專利名稱：緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及目的在于，能減少減震器活塞桿磨擦和 避免活塞桿撞底的緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減簾器。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車減簾器緩沖塊主要是橡膠、聚胺脂等等材料制造的，由于這些材料存 在固有的孀變和脆裂性質(zhì)，使緩沖塊受壓后變形較大，加上安裝后與活塞桿是滑動配合，這 樣就出現(xiàn)兩個問題，一是活塞桿在工作時受到過多的磨擦，特別是灰塵聚集時，磨損嚴(yán)重。 二是當(dāng)緩沖塊脆裂失效后，活塞桿會直接揸擊減簾器底部，使復(fù)原閥或壓縮閥容易損壞。中 國專利公布的汽車雙簧二次減簾器(CN2589240Y),其用雙簧結(jié)構(gòu)增加減震效果，由于彈簧蓋 與活塞桿滑動配合，雖然可避免活塞桿直接撞擊底部，但活塞桿工作時活塞桿表面磨擦仍然 存在。中國專利也公布了防塵減簾器(CN2814010Y),其在活塞桿的桿體上附有緩沖塊，消除 了活塞桿與緩沖塊的相對滑動磨擦。中國專利還公布一種帶壓縮限位套的減震器 (CN200943664Y),其在復(fù)原閩與壓縮閥之間設(shè)有壓縮限位套，可避免撞擊，減少了松動隱患。 這幾項(xiàng)技術(shù)各只解決了一個問題，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施成本較高。


附圖是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標(biāo)記說明活塞桿l,緩沖壓簧2，外筒3。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖所示，這種緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器，主要包括活塞桿l、緩沖壓簧2、 外筒3，在所述活塞桿1頂端與外筒3上端之間，設(shè)有緩沖壓簧2，所述緩沖壓簧2內(nèi)徑與活 塞桿l表面保持固定間隙。由是金過 徑頂術(shù)質(zhì)，除t內(nèi)桿，。，技實(shí)用消^簧塞w有其作觸師壓活壞現(xiàn).，t;接液沖在沭容發(fā)解問起桿緩述安謝是術(shù)接塞1g所可總要技直活張，也曦主等性與延間，沐其旅彈簧l之^彌,衝的壓底端上磨器桿簧，g上筒術(shù)簾塞壓底妍筒外塞鵬活，撞鎮(zhèn)5器g柳和塊不話與簾g黃損沖位免端減造s磨緩限g鵬在f沖桿的定又桿裝￡緩鎮(zhèn)m唯l塞伎讚述活材桿擦活可有糊成機(jī)塞s翻簧現(xiàn)有造有活的設(shè)壓了具，等后3其沖w糾塊等點(diǎn)過，J緩彌s沖脂止受簧述，蹈緩胺至所^所器柳的聚縮桿附，震對造、壓嗜鋭隙減^制膠其活鵂間的t料橡使除t定簧斧材替度消t固壓剿等代硬既剿持沖對等簧的此鯽保緩射脂彈有以js面述鵬胺縮具，鵬表所刻聚壓所擦刻桿有衫、屬簧磨5 塞具膠金壓的 活。橡以屬多 與端
權(quán)利要求1、緩沖壓簧，其特征在于在所述活塞桿1頂端與外筒3上端之間，設(shè)有緩沖壓簧2。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述緩沖壓簧，其特征在于所述緩沖壓簧2內(nèi)徑與活塞桿1表面保 持固定間隙。
3、 一種緩沖壓簧的減震器，其特征在于包括權(quán)利要求1至2所述的緩沖壓簧。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種緩沖壓簧和具有所述緩沖壓簧的減震器，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)由橡膠、聚氨酯等材料制造的緩沖塊，造成活塞桿磨損和活塞桿撞底等技術(shù)問題，其實(shí)質(zhì)是以金屬壓縮彈簧代替橡膠、聚氨酯等有機(jī)材料的緩沖塊。本實(shí)用新型提供一種緩沖壓簧，其設(shè)在活塞桿頂端與外筒上端之間，所述緩沖壓簧內(nèi)徑與活塞桿表面保持固定間隙，所述緩沖壓簧可安裝在減震器外筒上端，也可安裝在活塞桿頂端。具有所述緩沖壓簧的減震器，彌補(bǔ)了現(xiàn)有緩沖塊造成活塞桿磨損和撞底的技術(shù)不足。
文檔編號F16F9/32GK201218301SQ20082006644
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月11日
發(fā)明者斌 成 申請人:斌 成