確定，對(duì)于帶因長(zhǎng)期使用而造成帶長(zhǎng)度變長(zhǎng)后的調(diào) 整，這種調(diào)整方式無(wú)能為力。并且對(duì)于中心距較大的傳動(dòng)帶，通常張緊輪 是在帶構(gòu)成的帶圈里面進(jìn)行設(shè)置，這種方式，會(huì)減小包角，從而相對(duì)減小 了帶的傳動(dòng)效率。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
3本使用新型為了克服目前帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中張緊裝置只能在停機(jī)狀態(tài)下 調(diào)整，且無(wú)法精確調(diào)整張緊力，也無(wú)法自調(diào)整的缺陷，提供了一種能夠精 確調(diào)整張緊力，且能在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行自我調(diào)整張緊力的皮帶張緊力自 動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
本使用新型采用以下技術(shù)方案
該使用新型皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng) 架，包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng)架，其中張緊力調(diào)節(jié)器包括相配合的螺 桿和柱形的螺套，與該螺套活動(dòng)套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在 所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧；其中螺桿尾端鉸軸連接于 機(jī)架上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動(dòng)架上；所述彈簧座相應(yīng)于所述 壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設(shè)置有與所述壓縮彈簧彈 簧力相應(yīng)的刻度條；帶輪擺動(dòng)架下端鉸軸連接于機(jī)架上。
上述皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，所述張緊力調(diào)節(jié)器相應(yīng)于帶輪兩側(cè)各 設(shè)置有一個(gè)。所述螺套端部設(shè)置有六角螺頭。
現(xiàn)有帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中帶的張緊力和機(jī)架對(duì)帶輪支反力的一個(gè)分力大小 相等，方向相反，該力由機(jī)架直接提供；此外對(duì)于現(xiàn)有可調(diào)節(jié)中心距的機(jī) 構(gòu)，這一反力由螺紋螺桿機(jī)構(gòu)提供；上述這兩種機(jī)構(gòu)都無(wú)法準(zhǔn)確顯示帶的 張緊力大小，只能憑借經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷是否合適。本使用新型皮帶張緊力自動(dòng) 調(diào)節(jié)裝置則由張緊力調(diào)節(jié)器為主提供這一支反力。該自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置依賴于 帶對(duì)其的壓力成為一個(gè)整體，其包括相配合的螺桿和柱形的螺套，與該螺 套活動(dòng)套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈 簧座底部的壓縮彈簧，停機(jī)調(diào)整時(shí)，也就是調(diào)整預(yù)張緊力時(shí)，可以直接調(diào) 整上述螺紋螺桿機(jī)構(gòu)，而壓縮彈簧受力而發(fā)生的壓縮變形過程是線性變化 的，能夠準(zhǔn)確的反應(yīng)該力的大小，故而本使用新型在彈簧座上相應(yīng)于所述 壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設(shè)置有與所述壓縮彈簧彈 簧力相應(yīng)的刻度條，通過上述該觀察孔和刻度條可以根據(jù)工作最大帶速來(lái) 準(zhǔn)確的調(diào)整帶的預(yù)張緊力。
對(duì)于帶在高速運(yùn)行狀態(tài)或者因老化而長(zhǎng)度變長(zhǎng)的情況，本使用新型借 助于彈簧受力與其變形長(zhǎng)度成正比的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)自行調(diào)整帶的張緊力。帶
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運(yùn)轉(zhuǎn)最合適的張緊力為0 — uz 1 J t ，式中v
4為帶速，從式中可以看出，所需張緊力和帶速的平方成正比，由于現(xiàn)有帶 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶張緊力調(diào)節(jié)裝置只能在停機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，在高速狀態(tài)下， 其中心距無(wú)法改變。由于離心力的作用，使帶與帶輪之間的作用力減小，
從而造成帶與帶輪間的摩擦力減小，使帶打滑，帶的傳動(dòng)效率下降；本使 用新型在帶運(yùn)行狀態(tài)下，通過自身變形來(lái)自動(dòng)調(diào)整中心距以適應(yīng)因帶高速 運(yùn)轉(zhuǎn)所帶來(lái)的帶與帶輪間壓力變小的狀況，雖然帶與帶輪間的摩擦力也有 下降，但足以維持帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的摩擦力，而不會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，從而 使帶的傳動(dòng)效率不會(huì)下降。
此外，在路況不好的情況下，對(duì)于無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)中心距的現(xiàn)有調(diào)節(jié)裝 置，帶有可能因振動(dòng)沖擊而跳出帶輪槽，而本使用新型所包含的張緊力調(diào) 節(jié)器可通過壓縮彈簧驅(qū)動(dòng)帶輪擺動(dòng)架自動(dòng)調(diào)整中心距，而使得帶不會(huì)跳出 帶輪槽，保證帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性。
圖1為本使用新型具體實(shí)施方式
的張緊力調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本使用新型具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)原理圖。
圖中1、鉸軸孔，2、螺桿，3、螺套，4、圓筒形彈簧座，5、條形觀察孔， 6、壓縮彈簧，7、鉸軸孔，8、刻度條，9、機(jī)架，10、帶，11、帶輪擺動(dòng) 架，12、帶輪，13，轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合說(shuō)明書附圖來(lái)具體說(shuō)明一下本使用新型的結(jié)構(gòu)原理 參照說(shuō)明書附圖1和2，本具體實(shí)施方式
皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，
包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng)架11，其中張緊力調(diào)節(jié)器包括相配合的螺桿 2和柱形的螺套3，與該螺套活動(dòng)套接的圓筒形彈簧座4，以及兩端分別頂 在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧6;其中螺桿尾端鉸軸連 接于機(jī)架9上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動(dòng)架上；所述彈簧座相應(yīng) 于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔5，該觀察孔邊沿設(shè)置有與所述壓 縮彈簧彈簧力相應(yīng)的刻度條8;帶輪擺動(dòng)架下端鉸軸連接于機(jī)架上。
如果皮帶輪擺動(dòng)架上只設(shè)置一個(gè)張緊力調(diào)節(jié)器，則帶輪軸必然會(huì)受到 一個(gè)翻轉(zhuǎn)力矩，該翻轉(zhuǎn)力矩會(huì)使得帶輪軸承除了受交變應(yīng)力外，還會(huì)受到 與上述翻轉(zhuǎn)力矩相應(yīng)的額外的附加應(yīng)力，從而造成軸承保持架損環(huán)或者滾 珠和滾道出現(xiàn)點(diǎn)蝕而失效，大大縮短了軸承的使用壽命。故而本具體實(shí)施 方式在所述張緊力調(diào)節(jié)器相應(yīng)于帶輪12兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)，從而構(gòu)成兩大小一樣，且和帶作用于帶擺動(dòng)架轉(zhuǎn)距相互抵消的支反力，與從而實(shí)現(xiàn)消除 帶輪軸承所受到的附加應(yīng)力。
通常情況下，用手即可調(diào)節(jié)落套3，不過如果所述螺套端部設(shè)置有六 角螺頭，可更有利于調(diào)節(jié)落套和螺桿的配合關(guān)系。
權(quán)利要求1. 一種皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng)架(11)，其中張緊力調(diào)節(jié)器包括相配合的螺桿(2)和柱形的螺套(3)，與該螺套活動(dòng)套接的圓筒形彈簧座(4)，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧(6)；其中螺桿尾端鉸軸連接于機(jī)架(9)上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動(dòng)架上；所述彈簧座相應(yīng)于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔(5)，該觀察孔邊沿設(shè)置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應(yīng)的刻度條(8)；帶輪擺動(dòng)架下端鉸軸連接于機(jī)架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述張緊力調(diào)節(jié)器相應(yīng)于帶輪(12)兩側(cè)各設(shè)置有一個(gè)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述螺套(3)端部設(shè)置有六角螺頭。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。其包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng)架，包括張緊力調(diào)節(jié)器和帶輪擺動(dòng)架，其中張緊力調(diào)節(jié)器包括相配合的螺桿和柱形的螺套，與該螺套活動(dòng)套接的圓筒形彈簧座，以及兩端分別頂在所述螺套端部和圓筒形彈簧座底部的壓縮彈簧；其中螺桿尾端鉸軸連接于機(jī)架上，彈簧座固定端鉸軸連接于帶輪擺動(dòng)架上；所述彈簧座相應(yīng)于所述壓縮彈簧位置開有一條形觀察孔，該觀察孔邊沿設(shè)置有與所述壓縮彈簧彈簧力相應(yīng)的刻度條；帶輪擺動(dòng)架下端鉸軸連接于機(jī)架上。本實(shí)用新型提供了一種能夠精確調(diào)整張緊力，且能在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)進(jìn)行自我調(diào)整張緊力的皮帶張緊力自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
文檔編號(hào)F16H7/10GK201262219SQ20082002617
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者張世杰, 符太軍, 董曉東, 磊 隋 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南技術(shù)中心有限公司