專利名稱：可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動(dòng)減速機(jī)，具體涉及一種可任意調(diào)整速比
的節(jié)能型380V微型電動(dòng)行星減速機(jī)。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)20 W以下的微型電機(jī)一般采用12槽定子的嵌線形 式。這種電機(jī)輸出功率為20 W以下，且采用220V的電源，在工 業(yè)應(yīng)用中沒(méi)有380W電源的電^L運(yùn)行平穩(wěn)。，另外，在傳統(tǒng)的行星 減速機(jī)構(gòu)的電機(jī)中，電機(jī)軸與其傳動(dòng)連接的第 一級(jí)太陽(yáng)齒輪是同 軸整體結(jié)構(gòu)，即第一級(jí)太陽(yáng)齒輪在電機(jī)軸的前端輸出端。第一級(jí) 太陽(yáng)齒輪不能更換，因此，電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速比是不能改變的。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可任意調(diào)整減速比的節(jié)能 微型電動(dòng)行星減速機(jī)，以解決上述問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng) 行星減速機(jī)，它包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體與前、后蓋連接，電機(jī) 殼體內(nèi)設(shè)電機(jī)軸，電機(jī)軸上連接轉(zhuǎn)子，電機(jī)軸連接行星減速機(jī)， 定子沿圓周均勻開(kāi)設(shè)24個(gè)嵌線槽，電機(jī)軸的輸出端連接可更換行 星減速機(jī)的輸入太陽(yáng)齒輪。
微型電動(dòng)行星減速機(jī)具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，自身發(fā)熱低與12槽電 機(jī)相比在低頻運(yùn)行(3-50HZ)具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能在1: 10 的范圍內(nèi)作恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，無(wú)轉(zhuǎn)矩爬行現(xiàn)象。較好地解決了變頻電 機(jī)低頻補(bǔ)償難題。電機(jī)在高頻(50-125HZ)運(yùn)行時(shí)，具有較高過(guò) 載能力。保證恒動(dòng)率輸出。與傳統(tǒng)12槽相比可節(jié)約15%以上的 能耗。行星減速機(jī)和電機(jī)分體制作，使其進(jìn)一步具有易于加工。 成本低的優(yōu)點(diǎn)。特別是針對(duì)需不同速比要求時(shí)，更換行星減速機(jī) 的太陽(yáng)齒輪和行星齒輪即可達(dá)到。


圖1節(jié)能微型電動(dòng)行星減速機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2 定子截面示意圖。
具體實(shí)施方式

如圖l所示，電才幾殼體8的后端連4妄后蓋11，電才幾殼體8內(nèi) 設(shè)電機(jī)軸7，電才幾軸7由兩端部的軸承10、 5支撐，電機(jī)殼體8 內(nèi)兩側(cè)開(kāi)設(shè)電才幾軸定位卡槽9,電機(jī)軸定位卡槽9內(nèi)設(shè)開(kāi)口卡環(huán) 13,電機(jī)殼體8內(nèi)的卡環(huán)13內(nèi)側(cè)設(shè)后蓋11的連接板12,連接板 12與后蓋11連接，這樣通過(guò)開(kāi)口卡環(huán)13及連接板12將后蓋11 連接在電機(jī)殼體8上。電機(jī)軸7上連接轉(zhuǎn)子6。電機(jī)軸7的輸出 端可更換連接行星減速機(jī)的輸入太陽(yáng)齒輪。行星減速機(jī)包括行星 減速機(jī)殼體2;與電機(jī)軸7連接的第一級(jí)輸入齒輪30(即太陽(yáng)輪)， 第一級(jí)輸入太陽(yáng)齒輪30與第一行星齒輪1嚙合，第一級(jí)輸入齒輪 30后至少還設(shè)有第二級(jí)輸入齒輪20及第二級(jí)行星齒輪21。根據(jù) 變速比的需要可以設(shè)二到四級(jí)太陽(yáng)齒輪行星齒輪傳動(dòng)，本實(shí)施例 設(shè)有三級(jí)太陽(yáng)齒輪行星齒輪傳動(dòng)。減速機(jī)輸出軸3連接最后一級(jí) 太陽(yáng)齒輪行星齒輪傳動(dòng)。電機(jī)軸7的輸出端部開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔14,行星 減速機(jī)的第一級(jí)輸入齒輪30設(shè)的連接套4，第一級(jí)輸入齒輪30 與連接套4為整體一個(gè)零件。連接套4上開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔15,連接套4 套在電才幾軸7上。銷(xiāo)軸16插在電機(jī)軸的銷(xiāo)孔14和4亍星減速才幾的 第一級(jí)輸入齒輪的連接套4上的銷(xiāo)孔15中。銷(xiāo)軸16與銷(xiāo)孔14、 銷(xiāo)孔15緊配合。
由于電機(jī)軸7與第一級(jí)輸入齒輪30采用銷(xiāo)軸連接，本實(shí)用 新型的電機(jī)軸7與第 一級(jí)輸入齒輪30為分體制作的分體結(jié)構(gòu)，即 電機(jī)軸7與第 一級(jí)輸入齒輪30采用分體結(jié)構(gòu)。因此更換第 一級(jí)輸 入齒輪30比較方便，本節(jié)能微型電動(dòng)行星減速機(jī)傳動(dòng)比可在 10-256的范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié)。
轉(zhuǎn)子內(nèi)沿圓周均勻開(kāi)設(shè)18個(gè)~22個(gè)短路環(huán)槽，短路環(huán)槽內(nèi) 設(shè)短路環(huán)(圖中未示)。
如圖2所示，定子31沿圓周均勻開(kāi)設(shè)24個(gè)嵌線槽17，每個(gè) 嵌線槽繞制線圏(圖中未示)。
本實(shí)用新型孩i型380V電機(jī)的輸出軸和4亍星減速機(jī)的輸出軸 同軸線即對(duì)稱中心設(shè)置。從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)減速機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)行，輸出 力矩大，無(wú)徑向跳動(dòng)。
權(quán)利要求1、一種可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星減速機(jī)，它包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體與前、后蓋連接，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)電機(jī)軸，電機(jī)軸上連接轉(zhuǎn)子，電機(jī)軸輸出軸連接行星減速機(jī)，其特征在于定子沿圓周均勻開(kāi)設(shè)24個(gè)嵌線槽，電機(jī)軸的輸出端可更換連接行星減速機(jī)的輸入太陽(yáng)齒輪。
2、 如權(quán)利要求1所述可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星 減速才幾，其特征在于電機(jī)軸的輸出端部開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔，行星減速機(jī)的 第一級(jí)輸入太陽(yáng)齒輪設(shè)連接套，連接套上開(kāi)設(shè)銷(xiāo)孔，銷(xiāo)軸插在電 機(jī)軸的銷(xiāo)孔和行星減速機(jī)的太陽(yáng)齒輪連接套上的銷(xiāo)孔中。
3、 如權(quán)利要求1所述可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星 減速機(jī)，其特征在于電機(jī)軸的輸出端部設(shè)置軸承支撐。
4、 如權(quán)利要求1所述可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星 減速才幾，其特征在于電機(jī)殼體內(nèi)兩端開(kāi)設(shè)電才幾軸定位卡槽，電機(jī) 軸定位卡槽內(nèi)設(shè)開(kāi)口卡環(huán)，電機(jī)軸連接定位連接板。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可任意調(diào)整速比的節(jié)能微型電動(dòng)行星減速機(jī)，它包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體與后蓋連接，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)電機(jī)軸，電機(jī)軸上連接轉(zhuǎn)子，行星減速機(jī)，定子沿圓周均勻開(kāi)設(shè)24個(gè)嵌線槽，電機(jī)軸的輸出端可更換連接行星減速機(jī)。微型電動(dòng)行星減速機(jī)具有運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，能在1∶10的范圍內(nèi)作恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行，無(wú)轉(zhuǎn)矩爬行現(xiàn)象。具有較高過(guò)載能力。保證恒動(dòng)率輸出與傳統(tǒng)12槽相比可節(jié)約15％以上的能耗。行星減速機(jī)和電機(jī)分體制作，使其進(jìn)一步具有易于加工、成本低的優(yōu)點(diǎn)。特別是針對(duì)需不同速比要求時(shí)，更換行星減速機(jī)的太陽(yáng)齒輪和行星齒輪即可達(dá)到。
文檔編號(hào)F16H3/44GK201178337SQ20082006602
公開(kāi)日2009年1月7日 申請(qǐng)日期2008年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者嚴(yán)愛(ài)軍, 張漢清, 波 李, 李天星 申請(qǐng)人:嚴(yán)愛(ài)軍;李天星;張漢清;李 波