專利名稱：變速器雙錐同步器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車變速器雙錐同步器的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種變速器 雙錐同步器總成。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)其他單錐形式同步器，同步器性能差，壽命不足。同時，隨著變 速器向著小中心距、大扭矩的方向發(fā)展，需要同步器在有限的徑向尺寸內(nèi)，有 更高性能。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種變速器雙錐同步器總成。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的
變速器雙錐同步器總成，其特征為它是同步套、同步轂、同步環(huán)和同步 錐總成、滑塊、彈簧組成，將滑塊和彈簧安裝到同步轂上，在同步套內(nèi)側(cè)有弧 形槽，弧形槽開在對準(zhǔn)滑塊能進(jìn)入弧形槽的相位，將同步套套到同步轂上，同 步環(huán)和同步錐總成直接與同步套、同步轂合裝在一起。
本實用新型具有同步器容量大、單位面積摩擦負(fù)荷小、容易設(shè)定較富裕的 阻力比的特點。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的具體實施方案。
變速器雙錐同步器總成，其特征為它是同步套l、同步轂3、同步環(huán)和同
步錐總成2、滑塊4、彈簧5組成，將滑塊4和彈簧5安裝到同步轂3上，在同 步套1的內(nèi)側(cè)有弧形槽，弧形槽開在對準(zhǔn)滑塊能進(jìn)入弧形槽的相位，將同步套 l套到同步轂3上，同步環(huán)和同步錐總成2直接與同步套1、同步轂3合裝在一 起。
變速器雙錐同步器總成，將滑塊4和彈簧5安裝到同步轂上；在同步套1 內(nèi)側(cè)有3個弧形槽，要對準(zhǔn)滑塊能進(jìn)入弧形槽的相位；將同步套1套到同步轂 3上，裝入的程度為滑塊4剛剛被卡住一點的程度；將滑塊4、彈簧5—邊壓住 一邊組裝，使滑塊4頂部的凸起確實的進(jìn)入到同步套1的弧形槽內(nèi)為止；同步 環(huán)和同步錐總成2由外環(huán)、同步錐、內(nèi)環(huán)組成，兩組同步環(huán)和同步錐總成2直 接與同步套1、同步轂3合裝在一起，注意使同步環(huán)和同步錐總成中外環(huán)的三 個突起裝入同步轂的三個缺口內(nèi)。
工作原理
如圖1所示，本實用新型變速器雙錐同步器總成的雙錐同步器是連接式雙
錐同步器，同步套通過滑塊4推同步環(huán)，使同步環(huán)錐面靠緊同步錐，錐面的摩
擦力矩使同步環(huán)相對于同步轂沿圓周偏移半個花鍵齒厚，同步環(huán)和同步錐總成
2中內(nèi)環(huán)與外環(huán)在小直徑一側(cè)相連接，始終一同轉(zhuǎn)動，同步環(huán)的齒端鎖止倒角 與滑動齒套齒端倒角接觸，阻止同步套繼續(xù)移動；內(nèi)環(huán)與外環(huán)的扭矩合并到一 起傳遞給斜面，來克服齒輪上的慣性力矩，使齒輪加速或減速，直到齒輪與同 步套同步為止。
權(quán)利要求1、變速器雙錐同步器總成，其特征為它是同步套(1)、同步轂(3)、同步環(huán)和同步錐總成(2)、滑塊(4)、彈簧(5)組成，將滑塊(4)和彈簧(5)安裝到同步轂(3)上，在同步套(1)的內(nèi)側(cè)有弧形槽，弧形槽開在對準(zhǔn)滑塊能進(jìn)入弧形槽的相位，將同步套(1)套到同步轂(3)上，同步環(huán)和同步錐總成(2)直接與同步套(1)、同步轂(3)合裝在一起。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器雙錐同步器總成，其特征為所述的同步 套(1)的內(nèi)側(cè)有三個對準(zhǔn)滑塊(4)能進(jìn)入弧形槽相位的弧形槽。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器雙錐同步器總成，其特征為所述的同步 環(huán)和同步錐總成(2)由外環(huán)、同步錐、內(nèi)環(huán)組成，同步環(huán)和同步錐總成(2) 中外環(huán)的三個突起裝入同步轂的三個缺口內(nèi)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速器雙錐同步器總成，其特征為所述的同步 環(huán)和同步錐總成(2)中的內(nèi)環(huán)與外環(huán)在小直徑一側(cè)相連接，始終一同轉(zhuǎn)動。
專利摘要變速器雙錐同步器總成，其特征為它是同步套、同步轂、同步環(huán)和同步錐總成、滑塊、彈簧組成，將滑塊和彈簧安裝到同步轂上，在同步套內(nèi)側(cè)有弧形槽，弧形槽開在對準(zhǔn)滑塊能進(jìn)入弧形槽的相位，將同步套套到同步轂上，同步環(huán)和同步錐總成直接與同步套、同步轂合裝在一起。本實用新型具有同步器容量大、單位面積摩擦負(fù)荷小、容易設(shè)定較富裕的阻力比的特點。
文檔編號F16D23/02GK201250852SQ20082007231
公開日2009年6月3日 申請日期2008年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月20日
發(fā)明者嵇曉霞, 張洪炎, 赫建勇, 軍 趙, 航 趙 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司