專利名稱：減速機(jī)輸出軸緊固裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減速機(jī)，特別是一種帶軸架、帶延長(zhǎng)蝸輪輸出軸的蝸桿在 側(cè)、輸出軸朝下的蝸輪減速機(jī)輸出軸緊固裝置。
背景技術(shù)：
目前，在港口、貨場(chǎng)、建筑工地等場(chǎng)合吊裝貨物，都需要用減速機(jī)作為傳動(dòng) 動(dòng)力?，F(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)存在以下缺陷 一是由于貨物行程不斷變換，因而 減速機(jī)就需要正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)不停地交替回轉(zhuǎn)工作，在其工作過(guò)程中，減速機(jī)輸出 軸受到的沖擊力較大，減速機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象不可避免，就容易導(dǎo)致軸端螺母松動(dòng)、 脫絲，需要進(jìn)行維修；二是位于蝸輪下方的軸承，只設(shè)置了下油封，經(jīng)常出現(xiàn)
機(jī)油滲漏現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，能有效 地將減速機(jī)輸出軸進(jìn)行固定，避免因抖動(dòng)而引起軸端螺母松動(dòng)、脫絲，同時(shí)還 可有效防止?jié)B漏油現(xiàn)象的發(fā)生。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)殼體、減速機(jī)的輸出軸，軸架下方 的輸出軸上依次設(shè)有軸承2、緊固螺母、密封圈、與軸承的軸承座固聯(lián)的軸端蓋； 軸架上方的輸出軸上依次設(shè)有密封圈、軸承、與輸出軸通過(guò)鍵連接的蝸輪；特 點(diǎn)是在蝸輪上端的輸出軸上依次設(shè)置有緊固螺母、熱套環(huán)，或依次設(shè)置有鎖片、 緊固螺母，或設(shè)置有哈夫夾板，或在軸端設(shè)置壓板用螺栓連接固定；所述軸承2 為兩個(gè)緊聯(lián)的對(duì)卡軸承。
一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)殼體、減速機(jī)的輸出軸，軸架下方 的輸出軸上依次設(shè)有軸承2、緊固螺母、密封圈、與軸承的軸承座固聯(lián)的軸端蓋； 軸架上方的輸出軸上依次設(shè)有密封圈、軸承、與輸出軸通過(guò)鍵連接的上、下鋼 芯及其蝸輪；特點(diǎn)是在蝸輪上端的輸出軸上依次設(shè)置有壓簧、緊固螺母，所述 軸承2為兩個(gè)緊聯(lián)的對(duì)卡軸承。
所述殼體中的上殼體為塑料、木板、或金屬薄板制作成平板、或制作成與下 殼體相同形狀，其周邊設(shè)置有與下殼體相匹配的連接孔，用螺栓穿過(guò)固聯(lián)。 本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)
一、 本實(shí)用新型在輸出軸的端部設(shè)置有兩個(gè)對(duì)卡的推拔軸承，能明顯提高 輸出軸與軸架裝配的同心度和同位度，減小輸出軸的抖動(dòng)幅度，提高了輸出軸 的穩(wěn)定性、抗沖擊能力、以及機(jī)械強(qiáng)度。
二、 本實(shí)用新型中的蝸輪、或蝸輪鋼芯與輸出軸，通過(guò)對(duì)稱設(shè)置的兩組鍵 連接，進(jìn)一步改善了輸出軸的受力狀況，使輸出軸穩(wěn)定性更好，抗沖擊能力更 強(qiáng)。
三、 本實(shí)用新型通過(guò)熱套環(huán)與輸出軸的過(guò)盈配合，有效固定輸出軸上的緊 固螺母，防止其退移和松動(dòng)。
四、 本實(shí)用新型在蝸輪與軸承之間設(shè)置有密封圈，從而保證潤(rùn)滑蝸輪的機(jī) 油不會(huì)有滲漏現(xiàn)象。
五、 本實(shí)用新型取消了蝸輪上端輸出軸上的軸承(原軸承固聯(lián)于殼體)，由 于上殼體不承重，因此，本實(shí)用新型的上殼體可以用塑料、金屬簿板或用木板 制作，大大降低了減速機(jī)的成本。


圖1為本實(shí)用新型不帶力矩限制器的剖視示意圖； 圖2為本實(shí)用新型帶力矩限制器的剖視示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明 實(shí)施例1
如圖1所示， 一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)輸出軸1,軸架16 下方的輸出軸1上依次設(shè)有軸承2、緊固螺母4、密封圈5、與軸承2的軸承座 15固聯(lián)的軸端蓋6;軸架16上方的輸出軸1上依次設(shè)有密封圈7、軸承8、與 輸出軸1通過(guò)鍵連接的蝸輪9 (軸承8、蝸輪9位于殼體17內(nèi))。
仍如圖1所示，所述軸承2、軸承8為推拔軸承，其中的軸承2為兩個(gè)緊聯(lián) 的對(duì)卡軸承。
仍如圖1所示，在緊固螺母4與密封圈5之間的輸出軸1上設(shè)置有熱套環(huán) 10,熱套環(huán)IO、 12與輸出軸1的裝配孔為直通孔(或?yàn)橥瓢慰?。在蝸輪9上 端的輸出軸l上依次設(shè)置有緊固螺母ll、熱套環(huán)12。軸承8與蝸輪9之間設(shè)置 有密封圈3。
所述殼體中的上殼體選用塑料材質(zhì)的平板，平板周邊設(shè)置有與下殼體相匹配 的連接孔，用螺栓穿過(guò)固聯(lián)(未提供圖示)。
蝸輪9與輸出軸1通過(guò)兩組對(duì)稱設(shè)置的鍵連接(未提供圖示)。 實(shí)施例2:
如圖2所示， 一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)輸出軸1，軸架16 下方的輸出軸1上依次設(shè)有軸承2、緊固螺母4、密封圈5、與軸承2的軸承座 15固聯(lián)的軸端蓋6;軸架16上方的輸出軸上依次設(shè)有密封圈7、軸承8、與輸 出軸l通過(guò)鍵連接的上、下鋼芯19及其蝸輪9;在蝸輪9上端的輸出軸1上依 次設(shè)置有壓簧18、緊固螺母ll，所述壓簧18—端頂于蝸輪9的上鋼芯，另一 端頂于緊固螺母ll。
蝸輪9的鋼芯與輸出軸1通過(guò)兩組對(duì)稱設(shè)置的鍵連接(未提供圖示)。
其余實(shí)施如實(shí)施例l。
權(quán)利要求1、一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)殼體、減速機(jī)的輸出軸(1)；軸架下方的輸出軸(1)上依次設(shè)有軸承(2)、緊固螺母(4)、密封圈(5)、與軸承(2)的軸承座固聯(lián)的軸端蓋(6)；軸架上方的輸出軸(1)上依次設(shè)有密封圈(7)、軸承(8)、與輸出軸(1)通過(guò)鍵連接的蝸輪(9)，其特征在于在蝸輪(9)上端的輸出軸(1)上依次設(shè)置有緊固螺母(11)、熱套環(huán)(12)，或依次設(shè)置有鎖片、緊固螺母(11)，或設(shè)置有哈夫夾板，或在軸端設(shè)置壓板用螺栓連接固定；所述軸承(2)為兩個(gè)緊聯(lián)的對(duì)卡軸承。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于在緊 固螺母(4)與密封圈(5)之間的輸出軸(1)上設(shè)置有熱套環(huán)(10)，熱套環(huán)(10、 12)與輸出軸(1)的裝配孔為直通孔、或?yàn)橥瓢慰住?br> 3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于所述 軸承(2)、軸承(8)為推拔軸承。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于軸承 (8)與蝸輪(9)之間設(shè)置有密封圈(3);蝸輪(9)、或蝸輪(9)的鋼芯與輸出軸(1)至少由兩組對(duì)稱設(shè)置的鍵連接。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于所述殼體中的上殼體為塑料、木板、或金屬薄板制作成平板，或制作成與下殼體相 同形狀，其周邊設(shè)置有與下殼體相匹配的連接孔，用螺栓穿過(guò)固聯(lián)。
6、 一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，包括減速機(jī)殼體、減速機(jī)的輸出軸(1)， 軸架下方的輸出軸(1)上依次設(shè)有軸承(2)、緊固螺母(4)、密封圈(5)、 與軸承(2)的軸承座固聯(lián)的軸端蓋(6);軸架上方的輸出軸(1)上依次設(shè)有 密封圈(7)、軸承(8)、與輸出軸(1)通過(guò)鍵連接的上、下鋼芯及其蝸輪(9)， 其特征在于在蝸輪(9)上端的輸出軸(1)上依次設(shè)置有壓簧(18)、緊固 螺母(11)，所述軸承(2)為兩個(gè)緊聯(lián)的對(duì)卡軸承。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于在緊 固螺母(4)與密封圈(5)之間的輸出軸(1)上設(shè)置有熱套環(huán)(10)，熱套環(huán)(10)與輸出軸(1)的裝配孔為直通孔、或?yàn)橥瓢慰住?br> 8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于所述軸承(2)、軸承(8)為推拔軸承。
9、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于軸承 (8)與蝸輪(9)之間設(shè)置有密封圈(3);蝸輪(9)、或蝸輪(9)的鋼芯與輸出軸(1)至少由兩組對(duì)稱設(shè)置的鍵連接。
10、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，其特征在于所述 殼體中的上殼體為塑料、木板、或金屬薄板制作成平板，或制作成與下殼體相 同形狀，其周邊設(shè)置有與下殼體相匹配的連接孔，用螺栓穿過(guò)固聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種減速機(jī)輸出軸緊固裝置，減速機(jī)輸出軸，軸架下方的輸出軸上依次設(shè)有軸承2、緊固螺母、熱套環(huán)、密封圈、軸端蓋；軸架上方的輸出軸上依次設(shè)有密封圈、軸承、蝸輪；在蝸輪上端的輸出軸上依次設(shè)置有緊固螺母、熱套環(huán)或其它固定形式；對(duì)于帶力矩限制器的減速機(jī)，蝸輪上端的輸出軸上依次設(shè)置有壓簧、緊固螺母。所述軸承2為兩個(gè)緊聯(lián)的對(duì)卡軸承。本實(shí)用新型提高了輸出軸的穩(wěn)定性、抗沖擊能力、以及機(jī)械強(qiáng)度，有效防止了緊固螺母退移和松動(dòng)，防止了機(jī)油滲漏。其上殼體可以用塑料、金屬薄板等制作，大大降低了減速機(jī)的成本。
文檔編號(hào)F16H57/00GK201206620SQ20082003271
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2008年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月27日
發(fā)明者李正心 申請(qǐng)人:李正心