專利名稱：一種氣彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣彈簧技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在汽車、醫(yī)療、家具等各行業(yè)，氣彈簧的使用非常廣泛，其中以汽車 領(lǐng)域尤其廣泛，氣彈簧通常包括插合在一起的活塞桿和套筒，活塞桿上設(shè) 有活塞，套筒內(nèi)設(shè)有密封件、潤滑件、導(dǎo)向件、限位件，活塞桿與套筒外 端上均連有活動關(guān)節(jié)，密閉的套筒內(nèi)沖入一定壓力的高壓氣體，因活塞桿 面積影響，造成活塞兩面面積不同，面積差即為活塞桿面積，在相同壓強 情況下，產(chǎn)生定量壓力。現(xiàn)有氣彈簧的結(jié)構(gòu)中，活動關(guān)節(jié)一般選用球頭關(guān)
節(jié)或u型關(guān)節(jié)，活動關(guān)節(jié)與套筒、活塞桿的連接方式通常為焊接、鉚接或 密封性螺接，沒有適應(yīng)生產(chǎn)誤差的調(diào)節(jié)量，其連接結(jié)構(gòu)如圖l、圖2所示， l為套筒，2為球頭關(guān)節(jié)，圖1中的球頭關(guān)節(jié)2與套筒1焊接在一起，圖2 中的球頭關(guān)節(jié)2與套筒1通過螺紋連接在一起，圖1 、圖2顯示的是氣彈簧 套筒端的連接方法，其活塞桿端與活動關(guān)節(jié)的連接方式與套筒端的連接方 式基本相同；由于采用的連接方式均不能調(diào)節(jié)活動關(guān)節(jié)與氣彈簧部件的距 離，因此氣彈簧的長度范圍是固定的，這樣在安裝氣彈簧時，就需要采用 位置可調(diào)的彈簧支座來適應(yīng)氣彈簧或其他連接部件的加工誤差，而使安裝 過程麻煩，支座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝人工成本較大，如圖3所示的氣彈簧套筒 端的活動關(guān)節(jié)與艙門的連接部分，活動關(guān)節(jié)通過螺栓與彈簧支座3固連， 彈簧支座3通過其上的兩個調(diào)節(jié)長孔6與艙門上的兩個螺栓孔7對應(yīng)，另 外還需要在彈簧支座3與艙門間固定墊鐵4，墊鐵4需要鉚釘5固定在艙門 上，彈簧支座3的固定位置可由其上的調(diào)節(jié)長孔6與兩螺栓孔7中固定的 螺栓的相對位置來進行調(diào)節(jié)，但這種調(diào)節(jié)方法不夠直觀，還需要裝上氣彈 簧和所有連接部件進行比對，因此安裝調(diào)整過程麻煩，另外為了實現(xiàn)彈簧 支座的位置可調(diào)，其本身結(jié)構(gòu)和固定處的結(jié)構(gòu)都需要特別設(shè)計，另外還需 要增加相配合的附件，因此彈簧支座的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了制造成本。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種長度可大范圍調(diào)節(jié)的氣彈簧。本實用新型的技術(shù)方案是 一種氣彈簧，包括插裝在一起的套筒和活塞 桿，套筒和活塞桿中的至少一個上連接有活動關(guān)節(jié)，所述套筒和/或活塞桿是 通過長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)與活動關(guān)節(jié)連接在一起，并且在組成螺紋旋接 結(jié)構(gòu)的螺紋旋接件上設(shè)有定位鎖緊裝置。
所述螺紋旋接結(jié)構(gòu)是由螺桿和與其配合的螺紋孔構(gòu)成， 一對螺桿和螺紋 孔相對設(shè)置于一個活動關(guān)節(jié)上和與該活動關(guān)節(jié)所對應(yīng)連接的氣彈簧部件上， 所述鎖緊裝置為旋裝在螺桿上的調(diào)節(jié)螺母。
所述螺桿固定或軸向限位連接于活動關(guān)節(jié)上，所述螺紋孔是開設(shè)在套筒 和/或活塞桿上、或者是由固定在套筒和/或活塞桿上的螺紋套管形成。
所述活動關(guān)節(jié)為球頭關(guān)節(jié)或U型關(guān)節(jié)。
所述氣彈簧上設(shè)有可部分或全部遮擋螺紋旋接結(jié)構(gòu)的裝飾件。 所述裝飾件套裝于套筒和/或活塞桿的與活動關(guān)節(jié)相連的端面上。 本實用新型的氣彈簧在活動關(guān)節(jié)與其所對應(yīng)連接的氣彈簧部件之間設(shè)有 長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)，這樣使活動關(guān)節(jié)和氣彈簧部件之間的間距由原有 氣彈簧的固定間距變?yōu)榭烧{(diào)間距，并設(shè)置有鎖緊裝置控制螺紋旋接件的伸縮 長度，從而實現(xiàn)了氣彈簧長度的大范圍可調(diào)，徹底改變了以往氣彈簧長度固 定的缺點，使氣彈簧在安裝時能夠滿足一般生產(chǎn)誤差，安裝更加方便、安裝 成本更低。本實用新型在實施時可在氣彈簧一端或兩端的活動關(guān)節(jié)部分設(shè)置 螺紋旋接結(jié)構(gòu)，螺紋旋接結(jié)構(gòu)可由一對螺桿和螺紋孔構(gòu)成，螺紋孔可以是開 設(shè)在氣彈簧上或者是在氣彈簧上增加螺紋套管實現(xiàn)。

圖1是現(xiàn)有氣彈簧活動關(guān)節(jié)與套筒端的一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有氣彈簧活動關(guān)節(jié)與套筒端的另一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是現(xiàn)有氣彈簧與艙門的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本實用新型的氣彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實用新型的氣彈簧與艙門連接的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

本實用新型的氣彈簧包括活塞桿及套筒，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有氣彈簧相 同，此處不再詳述，本實用新型的創(chuàng)新之處在于套筒和活塞桿中的至少一 個將其與活動關(guān)節(jié)的連接結(jié)構(gòu)改為大尺寸的范圍可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。其中套筒11端的結(jié)構(gòu)如圖4所示，套筒ll的外端部設(shè)有螺紋孔，本實施例中的螺紋孔 是開設(shè)在套筒端部中，活動球頭關(guān)節(jié)12上固定有與螺紋孔配合的螺桿13，
螺桿13旋入套筒11外端部的螺紋孔中并在螺桿13上旋裝有調(diào)節(jié)螺母14， 調(diào)節(jié)螺母14可旋轉(zhuǎn)頂壓在螺紋孔所在的套筒外端面上以鎖定螺桿13，松開 調(diào)節(jié)螺母14后螺桿13可在螺紋孔中旋轉(zhuǎn)進出以調(diào)節(jié)活動球頭關(guān)節(jié)12與套 筒11的距離，從而可以調(diào)整本實用新型氣彈簧的長度以滿足一般生產(chǎn)誤差， 套筒11端部上還套裝有裝飾件15，裝飾件15為塑料件或硬橡膠件，在調(diào) 整艙門時，裝飾件15可先移到虛線位置，調(diào)整完調(diào)節(jié)螺母14及螺桿13后 再將裝飾件15復(fù)位到實線位置。氣彈簧另一端的活塞桿端與活動關(guān)節(jié)的連 接結(jié)構(gòu)與套筒端的結(jié)構(gòu)相同，此處不再描述。
上述實施例中的螺紋孔是開設(shè)在套筒端部，當(dāng)然也可以在套筒端部增 加一段螺紋套管形成；上述實施例中氣彈簧所用活動關(guān)節(jié)為球頭關(guān)節(jié)，當(dāng) 然也可以是U型關(guān)節(jié)或其它類型的活動關(guān)節(jié)。
如圖5所示，本實用新型的氣彈簧與艙門連接的結(jié)構(gòu)示意圖，氣彈簧 的套筒11端的活動球頭關(guān)節(jié)12通過螺栓17固定在支座16，支座16焊接 在艙門18上。由于本實用新型的氣彈簧自身可調(diào)節(jié)活動球頭關(guān)節(jié)12與套 筒11的間距，所以可以省去艙門18及氣彈簧的支座16上的可調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)， 直接通過焊接固定即可，與原有的彈簧支座與艙門的連接結(jié)構(gòu)相比可大幅 度降低人工成本，而且調(diào)節(jié)工作簡單易行。
權(quán)利要求1、一種氣彈簧，包括插裝在一起的套筒和活塞桿，套筒和活塞桿中的至少一個上連接有活動關(guān)節(jié)，其特征在于所述套筒和/或活塞桿是通過長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)與活動關(guān)節(jié)連接在一起，并且在組成螺紋旋接結(jié)構(gòu)的螺紋旋接件上設(shè)有定位鎖緊裝置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣彈簧，其特征在于所述螺紋旋接結(jié)構(gòu)是由螺 桿和與其配合的螺紋孔構(gòu)成， 一對螺桿和螺紋孔相對設(shè)置于一個活動關(guān)節(jié)上和與該活動關(guān)節(jié)所對應(yīng)連接的氣彈簧部件上，所述鎖緊裝置為旋裝 在螺桿上的調(diào)節(jié)螺母。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣彈簧，其特征在于所述螺桿固定或軸向限位 連接于活動關(guān)節(jié)上，所述螺紋孔是開設(shè)在套筒和/或活塞桿上、或者是 由固定在套筒和/或活塞桿上的螺紋套管形成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項所述的氣彈簧，其特征在于所述活動 關(guān)節(jié)為球頭關(guān)節(jié)或U型關(guān)節(jié)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣彈簧，其特征在于所述氣彈簧上設(shè)有可部分 或全部遮擋螺紋旋接結(jié)構(gòu)的裝飾件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣彈簧，其特征在于所述裝飾件套裝于套筒和 /或活塞桿的與活動關(guān)節(jié)相連的端面上。
專利摘要本實用新型公開了一種氣彈簧，包括插裝在一起的套筒和活塞桿，套筒和活塞桿中的至少一個上連接有活動關(guān)節(jié)，其特征在于所述套筒和/或活塞桿是通過長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)與活動關(guān)節(jié)連接在一起，并且在組成螺紋旋接結(jié)構(gòu)的螺紋旋接件上設(shè)有定位鎖緊裝置；本實用新型的氣彈簧在活動關(guān)節(jié)與其所對應(yīng)連接的氣彈簧部件之間設(shè)有長度可調(diào)的螺紋旋接結(jié)構(gòu)，這樣使活動關(guān)節(jié)和氣彈簧部件之間的間距由原有氣彈簧的固定間距變?yōu)榭烧{(diào)間距，并設(shè)置有鎖緊裝置控制螺紋旋接件的伸縮長度，從而實現(xiàn)了氣彈簧長度的大范圍可調(diào)，徹底改變了以往氣彈簧長度固定的缺點，使氣彈簧在安裝時能夠滿足一般生產(chǎn)誤差，安裝更加方便、安裝成本更低。
文檔編號F16F9/02GK201318410SQ20082007098
公開日2009年9月30日 申請日期2008年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月12日
發(fā)明者張祥宇 申請人:鄭州宇通客車股份有限公司